星越l放在吉利哪个销售网络

Ⅰ 吉利星越L就内饰而言，与同级竞品相比有哪些优势

吉利汽车分网主要是旗下车型太多，如果不分网，放到一家4S店，容易导致部分车型销量上不好看，销量上不去。就像最简单的帝豪GL和缤瑞，这两款车型，可以说除了外形与内饰不同，其余基本差不多，这样一个城市有两家以上吉利，客户就有可能 会在这两个车型中对比，不管买哪个，都是吉利的销量。这样也可以认为自己给自己制造竞争力。

当然，也并不是所有车型都会分网，当某款车型在本品牌旗下车型内没有同级竞品的时候，或者当某款车型成为爆款的时候，基本都会选择共网销售，最大程度的提升产品的覆盖率以及经销商的利润，比如吉利的全新帝豪、博瑞，哈弗的新车大狗等，都是共网销售的。原因其实再简单不过。几乎所有上规模的车企都在这样操作，将量产车细分为两个“等级”或“系列”，面对不同消费标准的汽车市场；这样的精准定位既能减少销售终端的建设投入，又能扩大销售网络以实现品牌影响力的“无死角覆盖”，对于企业而言可以说是有百利而无一害市场竞争力的唯一出路。。

Ⅱ 预售价14.8-18.8万元 吉利星越L开启全球预售

Ⅲ 吉利g网和l网哪个销量大

应该都是差不多的
吉利汽车G网和L网的区别在于销售模式的不同。G-net销售岳斌、博越、远景X1、远景汽车、帝豪GL、博瑞、博瑞GE等。l网络有远景X3、宾瑞、嘉际、金刚、远景X6等。无论技术有多完善，产品有多吸引人，品牌有多友好，如果消费者在销售终端无法关注，那么所谓的顶尖技术和产品就不会受到质疑，吉利是个例外。也有必要把产品买断，转换成真金白银。吉利在销售模式上表现出了足够的灵活性，根据自身的实际情况和不同的市场情况，根据G网和L网的区别选择不同的销售模式进行销售。
G网和L网既会有共销车型，也会有独销售车型，要的就是既有自己的竞争，也有共同竞争。

所以G网和L网应该是差不多的。

Ⅳ 预售17.37万元 吉利星越L雷神Hi·X混动版开放全网订车

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，吉利星越L雷神Hi·X混动版已经正式开放全网订车，据悉该车并于3月底上市，此前官方公布的预售价格为17.37万元，4月5日前下单用户（首任车主）可享终身三免（终身免费电池质保、基础保养以及道路救援）、最高1500元等待补贴（下订完成30天后开始享受，每天25，最高1500）。

根据易车App销量榜数据，吉利星越L过去半年共计销售55883辆，位列紧凑型SUV销量榜第17名。如需更多数据，请到易车App查看。

Ⅳ 传吉利取消L/G销售网络 实行“市场+公关”协同一体化模式

近日，有消息称，吉利取消了G/L网分网纵向发展；吉利将实行“市场+公关”协同一体化模式，按家族车系划分，整合资源打造明星产品。

此次调整，吉利区域营销战队在数量上将减少，其撤销G/L网东、西、南、北、中部10个营销事业部，调整为 7 个共网营销事业部。

其中，营销一公司成立华东营销事业部（江、浙、沪、皖、赣)、华南营销事业部(闽、粤、桂、 琼)、西南营销事业部(川、渝、贵、滇)，营销二公司成立东北营销事业部(黑、 吉、辽、蒙)、华北营销事业部(京、津、冀、晋)、华中营销事业部(鲁、豫、 鄂、湘)、西北营销事业部(陕、甘、宁、青、藏、新)，负责对应辖区的营销管理工作；各区域营销事业部下设G/L网营销大区、销售促进模块、业务支持模块，各G/L网营销大区设置保持不变；

另外，吉利服务大区设置调整为7个服务大区，辖区划分与营销事业部保持一致，服务大区职能矩阵至各营销事业部。

同时，吉利将实行“市场+公关”一体化，按家族车系划分，整合资源打造明星产品：成立产品市场公关一/二/三部，负责对应产品的产品企划、产品政策与策略制定、市场推广、公关传播策划与实施等工作。产品市场公关部下设市场部和公关部，市场一部下辖星越系项目组、星瑞项目组、嘉际/豪越项目组；市场二部下辖帝豪系项目组、博系项目组；市场三部下辖缤系项目组、ICON/X3/X6 项目组。

