极狐需要多少网络流量

Ⅰ GitLab好用吗什么是极狐GitLab SaaS

众所周知，极狐GitLab 是一个一体化的DevOps平台，源码开放。网络下有两种交付方式：自管理（Self-managed）和SaaS。自管理是指用户需要自己配置管理基础设施、自己安装和维护极狐GitLab实例；而SaaS则是一种免维护、开箱即用的极狐GitLab产品交付方式。经过长时间的打磨，极狐GitLab SaaS 在2月9日凌晨正式上线。
极狐GitLab可以简单理解为GitLab在国内的发行版（但不等同于），极狐GitLab SaaS地址为：https://jihulab.com（对比GitLab的SaaS地址为 https://gitlab.com），与SaaS相关的所有基础设施都在国内，这一点既保证了网络访问的快速性又保证了用户数据的安全性（严格遵循与用户数据和隐私安全相关的法律法规）。
所有用户只需要登录?https://jihuab.com?进行注册即可使用，注册之后会进行手机号码验证，这是为了遵循国家对于SaaS产品的实名认证要求的法律法规，而非刻意收集用户个人敏感信息。

Ⅱ 极狐GitLab与GitLab的协作模式是什么

极狐GitLab与GitLab的协作模式分为3个方面：⌄一、产品方面
GitLab 在全球范围内有三个版本：社区版（CE）、企业版（EE）、极狐版 (JH)。极狐GitLab（极狐版JH）是在中国大陆和港澳地区发行的企业级GitLab版本，拥有GitLab技术和品牌独家授权，基于GitLab EE和极狐(GitLab)持有独立知识产权的——JH代码仓库构建，由极狐(GitLab)公司在国内独立运营。
极狐GitLab支持私有化部署（self-managed）版本和SaaS服务。极狐GitLab的企业级订阅许可证、源代码管理、支付系统等均在中国境内管理，受中国法律保护。
二、代码及仓库管理方面
极狐(GitLab)公司与GitLab公司使用两个独立的代码仓，极狐(GitLab)的代码仓存放在中国境内。
GitLab社区版（CE）和企业版（EE）的更改将单向镜像到极狐发行版——极狐GitLab（JH），极狐GitLab版本的更改则会以社区贡献的形式反哺，通过GitLab维护者的审批后合并到GitLab。
三、SaaS 服务方面
极狐GitLab的SaaS服务和GitLab Inc.的SaaS服务（GitLab.com）不共享任何基础设施、网络连接、系统、服务、数据或资源。极狐(GitLab)作为一家独立的中国公司，将在国内管理自己的技术和基础设施。

Ⅲ 北汽极狐“即插即充”服务有哪些积极作用

不再需要经历以往的那种烦琐流程，而是以最简单的方式享受最便捷的充电服务。通过极狐APP的“即插即充”选项，用户事先绑定车型开通即插即充功能。

即可在全国任何一个国网公共直流充电桩上直接插枪充电，免除了扫二维码等繁琐操作步骤，充电完成后通过手机远程在极狐APP账户进行结算，实现无感支付，操作起来就跟刷脸支付一样方便。

北汽极狐汽车以自身在电动车领域的技术优势，通过国家电网、特来电品牌旗下遍布全国、基数庞大的公共充电桩网络优势，为用户带来更高效、便捷、快速的充电体验。对北汽极狐汽车而言，打造开放共享的服务生态，“即插即充”进一步强化了用户黏性，并且让极狐汽车以用户为中心的品牌文化在潜移默化中得到完美诠释，推动了新能源汽车的健康发展。

品牌诞生以来，极狐汽车主动回应市场、用户的诉求，从产品设计、售后服务到网点布局等方面进行大胆创新。未来，极狐汽车将持续开通扩展“即插即充”网络，打造高标准、高品质的极狐品牌充电站，致力为用户提供更为便捷、舒心的出行体验。

Ⅳ 极狐汽车联手北京国安发布“绿茵充能计划”

