❶ 联通电信5G共建共享实现3个“全球第一”
2020全球移动宽带论坛今日召开,中国联通5G共建共享工作组组长苗守野应邀参会,并以“成就高品质5G,使能数字化时代”为主题发表了精彩的演讲。
如果说2019年是中国的5G元年,那么2020年同样可以称为中国新基建的元年。苗守野认为:“以5G为引领的新基建,核心要义在于以技术创新为驱动,以信息网络为基础,面向高质量发展需要,提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的新型基础设施体系。5G有望成为新的通用技术,担负着使能全 社会 数字化的重要使命,与工业互联网、人工智能、大数据中心、特高压、新能源 汽车 、城际高铁等各个领域相融合。”
据预测,到2025年,5G在全球带来的产值将达到6200亿美元,全球5G用户约14亿,其中中国约8~10亿。在苗守野看来,助力中国成为创新型国家,运营商建设的高品质5G网络将肩负重要使命。
联通电信打造
全球最大规模5G共享网络
面对未来巨大的市场空间和巨大的5G建设投资之间的矛盾,如何高效低成本地建设一张覆盖广、速度快、感知好的高品质5G网络,成为了摆在运营商面前的一道近乎无解的难题。中国联通与中国电信成功 探索 出了一条共建共享之路。在没有任何经验可借鉴情况下,中国联通和中国电信一起,大胆 探索 ,全力推进,已于今年9月30日快速完成全球第一张规模的5G共建共享网络建设和商用,并且完成了SA独立组网模式的端到端能力部署。
据苗守野介绍,截至2020年10月份,双方5G共享规模已达30余万站,已覆盖全国所有地级以上城市。实现了3个“全球第一”:全球第一张而且是最大规模的共建共享5G网络;全球第一个200MHz大带宽高性能5G网络;全球第一张TDD+FDD混合组网的5G网络。
借助双方频谱共享优势,联通和电信5G基站具备200M CA组网能力,此次上海进博会上实现了下载峰值速率3.2Gbps的极致体验,充分凸显共建共享的技术红利。
通过共建共享,显着节省5G网络建设及运营成本,TCO节省成果显着,电联共享之后CAPEX预计节省40%左右,OPEX每年节省35%左右。1+1
❷ 5G 共建共享,究竟会带来什么影响
5G 网络基础设施将极大地推动物联网,人工智能,在线游戏,虚拟/增强现实和智能城市,其速率提高,延时降低,将使得自动驾驶,无人驾驶,远程操控更容易实现且不会出错。
5G 网络带来的将是更加深度的科技生活方式的变革与颠覆,或许很快我们就可以可以如同科幻电影当中的剧情一样,在家里就可以通过 VR 技术,购物、旅游、交友、游戏、会议。
成熟的 5G 网络将运行在比 4G 更高的频率和更短的范围内,依靠密集的基站等基础设施,这使他们能够以几乎没有延迟的速度支持数十亿台设备,速度比 4G 快 20 倍。5G 天线也消耗更少的功率,使协议更好地连接小型,电池供电的物联网(IoT)设备。
5G 可以通过五种主要方式影响我们的生活,5G 最广泛的影响将是工业和商业物联网,也将对无人驾驶起到更大的进步,一旦无人驾驶基础设施到位,街道就会变得不那么拥挤,空气污染也会减少。拥有完全自动驾驶的车辆,拥有汽车和乘车共享的人数会变得更加普遍。
由于低延迟,高质量的无线网络实现虚拟访问,远程就医治疗将会拯救更多的病人和免去奔波途中的时间浪费。得益于 5G 的高带宽和低延迟,增强和虚拟现实相信也还可以继续的发光发热,最终可以成为现实和更加广泛的应用。
❸ 5G共建共享,究竟会带来什么影响
共建共享这件事情,并不是运营商领导们的突发奇想,而是蓄谋已久。
从近的来说,上个月中国联通的中期业绩发布会上,董事长王晓初就表示,未来联通或将不会在所有地方进行5G建设。联通要么是和中国电信合作,共建共享、各自经营,要么是与中国移动进行漫游方式的合作。而中国电信方面,也提出了相类似的说法,表示将和中国联通进行5G网络建设方面的合作。
