综合交通网络突破了多少万公里

A. 全国铁路营业里程达到了多少公里其中高铁占多少

截至2020年8月，中国铁路营业里程达14.14万公里，其中高铁3.6万公里。

中国铁路始建于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，截止2020年8月，中国高速铁路总里程达3.6万公里，位居世界第一，全国铁路复线率和电气化率分别达到60%和70%，分别位居世界第二位和第一位。

8月13日，《新时代交通强国铁路先行规划纲要》发布，纲要明确，到2035年，全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。

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2019年中国铁路新增里程：

2019年，中国高铁运营里程达到3.5万公里，开通的高铁里程超过5000公里，将是近四年来开通高铁最多的一年。

2019，郑渝高铁郑州至襄阳段、郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段于开通运营，结束了南阳、周口等城市不通高铁的历史。

2019，在山东、贵州、四川，随着日兰高铁日曲段和成贵高铁宜宾至贵阳段建成运营，让革命老区和贫困地区接入全国高铁网。

2019，黔常铁路和昌赣客专双双开通运营。前者让恩施、湘西、张家界等“诗与远方”不再遥远；后者全线设站13座，平均站间距34.5公里，基本实现县县有站。

B. 到目前为止我国高速公路里程已接近多少千米

据最近一次统计显示，截至2018年12月28日，中国高速公路总里程已达14万千米，位居全球第一。

2018年28日，随着龙（川）怀（集）和仁（化）博（罗）两条高速公路建成通车，为广东省新增两条出省通道，也使广东省高速公路通车里程达到了9002公里。至此，我国高速公路总里程突破14万公里。

据介绍，2018年，我国新增公路通车里程8.6万公里，其中高速公路6000公里，新建改建国省干线公路2万公里。

高速公路建设的必要性：

1、高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。

2、汽车技术发展对高速公路建设提出客观要求。汽车已成为人类社会重要的交通工具，高速公路等基础设施能配合汽车轻型化和重载化两大发展趋势，同时满足客运汽车高速度以及货运汽车大载重的需求。

3、汽车工业的飞速发展和城镇化推进给高速公路公司带来发展机遇。在铁路运输能力紧张、进出通道不畅的地区，高速公路就发挥着重要的运输作用。

以上内容参考网络-高速公路

C. 新中国成立以来综合交通网突破多少万公里

新中国成立以来，综合交通网突破600万公里。

预计到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右，建设100个综合交通枢纽城市，实现都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。此外，完善面向全球的运输网络，实现周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。实现现代化高质量国家综合立体交通网。

基本规划

《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，“十三五”时期，我国综合交通运输体系建设取得了历史性成就，基本能够适应经济社会发展要求，人民获得感和满意度明显提升，为取得脱贫攻坚全面胜利、实现第一个百年奋斗目标提供了基础保障，在应对新冠肺炎疫情、加强交通运输保障、促进复工复产等方面发挥了重要作用。

五年里，我国交通运输基础设施网络日趋完善，综合交通网络总里程突破600万公里，“十纵十横”综合运输大通道基本贯通。

高速铁路运营里程翻一番、对百万人口以上城市覆盖率超过95%，高速公路对20万人口以上城市覆盖率超过98%，民用运输机场覆盖92%左右的地级市，超大特大城市轨道交通加快成网，港珠澳大桥、北京大兴国际机场、上海洋山港自动化码头、京张高速铁路等超大型交通工程建成投运。

D. 全国铁路营业里程突破14万公里，营业里程指的是什么

根据资料显示，至2020年7月底，中国铁路营业里程达到14.14万公里，位居世界第二。现在我国已经成为世界上系统技术最全的国家，伴随着铁路的对外开放，我国铁路国际影响力显着提升。其营业里程指的是客货运输业务的铁路正线总长度 。

上海至苏州至南通铁路、安顺至六盘水等高速铁路分别按期开通运营，为沿途的发展注入了新动能。 而且完善了区域路网结构。并预计年底开通运营格尔木至库尔勒铁路新疆段等项目。铁路的工程建设加快推进，更好的提升了我国铁路网的规模，推动了产业发展，发挥了投资带动作用，促进了经济稳步发展，对我国的社会经济文化发展做出了巨大的贡献。我国交通基础设施网络初步形成。

随着铁路的陆续开通营业，使我国的经济飞速发展，出行也更加的便利、快捷、经济，填补了我国上个世纪的铁路空白。随着铁路的陆续投入使用，用人的需求量也越来越大，就业前景也会变得更加广阔，在铁路工程和铁路服务领域等各个岗位急需人才弥补，因此铁路人才呈现出一种供不应求的局面。作为一种服务性质的行业，高铁乘务员一直都备受社会、媒体等各个方面的关注，这充分展现了社会的关注与尊重。

E. 综合交通网突破多少万公里

600万公里。

坚持交通先行，建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，航空航海通达全球，综合交通网突破600万公里。

简介

有一定的地域等级层次，除最高一级的全国综合交通运输网外，尚有大区、省区和地区等其他一些较低等级或层次的综合交通运输网。

它们的区别不仅表现在各自所覆盖的地域范围的大小，而且还反映在设施规模、技术装备水平和结构特点等方面的明显差别，并以此来适应不同层次地域经济体系的发展对交通运输所提出的种种不同需要。

F. 中国铁路总里程是什么

全国铁路运营里程14.6万公里。

中国拥有仅次于美国的全球第二大铁路网。其中高速铁路系统突破4万公里以上，为全球最大规模的高速铁路系统。

2020年，我国铁路客运量22.03亿人次，客运周转量8266.19亿人公里，分别是新中国成立之初的21倍和64倍；铁路完成货物总发送量45.52亿吨，是新中国成立之初的81倍。

2020年，实现货运量45.52亿吨、货运量30514亿吨公里。 1980年至2013年期间，货运周转量增长了五倍以上，同期客运周转量增长了七倍以上。

由于中国铁路网络亟需增加客运及货运能力，仅2014年全国铁路投资便达到了1304亿美元，并在此后连续6年突破8000亿元人民币。仅2015年，中国就新建了9,000公里的铁路。

干线通道

2001年1月，中国大陆铁道部提出“八纵八横”铁路网主骨架的建构策略，作为中国第十个五年计划的重要规划。

“八纵八横”铁路大通道具有运输能力大、线路里程长、联接大城市、连接铁路多、辐射范围广等特点，对中国的经济发展、资源调度、西部大开发、以及国家生产力布局和产业结构调整具有重要影响，当中十六条大通道均是由一条或多条功能相近的主要铁路干线所构成。

近十年来，为建设“八纵八横”干线，除了新建总长达3800公里的铁路外，也在既有线修建复线2500公里，包括陇海铁路宝鸡至兰州段、兰新铁路兰州至武威段等﹔另外既有线电气化改造4400公里，包括浙赣铁路、沪杭铁路、京沪铁路、胶济铁路等。

G. 中国高铁稳居全球第一，运营里程突破4万公里，这意味着什么

中国高铁稳居全球第一，运营里程突破4万公里，这意味着什么？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

客观事实早已说明了中国的审时度势，现如今高铁早已变成中国中国是社会经济发展的关键模块，推动了国内各地的经济发展流动性，即使在肺炎疫情不容乐观的今日也是这般，如今中国早已有着了长达4万多公里的高铁线路，可以预料将来中国将在这里一方面得到更高造就。

H. 面试题:交通成为中国现代化的开路先锋你怎么看

摘要 你好，很高兴能够为您解答呢。 我认为是这样的：

I. 中国综合交通网突破多少万公里

“十三五”时期我国综合交通网络总里程突破600万公里。

我国交通运输基础设施网络日趋完善，综合交通网络总里程突破600万公里，“十纵十横”综合运输大通道基本贯通，高速铁路运营里程翻一番、对百万人口以上城市覆盖率超过95%，高速公路对20万人口以上城市覆盖率超过98%。

民用运输机场覆盖92%左右的地级市，超大特大城市轨道交通加快成网，港珠澳大桥、北京大兴国际机场、上海洋山港自动化码头、京张高速铁路等超大型交通工程建成投运。

综合交通运输网的特点

①为地域生产综合体（全国、大区域地区生产综合体）的一个重要环节，其分布图式大体与其所在区域的对外运输联系及区内各地间运输联系的总格局相近似。

②在运输部门结构上具有一定的组合特点，且取决于所在区域的资源开发、经济发展、交通位置和自然条件等方面的特征。

③由若干地位、作用与功能不同的交通线路（全国主干线路、开发或先锋线路）所组成。

④有一定的地域等级层次，除最高一级的全国综合交通运输网外，尚有大区、省区和地区等其他一些较低等级或层次的综合交通运输网。

J. 2020年广东全省高速公路将突破1万公里，今年黄茅海通道开建

全年计划完成交通投资1300亿元，黄茅海通道开工建设，新增高速公路通车里程1000多公里……1月4日，记者从刚结束的2020年全省交通运输工作会议上获悉，未来，广东将以建设畅通粤港澳大湾区内外快速交通网络为重点，推动大湾区交通运输高质量发展，高站位高标准推进交通强国建设先行。

高速公路通车里程连续6年居全国第一

2019年，全省交通基础设施建设完成投资超1750亿元，创历史新高；全省高速公路通车里程达9495公里，连续6年居全国第一。

南沙大桥等跨珠江口通道已建成通车，以广州为中心2小时通达珠三角各市和港澳的高速公路网络基本形成。新建成从莞高速惠州段、花莞一期等9项300多公里高速公路，粤港澳大湾区内地高速公路通车里程达4500公里，核心区密度约8.2公里/百平方公里；粤港澳大湾区港口群集装箱吞吐量超过7500万标准箱，广深港高铁、穗深城际开通运营开通运营，基本建成布局完善、衔接高效、互联互通的综合立体交通网络。

全省建成15项水运工程。其中，新增1个国际邮轮母港——广州南沙国际邮轮母港，未来可停靠22万吨级世界最大邮轮。北江航道扩能升级项目进展顺利，建成濛里枢纽二线、飞来峡枢纽二三线船闸等5座船闸，千吨级船舶可从韶关孟洲坝下游通往佛山三水。西江建成自界首经虎跳门至珠海港高栏港区、经西伶通道至广州港南沙港区2条3000吨级出海通道，为打造珠江“黄金水道”提供有力支撑。

广东将加快完善综合交通基础设施网络

2020年全省公路水路固定资产投资计划完成1300亿元，其中：高速公路完成投资900亿元，普通国省道190亿元，农村公路110亿元，港口65亿元，内河航道5亿元，公路客货站场项目及其他30亿元。

广东将加快完善综合交通基础设施网络，加快推进深中通道等54项2700多公里续建项目建设，其中2020年计划建成汕头至湛江高速公路汕头至揭西段、河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段等22项1195公里、新增里程约1195公里，到2020年底全省高速公路通车里程预计超过一万公里；新开工黄茅海通道、惠州至龙门、从化至黄埔等8项270多公里。加快推进狮子洋、莲花山等跨江通道及深岑高速公路江门至中山段、东莞至深圳、常平至虎门等高速公路改扩建工程等预备项目的前期工作。

未来，广东以建设世界级港口群和机场群、畅通大湾区内外快速交通网络为重点，谋划和建设一批标志性重大交通工程，用好管好港珠澳大桥，促进跨境运输便利化，推动粤港澳三地跨境通行政策与体制机制优化对接，加快构建便捷高效的现代化综合交通运输体系。计划到2022年底，形成大湾区“12312”交通圈，大湾区内实现以香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海为核心的1小时交通圈，大湾区至粤东西北各市陆路2小时通达，至周边省会城市陆路3小时通达，与全球主要城市12小时通达，基本达到世界一流湾区发展水平。

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