火车上哪个位置手机网络好

A. 火车硬座的，手机信号和网络信号好吗

途中有盲区，信号时好时怀，一般只有2G，过山洞就没信号。郊区电信的占优势，电信是有信号就有3G，覆盖全国郊区和乡村

B. 哪个网的手机卡在火车上的信号好

这个主要看火车走的路线附近有哪家的基站，有移动的移动信号就好，有联通的联通就好，一般电信和联通的2G和3G比较好点，移动的4G信号虽然覆盖范围广，但在火车上一般都不怎么样。因为移动用户基数太大，一辆火车上那么多人用移动的肯定比较多，同时都上网，基站设备容量跟不上，再好的网络也卡了。

C. 长途火车上，电信、联通、移动哪个3G综合性能高

(静态)带宽方面，是W>TD>C。
信号覆盖方面，CDMA是最好，TD在局部城市占优，W处于中间。
不过在高速列车上，这些因素都可以无视了。
以我的体验看来，在高铁上，2G的语音都成问题，甚至连短信这种要求并不高的数据业务都是不知断多少次的，如果你还能上3G网，绝对是个奇迹，反正我是没成功连上过。当然，也不排除高铁沿线的基站覆盖还不够的问题，毕竟我在磁悬浮上打移动手机的质量是还不错的。
在D车上，C（1X/2000）/TD/W都试过,只能说偶然还能连上一下，但是最多几分钟拨号一次，估计你也是没兴趣的。
所以结论是：在火车上，上网的问题还是不要折腾了,无论用2.75G还是3G.

D. 为什么火车上手机信号很差

在火车上为什么手机信号那么差？有人可能会说，因为沿途基站少、火车移动太快等等。但是其实导致火车上手机信号差的是车窗玻璃。

研究显示，火车的能耗1/3用于控制车厢内的温度，其中3%左右的能量会通过车窗流失。为了减少热量的流失，保持车厢内的温度。火车车窗的玻璃上通常会涂上一层超薄金属涂层。这层金属涂层允许光线通过，但能阻止车厢内的热量逃到外面。

但是，这层对节能非常有用的涂层却有一个缺点——阻挡手机信号。火车车厢是金属制成的，车窗也涂上金属涂层之后，整个车厢就变成了一个“法拉第笼”（由金属或者良导体构成的笼子）。法拉第笼能有效地隔绝笼体内外的电场和电磁波干扰，因此电磁信号很难传到车厢内，在车厢内使用手机信号自然就不那么好了。

E. 火车上信号不好小妙招

火车上信号不好是因火车是在移动，况且大部分的路线是在野外，信号差是肯定的。可通过如下缓解。

1、手机设置通讯参数的数据更新提高网络信号。

2、购买手机信号放大器进行火车上的使用。

3、提前下载缓存所需资源，在火车上离线观看。

F. 火车上手机信号会不好吗

会，因为现在无线移动网都是以一个一个蜂窝状的小区块组成的，一个区块有专门的基站保证里面的用户正常通信，你离开一个蜂窝进入另一个蜂窝，你接入的基站就会发生变化，所以蜂窝边缘信号会不稳定，因为你的设备可能在不断地切换基站。
火车上又是什么情况呢？主要原因是，火车的速度非常快，一般来说会在火车上专门安装一个小基站来保证车内的信号接入，但是这个小基站也是接入到周边蜂窝小区大基站的，高速行驶的列车会以很快的速度从一个蜂窝小区切换到下一个蜂窝小区，其中基站接入快速改变导致设备需要频繁鉴权变站，最终使得延迟增大、导致信号不稳定。
一般来说，行驶到山脉起伏较多的路段，由于凸起的地形对无线电波的阻碍，信号也会出现断续，尤其是频率超高、绕射能力差的4g信号，本来单个基站信号覆盖范围就小。到了这些地段基本上就是不可能接受到4g信号的了，当然不排除一些铁路为了改善这种情况沿铁路设置基站，这样信号问题能大幅改善。

G. 同样都是用的手机，为什么别人在火车上网络信号好，而我的却不行

现在铁路沿线都有手机信号，移动的应该比联通的信号好一点，不管你用什么牌子的手机，火车上上网打电话都没有问题