北京地区国安球迷专属权益

值得一提的是，极狐汽车还对北京地区国安球迷推出了专属权益：从今天开始到6月30日，在此期间通过极狐APP交纳5000元定金，并在今年9月30日前完成上北京牌照的客户，可以享受定金翻倍政策，也就是5000元定金可以抵扣10000元车款，相当于极狐补贴5000元。有指标的用户可不要错过！

Ⅳ 想买极狐新能源汽车，不知道充电是否方便

肯定方便啊，现在极狐和国内电网联合推出的即插即充已经覆盖到全国219座城市了，在国内基本上不会有什么充电焦虑，续航焦虑了吧。

Ⅵ 赵志楠:极狐阿尔法S全新HI版12月开始交付,明年门店达到150家

【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在汽车行业受到疫情、芯片双重挑战之下，主流汽车品牌齐聚广州，为智能化、电动化的未来交通出行描绘愿景，也为中国汽车行业持续发展注入信心与活力。

车展首日，极狐汽车全国直销事业总经理赵志楠莅临易车专访间，详细介绍了今年以来极狐汽车的发展情况。

自今年上海车展前夕首次亮相之后，极狐与华为深度合作的首款车型——极狐阿尔法S华为HI版一直备受关注。据赵志楠介绍，作为全球首款搭载3颗激光雷达、首款搭载华为HI智能汽车解决方案、首款搭载鸿蒙车机系统的高端纯电量产车型，12月份这一车型将开启首批交付。

从今年4月亮相以来，这一车型已经累积有1500个订单。目前，在广州、深圳、苏州、上海等地，已经有大批阿尔法S华为HI版在城市道路上进行泛化测试和路跑，为交付做准备。

自2020年下半年首款车型上市之后，2021年，极狐品牌的发展逐步进入正轨，渠道建设也逐步加速。据赵志楠介绍，在今年6月底之前，极狐已经在全国建设了60家门店。门店数量预计到今年年底达到100家，明年达到150家。“2021年对于极狐来说是起步之年，明年将是快速发展的时间点。”

 以下为采访实录整理： 

汽车产经网：首先，能否请您介绍一下今天极狐参展的极狐阿尔法T、阿尔法S，以及阿尔法S全新HI版这三款车型？

赵志楠：极狐阿尔法T是我们上市一年的产品，极狐阿尔法S上市也有半年了，极狐 阿尔法S全新HI版是我们即将实现交付的新产品。极狐阿尔法T和极狐阿尔法S你应该大概有点了解，我们这两款车是实力比较强的硬核产品，从上市以来得到了很多客户端和媒体端的测试和评价，这其中包括跟友商品牌的对撞、第三方做的挑战赛和抗压实验。我们本身品牌的供应链和品质，都得到了客户的广泛认可。

现在各友商都在将激光雷达应用于产品上，而我们的极狐阿尔法S全新HI版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车型。与华为合作方面，我们比其他一些友商都要早。极狐阿尔法S全新HI版是首款搭载华为 HI智能汽车解决方案的量产车，也是首款搭载鸿蒙车机系统的高端纯电量产轿车，向世人首次展示了鸿蒙OS智能座舱的强大功能。 

汽车产经网：阿尔法S全新HI版预计什么时间开始交付？ 

赵志楠：计划在今年12月份，抢先交付给几位具有代表性的客户，届时我们会跟大家公布量产交付的时间。目前，广州、深圳、苏州、上海，已经有大批量的车辆在城市道路上做泛化测试和路跑了，在城市街道和实际路况中收取足量够量的数据，为交付做准备。 

汽车产经网：目前极狐阿尔法S全新HI版订单量大概有多少？ 

赵志楠：大概全国有1500个极狐 阿尔法S全新HI版的订单，我们给4月份下订单的客人们做了HI享计划，专门给客人提供试驾车作为过渡，也是希望让这些客人们能够坚持到交付的时间点。