如果联通和电信不合并,那5G建网唯一的出路就是共建共享。
众所周知,5G网络建设的投资将远远超过4G。根据预测,如果按照三家各自建网的方式,5G总投资将达到1.15万亿元人民币,比4G高出一半。
面对如此巨大的投资,以联通和电信目前的资金实力,肯定是无法承担的。如果采用5G共建共享的方式,就可以有效分摊网络建设和维护成本,快速实现5G网络覆盖,及早具备5G服务的提供能力。
简而言之,既省下了钱(估计各自可以节约2000亿元资本开支),又办成了事,貌似一举两得,非常完美。
❹ 40万基站!电联共建全球最大5G SA网络
6月28日至7月1日,2021世界移动通信大会如约而至。在6月29日举办的5G共建共享峰会上,中国电信5G共建共享工作组总经理张新表示,从2019年9月份全面启动5G网络共建共享工作以来,中国电信与中国联通已经建成全球规模最大5G SA共建共享商用网络。这不仅对中国 社会 发展、经济推动以及全球运营商都产生了强烈的反响,而且在全球通信行业发展史上也是史无前例的。
5G共建共享之三大挑战
张新指出,中国电信与中国联通是全球Top 10的运营商,对于体量如此之大的两家运营商来说,尽管双方资源有很强的互补性,但面对无现成经验可循、无标准技术方案、无成功案例可鉴的困难和挑战,要取得5G网络共建共享的成功,需要面对和解决以下三个问题。
首先,是网络管理的复杂性。作为全球两个用户体量亿级的运营商来说,在幅员辽阔的中国,开展全量的5G共建共享,需要面对双方网络在资源现状、规划目标、建设流程、维护标准、优化策略等方面的差异,需要考虑如何高效的组织重构流程、协同管理等问题。
其次,网络技术具有不确定性。5G网络要同时满足两家运营商的建网需求和用户感知,必须在技术标准、网络演进、用户策略等方面协调一致,这在全球没有成熟的案例可以借鉴,也是需要技术攻关和创新解决的问题。
最后,是网络运营的挑战性。中国电信和中国联通已经开通运营超过40万个5G共建共享基站,如何在共建共享网络下解决双方网络数据的可视可管,资源的高效公平调度,确保互信等问题,都是共建共享网络运营过程当中需要解决的难题。
5G共建共享之迎难而上
面对复杂的网络协同管理问题,中国电信与中国联通一方面成立了跨运营商的项目团队,组建了集团、省、市三级共建共享专职机构,共担5G的规划、技术、机制、协调和监督等职责,创新了共建共享管理组织机制。
另一方面,优化流程重构,双方求同存异,重塑流程,按照统一规划、分区建设、协同维护、联合优化的原则,共同制定规划、建设、维护、优化等系列流程,推动了"规、建、维、优"的端到端协同,充分发挥了双方资源禀赋,实现了规模、带宽、速率的翻倍,客户感知领先。
5G共建共享之技术创新
在技术创新方面,张新表示,网络共建共享的重要前提是要保证双方业务的独立性。中国电信和中国联通经过大量的技术验证,采用了接入网共享的技术方案,避免对双方核心网的大量定制和改造,满足了逻辑端到端的可控可管与快速部署的网络要求,实现了物理一张网,逻辑两张网的5G共建共享的网络架构。
同时,由于5G商用初期SA网络和终端的产业链还未成熟,中国电信与中国联通考虑到双方4G网频率的策略,网络复合,设备厂商差异,以及用户体验,工程进度、维护难度等因素,并经过反复的技术论证和外场实验后,在全球率先提出NSA接入网共享的单锚点方案、双锚点方案,锚点让度及锚点优先等系列的共享方案,推进双方NSA向SA快速平滑演进的过渡技术方案。据张新介绍,该方案可根据现网负荷和用户需求,满足不同业务场景下的要求,实现了初期NSA与SA并存,后期SA独立组网的技术要求。
