A. 请问汽车网络中CAN低和CAN高是什么意思
can-h是高位数据线,can-l是低位数据线,CAN-H和CAN-L是绞绕在一起的,这样可以使CAN总线对电磁干扰不敏感。
can_h和CAN-L 是通过比较,有以下三种不同特点如下表述:
1、简单区分就是两根线的颜色不同,CAN_H有主副色CAN_L就一种色。
2、其次是电压信号不同都是2.5V 则为1,称为显性高为3.5,低为 1.5称为隐性。
3、车身网络传输方式中的一部分can-h是高位数据线 ,can-l是低位数据线 CAN-H和CAN-L是绞绕在一起的,这样可以使CAN总线对电磁干扰不敏感 。
(1)CAN网络H和L哪个是CAN高扩展阅读:
CAN标准定义了四种消息类型,每条消息用一种叫做比特位仲裁(Arbitration)机制来控制进入CAN总线,并且每条消息都标记了优先权。另外CAN标准还定义了一系列的错误处理机制。
CAN报文的四种消息类型:
1、数据帧:数据帧将数据从发送器传输到接收器。
2、远程帧:总线单元发出远程帧,请求发送具有同一标识符的数据帧。
3、错误帧:任何单元检测到总线错误就发出错误帧。
4、过载帧:过载帧用在相邻数据帧或远程帧之间的提供附加的延时。
B. can_h和CAN-L 是怎么比较的
有以下比较方法:
1、两根线的颜色不同,CAN_H有主副色CAN_L就一种色
2、其次是电压信号不同都是2.5V则为1,称为显性高为3.5低为1.5称为隐性
3、车身网络传输方式中的一部分can-h是高位数据线 can-l是低位数据线 CAN-H和CAN-L是绞绕在一起的 这样可以使CAN总线对电磁干扰不敏感
(2)CAN网络H和L哪个是CAN高扩展阅读:
CAN标准定义了四种消息类型,每条消息用一种叫做比特位仲裁(Arbitration)机制来控制进入CAN总线,并且每条消息都标记了优先权。另外CAN标准还定义了一系列的错误处理机制。
CAN报文的四种消息类型:
1、数据帧:数据帧将数据从发送器传输到接收器。
2、远程帧:总线单元发出远程帧,请求发送具有同一标识符的数据帧。
3、错误帧:任何单元检测到总线错误就发出错误帧。
4、过载帧:过载帧用在相邻数据帧或远程帧之间的提供附加的延时。
C. 电路中CAM-H, CAN-L具体是什么意思谢谢
这是网络传输方式中的一部分,can-h是高位数据线,can-l是低位数据线,CAN-H和CAN-L是绞绕在一起的,这样可以使CAN总线对电磁干扰不敏感
D. CAN总线的H与L之间最大电压
CAN总线的电气特性说的很清楚了,有信号的时候CAN_H=3.5伏,CAN_L=1.5伏,没有信号的时候CAN_H=CAN_L=2.5伏。可以看看BOSCH的CAN2.0B。
E. can总线的读写原理是什么为什么分can高和can低呢
这是双线CAN的工作原理所决定的。
双线CAN总线为差分信号,总线的最终电平Vdiff=Vcan_h-Vcan_l,单Vdiff的值满足一定范围时便是我们常说的显性状态或隐性状态。
F. 如何理解高速CAN和低速CAN、CAN-h、CAN-l
高速can与低度can主要是通讯速率的问题,高速can线路短速率快,适用于车辆数据传输使用,
低俗can适用于远距离传输,速率慢
canH与canL是can通讯传输的两根数据线
G. 舒适总线CAN_H和CAN_L电路连接关系
两条电路是独立的,彼此没有电路连接关系。
H. 汽车电路图里的CAN高位线和CAN低位线具体帮介绍一下
can-h是高位数据线,can-l是低位数据线,CAN-H和CAN-L是绞绕在一起的,这样可以使CAN总线对电磁干扰不敏感。
can_h和CAN-L 是通过比较,有以下三种不同特点如下表述:
1、简单区分就是两根线的颜色不同,CAN_H有主副色CAN_L就一种色。
2、其次是电压信号不同都是2.5V 则为1,称为显性高为3.5,低为 1.5称为隐性。
3、车身网络传输方式中的一部分can-h是高位数据线 ,can-l是低位数据线 CAN-H和CAN-L是绞绕在一起的,这样可以使CAN总线对电磁干扰不敏感 。
(8)CAN网络H和L哪个是CAN高扩展阅读:
汽车钥匙开关接通,起动机磁力开关供电,汽油车点火部分也同时供电,起动机磁力开关吸合,接通起动机转子通电旋转,起动机齿轮甩出与发动机飞轮上的大齿圈啮合,发动机开始转动,汽油机点火燃烧,柴油机压缩点火,发动机工作,司机松开钥匙开关,钥匙开关回到“工作”档位,起动机停转,发动机继续工作。
I. 如何区分CAN_H与CAN_L
简单区分就是两根线的颜色不同,CAN_H有主副色CAN_L就一种色,其次是电压信号不同
J. can总线中can h与canl是隐型和显型吗
can_h表示can高
can_l表示can低
h和l表示高压和低压,不表示隐显,压差表示隐性还是显性