Ⅵ 吉利汽车为什么会区分L网和G网，分别指什么

g网和l网区别在于销售车型不同，G网卖的是缤越、博越、远景X1、远景轿车、帝豪、帝豪GL、博瑞、博瑞GE等；L网有远景X3、缤瑞、嘉际、金刚、远景X6等。

无论创新使技术如何完美，产品是如何的吸引人，品牌是如何的有亲和力，如果不能在销售终端上得到消费者的关注，那么所谓的顶尖技术、产品也无人过问，吉利也例外，同样需要把产品买出，转换成真金白银。
吉利在销售模式上表现出足够的机动性，根据自身的实际情况，针对不同的市场条件下，选择不同的销售模式，以G网和L网的区分进行销售。
吉利可观的销售业绩离不开售后服务，尤其是售后服务体系的打造，人才的培养以及率先开启的自主品牌服务转型等方面的创新，从众多中外品牌中脱颖而出，获得年度优秀服务品牌自主创新奖、中国最佳服务管理奖后

Ⅶ 15万选择吉利星越L怎么样

近年来，以吉利为代表的中国品牌呈现出新的面貌。凭借收购沃尔沃后的技术优势和他们共同开发的CMA架构，吉利先后推出了星越、星瑞、星越L等多款CMA架构车型，这些车型无一例外都比吉利早年的车型定位更高，那么这些车值得消费者购买吗？根据市场给出的数据来看，这几款车的销量都还不错，下面我们来看看15万起的吉利星越L各方面的性能怎么样。在我看来还是值得购买的。

长、宽、高4770*1895*1689mm，轴距2845mm，完全进入中型SUV水平。然而，与之前的星瑞一样，吉利官方仍然将星越l定位为紧凑型SUV。

星越L和吉利销售的博越、豪越甚至缤越车型却有着根本的不同。目前，吉利的主要销售车型大多属于3.0时代的产品，而星越L和已上市的星瑞、星月等车型则属于吉利4.0时代的产品。所谓4.0时代最明显的特征是基于与领克和沃尔沃共享的CMA架构，包括发动机、变速箱和底盘结构。与3.0时代的博越、豪越等车型相比，星越l从内到外的机械规格、操控质量和整体标准都有了大幅提升。

Ⅷ 吉利汽车的L网和G网是什么意思这两种网都有什么区别

吉利在内部将其命名为“分网销售”，也就是说， 经销商只能选择G网——销售博瑞/博越/帝豪GL/远景X1等车型， 或者是L网——销售博瑞/帝豪GS/远景SUV/远景X3等车型。这两款车型，可以说除了外形与内饰不同，其余基本差不多，这样一个城市有两家以上吉利，客户就有可能 会在这两个车型中对比，不管买哪个，都是吉利的销量。

汽车产品是耐用消费品，一个方如果对一个汽车品牌比较产认可，这对于汽车产品的市场表现非常重要，分区建厂，分网销售，都可以提升汽车市场的占有率以及知名度，经销商是跟痛恨分网的，明明是一个品牌，结果店里只有部分车型，客户选车时想比较也看不全，有些品牌甚至分三个网，把想看车的客户也整的晕头转向。

增加销售渠道，还能增加销量，这样可以减少不同4S店之间的竞争，分网也可以有助于增加4S店的数量。在国产车中他应该也算是佼佼者了，收购沃尔沃就能说明很多问题。质量不合格的，福特也不会卖给他。

Ⅸ 吉利汽车的L网和G网，到底指的是什么

吉利现在分为两个网来销售车型一个是G网，一个是L网。比如大家熟知的博悦、缤越、远景S1、帝豪GL、是G网的；博瑞、帝豪、远景、嘉际、GS、缤瑞、X6是L网的 。

Ⅹ 星越L领衔，吉利这4款车型最低9万元起，堪称“国产之光”

知嘹汽车/林景行

吉利汽车在过去很长一段时间内，以低端、便宜而闻名，像我们熟知的帝豪、自由舰等车型圆了很多人最初的汽车梦。随着吉利强势收购沃尔沃，控股豪华跑车品牌路特斯，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东，吉利汽车在发动机、底盘等方面的技术突飞猛进，汽车产品的性价比也越来越高。今天给大家介绍几款常年霸榜的吉利重磅SUV，个个都是好车。

但这款车也有缺点，据一些用户反馈，这台车百公里油耗达到了12-13升，燃油经济性不高；悬挂较硬，隔音滤震还有进步空间等等。总体来看，顶配不超20万的价格，能有这样的表现已经相当不错了。

总结

这几款车型作为国产SUV中的佼佼者，市场销售表现都很不错，但车型的优缺点一样明显，总体来看，吉利这几款车外观内饰设计水平都有大幅提升，动力表现可靠，性价比表现很优秀，如果你不在意国产的名头，可以考虑入手一台。

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