客流量超千人车站无线网络

‘壹’ 北京火车站年均客流量是多少

上亿人次吧
北京站 - 公交站
途经公交车： 24路 北京站-北京西站接驳线机场大巴北京站线 机场大巴西单夜班线南苑机场大巴北京站专线

‘贰’ 根据客流量的大小客运站可分为哪几类,分别有什么特点

中国把汽车客运站分为三等。

1、省辖市及港口、铁路枢纽一般设一等站；

2、县、市人民政府驻地一般设二等站；

3、乡政府驻地或较大集镇设三等站。客运站的主要工作分商务和车务两大部分。商务如售票、接受行李包裹的托运等；车务如车辆的调度、检查、加油、维修、接收和发送等。

客运站的组织机构和人员配备视其等级和业务繁简而定，通常设有售票处、问事处、行包托运处、小件寄存处、候车室、停车场等。大的客运站还有为旅客和车辆驾乘人员提供食宿的设施。

客运站要定期作客源调查，掌握辖区旅客的流量、流向、流时及其变化规律和道路通阻情况，提出公路客运班车计划安排意见，并负责监督客车运行作业计划的执行，处理辖区内班车运行中发生的问题。

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车站等级分类：

1、一级车站：日发量在10000人次以上的车站；位于省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州人民政府和地区行政公署所在地，日发量在5000人次以上；位于国家级旅游区或一类边界口岸，日发量在3000人次以上车站。

2、二级车站：日发量在5000人次以上，不足10000的车站；位于县以上或相当于县人民政府所在地，日发量最低在3000人次以上；位于省旅游区或二类边界口岸，日发量在2000人次以上车站。

3、三级车站：满足基本设施，日发量在2000人次以上，不足5000的车站。

4、四级车站：满足基本设施，日发量在300人次以上，不足2000的车站。

5、五级车站：满足基本设施，日发量在300人次以下车站。

6、简易车站：达不到五级车站要求或以停车场为依托，具有集散旅客、停发客运班车功能的车站

7、招呼站：达不到五级车站要求，具有明显的等候标志和候车设施的车站。

‘叁’ 世界最繁忙车站，日均超过300万人次，这么多乘客都是如何保持正常运营的

世界上最繁忙的车站是在日本的，这个车站有几百个进出入口，所以对于乘客来说这是一个挑战，他们必须了解好线路。并且在车站内的服务人员是很多的，他们如果有问题可以立马的去寻求帮助。

所以世界上最繁忙的车站，如果想要保持正常运行，离不开领导者，以及车站的工作人员以及安保人员以及顾客之间的相互配合，这一切的正常运行，都是因为他们对自己负责任，对其他人负责任，对工作负责任。

‘肆’ 世界上客流量最大，第二以及第三的火车站分别是那三个

这个应该没有全球统一性的统计，就现在来看应该是上海虹桥站吧。可能因为世博会的缘故，而且地处中国最发达的长三角经济圈中心位置，又是京沪、沪杭、沪宁三大铁路线的汇合处，所以客流量可想而知。而且，在几十年前就是中国的最大工商业城市以及国际性的大都市，航空、航海、长江、黄浦江的河运交汇处；更有发达的除铁路以外的陆上交通，这些都给上海带来了很惊人的物流客流量。还有就是，中国人口的大量流动，其中打工族就是一支不可忽视的力量，现在中国的国际地位提高了，上海更加有名气，这些都推动了上海虹桥火车站客流量的增加。第二应该是北京西站，第三则是美国纽约的大都会火车站。这些都是地理课本上学的，不知道对不对。希望对你有帮助吧。

‘伍’ 这句话有歧义吗：本市火车站的客流量，平均每天都在5万人以上

平均又以上根本没有错！
这句话当然有歧义：
1.指火车站这个地方每天的平均客流量在5万人以上，也就是说进进出出火车站的人。
2.指火车站的经营客流量，即每天平均有5万人以上坐火车。也就是说坐火车的人

‘陆’ 车站大客流的判定标准是什么

车站的现实乘车人数远大于正常的乘车人数，客流超过车站正常设备设施或客运组织所能承担客流量的情况，主要表现为非常拥挤或者极度拥挤、乘客流动速度明显减缓、客流交叉干扰严重、对乘客正常的出行造成不利影响、对运营安全造成威胁。