据张新透露,在SA网络演进过程当中,双方突破了用户数据迁移、用户自动默开、SA VPDN、终端与网络关键参数兼容等SA一系列的演进关键技术难题,保障了整个网络演进过程当中的平稳高效,用户体验不受影响。
一是创新了用户数据迁移的方案,实现了单个用户数据动态迁移5G网络,避免了海量用户数据一次性迁移的巨大风险,而且节约了上亿元的数据迁移定制网元的费用,不仅降低了5G用户迁移的成本,而且实现了用户不换卡不换号使用5G的需求。
二是创新语音回落方案,语音业务是影响用户感知的最基础的业务,在VoNR具备商用能力之前,面对双方3G/4G语音承载网络的不同,QoS策略配置不一致等问题,双方制定了语音配置的技术策略方案,使双方用户平滑回落到各自的网络,确保双方用户语音业务感知不受影响。
三是创新频率解决方案,中国电信与中国联通提出了室外共享200M,室内共享300M的方案,根据用户需求和网络负荷,按需灵活配置,独立载波和共享载波方式,达到了全球C-BAND商用网络下单用户2.7Gbps的峰值速率。
此外,中国电信和中国联通还攻克了软硬件设备的核心技术能力。
一是双方联合上下游企业,突破了200M大带宽高集成中频芯片,3.5G GaN大带宽的功放滤波器等关键元器件的技术瓶颈,推动了中频段大带宽设备的标准与产业链的成熟。
二是针对3.5GHz扇形覆盖受限的问题,双方创新提出5G超级上行技术,并纳入了R16的核心标准。通过3.5GHz和2.1GHz的频率协同,实现了网络容量覆盖性能的提升。
三是面对各行各业的个性化定制网络需求,创新提出预留PRB资源的切片方式,实现了无线资源在不同切片间灵活的隔离和共享,确保了高保障性的SLA的交付。
5G共建共享之运营创新
面对网络运营的困难和挑战,中国电信与中国联通以三大举措积极应对。一是双方创新打通了电联网管的双北向接口,使双方网络配置参数可视可查,保证基础数据与资源信息共享,实现了信息互通。二是开创性引入了区块链技术,利用其去中心化、防篡改、可追溯等特性,通过关键参数上链存证、工单双向确权赋能、智能合约调度等产品应用,确保共享网络可管可信,资源的公平高效调度。三是面对5G高耗能问题,构建了5G基站AI大数据智能节能平台,解决了全网性、跨厂家、跨4G/5G协同的统一基站智能节能难题,使5G基站的综合节能效率达到了15%以上。
演讲最后,张新表示,经过两年的创新和实践,中国电信和中国联通快速建成了一张覆盖全国所有城市的5G优质网络,为两家5G业务发展提供了强有力的网络基础保障。但张新坦言,仍然有很多问题需要 探索 和研究,例如共享网络环境下,如何更灵活的满足ToB应用需求,实现端到端切片的能力;如何区块链赋能,共享网络技术与运营;如何构建多方互信机制;如何多频段高效能的同池化,快速实现2G/3G/4G的频谱重耕。
“希望借助GSMA平台与运营商、制造商以及其他行业合作伙伴,继续深入研究共享网络的技术、运营、演进。”张新如是说道。
❺ 中国广电5G网络服务正式商用,与移动共建共享会有哪些利弊
很有可能4G会被淘汰,年轻人都会买5G手机,会买5G套餐,因此,在一段时间里,5G套餐会流行起来,人们会以5G为趋势。
5G可以通过五种主要方式影响我们的生活。5G最广泛的影响将是工业和商业物联网,它也将在无人驾驶方面取得更大进展。一旦无人驾驶基础设施到位,街道将不再拥挤,空气污染也将减少。随着全自动汽车的出现,拥有并共享汽车的人数将变得越来越普遍,其次,在家里就可以通过 VR 技术,购物、旅游、交友、游戏、会议。
❻ 工信部:持续提升5G基站建设共建共享水平
近日,工信部和国资委联合发布了《关于2019年推进电信基础设施共建共享的实施意见》。文件指出,2019年,电信基础设施共建共享工作将以持续提升资源共建共享水平、有力支撑行业高质量发展为目标,强化统筹集约建设和存量资源共享,私极拓展跨行业共建共享范围,保障通信基础设施建设通行权和公平进入,促进行业降本增效。
