网络货运和滴滴哪个好

A. C1驾照跑货运和网约车那个比较好

网约车平台有：滴滴出行、神州专车、首汽约车、易到专车、美团专车、AA拼车、曹操专车、T3出行、1号专车等。

1、滴滴出行：滴滴出行是涵盖出租车、专车、 滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。2019年8月19日，滴滴出行开始在广州上线“网约车开放平台”，接入了第三方服务商“如祺出行”。9月，《滴滴网约车安全标准》发布。

2、神州专车：神州专车是国内领先的租车连锁企业神州租车联合第三方公司优车科技推出的互联网出行品牌。2016年7月22日，神州专车主体公司——神州优车挂牌新三板，股票代码838006，成为全球专车第一股，新三板实业第一股。

3、首汽约车：“首汽约车”指的是首约科技(北京)有限公司实施开发运营，“首汽集团旗下产品”。首汽约车是互联网约车平台。2015年9月16日，“首汽约车”APP正式推出，与市面现有专车不同，首汽约车车辆全部为政府许可的出租运营车辆，挂有北京出租车特有的"京B"牌照，司机持有从业许可证件，无需交份儿钱，也无需管油和维修。

4、易到专车：易到用车是最具创新商业价值的汽车共享互联网预约车服务平台，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站。

5、曹操专车：曹操专车是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台，致力于成为“互联网+出行”领域，首个建立新能源汽车出行服务标准的专车品牌

B. 跑滴滴好还是货拉拉好

各有各的优势，货拉拉的单价往往会更高，因为要搬卸货物，所以会获得更多的佣金，但是滴滴的单量往往比货拉拉多，也更加地快。看自己偏向于哪一种。

C. 网络货运平台具备什么作用，能够帮助我们做什么跟滴滴一样吗

首先，网络货运利用大数据分析技术解决了物流行业的运力问题。提高了行业整体的组织运输水平，撮合交易、整合信息、打通信息交易环节。占用更少的资源承运更多的货物，进一步优化资源配置。提升运输效率的同时，使物流价格合理透明，降低了货运成本。
其次，大宗货物、中间原材料、产成品批发拥有强大的货源，更驱动着10倍以上的卡车奔波上路。以服务自建物流需求为核心的成本模式，正适用于他们。服务于本行业、本企业的自建物流体系将成为货运市场的佼佼者，他们基本完成了自建网络货运平台。
最后，结合国家对网络货运的关于税收优惠政策，网络货运企业也把政府奖励带给了合作的物流企业，降低成本、增加营收，提升整体市场竞争力。以政策洼地为核心引流的物流集聚模式，是行业发展的必需品，货运行业痛点明显，合规化之路漫长且艰难，加之区域政策的差异性，该模式无可厚非的依然是发展所经历的一个必然阶段。因此，使用网络货运在便于管理的同时，也会促进行业向规范化、集约化、智慧化发展。

D. 货运。城市配送。滴滴。哪个好

优步司机，免费，报酬丰厚。

E. 货拉拉和滴滴哪个容易赚钱

货拉拉目前支持的车型为小面包车、中面包车、小货车和中货车四种，起步价为50元，超过5公里，每公里以4元计价。如果货拉拉司机接的是同城运送，不走高速的话，一单大约在80元左右，扣除掉平台抽取的费用，司机一单可赚64元左右。
根据货拉拉的老司机们所说，如果是接那种路程在20-30公里内的单子，一单的价格通常在千元以上。因为这类远程单子通常都需要跑来回，加上一些货物重量等因素，更多司机愿意去跑长途单。
如果是做滴滴司机的话，司机每完成一单，平台需要抽取20%左右的提成，另外还要扣除劳务费1.7%。假设滴滴司机每单的平均单价为30元，那么司机每单可赚23元左右。
根据网络上的一些相关数据，一个滴滴司机一天通常可以跑20单以上，那么一天的收入为460元。而一个货拉拉司机一天大约可接5单左右，一天的收入为300多元。
总的看下来，做货拉拉司机可能更赚钱一些。但这只是理论性的计算方式，还需要考虑平台的用户流量、每天的单量等问题，建议大家可以根据自身的基础情况来作出判断。

