d676动车上有无线网络吗

⑴ 动车上有wifi可以用吗动车wifi密码是多少怎么连接

在正常情况下，动车上有wifi可以用的，我们的动车组“复兴号”是全部有WiFi的，而且还是没有加密的，即连即用的，但是会限流。如果是“和谐号”，大部分列车是没有WiFi的，只能用自己的数据流量。
动车wifi密码是不唯一的，有些列车会需要填写密码，贴在车厢里面，让旅客可以一眼望到，如果没有看到WiFi密码提示语，要么就是不用密码，但也可能是连接WiFi后，自动跳转页面，需要下载某个软件app作为媒介搭载使用，如下载中铁软件。

对外界说WiFi在高铁是全面覆盖，使用时却是限流限速的，真的感觉不用可惜，用了无法大展身手，每年高铁搭乘次数几十亿次，停留或乘车的人数是以万次单位量计算，全部连接WiFi可想而知。高铁WiFi并不是铁路局自产的，是要与搭建无线网区域商合作的，长时间的维护设备和搭建互联网需要不少的人力物力。
整个列车的人都连接WiFi，网就会变卡。所谓“蹭网”也是无法进行的。此外高铁的WiFi上网加载缓慢。自己的网络秒速都比它快。铁路上的列车时速高达250公里或以上，完全能够影响到无线网速的，高铁行驶路线一般在山体中间，收益大部分是亏损状态的，一般不会浪费精力建造更多的WiFi区域塔。

⑵ 动车wifi有吗，怎么用

WIFI一般没有。
动车组和高铁现在都是覆盖的中国电信网络。
他们在车上直接内置了电信的基站。所以你会发现电信相当给力。联通和移动有点想哭的感觉。
当然，商务舱里面有一些是可以提供网线插口的，你可以利用有线插入，然后用笔记本或者随身迷你路由器散发一个wifi。

希望对你有助。

⑶ 动车上可以上网吗

目前动车上还没有WiFi，但用自己的流量上网还是可以的，不过信号都不太稳定，因为高铁速度快、车厢封闭严，对信号屏蔽作用大，上网很不顺畅。

⑷ 动车高铁有无线吗可以上网吗

只有部分高铁上有WIFI网络

火车WiFi早在2012年就有试点运营。原江苏京海博源公司就在广州局、呼和浩特局、昆明局、郑州局、北京局和兰州局的60多趟列车上，试运行其研发的无线上网系统。乘客可以通过其提供的WiFi获取资讯、电影、旅行指南等内容。不过此时的Wi-Fi服务还局限在局域网内。
直到去年11月，从广州东开往香港九龙的T809" target="_blank">T809次列车，可以算是正式开通免费WiFi服务的客运列车。

跟之前试点的无线WiFi不同，T809次列车并不是局域网，乘客只要用手机等设备连接上车内WiFi，即可接入互联网，享受浏览网页、IM聊天、看视频等服务。
目前火车上WiFi一般是通过车载Wi-Fi设备，把沿线的3G或4G信号转换为Wi-Fi。也就是通过设备先接收沿途三大运营商的网络信号，将其转化为列车上的热点，以供乘客使用。

不过，在飞驰的列车上，如何保证WiFi的良好体验可能面临考验。当火车时速达到每小时200到300公里后，信号衰减程度很大。且在三大运营商的网络之间频繁切换，信号就会不稳定。

另外，在人烟稀少的地区，如果运营商基站的覆盖密度不大，信号则会受影响。如果用卫星发射信号的话，成本太高，技术也不成熟。

⑸ 动车上面有wifi吗

目前动车组列车上还没有“WIFI”。

⑹ 高铁动车上有没有Wifi

一、回答：

一般高铁上都有WIFI。

二、高铁的WIFI分两种：

一种是纯局域网，现在有些高铁已经配备了，用于列车内部人员通信使用，地铁上用于车厢播放视频之类的。还有一种，就是服务器上存储大量视频，游戏等内容，用于局域网娱乐，这种很少，而且乘客不买账。一般我们把这种叫做车载WIFI。

另一种就是要连接互联网了，就是大家真正需要的，也是我要详细介绍的，我们一般叫做车地通信。说一下几种主流方案，为了易懂，去掉了大多的专业词汇：

1． 4G统一连接模式

下图来自普天车地通信方案，请将2/3G基站替换为4G。

基本原理：铁路沿线自建光纤网络和电网，使用室外wifi热点取代运营商基站。车厢内的热点和室外的热点连通，保证信号强度和沿途覆盖率。

优点：解决了4G基站的信号强度和覆盖率问题。

缺点：

a） 巨贵无比。铁路沿线部署光纤，部署电线，还要每200-500m就要布室外的AP（几千一个，比起光纤和电网可以无视）。就为了给乘客们刷刷微信？每条铁路线的通信信号系统都是巨额投资，但那个系统至今也只能传些非常少量的控制调度信息，我都不敢想把传简单字符的系统升级成传视频的网络，到底要多高成本。

b） 技术难度极高。这种模式要求车厢AP能够无缝的在所有室外AP上切换，按照300m切换计算，300公里的时速，4秒钟即切换一次AP连接。可以想一下自己连家里的wifi每次认证需要多长时间，想想4秒切一次重连是什么概念。所以需要特殊技术解决这种问题，比如所有室外ap上的连接同步之类的，反正据我所知，没有真正有效的解决方案。

c） 实施维护难度大。这个就不细说了，室外AP的维护还是需要专业技术人员的。

结论就是，从技术选型的角度，高铁建wifi是非常不科学的做法，4G技术要靠谱的多得多，接入效率高，单基站覆盖距离大，只不过是收流量费而已。

⑺ 高铁上有网吗

高铁上有网。动车组列车上是无线网全覆盖的，部分普速列车也有无线网。动车组上的WIFI通常由信号基站或卫星将3G/4G信号转化成WIFI信号，动车组车厢安装有无线交换设备，通过信号接收器和放大器为旅客提供互联网接入，为确保信号的接入，首节车厢还安装有900~1800MHz中继器。

高铁上有网。动车组列车上是无线网全覆盖的，部分普速列车也有无线网。动车组上的WIFI一般由信号基站或卫星将3G/4G信号转化成WIFI信号，动车组车厢安装有无线交换设备，通过信号接收器和放大器为旅客提供互联网接入，为确保信号的接入，首节车厢还安装有900~1800MHz中继器。列车运行速度快，经过不同地形和不同电信运营商时，对网络信号有一定影响。