快递行业如何网络扩张

⑴ 快递行业的现状和趋势如何

我国邮政行业业务总体呈逐年增长态势，年均复合增速达33.70%。

2021年1月44日国家邮政局公布了我国2020年快递行业运行情况，在2020年上半年新冠肺炎疫情给国内物流行业带来不利影响，消费增长乏力的情况下，行业快递单量达到833.58

亿件，同比逆势增长31.22%；

行业实现快递收入8795.4亿元，同比增长17.31%，国内快递业已经摆脱了疫情给行业带来的影响。但与此同时也要看到，虽然国内快递行业实现了业务量与业务额的双重增长。

(1)快递行业如何网络扩张扩展阅读：

快递行业的介绍如下：

我国的快递业实际上长期在以极低的价格进行运转，在2020年当中行业内票单价从1月的13.24元/单一路下滑至10.01元/单，目前全行业已经陷入了激烈的价格战当中。

快递行业的价格战在头部企业当中尤为严重，以利润换市场是目前整个快递行业的主旋律。2020年上半年通达系单票收入，集体下滑 25% 以上，逼近2元。

⑵ 快递怎样拓展业务

一、市场调查

1、区域的经济发展情况(例如整体工业布局，外向型企业数量，产品集中出口方向，经济发展规划等);

? 区域内同行(国际快递公司、当地民营快递公司等)的经营情况，包括价格，转运方式，主要市场客户集中度等。

2、市场前景分析，即盈利前景分析。

二、如何开展业务

我想刚开始做是有点困难,第一要自己去跑市场,找一些大的工厂,走件比较多的部门:销售部 采购部单证部然后找个他们负责的谈谈价格,一开始可以少赚一点,关键是要打开市场.

另外一些出口量比较的企业,外贸部的快件是比较多的,而且基本都是寄往大城市,不存在没有网点.

三、人员如何管理

1、业务经营的得力助手：随时掌握本公司外出人员/车辆的具体位置, 快速响应客户要求,提高反应速度及服务质量;

2、外勤人员考勤考核：外勤人员/车辆行程路线轨迹回放、查看历史记录、某个外勤人员/车辆一天的行走轨迹、时间等、强化服务质量、存档管理;

3、打造公司实力形象：全面提高公司管理效率和服务水平，降低运营成本，提升企业形象。适应高档客户需要，提高公司综合竞争实力，赢得更大市场空间;

4、运营通讯成本的精明管家：企业短消息发布平台向外勤人员发布任务指令、最新消息.和企业计算机应用相结合、实现信息管理自动化,语音通讯功能让企业以及外勤人员之间实时语音沟通协同作业;

5、地理信息查询平台：可通过电子地图查询城市地图、具体地址、路径及楼盘、企业等相关的地理信息,为业务决策提供准确快捷支持;

6、客户服务的高端平台：电子地图除了实时显示人员的地理位置,还可显示其繁忙与空闲的状态,利于高效查询，避免查询失误，轻松获得优质高效的客服品质，为您树立规范高效的服务形象，争取更多高端客户。

对于公司经营者来说，时间就是金钱，效率就是生命。

四、需要注意哪些

同城快递的市场需要在每个地方都有存在.例如:银行的票据专递,保险公司的保险单递送和带收款,票务公司的票据递送带收款,网上商城的商品配送,电视购物公司的产品配送,中小企业的商品配送业务,个人用品的同城快递等等,可以做的业务是很多的,市场发展的前景也是很好的,但市场的的接受需要来培养的!看好这个市场,尽心精心做好这个市场,将有很大的发展空间。

⑶ 快递公司运营流程

运输企业经营物流的模式分为两大类：

1.以内部扩张为主的经营模式，内部扩张是企业利用内部资源发展物流的经营形式。

2.利用企业外部一切可控的、可利用的、有协作关系的以及在竞争关系的所有资源来发展物流，主要有四种模式：供应链合作模式、供应商分销商合作模式、虚拟经营模式和特许连锁经营模式。

快递公司业务的操作流程：

1、确定和预约需要快递物品的日期。

2、整理物品、做物品清单、包装包裹(可由我司代为包装和免费提供物料，需提前预约)。

3、准备收件方信息，包括收件人姓名、地址、电话等。

4、我司安排收件人员(以下简称为B)上门收取包裹、客户提供收件方信息详细填写包裹托运单据、提交物品清单以做申报海关之用。

5、B返回公司，包裹交由出口部(以下简称C)并作交接清单，由C签字后交于B，C部门开始操作入单，分拨出口，全程跟踪。

6、B将交接清单交A， A通知客户包裹已揽收至公司。

7、目的地派送至收件人处，收件人确认包裹内物品完好同意签字接收。

(3)快递行业如何网络扩张扩展阅读

中国快递业企业分为四类。

第一类是外资快递企业，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。

第二类是国有快递企业，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。

第三类是大型民营快递企业，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。

第四类是小型民营快递企业，主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。

参考资料

快递-网络

⑷ 我想要做快递生意 如何铺设自己的快递网络

一窍不通就敢涉足?先去别人那学习学习吧!别以为有钱就可以做生意的!

