昌平网络货运业务多少钱

⑴ 找网络货运平台开票 便宜就行

2020年货运圈最热的领域，毫无疑问是“网络货运”。自2016年国家布局无车承运人试点，到2019年底试点结束，经过三年的实践，其发展给物流行业带来了新的机遇与变化。

网络货运≠开票

2020年是网络货运元年，国家对行业门槛的放开使得更多企业进入，据悉，已拿到网络货运资质的企业已超千家，各类大小会议各类大小会上“平台化、数据化、数字化”不绝于耳，各行各业都想利用网络货运的获取红利。而很多货主企业、物流从业者对网络货运的模式仍然缺乏了解，提起网络货运，第一印象仍然是“开票”平台，选择合作的网络货运平台仍将“便宜”作为首要指标。

帮承运司机解决开票问题，是网络货运平台的本职工作之一。但有很多平台花几十万买一套标准化的系统，跟风申请资质，获得许可后不做承运业务，平台运单后期导入，甚至篡改、虚构数据、轨迹造假，都只为一个重点——开票；还有的平台纵容司机不带票运输，从而达到平台自身偷逃税收对的目的。一切都为了“便宜”，成本的确降了，却为合作企业留下了巨大的违规风险。

“便宜无好货，好货不便宜”或许也适用于网络货运平台。

在《管理办法》中明确规定，网络货运经营者应遵照国家税收法律法规，依法依规抵扣增值税进项税额，不得虚开虚抵增值税发票等扣税凭证，并且要求网络货运者按照《中华人民共和国税收征收管理法实施细则》记录和保存相关涉税资料，确保信息的真实性、完整性、可用性，严格规定了网络货运平台的税务合规。

随着《管理办法》的深入执行，国家和各省相关机构也对平台间违规、相互委托运输等刷单开票的情况、以及轨迹异常、资金流水异常等问题（虚假运单）进行了严格审查，对虚开发票等行为也逐渐增加处罚力度：虚开金额1万以下，处5万元以下罚款；虚开金额超过1万，处5万元以上50万元以下罚款。一旦行为构成犯罪的，则依法追究刑事责任。被税务机关查处木平台必将面临严惩，与之合作的货主企业，或将被进项移出，同时也回成本税务机关严查的对象。

货主企业如何选择正确的网络货运平台来合作？

首先，网络货运平台虽然是由于技术进步而诞生的新兴业态，其合规底线无法松动。而平台的各项实力，如能够适配需求的产品、能够满足变动的研发能力、团队的合规意识及服务能力等，都是从根本上规避合规风险的重要因素。而对于一些小平台，或是直接购买软件、缺乏研发能力的团队来说，往往在以上方面都存在明显缺陷。

其次，在《管理办法》要求的基本运营流程之外，网络货运平台提供的增值服务也是很多货主企业的关注点，如信息化、金融、车后服务等，也正是基于这些后续的增值服务，才能够帮助企业实现“降本增效”这一宏大的命题。

最后，与以上合规风险相比，价格优势在选择合作平台时必然不占据优势，给用户创造实实在在价值才是网络货运平台的核心。

⑵ 想问下网络货运增值税税率是多少每个地区是不是都不同呢

网络增值税是17%，但每个地方不一样，经济发达地方是7%，欠发的地方可能是13%。

⑶ 现在市面上的网络货运平台动辄几十万的，有没有便宜点的

主要是三级等保的费用高，你可以问问运管家，他们系统和服务费很便宜的

⑷ 北京昌平宽带续费多少钱

北京昌平宽带续费多少钱就看你用的是什么宽带的，移动的便宜点，但网络不好，最好的是电信宽带。但也比较贵，一个月要至少138元。带手机号码。

⑸ 网络货运经营流程是怎么样的

据好伙伴货超多网络货运申请其牌照的行业经验来看，网络货运经营即平台的运营，首先是平台运营方，发货方，实际承运方，驾驶员之间的线上业务开展；其次是周边产品的拓展运营；最后是平台具有开票的资质可。网络货运赋予智慧物流新的实现创新模式

⑹ 网络货运还有其他盈利方式吗

企业分民营和国营两种企业，当然目前是主要做民营，按照现在的情况来看国家企业申请网络货运牌照的趋势也是越来越明显。

2、 按物流供需方来分，目前主要是为物流供方提供服务的需求方申请网络货运为主，网络货运平台企业主要也是服务物流企业，很多细分企业也不断的接入网络货运，有很多大型企业也将网络货运牌照的申请列入了首先解决的问题。

3、 按服务对象来分，产生了很多细分市场的网络货运平台企业：

(1）为大宗行业服务的网络货运平台，目前这块是竞争很激烈、市场成熟度较高的市场；为电商及快递行业服务的网络货运平台，通过多家快递公司上市财报来看，网络货运平台企业占据前三的供应商；

(2）为合同物流服务的网络货运平台，这块市场也是规模较、一直在拉据竟争的市场，很多大型的三方物流企业已完成申请牌照，但因其作为平台商又是供应商，解决不了既是裁决又是运动员的关键问题，通过上传监管平台数据来看出现叫好不叫座的现象；

(3）为园区内生态物流商服务的网络货运平台，主要服务对象以专线为主，这块市场仍有较大的发展空间，园区网络货运服务将会成为大型园区升级的标准项服务；

(4）为冷链、大件等服务的网络货运平台，目前因运力需求标准高、固定发展较慢；

市场的网络货运平台企业三大功能：

第一盈利模式开票：提供的主要是开票服务，也是市场的主流模式，以税筹优化赢利为主，提供开发票，这也是主力模式，以税筹优化盈利为主要目的。解决物流行业税负高。现在监管严格对一切异常都会严格审查。从货主、司机、以及企业都会都会查看、也对平台的技术要求也是越来越高。

第二盈利模式：为中大型物流企业打通直采到车的运力采购模式：很多中大型物流企业从财务规范的角度，无法通过公司帐户支付运费给个体运力方，只能通过高成本外包供应商方式运营，而网络货运平台解决了此痛点，对于物流行业降本是一剂良方；

运力共享：大数据精确匹配运力，这些都是通过大数据完成，让货主对司机有了更多的选择。听说运力的提高也大大减少了放空等待大大降低了成本。

数字化金融赋能：没有抵押、担保以数字化金融模式解决企业的资金问题。平台发货方可以按照大数据内容，按每次运费的资金需求，灵活、实时获得资金分配调度，随借随还，解决发货方资金不足的常态问题，但是技术方面要求提高非常大。

保险赋能：网络货运独有的方式降低保险成本，同时每单保险方网络货运独有的方式降低保险成本，式破传统物流行业与熟运力交易的习惯，进一步无风险的降低运输成本；

其它后市场赋能：ETC、油卡、轮胎、配件、车辆买卖等通过规模级的网络货运平台集中采购方式来降本；

第三盈利模式：产业互联网级，做物流工业互联网，以供方需求为基础搭一个深度运营的管理体系，起到核心的降本增效价值，搭建全链的全流程高效服务；

⑺ 申请网络货运需要多少费用

先抛结论：在安徽省申报网络货运，投入最低 16万全包，为什么呢？

直奔主题：
网络货运申报的总费用 = 网络货运平台系统（申报咨询默认涵括在内） + 云服务器 + ICP证 + 三级等保（认证+安全产品）

接下来庖丁解牛下，各个部分需投入的费用，以及在各个区域的差异。

• 网络货运平台系统投入（费用占比较多）
  就网络货运平台系统这一块投入，也有私有云（自己买服务器，再部署软件）和Saas版本两种。
  私有云部署：要自己买服务器，再购买平台软件部署，费用稍稍高一些，部署手续稍稍复杂。
  Saas模式：既租即用，要更方便便宜一些，但是问题在于不同saas厂商架构不一样，也有“伪”saas的，数据安全做的不到位。
  网络货运平台除了服务器端，还有移动端（安卓、苹果、微信小程序等）这部分，还是需要分别再编译打包上架的，这部分还需要一部分工作量的。
  
  总体看下来，越是发达的省份，成本越高，手续越严格。
  

• 云服务器
  私有云部署的模式才需要投入，看业务规模，规模不大，选个低配的云服务器，一年1~2w就够用了。
  

• ICP证（费用占比少）
  这个也有地域的不同，接触到的地域差异：
  广东，通常只在广州、深圳办理总共要投入3~5w；
  上海估计1.5w+；
  山东、河南，基本上不超过1w 。
  

• 三级等保（费用占比多）
  目前大家都是为了通过而购买安全产品，云服务器的安全产品，有的省份要求不严格，买个几个月、半年就够了（能省则省），严格的只能按整年买。
  北京、上海、江苏、广东 这些地区的三级等保费用是很高的，而且对于ICP等要求更严格（安全产品按年买），三级等保的（认证+安全产品），都已经20w出头了，都快超过其他三项总和了。
  山东、河南、安徽 这些地区要求松一些，安全产品买个半年，认证价格也更低，10w出头就够了。
  
  所以总体看下来，发达地区的投入要高很多（而且发达地区没啥好的税收返还政策），所以在这些地方拿牌，除非是已有大公司，不在于成本投入，否则，对中小公司来说不划算。
  
  最后，我们看看各个地域价格预计，（以私有云的网络货运平台系统费用16w计算）：
  
  广东区域（只能私有云） 40w+
  总费用预计40w= 云服务器 1.5w（每年）+ 网络货运平台系统 16w + 三级等保（含1年安全产品）20w + ICP 2w
  
  江苏区域（只能私有云）35w+
  总费用预计35w= 云服务器 1.5w（每年）+ 网络货运平台系统 16w + 三级等保（含1年安全产品）17w + ICP 1w
  因为苏锡常镇宁因为等保更严格，更贵一些
  
  安徽区域（私有云，不需要办理ICP）28w+
  总费用预计28w= 云服务器 1.5w（每年）+ 网络货运平台系统 16w + 三级等保（含半年安全产品）10.5w
  
  安徽区域（Saas版本） 16w：
  总费用预计16w = 网络货运平台系统 5w（初装和申报咨询2w + 3w的预充值） + 三级等保（含半年安全产品）11w
  
  
  当然，这只是楼主在经历全国上百个案例之后的经验之谈，具体数字可能有变动，但是区别不大。
  而且，各家平台软件的功能也有区别，有的平台软件连和支付模块都没有，随便做个银企直联，要额外收费，就太没谱了。
  
  大家如果对网络货运平台的申报有需求，可以联系到我：18963752887（微信同号）

⑻ 网络货运盈利么

网络货运平台真正的盈利点在哪？

1、利用税务洼地，占领利润高地

全国已有多个省市相继出台了网络货运相关政策，各地为抢抓机遇，不少地方政府出台了很多前所未有的支持政策，比如甘肃省金昌市专门建设了网络货运线上数字产业园；天津市为网络货运上线了一个税务合规平台。这些政策的出台给予网络货运企业极大的支持，网络货运平台企业可以利用税收政策抢占利润高地。

2、增加抵扣进项，降低综合税负

运营企业可通过对接ETC、加油站等来取得过路票和油票，通过为司机提供代开服务取得劳务票等进行税务抵扣，最终达到降低企业综合税负的目的。

在验证个体运输户的身份信息、运输资质、运力信息、交易信息的真实性后，由平台代个体运输户到平台所在地税务局缴纳税款，并开具3%的增值税专用发票，最终借此获得进项税抵扣。其进项税额准予从销项税额中抵扣：

（一）成品油和道路、桥、闸通行费，应用于纳税人委托实际承运人完成的运输服务；

（二）取得的增值税扣税凭证符合现行规定。〔2017〕30号公告明确了运输业务外包给个体司机是执行该文件的前提条件，对应的实际操作就是支付司机运费，司机对企业开具运输发票。然后，对应该业务所产生的成品油与道路、桥、闸通行费可以依据符合规定的增值税扣税凭证进行抵扣。

3、加强数据隐私安全性，提高风控能力

网络货运平台涉及交易、资金、票据、保险等各类重要资源，一旦出现问题将是毁灭性的，所以平台的风控能力尤其重要，等保三级只是入场的保障，后续系统和服务器的稳定性非常重要。所以不管是自建还是租赁，保险在先，多做容灾方案，交易有合同，资金流动有凭据等。

针对“网络货运经营者应对运输、交易全过程进行实时监控和动态管理”的条款，网络货运平台必然涉及个人数据、交易数据、税务数据、地理数据等多项数据的采集、存储、管理和使用。平台型企业未来不仅需要确保网络运输业务数据链的完整性，对于数据隐私的安全性方面也将负有同等责任。如何能够确保平台用大数据开展业务的同时，还能够确保数据的安全性，这对所有平台企业来说都将是场长期而持久的考验。

4、开辟车后市场，打造多元化盈利模式

网络货运平台增值服务，为平台企业提供运费垫付，货主授信贷款，过路费垫资，ETC垫资等；采用分销模式为车辆提供周边加油站加油、汽车修理（轮胎销售）、车辆保险、润滑油等；形成更加便捷的车辆后市场服务，打造多元化盈利模式。

⑼ 我在网上看到，网络货运资质申请价格很贵，为什么呢

进行三级等保认证并提供ICP证明这一部分是比较花钱的。也有一些比较便宜的公司提供申请服务，但是了解之后其实不太放心，因为申报以及后期经营很复杂，其实价格便宜一般都不是一条龙服务。建议不缺钱还是挑选大一点的企业，或者性价比比较高我记得有一家踏歌行智慧物流，他们家有经验，服务全，价格比较良心。

⑽ 网络货运平台是自建还是购买划算呢

2019年9月6日，交通运输部国家税务总局颁布《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，网络货运成为新晋“网红”。

一时间，物流群里讨论的话题都变成这样的：

“那谁谁不早就成无车承运人了吗？”
“你们公司打算做不做网络货运？”
“网络货运到底有啥好处？都在跟风做！”
“外面现在搭建一个网络货运平台大概多少钱？”
物流公司为什么要做网络货运

为什么中国每天一亿的快递量，却仍然拯救不了接二连三的物流公司相继倒闭？答案很明显：臃肿的转包模式和低下的效率已经使得行业利润空间不足，别说小型物流公司，上月底，作为中国最早一批民营物流企业，远成物流被申请破产。

企业再不自救如何能继续生存下去？网络货运的诞生其实是倒逼行业转型的一种生存机制。互联网+以其独特的优势，通过资源整合拥有更低的成本，更高的效率，更好的服务。

网络货运到底有啥好处

物流企业申请网络货运资质，可以使得物流全流程透明化管控，充分利用社会资源降本增效，以车控票、以票控税政策制约，数据真实性基础上确保税务合规，物流大数据为供应链金融奠定了基础。

要想企业做大做强，网络货运是一次机遇。

有号码

搭建一个网络货运平台大概多少钱

即便想申请网络货运资质，一个没有平台，没有资源，人才不足的企业也是巧妇难为无米之炊！

每个人都有自己的弱点，每个企业都有自己的短板。马云当年数学考1分，但是有18罗汉的辅助，终成十万人阿里帝国。要知道，光靠马云的数学哪能有现在的双十一满减预售套路呢？所以，没有自建信息平台的企业，也可以考虑选择成熟的、合适的物流平台合作，探索转型。

上星期，我们谈了一家网络科技公司，叫快到网什么的，他们目前做的网络货运旗舰版本统一售价108000元，另外还有专业版，以满足客户更高的需求，但是价格有点高了。

其实现在市场上不乏三万五万的报价。这就好比同款家具在淘宝搜到不同的价格，因为材质、做工不同存在几千上万的差别。

花小钱买个不合适的系统那倒不如多花几万，买个靠谱点的，目前我们的技术还在和快到网沟通，不知道能不能谈下来。