汽车产经网：2021年对于极狐来说是逐步走向正轨的一年，在渠道建设方面都做了很多的工作，能否请您具体介绍一下？ 

赵志楠：这里要说一下我们传统大厂的风格，我们不像新势力PPT造车的模式。去年10月24日极狐阿尔法T上市交付，我们在产品下线给客户做体验的时候开始做渠道布局，今年6月底前全国建了60家门店和渠道，做到销量的快速增长和提升。我们预计到今年年底全国开到100家门店，明年计划开150家门店，今年对于我们来说是起步之年，各方面都在做准备和提升，明年将是体系快速发展的时间点。

汽车产经网：除了车型上的合作，此前极狐也曾发布公告称将与华为进行渠道合作，目前进展如何？ 

赵志楠：这是大家特别关注的事情，我们在11月份跟华为高层有过一次签约仪式，受签约影响，第二天股市涨停，也算是一大利好。基于华为HI的合作方案，我们未来还一定会进入到华为智选渠道，大家现在正在做商务的洽谈，围绕合作的模式、管理模式、未来渠道应该如何做管理等方面。

我们与华为HI是深层的基于主机厂的合作，不仅是软件端，整个座舱全套的开放度是跟华为深度绑定的，所有的功能用华为系统都可以做到深度的控制，包括整个座舱的更新速度由华为来做支持，我们未来整个座舱的操控系统优化和迭代更新也会更快，相信这款车未来会给大家在使用端带来更多惊喜。 

汽车产经网：华南历来是新能源汽车品牌的必争之地，目前极狐在华南的渠道建设、超充及服务网络的建设情况如何？ 

赵志楠：华南是我们特别关注的重要市场，尤其是广州和深圳作为全国前五的新能源市场。这次车展广州，我们在路上看到这里的新能源汽车建设已经先行一步了，所有的出租车都是绿牌车辆，C端客户友商品牌也很多，预示着电动汽车的时代快要到来。我自己本身也是新能源车车主，把油车换成了电车，开的是自己的品牌。我们在华南市场有布局，在广州有五家经销商渠道，深圳现在的门店高达了8家左右，遍布在各个主要城区。

另外我们的合作伙伴华为总部在深圳，我们的极狐阿尔法S全新HI版车型在广州、深圳、上海、苏州都得到了特别高的客户认可和追捧，广州、深圳对我们来说是非常重要的市场，我们也会在这方面做更大的布局，包括我们的售后服务体系。目前现阶段我们都有完善的对应服务，包括APP端一键的上门取送车、上门预约以及报案维修等服务方案。充电桩也会在全国做布局，包括我们跟国电的合作，将进一步覆盖一二线城市，同时也尽快实现让国网覆盖的城市都不会再有任何充电焦虑。 

汽车产经网：目前华南市场在整个极狐的销售占比中大概是怎样的？ 

赵志楠：华南可以占到C端市场的30%，重点的城市深圳、海口、海南岛，目前销量都非常好。广州这边现在也是渠道的逐渐扩张期，现在也呈现了快速提升的一个状态。

汽车产经网：本次车展，极狐也发布了“让先行者先行”的终极目标，这个“先行者”应该怎样理解？ 

赵志楠：这个必须好好讲一下，首先，北汽蓝谷本身是新能源行业的先行者，四五年前，北汽新能源销量连续几年都是市场第一，那个时代做的更多是B端出行市场，现在是快速转型进入C端市场。

其次，我们在四年前开始布局新能源高端品牌，我们也是三年前第一个跟华为合作开发智能驾驶系统的主机厂。其实北汽和华为都是先行布局，这次展出的极狐阿尔法S全新HI版，也是首款搭载华为 HI智能汽车解决方案的量产车，满足了客户的智能化出行需求。

第三，我们这款产品的发布，出乎意料得到终端市场用户的关注和追捧。极狐 阿尔法S全新HI版的订单也非常多，这些敢于尝试新鲜事物的消费者们，对于我们来说也是一个“先行者”，相信他们在未来的使用场景当中会获得非常多的惊喜体验。 