F. 滴滴货运和货拉拉货运现在好做吗那个货运容易赚钱

说实话货拉拉的收入已经不低了，我自己也就是高中毕业的人，没啥特别的能耐，就是会开车，今年开始做的货拉拉，家里的小面包车简单收拾了一下，就开始拉货的，因为在上海这边跑的，所以接单的问题不大，单子不少，自己拉过海鲜，拉货糕点，基本上平台上的单子都是有单就接，现在稳定一天能接8单左右，月收入在一万2左右，今年碰到双十一、圣诞节拉货节的时候一天能跑12、37.8单也很正常，我觉得抓住机会该跑就跑，其实在货拉拉上赚钱没啥难的。

G. 跑货拉拉和滴滴哪个挣钱

应该是货拉拉赚钱吧，拉货的是有人发工资的可以全职，跑滴滴的很多人都用来兼职的，收入不固定多劳多得，现在的私家车太多了，跑滴滴的人也太多了，所以应该没有货拉拉赚钱。

H. 货拉拉和滴滴哪个容易赚钱

货拉拉和滴滴赚钱模式各有异同，从月收入上看，货拉拉偏多，滴滴偏少，但由于需求量的不同，滴滴虽然较低，但接单量明显比货拉拉多；货拉拉虽然每单收入较多，但货拉拉目前主次的司机存在饱和状态，接单不易，更别说赚钱了。

不过，不管是做滴滴还是做货拉拉，都有赚钱多和赚钱少的，这个跟个人运营方式和服务态度应该有一定关系。

据滴滴师傅介绍，现在跑滴滴平均每天10个小时能收入300元已经算不错的了，很多城市日收入300都成问题。每单都要开车1-3公里去接，去除油费100元，实际收入200元，一个月6000元，扣掉养护费用，一个月也就5000多元。滴滴司机的平均收入，大概就是在3500-7800左右。

货拉拉通常基本可以保证一单在100-200左右，一天跑5单下来也可以有六七百块，去掉会员费等成本，一个月也可以挣一两万。

看似比滴滴司机挣得多，实际上这一类货拉拉司机用的都是客运面包车，查到就是100块钱罚款。而大量货拉拉司机的"北漂"，使得一线城市的货运车辆也接近饱和，收益自然没有那么可观。

货拉拉第二大收益就是司机的搬运费用，大部分客户自己搬东西比较费劲，因此干脆花钱雇佣司机来帮他们搬东西，一般在一两百块钱左右。

(8)网络货运和滴滴哪个好扩展阅读：

货拉拉与滴滴对比：

一、从事车型对比

1、滴滴是专门的为顾客运营的，使用车型是符合客运资格的小汽车；

2、货拉拉是专门从事货运的平台，那使用的车型也应是货运汽车。

二、加盟制

1、滴滴办营运证不花钱，但办工商营业执照费用是280元，主要就是办证之后的商业保险和车辆8年强制报废，一年最少8000块的商业保险是要司机自己买的。同时还要把车辆变成营运性质，到时如果因为种种原因不跑网约车了，想要把车卖掉或者转非营运，那就很难了。

2、货拉拉目前加入平台是需要缴纳1000元的保证金，同样货拉拉也需要办理运营证。不管是客运还是货运，都是需要办理运营证的。4.5吨以下货车在已取消从业资格证的城市不用办理。

三、派单模式：

1、滴滴由最初的抢单模式演变成了现在的指派模式，滴滴声称的指派模式是根据司机的星级、服务分及距离乘客的远近进行派单的。

2、货拉拉是自由抢单模式，不会有任何强制接单的要求，也暂不向司机收取任何费用，订单通常是根据司机的位置推送的。