车站范围内容易造成客流拥堵，引发大客流的部位。主要包括：出入口、自动扶梯上下两端、检票闸机通道及其延伸通道，自动售票机、验票机和客服中心10m²范围和站台。

影响大客流的因素

1、短时间内的乘客客流人数

在一段时间内进入车站的乘客越多，大客流的现象越发严重。大量乘客进站乘车首先需要买票进站或者刷卡进站，车站的售检票以及进站是有一定效率的，因此大客流首先会发生在站厅的非付费区域。

2、瞬间客流量突增

在很短时间内乘客突增，突如其来的大批客流要求及时进站乘车，车站的售检票效率没有增加，在展厅饱满时自动售票机和票亭、进站闸机就可能会出现混乱，影响安全，并且在短时间内无法解决乘客进站乘车的需求，也会导致乘客的不满。

3、大量进站乘客的持续时间

如果时间持续较长，随着时间的增加乘客总数会随之增加，进而通过乘客总数带来大客流。为了提高站台的安全性，确保乘客的出行安全，大客流的时候必须控制站台乘客数量，采取长时间的疏散措施来应对大客流尤为重要。

‘柒’ 客流量如何计算

计算客流量现在有一些软件公司有专门的视频统计软件。

统计工具很简单，结合目标统计单位的实际需求效果而定，比如说商场的客流量与商场成交客数的比例来判断商品流转率应该是一个不错的分析过程。

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流量预测：

一、必要性

1、城市交通系统客流量发展预测是城市交通设施建设的一项基础性工作，也是一项十分重要的工作，它关系到路网的结构、形态、布局，线路的走向，交通方式的选择与枢纽站场的合理分布等。在城市快速轨道交通规划与建设中，它的作用尤为突出。

2、快轨网络或线路未来规划年客流交通量的大小是关系到快轨网络或线路本身有无建设的必要、项目能否立项、项目建设的规模、投资效益和今后的运营效益和发展前景，因此客流预测在城市轨道交通的规划建设中占有极为重要的地位。

3、所有城市快轨交通规划建设均把线路客流量预测作为项目规划建设的第一步，作为整个项目立项的前提和必要条件。

二、存在的问题

交通规划、城市规划与交通工程界的许多学者均认识到城市交通系统客流量发展预测的重要性，因而对城市快速轨道交通的客流预测技术，进行了多方面的探讨，例如重力模型、概率分担模型、时间序列模型、灰色系统模型等的选用和参数的确定诸方面均作了大量有益的工作。

‘捌’ 中国火车站客流量排名

中国客运火车站排名(专指客运站,)
车流量大客流量自然也大了拥有两个以上接发列车超过40列的大站的城市
北京：北京西210、
北京站195
（北京北20）
广州：广州站178、
广州东226
（广州北28）
上海：上海站200、
上海南82
天津：天津站117、
天津西69
（天津北31）
沈阳：沈阳站143、
沈阳北177
（沈阳南32）
武汉：武昌站99、
汉口站109
杭州：杭州站105、
杭州东87
哈市：哈尔滨166、
哈尔滨东67
重庆：重庆站53、
重庆北44
东莞：东莞站106、
东莞东56

‘玖’ 中国火车站客流量排名

中国客运火车站排名(专指客运站,) 车流量大客流量自然也大了
拥有两个以上接发列车超过40列的大站的城市
北京：北京西210、 北京站195 （北京北20）
广州：广州站178、 广州东226 （广州北28）
上海：上海站200、 上海南82
天津：天津站117、 天津西69 （天津北31）
沈阳：沈阳站143、 沈阳北177 （沈阳南32）
武汉：武昌站99、 汉口站109
杭州：杭州站105、 杭州东87
哈市：哈尔滨166、 哈尔滨东67
重庆：重庆站53、 重庆北44
东莞：东莞站106、 东莞东56

‘拾’ 摄像机WIFI热点一到人多的地方如火车站,景点之类即便信号满格连上也无法使用.

火车站或者其他的公共场所繁华地带都有免费WIFI，这些免费的wlFl因为太多人使用而非常卡顿，你要确认一下是不是你的手机来到这这场所以后自动连接了这些免费的WIFI。如果是的话，那么你首先就要对这些WIFI禁用，然后再连接你手机的WIFI热点试一试，或者解锁一些热点wlFl再使用。火车站或者其他的公共场所繁华地带都有免费WIFI，这些免费的wlFl因为太多人使用而非常卡顿，你要确认一下是不是你的手机来到这这场所以后自动连接了这些免费的WIFI。如果是的话，那么你首先就要对这些WIFI禁用，然后再连接你手机的WIFI热点试一试，或者解锁一些热点wlFl再使用。