汽车产经网：如今2021年已经接近尾声了，在最后的冲刺阶段，极狐在营销方面有什么进一步的动作？

赵志楠：在第四季度里，除了围绕用户体验的营销活动外，我们还针对性的制定了HI享计划、暖冬行动等专项行动。HI享计划包括HI享出行、HI享积分、HI享定制、 HI享优先、HI享神秘大礼等。针对已购车车主，我们还制定了暖冬行动，除了两大专项计划外，终端还制定了一系列金融、置换、购车尊享权益等。这次的广州车展，我们还特别针对广州粉丝提供了一个存2千抵1万的大型营销活动，回馈广州车主们的热情和期待。 

Ⅶ GitLab中文发行版极狐GitLab与开源的关系是什么

大家都知道，开源在这两年达到了前所未有的热度，网络下有国家政策（“十四五”规划与工信部《“十四五”软件和信息技术服务业发展规划》)，有各种风险投资，与开源相关的各种活动也犹如雨后春笋一般，开源项目也是层出不穷，越来越的企业和组织在重视开源，拥抱开源，越来越多的开发者也开始了解开源、参与开源、贡献开源。然而，在国内却没有一个对于开发者完全开源开放且配套软件交付能力的协作创新平台，所以很多开发者转而使用 GitHub/GitLab，但是由于网络、语言等因素，使得使用体验与效率都大打折扣。而极狐GitLab SaaS 的出现将在很大程度上改善这一点：首先，极狐GitLab 是完全开源开放的；其次，网络速度有保证；再者，开发者可以像使用 GitHub/GitLab 一样在快速上手极狐GitLab，无需任何学习成本。
开发者可以基于极狐GitLab SaaS 进行开源项目的协作开发，源代码托管、Issue、MR、CodeReview 等都是进行软件协同研发的有效功能手段，再配备开箱即用的 CI/CD 功能来完成软件的交付。我们期望极狐GitLab SaaS 能为国内百万开发者提供一个优秀的协作创新平台，让大家在这个平台上做更多与开源发展相关的事情。

Ⅷ ARCFOX极狐 阿尔法T和蔚来ES6，谁更有高级范儿

我哥刚买了ARCFOX极狐 阿尔法T，听他说这车的网络都是华为5G的，这就够高级了吧。况且这车还有个20.3英寸的超级大屏呢，看着就起范儿，最近我没事就找我哥蹭车去，这有了对比瞬间感觉自己的蔚来ES6不香了。
不过听我哥说可以置换买这车，不仅没有限制还能得到1万元补贴，说实话我是真的心动了～

Ⅸ 极狐汽车阿尔法s连上无线没网络

摘要 极狐阿尔法S目前的车机版本可以支持无线Apple CarPlay。不过导航的信息就没办法显示到仪表盘和HUD上了，个人建议可以使用手机音乐APP+车载网络导航的组合。

Ⅹ 打造“钢筋铁骨”，解码极狐的极“智”安全

在以三电系统、IMC平台为代表的核心技术支撑下，极狐核心价值中的“安全”得以彰显。

“生命只有一次，对于谁都是宝贵的。”而在这宝贵的生命中，安全则是任何人都难以忽视的要素，它被誉为生命之本，也被称作是生命的保障。

时代变迁下，汽车已然成为人们日常出行中不可或缺的交通工具。随着技术发展与消费观念的升级，以及近年来新一轮造车浪潮的兴起，消费者们对于行车安全的重视程度正日益提升，与此同时，产品的安全能力亦成为他们在做出消费抉择时难以忽视的主要因素。

毫无疑问，极狐对此了然于胸。自2016年成立至今，极狐一直将安全视为为核心价值，并通过三电系统、IMC平台为代表的核心技术加持，塑就整车安全。

新能源汽车市场熙熙攘攘，极狐以“安全”为名独树一帜。在以三电系统、IMC平台为代表的核心技术支撑下，极狐已驶入了发展快车道，并为品牌与产品的向上发展做好了各项准备。