寻航者是哪个国家的网络

1. 中国顶级黑客，为报南海王伟撞机之仇，将国旗插到了白宫上，他是谁

互联网给我们的生活带来了翻天覆地的改变，现如今我们的衣食住行已经离不开网络了，但是网络并不是一个绝对安全的地方，网上有很多黑客的存在，寻找网络的漏洞，攻击别人的电脑，进行非法活动，比如说之前的熊猫烧香。

虽然红客联盟被解散了，但是熊熊燃烧的爱国主义精神一直都没有熄灭，红客联盟也在解散之后不久，再次重组成为另一个黑客组织，他们用高超的技术再次守卫着国家和网络的安全，并且他们做出了承诺，以后绝对不会走商业化的道路，红客联盟将一直是一个爱国的黑客组织。而林勇本人是一个非常优秀的黑客，他在2009年的时候拿到了信息安全社会影响力奖。相信未来在黑客技术这一方面，他一定能够取得更加杰出的成就。

林勇和红客联盟，在我心里就像古代惩奸除恶的大侠一样，有人说侠以武犯禁，然而法用于正既正，法用于邪既邪，他们用自己掌握的高超技术，守卫着国家领土主权的完整，替中国人民出了一口恶气，像他们这样的人，代表了我中华民族的气节与脊梁，不管哪个时代，国家都需要英雄作为榜样，而林勇就像为国为民挺身而出的英雄一样，将爱国主义情怀，贯彻到了自己的职业使命当中。侠之大者，为国为民。

2. 目前世界上全球定位系统有哪些

美国全球定位系统(GPS)、俄罗斯“格洛纳斯”系统、欧洲“伽利略”系统及中国“北斗”。

截止到2020年，美国投入使用的GPS组网卫星达到了24颗，另有4颗是备用卫星，所以美国的定位系统卫星总数达到了28颗。这些卫星都是中地卫星，分布在20200千米高的平面上，它们以组网的模式在地球上空展开，保证了地标可视范围内的“全覆盖”。根据美国官方的数据显示，这些卫星目前的精确度在10米左右，美国方面正在进行技术改良，希望能够在不久的将来精确到1米。

而凭借着前苏联“美苏争锋”时期的发展成果，俄罗斯也依靠着雄厚的底气在全球导航系统争霸中占有一席之位。1993年，俄罗斯凭借着苏联解体之后留下的尖端航天技术，大胆地提出了“格洛纳斯”卫星导航系统的架设蓝图，后来在投入约30多亿美元的情况下，仅仅不到三年时间，就完成了“格洛纳斯”导航系统的组网工作。可以说，俄罗斯的效率是相当高，但技术含量上，和美国的GPS以及中国的北斗系列还是存在着一定差距的。

除了俄罗斯和美国外，西方还有一个卫星导航系统叫“伽利略”。“伽利略”不属于单个国家，而是属于众多的欧洲国家。由于欧洲各国技术、经济、政治相对分散，没有国家有能力独立架设一个卫星导航系统，于是包括法国、德国在内的欧洲大国就提出了联合研发“伽利略”卫星导航系统的设想，但后期同样由于各国的利益均分不妥，导致了项目出现了众多的搁置问题。

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虽然是两个国家各自建立的不同的导航系统，但俄罗斯的导航系统和美国的GPS还是有很多的相似点，比如在运行卫星数量上，俄罗斯也是24个，其整体的工作和精度等等都类似于GPS。不过，有一个很大的不同之处是，俄罗斯的导航卫星是分布在3个轨道平面上的。而且，俄罗斯的导航卫星寿命很短、技术不稳定，因此俄罗斯的备用卫星也比较多，所以即便在系统建成之后，俄罗斯也没能动摇美国GPS的权威地位。