一、铁塔、室内分布系统等设施共建共享
(一) 强化铁塔建设需求统筹。中国铁塔股份加强对铁塔、机房等基站配套设施与公共交通类(地铁、铁路、高速公路、机场、车站)、建筑楼宇类重点场所的传统无源室内分布系统建设需求统筹,能够共享的不得新建。
(二) 加快5G基站站址规划。基础电信企业要根据5G业务发展需求和网络规划,及时提出5G基站站址需求。鼓励基础电信企业、铁塔公司按照“规划先行、需求引领、市场化合作"的原则,集约利用现有基站站址和路灯杆、监控杆等公用设施,提前储备5G站址资源。鼓励其他独立铁塔运营企业充分利用各类开放共享设施,参与5G基站站址建设。
(三) 加强资源双向开放共享。基础电信企业与铁塔公司要利用路灯、监控、交通指示等 社会 杆塔资源,充分发挥自身优势,按照市场化原则开展微(小)基站建设;鼓励各企业积极与市政、公安、交通等部门沟通协商,争取其向通信基础设施建设开放所管辖的 社会 杆塔资源。鼓励基础电信企业和铁塔公司拓展与电力、铁路等行业的合作领域,推进资源双向开放共享,有效降低建网成本和设施租赁成本。
(四) 严格控制铁塔新建独享。
(五) 推进重点场所共同进入。
(六) 加强数据统计和信息报送。
(七) 强化建设安全生产管理。
二、住宅小区、商务楼宇通信配套设施共建共享
(八)严格落实国家标准要求。
(九)杜绝商务楼宇宽带垄断。商务楼宇内的通信配套设施应向各电信运营企业平等开放,任何单位不得强制用户接受指定服务并收费,不得限制用户自由选择权。
(十)积极推进共享共维试点。鼓励各类电信运菅企业积极推进住宅小区通信配套设施共享共维试点,进一步提升电信服务质量和用户体验。
三、杆路、管道等设施共建共享
(十一)强化传输资源共建共享。各企业已有杆路、管道、基站站址及机房、基站接入传输线路、海缆纤芯资源、国际海缆登陆站传输引接资源等,具备共享条件的必须开放共享。
(十二)深化跨行业共建共享。基础电信企业要加强与市政、电力、铁路、高速公路等相关企业以及军队有关部门的沟通合作,提升跨行业基础设施共建共享水平。
四、考核监管
(十三)考核指标及考核措施。杆路、管道、室内分布系统共享率分别不低于70%、45%、 45%;共建率分别不低于30%、40%、35%;铁塔公司新建铁塔站址共享率不低于75%[新建铁塔站址共享率=新建共享塔/(新建独享塔+新建共享塔)]。
(十四)违规行为及处罚措施
五、保障措施
(十五)持续完善工作机制。各管局要加强对本地区电信基础设施共建共享工作的组织、指导、协调,不断完善共建共享协调机制;要结合实际将省级广电企业、宽带接入网试点企业、其他独立铁塔运营企业等主体纳入相应共建共享协调机构,并邀请地方有关部门参与共建共享协调机制。
(十六)加强信息系统建设。各管局要进一步完善本地区电信基础设施共建共享系统,将宏基站、微(小)基站、室内分布系统、杆路、管道等各类基础设施资源信息纳入统一的资源数据库,建成基础设施资源“一张图”,实现本地区已建电信基础设施资源可查、可管。
(十七)保障规划落地实施。各管局要加强与地方有关部门的沟通协调,推动将5G基站和各类信息基础设施纳入城乡规划和土地利用总体规划,在控制性详细规划中严格落实;要加强与各类基础设施规划的衔接,推动地方有关部门在编制审批公路、铁路、地铁、机场和开发区、园区等各类基础设施规划时,征求当地通信管理局意见。
(十八)推进资源开放共享。各管局要推动地方政府加大协调支持力度,落实将政府机关、事业单位、国有企业所属公共区域向信息基础设施建设免费开放,协调公路、铁路、港口、桥梁、机场、地铁等设施,为信息基础设施建设提供便利,并规范资源租费;要加强与地方住房城乡建设、市场监督管理等主管部门的沟通协调,共同推进商务楼宇宽带垄断专项整治工作。
(十九)加大督查考核力度。
以下为文件全文: