苏州网络货运业务多少钱

❶ 我在网上看到，网络货运资质申请价格很贵，为什么呢

进行三级等保认证并提供ICP证明这一部分是比较花钱的。也有一些比较便宜的公司提供申请服务，但是了解之后其实不太放心，因为申报以及后期经营很复杂，其实价格便宜一般都不是一条龙服务。建议不缺钱还是挑选大一点的企业，或者性价比比较高我记得有一家踏歌行智慧物流，他们家有经验，服务全，价格比较良心。

❷ 现在全国物流企业用网络货运的有多少家呀加盟网络货运费用一年多少钱

得几千家了吧。至于这个加盟的费用，得根据你加盟的平台有所区别吧，我知道货运宝他们的加盟费就挺少的。但是具体多少我不知道，你可以问问∞

❸ 网络货运平台是自建还是购买划算呢

2019年9月6日，交通运输部国家税务总局颁布《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，网络货运成为新晋“网红”。

一时间，物流群里讨论的话题都变成这样的：

“那谁谁不早就成无车承运人了吗？”
“你们公司打算做不做网络货运？”
“网络货运到底有啥好处？都在跟风做！”
“外面现在搭建一个网络货运平台大概多少钱？”
物流公司为什么要做网络货运

为什么中国每天一亿的快递量，却仍然拯救不了接二连三的物流公司相继倒闭？答案很明显：臃肿的转包模式和低下的效率已经使得行业利润空间不足，别说小型物流公司，上月底，作为中国最早一批民营物流企业，远成物流被申请破产。

企业再不自救如何能继续生存下去？网络货运的诞生其实是倒逼行业转型的一种生存机制。互联网+以其独特的优势，通过资源整合拥有更低的成本，更高的效率，更好的服务。

网络货运到底有啥好处

物流企业申请网络货运资质，可以使得物流全流程透明化管控，充分利用社会资源降本增效，以车控票、以票控税政策制约，数据真实性基础上确保税务合规，物流大数据为供应链金融奠定了基础。

要想企业做大做强，网络货运是一次机遇。

有号码

搭建一个网络货运平台大概多少钱

即便想申请网络货运资质，一个没有平台，没有资源，人才不足的企业也是巧妇难为无米之炊！

每个人都有自己的弱点，每个企业都有自己的短板。马云当年数学考1分，但是有18罗汉的辅助，终成十万人阿里帝国。要知道，光靠马云的数学哪能有现在的双十一满减预售套路呢？所以，没有自建信息平台的企业，也可以考虑选择成熟的、合适的物流平台合作，探索转型。

上星期，我们谈了一家网络科技公司，叫快到网什么的，他们目前做的网络货运旗舰版本统一售价108000元，另外还有专业版，以满足客户更高的需求，但是价格有点高了。

其实现在市场上不乏三万五万的报价。这就好比同款家具在淘宝搜到不同的价格，因为材质、做工不同存在几千上万的差别。

花小钱买个不合适的系统那倒不如多花几万，买个靠谱点的，目前我们的技术还在和快到网沟通，不知道能不能谈下来。

❹ 现在市面上的网络货运平台动辄几十万的，有没有便宜点的

主要是三级等保的费用高，你可以问问运管家，他们系统和服务费很便宜的

❺ 网络货运分公司和网络货运代理他们之前有什么区别呢服务费是不是不一样呢

网络货运分公司和网络货运代理他们之间区别：
网络货运经营者在区域内设立分公司的，当向设立地县级以上交通运输主管部门报备，并提交以下材料：

（一）《网络货运企业设立分公司备案登记表》；
（二）分公司《企业法人营业执照》复印件；
（三）分公司负责人身份证明及其复印件；
（四）备案登记经办人身份证明、复印件及委托书；
（五）分公司安全生产等管理制度；
（六）法律法规要求提交的其他材料。
（七）区域外网络货运经营者在本区行政区域内设立分公司的，提供总公司《道路运输经营许可证》及副本，并达到线上服务能力要求。分公司设立地县级以上交通运输主管部门留存总公司《道路运输经营许可证》复印件，并书面告知总公司所在地交通运输主管部门。
在运输全过程中，网络货运需要以承运人的身份向货主收取全额运输费用，然后委托实际的承运人进行运输，扣除向实际的承运人所支付的运输费用，网络货运赚取是两者之间的运费差价，或称之为管理费。而货运代理只收取服务中介费，不发生收全款、付运费的财务业务。
所以在服务费方面是不一样的，因为每家网络货运企业制定服务费上有一定的差异性。
网络货运经营者是与托运人签署运输合同，货运代理人与托运人签署的事委托合同，货运经纪人与托运人签署的是居间合同，所以相互之间的权利义务关系不同。
网络货运的发展方式目前全国有2000+物流企业已成功获得牌照，且已落地运营，在未来更是在发展上更上一层楼。想要了解更详细的网络货运方面知识可与好伙伴一起探讨，具有国内最专业、最完整的网络货运申报材料。

❻ 申请网络货运需要多少费用

先抛结论：在安徽省申报网络货运，投入最低 16万全包，为什么呢？

直奔主题：
网络货运申报的总费用 = 网络货运平台系统（申报咨询默认涵括在内） + 云服务器 + ICP证 + 三级等保（认证+安全产品）

接下来庖丁解牛下，各个部分需投入的费用，以及在各个区域的差异。

• 网络货运平台系统投入（费用占比较多）
  就网络货运平台系统这一块投入，也有私有云（自己买服务器，再部署软件）和Saas版本两种。
  私有云部署：要自己买服务器，再购买平台软件部署，费用稍稍高一些，部署手续稍稍复杂。
  Saas模式：既租即用，要更方便便宜一些，但是问题在于不同saas厂商架构不一样，也有“伪”saas的，数据安全做的不到位。
  网络货运平台除了服务器端，还有移动端（安卓、苹果、微信小程序等）这部分，还是需要分别再编译打包上架的，这部分还需要一部分工作量的。
  
  总体看下来，越是发达的省份，成本越高，手续越严格。
  

• 云服务器
  私有云部署的模式才需要投入，看业务规模，规模不大，选个低配的云服务器，一年1~2w就够用了。
  

• ICP证（费用占比少）
  这个也有地域的不同，接触到的地域差异：
  广东，通常只在广州、深圳办理总共要投入3~5w；
  上海估计1.5w+；
  山东、河南，基本上不超过1w 。
  

• 三级等保（费用占比多）
  目前大家都是为了通过而购买安全产品，云服务器的安全产品，有的省份要求不严格，买个几个月、半年就够了（能省则省），严格的只能按整年买。
  北京、上海、江苏、广东 这些地区的三级等保费用是很高的，而且对于ICP等要求更严格（安全产品按年买），三级等保的（认证+安全产品），都已经20w出头了，都快超过其他三项总和了。
  山东、河南、安徽 这些地区要求松一些，安全产品买个半年，认证价格也更低，10w出头就够了。
  
  所以总体看下来，发达地区的投入要高很多（而且发达地区没啥好的税收返还政策），所以在这些地方拿牌，除非是已有大公司，不在于成本投入，否则，对中小公司来说不划算。
  
  最后，我们看看各个地域价格预计，（以私有云的网络货运平台系统费用16w计算）：
  
  广东区域（只能私有云） 40w+
  总费用预计40w= 云服务器 1.5w（每年）+ 网络货运平台系统 16w + 三级等保（含1年安全产品）20w + ICP 2w
  
  江苏区域（只能私有云）35w+
  总费用预计35w= 云服务器 1.5w（每年）+ 网络货运平台系统 16w + 三级等保（含1年安全产品）17w + ICP 1w
  因为苏锡常镇宁因为等保更严格，更贵一些
  
  安徽区域（私有云，不需要办理ICP）28w+
  总费用预计28w= 云服务器 1.5w（每年）+ 网络货运平台系统 16w + 三级等保（含半年安全产品）10.5w
  
  安徽区域（Saas版本） 16w：
  总费用预计16w = 网络货运平台系统 5w（初装和申报咨询2w + 3w的预充值） + 三级等保（含半年安全产品）11w
  
  
  当然，这只是楼主在经历全国上百个案例之后的经验之谈，具体数字可能有变动，但是区别不大。
  而且，各家平台软件的功能也有区别，有的平台软件连和支付模块都没有，随便做个银企直联，要额外收费，就太没谱了。
  
  大家如果对网络货运平台的申报有需求，可以联系到我：18963752887（微信同号）

❼ 货运代理费用怎么算

航线不同收费项目不同
如果是海运方面的话，一般情况，货代代收一下所有费用
1.一代收取的费用：
海运费（运输方式是FOB，就是到付；运输方式是CIF，就是预付），THC费， 订舱费，文件费，电放费（如果你们提单需要电放），EDI费，箱单费，改单费（各个船公司不同：有的是在截单之后，有的是在船开之后，如果你要修改提单上的数据，就会产生改单费了）

2.非一级货代收取的费用：操作费

3.港区收取的费用：港口信息安保费

4.拖车公司收取的费用：拖车费

5.仓库收取的费用：内装费，吊柜费，提柜费（如果仓库在指定的地点提不到柜子的话，需要到其他堆场去提柜）

6.报关行收取的费用：报关费，商检费（如果商品需要商检）

你可以问下几家货代的价格，长期做可以月结便宜点的。（现在货代费用相差不大）

❽ 谁知道开发一套最高版本的网络货运系统费用多少

可以去相关的地点继续查询，给你已更加简单又明确的方式方法表现出来

❾ 物流行业的如果自己开发网络货运需要多少费用呢自己开发合适还是找一个靠谱的网络货运加盟合适呢

那你自己开发，钱花的可不会是一点点。我个人建议还是选择一个靠谱的网络货运平台吧，这样省事⌄也省钱。比如货运宝吧，他们就有这个加盟的服务，你也可以试试。