直到中国北斗导航系统的出现，美国GPS定位系统的全球垄断地位才开始被动摇。中国“北斗”导航系统和美国GPS有很大的不同，依靠着“后发先至”的时代优势，中国的科学家和决策者采用了最新的技术和空间理念，让北斗卫星导航系统在很多技术问题上一举超越了GPS。我国的北斗导航的卫星系统整体还在完善中，到2020年，将有35颗导航卫星同时工作，届时不管是精度还是核心质量上，都将整体超越美国的GPS，从而改写美国在这一领域长达数十年的垄断历史。

3. 音速巡航者的介绍

音速巡航机（Sonic Cruiser）是波音公司的一款概念音速客机，于2001年首度提出，其设计速度比现有不少民航客机快，接近音速的水平。 2002年波音放弃“音速巡航者”，但技术以及机体设计应用于“7E7”计划（波音787）。波音787梦想飞机已于美国时间2009年12月15日成功试飞。

4. 车联网分别是什么意思

车联网分别是车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接。

1、车与云平台间的通信是指车辆通过卫星无线通信或移动蜂窝等无线通信技术实现与车联网服务平台的信息传输，接受平台下达的控制指令，实时共享车辆数据。

2、车与车间的通信是指车辆与车辆之间实现信息交流与信息共享，包括车辆位置、行驶速度等车辆状态信息，可用于判断道路车流状况。

3、车与路间的通信是指借助地面道路固定通信设施实现车辆与道路间的信息交流，用于监测道路路面状况，引导车辆选择最佳行驶路径。

4、车与人间的通信是指用户可以通过Wi-Fi、蓝牙、蜂窝等无线通信手段与车辆进行信息沟通，使用户能通过对应的移动终端设备监测并控制车辆。

5、车内设备间的通信是指车辆内部各设备间的信息数据传输，用于对设备状态的实时检测与运行控制，建立数字化的车内控制系统。

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1996年，通用汽车公司与摩托罗拉汽车公司合作推出第一台联网汽车搭载了OnStar系统，通过使用OnStar的一键通语音呼叫功能，车主在遇到道路紧急情况时将呼叫路由到呼叫中心，从而由专业的工作人员安排紧急救援。随着岁月的流逝，车联网技术不断地升级，直至今日已经逐渐成熟。

车联网技术的关键功能是驾驶者，可以通过移动设备远程控制汽车、监控汽车的安全性，因此，车、车联网平台以及用户APP端组成一个完整的车联网系统。

用户APP可以直接与车联网平台数据交互，或者通过第三方业务平台中转数据至车联网平台的，用户APP主要功能是车辆控制，车锁、车门、车灯、车窗的车身系统进行控制。

5. 第一颗导弹是哪个国家发明的并且叫做什么导弹

二战时期，德国研制的V1型是世界上第一枚巡航导弹；而其同期研制的V2型是世界上第一枚弹道导弹。从发射时间看，是V2早；而从对当时的影响和名气来讲，是V2。以下是研制和首发详情： V-1飞弹是德国人研制的第一枚巡航式导弹，即有翼导弹。它的起源是无人驾驶飞机。1929年10月，美国人查尔斯凯特林和埃尔默斯内利成功地使一架装有自动控制装置的试验飞机在弗吉尼亚州的海军机场飞行了15分钟，但由于资金困难，试验被迫中断。第二次世界大战期间，德国空军在佩内明德研制了一种FI—104无人驾驶飞机，即后来的V—1飞弹。主要组成部分是弹体，助推发动机，主动发动机，制导部位和战斗部。V—1飞弹采用自主式磁陀螺飞行控制系统，保障将飞弹导向预定高度，以必要的速度在规定高度和航向进行水平飞行，然后向目标俯冲。V—1火箭重2200千克，弹长7.6米，最大直径0.82米，翼展5.3米，使用脉动式空气发动机，飞行距离达240千米，战斗部装药700千克，飞行高度2000米。发射时用弹射器弹射升空，然后按预定弹道自动操纵火箭飞行。 1944年6月13日凌晨，一颗颗火球拖着刺耳的尖叫声从2000米高度落入伦敦，发出一阵猛烈的爆炸声并燃起大火。英国空军出动战斗机群进行侦察和拦截，发现是一种外形似飞机但无人驾驶的新型武器，这就是纳粹德国的V—1型火箭。 从1944年6月13日至9月4日，德军共向英国发射了8070枚V—1型火箭，有23000多所建筑物被彻底摧毁，5500余人被炸死。但由于这种火箭的精度较低，飞行速度也很慢，其中有46％被英国地面防空炮火击落，有25％因自身故障而坠毁，只有29％有效地轰炸了伦敦。1944年，从德国试验基地发射升空的V—2火箭是世界上第一枚弹道导弹 1944年9月8日傍晚，英国的伦敦遭到更猛烈的来自空中的袭击，德国使用了威力更强大的V—2火箭。这是世界上投入战争的第一枚弹道式导弹。这种采用液体火箭发动机的V—2火箭重13吨，载有重1吨普通炸药的弹头。长14米，最大直径1.65米，最大飞行速度达每秒1.7千米，射程320千米，弹道高度80—100千米。在半年之内，德军在战争中发射V—2火箭共4320枚，其中对英国发射了1402枚，落到伦敦市区的有517枚，带来难以估量的灾难。 V—2导弹是单级液体地地弹道导弹。德国人第一次世界大战期间在西部战线使用过身管长39米，射程为120千米的“巴黎大炮”，它的炮弹是空气阻力很小的大气层的上层空间飞行的，所以飞行距离很远。德国军械学家由此认为，只要使炮弹在同温层中飞行更长的时间，射程就会进一步增大。1929年末，德军制定了研制大型火箭的计划。瓦尔特多恩伯格是德国陆军研究火箭的发起人之一。1932年10月，他把维冯布劳恩请到自己的研究所，要他领导对军用火箭的研究工作。布劳恩最初着手研究的是使用液体燃料的A—1火箭，并在柏林郊区库姆梅斯多夫的试验台上进行过地面试验。1934年，在北海的博尔库姆进行了A—2火箭的飞行试验。接着，1937年12月又在波罗的海进行了A—3火箭的发射试验。1939年，完成了V—2导弹的前身A—4火箭的基础试验。1942年10月3日，从佩内明德向波罗的海首次发射V—2导弹并获得成功。 V—2导弹使用液体火箭发动机，推进剂为75％的酒精（3.5吨）和液氧（5吨），采用带程序装置及计算飞行速度仪器的自主式陀螺控制系统，垂直发射。战后，美国从德国俘虏了冯布功恩等几十名火箭专家及图纸资料，苏联占领了佩内明德地区后，也缴获了部分火箭制造设备，仪器，并俘虏了部分技术人员。因此，V—2导弹成为这两个国家研制弹道的样弹。

6. 波音787、767、747、757等有什么区别

1、特点不一样

波音757机翼采用悬臂下单翼，1/4弦线后掠角25°，铝合金双梁破损安全结构。机翼大梁横穿机身。全翼展前缘缝翼每侧分为5段，全速副翼，每个机翼后缘襟翼前面机翼上表面有5个飞行扰流片和一个地面扰流片。

波音747的机翼采用悬臂式下单翼，翼根部相对厚度13.44%，外翼8%，1/4弦线后掠角37°30′。铝合金双梁破损安全结构。

波音767机身宽5.03米，比单通道飞机宽1.2米以上，这个宽度适合采用舒适的双过道客舱布局，标准为一行7个座位按2-3-2式排列，且能适应当时已有的标准集装箱和货盘。波音767机翼采用悬臂下单翼，翼根相对厚度15.1%，翼尖10.3%，1/4弦线后掠角31°30′，铝合金破损安全结构。

波音787机身截面形状采用双圆弧形，并采用平滑机翼、流线机头与鲨鱼鳍形翼端与尾翼的设计，顶部空间也进行了优化设计。波音787的机翼设计延续波音737NG（Next Generation）/777的超临界机翼设计。

2、研发背景不一样

波音757飞机是波音公司生产的200座级单通道双发窄体中程民航运输机。由于1970年代石油价格猛涨，燃油消耗占航空运输直接使用成本提高。当时所使用的民航客机燃油消耗较高，因此迫切需要低油耗的新型民航客机。

1960年代初，美国空军提出战略运输机计划，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司，他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。

波音767，波音公司1972年提出计划，与意大利、日本方面合作生产三发远程飞机，最初定名为7X7，不过该计划没有实现。面对石油危机影响，针对首款双发动机宽体客机——空中客车A300，随后在经过方案论证和市场调查后，波音公司于1978年2月宣布发起波音767研制计划，同年7月，获得美国联合航空公司30架确认订单，联合航空公司代表参与了设计全过程，以便更好地满足用户的要求。

波音787，在1990年代后期，随着民用飞机市场份额不断流失给其欧洲竞争对手空中客车公司。波音767在与空中客车A330的竞争中处于下风，波音公司决定研发其取代产品。向市场推出“音速巡航者”（Sonic Cruiser），强调在燃油消耗与波音767和A330相当的情况下，接近音速的飞行速度（约0.98马赫）。当时美国不少大规模的航空公司对“音速巡航者”的概念表示乐观。因把航程时间缩短可获乘客好评而大力支持研发该款客机。

波音767：

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波音767的一些型号：

1、波音767-100

早期型，准备直接与空中客车A310竞争，载客量180人到190人，由于无订货且与同期研制的波音757载客量相近而未投产。

2、波音767-200

基本型，最初生产的型号，1981年9月26日首飞，航程5,800至7,300公里。1982年8月19日正式交付美国联合航空投入运营。当初联合航空向波音订购767时，由于受到工会的压力及反对，因此，最初接收的767客机是属于三人操作的设计，以减轻机师的工作负担。后来联合航空与工会达成妥协，才将驾驶员由三人改回两人。

7. 大登品牌和巡航者品牌哪个好些

都是不错的，可以相互对比一下

8. 巡航者 能够理解成什么意思

有责任心有担当的人员

9. cruisepwr是什么意思车上的

cruise是汽车电子巡航系统，也就是定速巡航的功能开关。用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。

汽车巡航系统服务组成

一个带有传感器的定位装置，用以确定汽车当前位置。另一个是输入目的地及显示到达目的地最佳路径的装置，也就是一种导航装置。在今天，由于GPS技术的普遍推广和应用，欧美等发达国家都尽力发展汽车巡航系统技术。

在英国一家公司提供的汽车巡航系统服务，所提供的CD-ROM可覆盖全英国的无缝GPS和欧洲的全部公路网。驾车者可从此家公司提供的网络显示器服务中，随时得到详细的活动地图指引，在接近转弯的道路上地图还会自动放大，发出语音提示等。

10. 汉密尔顿巡航者怎么样

1
是属于中档的品牌表，做工和机芯方便还算不错，同比天梭比的话，个人认为HAMILTON还是比较好点，走的比较准时。

2
质量很不错，我有一块野战卡其系列的男款自动表，大夜光表针，表盘是阿位伯数字的，易读取时间，走时误差5秒/日以内，外观比较有形，戴了三年了很满意。

3
如果汉密尔顿手表进水了，建议迅速拿到钟表师傅那里去洗油，以免长时间后表盘腐蚀，机芯生锈，这样的话就晚了。

注意事项
如果你要戴机械表，就不要强求精度，再贵重再高级的机械表，还是不如电子表，手机，电脑精准的。

如果你要强调精确性，建议你上石英表，但是石英表是有寿命的。仔细点，五到十年差不多了，每二年换块电池。