❶ 想了解关于了解汽车更深入的知识 看些什么书籍 网络
汽车构造（上下册）、汽车理论
把这两本书看透了，你就入门了，再学习起来就比较快了
然后你就可以再看一些更为深入的专业技术资料
❷ 各位大神，我想问一下，CAN总线协议中的协议究竟指的事什么想学好CAN总线的知识要看什么书啊
*推荐教材：
饶运涛,邹继军《现场总线 CAN 原理与应用技术》.北京：北京航空航天大学出版社 （这本书，看着不错）
周立功《增强型80c51单片机速成与实战》还有周立功写的一些can通信程序算法很不错，值得学习
本程序，融入了那么一点点点点点，他们的编程思想，哈哈....仅供学习用
还有就是能买一块开发板玩玩！
我这里有板子卖，呵呵
❸ 请高手推荐can总线的书籍。初学者入门用的...
CAN现场总线系统的设计与应用，电子工业出版社出版的，感觉还可以
❹ 想学习汽车网络CAN 推荐几本书啊
1、CAN协议规范《CAN Specification Version 2.0》
2、CAN控制器应用资料，如SJA1000等
3、应用层协议J1939作为参考
❺ can bus总线方面有哪些好书籍
《项目驱动:CAN-bus现场总线基础教程 周立功 》 只要看这本书就行，不建议你看太多书。
1、要明白can是干什么用的，还要懂得can的一些基础知识。特别是单片机知识。
2、芯片说明书还是很重要，还有从网上找一些可用的程序，搞清楚关键字及设置。
3、通过参数调试软件程序。
4、扩展，可以加入采集卡电路、AD等。语言直接回答问题。
❻ 我想学CAN总线网络的知识，该从哪起步，看什么材料学习买什么书籍，...
自己去网上下载一份CAN总线规范研读，同时最好找一款常用的CAN控制芯片的手册对照阅读。
另外，国内周立功前几年花挺大力气推广CAN总线，可以去周立功的网站深入挖掘资料阅读。
❼ can bus总线方面的好书籍
不推荐你看多少书
学习can-bus是为了使用，书本知识大都一个样，天下文章一大抄！！
作为设计过can-bus的业余人员（现在自我感觉也很专业，^_^）给你一些建议：
首先：你是为了设计can，对吧，如果你只是把can作为数据传输的桥梁你直接买个can模块就行了。你应该明白can是干什么用的，你设计can是干什么的？懂得一些can基础知识就ok了，当然还要知道一些单片机知识，can目前主流还是51单片机控制的！（要明白为什么？）
2、通过实例，搭建can通信硬件电路，单片机+sja1000+82c250,这个电路网上很成熟，几乎一个模式，你也不用问为什么是这样的，因为大家都是这么连接的电路，包括周立功这是这么做的！再则就是程序了，从网上找一些可用的程序（看你的运气了），对照sja1000说明书，搞清楚关键字及设置是什么意思，慢慢地你就会深入了！
从我开发can-bus的3年经验来看，芯片说明书还是很重要的，是比什么书都好的资料。
3、调试你的软件程序，一次至少要做2块，通过参数调节，深入问题
（调试能学到好多东西的）
4、can-bus毕竟是一个通信介质，你可以扩展，加入采集卡电路等，及AD等
......
http://..com/team/view/%E5%8D%95%E7%89%87%E6%9C%BA-CAN
有问题在交流
OK
❽ 汽车网络营销相关书籍
推荐书名：《赢在网络营销》
作者：王宜 【碧海云帆（http://www.bhyf.com/）网络营销公司总裁】
出版社：人民邮电出版社
该书的第四章 有汽车网络营销案例：
4.6 成功案例：丢失的奥迪A3跑车，牵动数十万美国人的心
购买此书的方法：我是在卓越网买的，23元，
你看下此书在卓越的网址http://www.amazon.cn/mn/detailPromotionApp?ref=DT_PR&prodid=bkbk810886
❾ 我想学好汽车上的电路维修，我想从最基础学起，请问一下有什么书好呢
汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西，一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。汽车维修者之家 一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。
旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。
使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可以减少线束数量，还可以通过ECU对各分支电路系统进行故障检测。 诚心为您回答，希望可以帮助到您，赠人玫瑰，手有余香，非常感谢，有用的话，给个好评吧O(∩_∩)O~
❿ 汽车总线系统一书为什么这么贵
因为《汽车总线系统》是一本关于汽车通信总线及其诊断应用协议以及汽车开放系统架构（AUTOSAR）标准的核心技术译本，这本书版权不是我国的，需要收取版权费。所以汽车总线系统一书贵。