⑸ 我想开一家快递公司，如何了解行业内的操作流程

流程：

1、快递经营许可办理流程为：申请（网站）→初审（省邮政管理局）→核查（市邮政管理局）→批准（省邮政管理局）。

2、办理准备须具备以下条件：

（一）符合企业法人条件；

（二）在省、自治区、直辖市范围内经营的，注册资本不低于人民币五十万元，跨省、自治区、直辖市经营的，注册资本不低于人民币一百万元，经营国际快递业务的，注册资本不低于人民币二百万元；

（三）有《快递业务经营许可管理办法》第七条、第八条、第九条规定的与申请经营的地域范围相适应的服务能力；

（四）有严格的服务质量管理制度，包括服务承诺、服务项目、服务价格、服务地域、赔偿办法、投诉受理办法等，有完备的业务操作规范，包括收寄验视、分拣运输、派送投递、业务查询等制度；

（五）有健全的安全保障制度和措施，包括保障寄递安全、快递服务人员和用户人身安全、用户信息安全的制度，符合国家标准的各项安全措施，开办代收货款业务的，应当以自营方式提供代收货款服务，具备完善的风险控制措施和资金结算系统，并明确与委托方和收件人之间的权利、义务；

3、按要求提供以下材料：

（一）快递业务经营许可申请书；

（二）工商行政管理部门出具的企业名称预核准通知书或者企业法人营业执照；

（三）场地使用证明以及《快递业务经营许可管理办法》第六、七、八、九条规定条件的相关材料。

(5)快递行业如何网络扩张扩展阅读

中国快递业企业分为四类。

第一类是外资快递企业，包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。

第二类是国有快递企业，包括中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。

第三类是大型民营快递企业，包括顺丰速运、宅急送、申通快递、韵达快递、圆通快递、速尔快递、跨越速运（KYE)等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。

第四类是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。

⑹ 快递公司是怎样的一个运营模式

运输企业经营物流的模式，按照其所利用资源的来源分为两大类：以内部扩张为主的经营模式和以外部联盟为主的经营模式。本文分析总结了运输企业经营物流的各种模式的特点，适用范围，作为运输企业发展物流的参考和借鉴。 一、以内部扩张为主的经营模式 内部扩张是企业利用内部资源发展物流的经营形式，主要有两种模式。 1、纵向一体化经营模式 纵微体化是反映投入产出关系的相邻生产阶段或企业合为一体的过程，也称为垂直一体化，实际上是运输主业的相关功能扩展的多角化经营。总的来说，运输企业的纵向一体化模式是其物流功能扩充的有效途径，能使企业实现全过程的客户服务，但发展该模式也要求运输企业投入相当的人力、物力和财力，因此较适合在大中型运输企业中应用，较小规模的运输企业或运输代理也可以根据自身的实力发展不完全纵向一体化模式 2、物流中心模式 物流中心模式是一种集多种物流功能于一体的吸引，辐射型经营模式，物流中心不仅集聚了各项包括仓储、配送、包装等环节在内的物流要素，吸引货物的进出，更加强了买卖双方、供应商等与运输企业的联系，使运输企业充分地融入整体供应链中。大型的港站企业具有建设物流中心的能力，尤其适合发展物流中心模式。 二、以外向联盟主为的经营模式 运输企业除了利用自身内部资源发展物流外，还可以利用企业外部一切可控的、可利用的、有协作关系的以及在竞争关系的所有资源来发展物流，主要有四种模式：供应链合作模式、供应商/分销商合作模式、虚拟经营模式和特许连锁经营模式。这里主要介绍其中两种模式。 1、供应链合作模式 本文讨论的运输业物流经营的供应链合作主要表现在运输企业跨越或取代供应商、分销商的位置，直接与供应链核心企业之间的一种长期的、稳定的战略合作。运输企业完全实现供应链合作模式面临一定的难度：（1）合作伙伴的选择与被选择，要形成长期，稳定的合作关系，生产企业对运输企业的评估相当苛刻，除了考虑可预见的经济问题外，还要考虑长远的诸战略方面是否一致等问题，这对于运输企业是极大挑战；（2）沟通和信任问题，尽管理念上要求伙伴之间沟通紧密，相互信任，但实际上信息的不对称总会出现，信任的可靠度直接影响合作的质量；（3）运输企业取得供应、镀锡类相关的经营权限也不是一件容易的事情。另外，如果合作关系破裂，各方的短期利益损失是相当大的，运输企业的收益会因为失去长期稳定的货源而急剧下降。 基于以上的分析，尽管供应链合作模式对于运输，企业来说是一种较为理想的物流经营模式，但模式的实现难度较大，只有较大型的综合运输企业才具备发展基础。 2、供应商/分销商合作模式 供应商/分销商合作类似于供应链合作，是指运输企业与供应商、分销商之间为实现共同的物流目标、提升整体物流竞争力而形成的一种长期稳定的合作方式。当运输企业向其上下游扩张物流业务时，与供应商/分销商通力合作，双方存在明显的供求关系，即供应商/分销商为运输企业提供稳定的货源保障和相关的货源信息，并得到运输企业为其提供的个性化物流服务。然而在物流发展的推动下，运输企业与供应商、分销商之间又形成了一种竞争关系。货物的真正所有者是生产厂商或客户，在销售物流中，生产厂商有两种选择；可以将分销、包装、配送等所有的物流服务外包给分销商，也可以将与配送有关的物流服务外协给运输企业，将与销售有关的物流服务外协给分销商，而供应物流中同理，所以无形之中运输企业和分销企业之间形成了跨行业的竞争关系。 检举 回答人的补充 2009-10-03 00:38 主要的运营模式分为 1. 同城配送 这类企业尤其面向超市配送多些，同时有一部分小公司也会承接私人的通成配送的货品或单证，这类企业往往拥有多台小型的车辆，依靠对于本地路况、政府关系的熟悉，能够以较低的成本运作，通过向社会个人，中小企业，其他公司揽活，通过规模化运作扩大自己的盈利能力。这些小公司往往在某城市比较强势，但出了这个范围就名不见经传了。覆盖区域狭窄，运作机制灵活。他们负责的多是提货短，送货段，以及同城区域内的运输服务。 2. 区域运输及配送 这种企业就非常多，一些中小型物流公司也是属于这个范围，他们的优势一般集中在某几个中心城市，或某一省份，在覆盖区域内有丰富的网点和大量的货源，同时也承接发往其他区域的货量，但这些货量多交给另外的运输企业去做。典型的例子是：城市之星，在珠三角非常的强势，山东佳怡，在山东境内的网点仅次于中国邮政，论山东省内的实力，不做第二人想。盛丰与盛辉均起家与福建，在福建省内的中心城市拥有其他物流公司所无法比拟的优势。这类的企业非常之多。 3. 全国范围的综合物流服务 3.1 大中型的第三方物流企业 负责大客户的全国范围的运输，仓储及其他增值服务，这类的企业一般在全国大中型城市均设立有服务网点或分公司，但一般不会面对个人提供服务，而且这类公司一般没有自己太多的车辆，而是更多选择使用社会的资源。这类企业的典型代表是宝供物流，和黄物流，熙可物流，中外运物流等等。 3.2 零担公司 3.2.1 专线公司 仅负责某地到某地的运输工作，在这条线路上有充足的运作经验，和固定的车辆资源，服务很稳定，价格低廉，但只要超出这个专线的运营范围，就无法运作。这种企业一般在物流中心停车场均有办事处。即面向直接的生产客户，又面向大型的第三方物流公司，而且喜欢为个人提供服务。这些专线公司也非常的多，比如原先在广州的凯通，广州-长沙，北京，天津，实力非常的强势，上海的飞鹏，江浙沪-京津塘地区，北京浪潮，京津地区发往西南地区，这些公司在这些线路上竞争实力很强，服务稳定，价格低，而且有一定的风险承担能力。 3.2.2 全国性零担公司 设立有众多的网点，拥有大量的自有车辆，这点大家也是最熟悉的部分，因为日常经常会用到，例如最大的天地华宇，佳吉物流，通成佳加等等。面向中小企业和个人提供运输服务。 3.3 快递公司 例如顺丰，申通，圆通，中通，天天，E速，EMS，DHL等等都属于这个行业，虽然有些是外资，有些是国内的，操作方式同3.2.2提到的基本相同，只是干线采用的航空，中短途采用中小型车辆发运，速度快，安全有保障，网点丰富，但价格较高，仅适用于个人的非常零散小件，或高附加值货品。 另外按照使用的承运工具而言还可以分为 公路运输公司 3.2中的零担公司多属此列 铁路运输公司 中铁 远程等等 航空运输公司 国际空运，国内空运 水运 内河航运 国际海运 综合性公司，例如宝供 和黄 中外运等等，多种方式的运输方式均有。 其他的不再一一列举了。 补充： 下面的网页也请参考下， http://wuliu.gz.bendibao.com/news/2009527/23048.shtm

⑺ 宝付物流行业会如何发展

2019年中国物流行业市场分析：智慧物流将成为最大创新热点，全球化进程将进一步加快

2019年中国物流行业发展变革十大趋势分析

2019年智慧物流发展更快，将继续成为物流行业最大的创新热点;中国快递包裹的增长速度2019年将继续下降;预计2019年即时物流继续呈现高速发展态势;2019年中国家居物流将成为中国物流市场上一个突出亮点，成为物流业界广泛关注的热点;预计未来几年中国物流技术装备行业将继续处在高速增长的发展阶段……这些是作者对2019年中国物流发展新趋势做出的基本判断。

2018年已经过去，过去的一年值得回顾;2019年已经到来，新的一年需要展望。笔者近期结合自己的研究，综合各方面信息，推出这篇2019年中国物流发展变革十大趋势，尝试对2019年中国物流发展新趋势做出个人的判断。

初步测算2018年全年社会物流总额在280万亿元左右

据前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2010-2017年，我国社会物流总额呈现逐年增长趋势，但是增长速度有所放缓。截止2018年1-11月份全社会物流总额257.9万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比1-10月回升0.1个百分点，分项来看，1-11月份工业品物流总额233.8万亿元，可比增长6.5%，增速比1-10月份回升0.2个百分点;原油、天然气、煤炭等大宗商品进口需求回升，带动进口货物物流需求较快增长，1-11月份进口货物物流总额12.9万亿元，现价增长14.6%，可比增长4%;

与民生、绿色经济相关的物流规模保持快速增长，1-11月份单位与居民物品物流总额6.3万亿元，可比增长22.7%;节能环保和低碳经济对再生资源物流需求日益提高，1-11月份再生资源物流总额可比增长13.7%，增速较1-10月份提高1.6个百分点。

2018年年前11个月，物流需求增长平稳趋势仍在延续，初步测算2018年全年全国社会物流总额为280万亿元左右，可比增长约6.5%。

2010-2018年我国社会物流总额统计及增长情况预测

数据来源：前瞻产业研究院整理

一、最大热点：2019年智慧物流变革

2018年智慧物流发展得到了业界广泛关注，成为了物流业发展与创新的一道靓丽风景;预测2019年智慧物流发展继续加速，将成为物流行业最大的创新热点。

1.从物流系统技术趋势角度看

智慧物流系统是由物流大脑、信息传输系统和作业执行所组成。目前物流大脑创新方面处于数字化发展阶段，正在向程控化和智能化全面进化;信息传输系统方面处于“互联网+”阶段，正在向物联网和信息物理系统(CPS)进化;作业执行系统目前热点是自动化和机器人，正在向柔性自动化、无人化和智能硬件系统进化。

2.从智慧物流应用领域看

电子商务物流领域智慧物流发展最快，但在ToB的传统物流领域，智慧物流发展刚刚起步。由于传统物流领域各环节货物交接订单杂乱，不仅还没有实现电子化，物流订单不能够“一单到底”，订单标准规格不统一，让传统物流系统的信息流无法互联互通，物流全链条流程难以数字化，没有数字化就无法实现网络化和智能化。笔者预计，2019年传统物流领域智慧物流发展将加速，传统智慧物流发展预计将先从数字化开始，通过物流订单标准化与电子化，打通物流各个流程，实现一切流程数字化，进一步推动传统物流全链路的信息互联互通，实现一切数据流程化，全面推动传统物流领域实现数字化发展。

3.从智慧物流核心技术创新趋势看

最近菜鸟网络CTO谷雪梅发布了对2019年智慧物流技术发展趋势的展望，认为IoT将在2019年成为最重要技术趋势，
IoT将给传统物流装上数字化升级的翅膀，带领全球物流行业进入新的时代。谷雪梅介绍，IoT不是孤立的技术，而是叠加机器学习和人工智能、运筹学和全局优化、区块链等技术形成物流行业的巨大商业价值。菜鸟科学家预测，围绕IoT这个重大核心技术战略，人工智能、区块链、机器视觉、实时计算、柔性自动化等技术将呈爆发趋势，驱动整个物流业从人力密集型向资本、技术密集型转型。笔者认可菜鸟网络的这一分析判断，2019年在智慧物流信息传输体系方面，将呈现由“互联网+”向“物联网+”进化趋势。

4.从智慧物流创新理念角度看

笔者预测在2019年软件定义物流将成为一个创新发展趋势。传统的物流系统，硬件是硬件，软件是软件，硬件没有智能。随着智慧物流发展，软件系统也成为物流硬件的大脑，软件与硬件结合成为智能硬件发展方向，其中软件进化将是硬件系统的进化重要特征。软件在硬件的排列、组合、管理、调度、控制上将居于主导地位。软件定义技术理念要求硬件层、软件层、控制层虽然在物理上融合但在逻辑上需要分离，通过把物流硬件资源虚拟化，按照单元化和标准化的思想，归类成基础的物流功能模块，通过程序软件对虚拟的硬件单元进行更开放、灵活、智能的管理与调度，实现物流装备系统的柔性化。物流硬件系统的软件通过联网可以不断进化与迭代创新，相当于让智能硬件有了可以进化的思维大脑，在不改变硬件情况下实现硬件系统的进化。在2018年物流展会上已经出现软件定义硬件发展趋势，预计2019年软件定义物流硬件理念也将会得到更深入发展，让物流自动化系统更柔性和更智能。

总之，预计2019年智慧物流发展创新将全面开花，除了上述几个方面的进展外，很多其他方面的变革也应予以关注。如：关键的智慧物流装备的核心零部件国产化将取得重要进展，物流机器人得到更广泛应用，无人驾驶技术在货运领域开始得到应用，智慧物流市场规模增长迅速等等。

二、需要重视：中国电商快递的增长速度出现下降

近年来，笔者经常呼吁大家关注中国电商快递包裹增长速度的拐点，组织研究电商物流快递包最大饱和量问题。但长期以来中国快递包裹增长速度一直在50%左右，2016年甚至达到了51%，让很多大咖和物流专家感到十分乐观。但笔者认为，中国电商物流快递包裹一定会随着基数增大带来增长速度的逐步下降，增长速度绝不会长期保持在50%左右。

事实上，2017年中国快递包裹增长速度就出现了大幅度下降，增长速度由上年的51%下降到28%，只不过由于快递包裹增长的绝对量太大，全年快递业务量超过了400亿件，让大家忽视了快递包裹增长速度大幅下降的问题。2018年快递业务量虽然继续高速增长，超过了505亿件，增长25.8%，增长速度继续下降。

结合这两年的变动趋势，笔者认为基本可以确定电商包裹增长速度的拐点在2017年已经出现。预测中国快递包裹的增长速度2019年将继续下降，增长速度下降到23%左右，2020年将下降到20%左右。随着快递包裹基数越来越大，未来电商物流快递包裹增长速度还将下降，对此物流技术装备企业及快递物流企业必须要引起高度重视。假设快递包裹业务量每年增长按上述预测趋势下降，2024年全年包裹量不仅达不到每天10亿件，估计连每天5亿件(即全年包裹数量1825亿件)都达不到。

电子商务快递业务总量发展趋势的预测极为重要，关系着中国电商物流体系的建设规模与资源配置，关系着未来电商物流仓库与快递网点的发展规划，关系着未来快递物流企业需要配备的分拣系统、叉车、货架、车辆、包装箱等资源数量，如果预测出现巨大误差，将在未来的物流设备与设施配置资源等方面带来严重的过剩和浪费。

基于这一点，呼吁业内专家应该全面组织调查研究，进行广泛的探讨与争论，尽量做出预测预测并引导社会舆论;否则出现严重的“产能”过剩，难道让电商物流领域也来一次“供给侧”改革吗?

三、全面启动：现代物流基础设施网络建设

党中央在十九大报告中提出要加快现代物流基础设施网络建设。2018年年末国务院召开常务会提出要多措并举发展“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，为贯彻落实党中央、国务院关于加强物流等基础设施网络建设的决策部署，科学推进国家物流枢纽布局和建设，2018年12月24日，国家发展改革委、交通运输部会同相关部门研究制定并印发了《国家物流枢纽布局和建设规划》。这些政策措施的发布，标志着在2019年中国现代物流基础设施网络建设将全面启动。

笔者认为，2019年现代物流基础设施体系建设工作中需要澄清如下认识：

1.物流枢纽与枢纽城市的区别。应注意，在国务院文件和发改委发布的规划中，并没有现代物流枢纽城市的提法，强调的是现代物流网络枢纽，城市只不过是现代物流枢纽的载体，按文件说法称之为物流枢纽承载城市。这跟现代物流枢纽城市的提法具有根本区别。我看到现在一些政策解读在按物流枢纽城市来解读，已经出现了理解的巨大误差。

2.物流枢纽建设是国家现代物流基础设施体系的项目建设。要按文件要求，从国家现代物流体系角度规划做物流枢纽规划，而不是仅仅考虑城市空间布局的均衡。物流枢纽应该尽量集约化发展，而不是均衡分散式布局。

3.企业参与开发建设物流枢纽应该本着开放共享的原则。作为国家的规划与布局，鼓励企业积极参与开发建设;但是如果建成的物流枢纽不能够开放共享，仅仅作为企业自身的物流枢纽，则失去了国家现代物流枢纽建设的意义;

4.现代物流枢纽基础设施需要智慧化。要推动互联网基础设施与物流地联网的基础设施融合，虚实结合建设智慧型的国家现代物流枢纽。

5.既要重视物流枢纽，更要重视与现代物流枢纽对接的多层级的物流网络体系和通道体系建设。现代物流体系是一个系统，没有网络形成不了枢纽。

6.现代物流开展枢纽建设的同时，还需要通过平台和产业集群的配套，通过物流带动商贸与制造业发展，形成强大的经济枢纽。

上述5、6点是国家物流枢纽城市更应该重视的工作。

四、值得关注：中国物流市场需求增长趋势出现变化

从2012年以来，中国物流市场总需求增速就开始出现拐点，增速不断下降，在2015年达到谷底，物流总额增长速度仅为5.8%最低点，带动了这几年中国物流成本占GDP比例出现较大幅度的下降。

在2015年之后物流总需求增长速度有所反弹，出现小幅回升，到2017年增长速度到达峰值，2018年基本处于平稳态势。

目前中国制造业采购经理人指数已经进入衰退区间，2018年12月份，中国制造业采购经理指数(PMI)为49.4%，比上月回落0.6个百分点。制造业是先行指标，产品是物流之源，制造业不景气一定会影响物流市场需求，另据相关指标，目前中国市场消费需求也呈现低迷态势。因此我们预计2019年中国物流市场需求不旺，物流总额同比的增速将再次下降到6%左右，物流总费用、物流增加值等指标增长速度也会同步下滑。

2019年中国物流市场需求结构也将呈现较大变化，2018年国务院发布了关于调整运输结构的政策，大力推进公转铁，公转水，大力推进多式联运等运输方式变革。受这一政策影响，预计2019年公路货运业需求将更为低迷，物流货运资源供大于求，是物流货运企业及个体司机的日子艰难的一年。2019年公路货运的需求低迷会推动行业变革与技术进步，预计2019年货运车辆无人驾驶、卡车后市场、单元化运输等领域的创新探索成为行业发展的亮点。

根据市场越低迷物流成本占GDP比例越会下降的规律，2019年物流成本占GDP的比例可能会有明显下降，从而满足大部分物流专家和相关部门的期待，但物流行业从业者的日子如何，就冷暖自知无需多言了。

五、市场风口：即时物流配送推动末端物流变革

即时物流看似简单，表面看仅仅是物流最原始的点对点配送模式，但在互联网成为基础设施的今天，大数据、云计算、物联网等先进技术都在即时物流配送体系中得到应用，数据驱动，智能调拨已经成为即时物流的核心竞争力。即时物流的技术变革解决了传统的点对点配送的大规模、高延时、不确定等问题，降低了成本，提升了效率，更提升了服务体验;又通过与新零售对接、与电商物流前端配送系统对接、与供应链系统对接，打通了物流最后一公里的末端配送网络，推动着物流系统的变革。

即时物流的变革带来了市场需求的高速增长，2018年即时物流行业用户快速增长，季度环比增长速度超过了20%，引来传统快递企业、电商物流企业、城市配送企业的加入，引起了资本市场广泛关注，引发了城市配送模式的深度变革。

预计2019年即时物流继续呈现高速发展态势，随着新零售的发展，即时配送迅速的同新零售的线下门店配送对接，快速向商超宅配、零售末端配送等领域扩张;随着懒人经济发展，即时配送又开始与C2C业务对接，向代买代送、同城快递领域扩张;随着客户对配送时效要求的提升，即时配送也开始与传统配送系统对接，向同城落地配领域渗透，推动末端的快递市场变革，总之2019年即时物流将不断扩张着边界，将有可能成为本地生活的基础服务模式，推动本地生活新生态的重构。

六、行业热点：中国家居物流快速发展

在衣食住行中的民生领域都需要现代物流服务作为重要支撑，新时代的消费升级推动了品质消费、懒人经济，推动了民生物流服务的快速发展。民生物流服务面对C端，呈现的是碎片化、随机化等特征。前几年电子商务与新零售物流的重点聚焦在衣与食，因为家居物流服务链条长，作业难度大、物流成本高、难以标准化，需求规模更大的家居物流服务却一直没有引起广泛重视。

2017年中国家居物流和大件物流市场已经开始启动，家居电商也在快速发展，家居物流向着标准化、定制化、一体化、智慧化、供应链协同化方向进化。笔者判断，2019年中国家居物流将成为中国物流市场上一个突出亮点，成为物流业界广泛关注的热点：

1.家居物流技术装备市场需求成为热点。家居物流技术升级推动家居物流中心建设与改造，增加对托盘、单元载具、叉车、货架、分拣系统等物流技术与装备的市场需求;

2.以家居物流为主题的大件快递、快运市场需求增长，推动大件物流的标准化进步;

3.家居物流领域将成为资本关注对象，定位家居物流的创新企业与创新模式会不断涌现。

七、市场亮点：物流技术装备行业市场需求旺盛

近年来，随着中国电子商务与新零售的快速发展，智能制造的全面推进，人口红利的消失和劳动力成本的不断上升，在物流领域物流作业机械化、自动化、智能化发展迅速，通过实现机器代人而减少人工成本已经成为行业共识，推动了物流技术装备市场需求的快速增长。预计这一趋势在2019年会继续延续，2019年中国物流装备行业市场需求继续保持20%以上增长，智能物流装备保持在25%以上的增长。

在制造业和物流行业总需求整体疲软，经济增长速度不断下滑，每年GDP增长速度在7%以下的情况下，中国物流技术装备产业市场需求每年保持20%左右的增长速度，个别产品的增长速度甚至超过30%，与经济发展环境形成了鲜明的对照，成为物流行业的市场亮点。

预计未来几年中国物流技术装备行业将继续处在高速增长的发展阶段，其中家居领域的市场需求将成为快速增长的新热点，电商、快递、新零售、服装、新能源、新制造等领域的市场需求继续保持快速增长。

八、加速发展：商贸物流标准化与单元化物流

1、商贸物流标准化——经过商务部几年来大力推进商贸物流标准化试点示范工作，大力推进托盘标准化和托盘的循环共用，带动了物流箱周转箱、货运车辆车厢、货运集装箱、货架货位、装卸设备、包装箱等产品的尺寸规格标准化，推动了产品包装模数标准化，激活了单元化物流发展的市场机制，为全面实施单元化物流打下了良好基础。

2018年，商务部在围绕“物”的标准化基础上，又以“物”的单元标准为载体，推动标准化工作由标准货物单元向计量单元、信息单元、订货单元方向发展，通过给标准单元赋码，推进GS1编码标准全面实施，推动了物流、信息流、商流三流合一，促进了以单元化为基础的供应链体系建设。2018年商务部还联合9部委正式发布了《关于推广标准托盘发展单元化物流的意见》。该意见的发布吹响了单元化物流的号角。在上述工作基础上，预计2019年商贸物流标准化与单元化物流必将加快发展。

2、单元化物流

单元化物流是物流业提质增效的基础，在商务部大力推进下，目前托盘标准化工作取得重大成绩，单元化物流深入人心，带动了围绕托盘标准化和单元化物流的一系列创新。如：社会化的托盘循环共用开放体系得到推进，运输领域单元化物流运输创新取得突破，农超对接生鲜蔬果周转箱应用取得重大成效等等。尤其是在单元化甩箱运输方面，由于甩箱运输既可以大幅度降低运输成本，又可以实现前置分拣，得到了一些运输企业的青睐，创造了新的运输模式和创新的独角兽企业。

如：商桥将单元化甩箱模式应用到全运输网络，覆盖了10个重点省份;在在网络运营中，商桥通过投入单元化的小箱主打的“公交货巴”快件箱模式，由于快件箱的标准化，极有可能在公铁联运上进行大规模的运营。此外，在单元化小集装箱运输方面，还有宇鑫的区域网甩箱模式和壹站壹达的专线甩箱模式的探索。预计2019年单元化物流的创新模式将引起社会广泛关注，其中的创新性独角兽企业快速发展，从而带动中国单元化物流发展进入一个新阶段。

九、全面推进：城乡高效配送试点示范重点工程

2017年底商务部等五部门联合印发《城乡高效配送专项行动计划(2017——2020年)》，提出到2020年，初步建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的城乡高效配送体系。确定全国城乡高效配送示范城市50个左右、骨干企业100家左右，并提出了具体任务要求和开展重点示范工程的试点示范工作。在此基础上2018年4月商务部等部门联合印发《关于组织实施城乡高效配送重点工程的通知》，推进落实重点工程。

2018年11月商务部等部门又发布了《城乡配送绩效评价指标体系》，提出城市和企业推进城乡高效配送发展的重点工程与评估指标体系，引导各地商务部门与相关企业开展试点、促进城乡配送专项行动计划取得实效。

多部委政策的落地实施，为企业发展城乡配送指明了方向，为进一步完善城乡物流网络节点、降低物流配送成本、提高物流配送效率提供了有力支撑。

预计2019年全国城乡高效配送各项试点示范工程将进入全面推进阶段，全国参与重点工程试点示范工作的城市将采取各种措施，总结试点经验，发现骨干企业，编写先进企业案例，加强对试点城市与试点企业的评估与评价，推动建立高效绿色的中国城乡物流配送体系。

十、走向全球：中国重点物流企业开始海外拓展

以全球化的视野，将供应链系统延伸至整个世界范围。随着“一带一路”战略的稳步推进，跨境电商的快速发展，中国重点物流企业开始了走向全球，在海外拓展，建立仓储物流基地，打造面向全球的现代物流网络体系。预计2019年中国物流企业海外拓展的步伐将进一步加快。

如目前顺丰集团已经在新加坡、韩国、马来西亚、美国等十余个国家成立了营业网点，至少开通了14条国际航线。据其发布的2018年中报显示，截至今年上半年，集团国际标快/国际特惠业务已涉及全球53个国家，国际小包业务则覆盖了全球225个国家及地区。并且公司还在美国、德国、爱沙尼亚等建立了海外仓。在2018年10月顺丰又与国际物流三巨头之一的DHL达成战略合作协议,将以55亿元整合DHL在中国大陆、香港及澳门的供应链管理业务、管理团队和相关科技技术。

近年来菜鸟网络加快在全球“织网”，目前搭建的全球航空运输网络已连接航线达106条，日均飞行航班225班，可飞达全球40多个国家和地区;菜鸟跨境网络已经遍布全球，服务覆盖224个国家和地区，初步搭建起了一张真正具有全球配送能力的跨境物流骨干网。

京东物流则瞄准供应链服务全球化网络，计划搭建以中国制造通向全球，全球商品进入中国的双通网络，并通过建设海外仓等方式，缩短货品距离，实现48小时中国与全球相通。目前，京东物流国际供应链已在五大洲设立超过110多个海外仓，原产地覆盖达到100%。通过海外仓进行供应链前置，能够避免增加商品不必要的物流成本，在原产地即开启商品的溯源追踪，节约了成本，也为打击假货和用户的购物安全提供了保障。

目前走向国际的物流企业已经超越简单的仓运配服务，随着服务链条变长，需要物流与供应链全流程的优化整合设计能力，需要考虑与本土化企业的生态联动，需要建立当地的落地配网络，需要形成双向对流的物流通道。这是一条艰险的道路，任重而道远，预计随着中国产品走出去和国外产品买进来，2019年中国物流企业走向国际的步伐必将进一步加快。

⑻ 如何做好快递行业

主要还是 与时间赛跑 管理体系完全 不复杂 不是一人说了算 有自己规章流程 客源方面 还是需要有资深的 行内人士 来做辅导 挖客户 这些小伎俩就不说了 。 看你会来事才行 客户不能丢 过年过节 大客户送点好礼 小客户送点小礼 还是有必要的 不能赚了钱就往口袋里放 还要学会 回扣 啊 赠品啊什么的 不要明面上说 要学会做人。

⑼ 我听说5G通信的发展会对物流行业带来重大的改变，请问具体的影响是怎么样的呢

2019年来，关于5G的重磅消息不时刷屏，各国对5G的竞争开发摆上明面，各种对5G环境下的生活场景设想也纷纷提出：无人驾驶、虚拟现实、智能机器人、智能家居、物联网环境等。

中国对5G的布局也在紧锣密鼓地进行：

6月6日，中国工信部派发5G商用牌照，意味着中国正式进入5G商用元年。
6月25日，华为获得中国首张5G终端进网许可证，中兴宣布已在全球获得25个5G商用合同，OPPO、小米、三星等的5G布局也相继传出新消息。
6月26日至28日，以“智联万物”为主题的“2019世界移动大会·上海”(简称MWC上海)在上海新国际博览中心召开，焦点为展示5G技术在全球范围内的前沿应用。
作为本身就会产生大量数据的行业，物流的发展一直与科技紧密相连。然而虽然5G已正式进入商用阶段，却只有部分头部物流企业在积极布局，大多数物流企业仍持观望态度。究其原因，是很多企业仍有疑惑：到底什么是5G？5G有什么特性？5G的到来又将怎样改变物流行业？

看完本文，相信你会对以上问题有一个较为清晰的了解。
一、什么是5G
1、5G的定义：
简单来说，5G是第五代移动通信网络，比4G的传输速度快数百倍。应用于生活中，人们最直观的感受是：在5G的环境下，一部高清电影可在几秒内下载完成。
但5G的意义远不止于此，正如互联网出现后一直在不断地刷新人们的生活方式，5G的应用也将再次把人类带入下一个智能时代。

2、5G的三大特性：

5G相比于现在的通信网络有诸多优势，其中对未来生活场景影响最大的特性有三个：超低时延、高速带宽与海量接入。

①超低时延特性

数据传输的超低时延特性指对指令做出回复的时间极短。举例帮大家理解，背景为员工将工作汇报给上级：

高时延：上级12小时给了指示

低时延：上级12秒给了指示

该特性应用在生活中，可实现即时可靠通信场景（uRLLC），其主要业务包含自动驾驶、智能电网、远程操控、互联网（触觉触发类）、即时游戏以及制造流程自动化等。

其中，对物流行业直接影响最深的是自动驾驶、智能电网技术。

②高速带宽特性

数据传输的高速带宽特性指一次可以高速地传输更多的数据信息。举例帮大家理解，背景还是员工将工作汇报给上级，共有10项汇报内容：

低带宽：每次只能汇报1项，上级每次也只能回复1项

高带宽：一次可以汇报10项，上级每次可以回复10项

该特性应用在生活中，可实现高能通信宽带场景（eMBB），其主要业务包含超高清视频、虚拟现实、增强现实、计算机视觉等对带宽要求极高的场景。

其中，对物流行业直接影响最深的是增强现实、计算机视觉技术。

③海量接入特性

数据的海量接入特性指可以收集到超多终端的信息并处理。举例帮大家理解：

接入现状：上级可以同时了解并指导2人的工作情况

海量接入：上级可以同时了解并指导200人的工作情况

（比例为随意举例，无参考性）

该特性应用在生活中，可实现海量机器通信场景(mMTC)，5G 强大的兼容能力使其可以实现已提出多年的万物互联局面（即物联网）。

例如智慧城市将会彻底变成现实，整个城市的每个元素都能够将数据及时有效地上传控制中心进行处理。智慧家庭、智能工厂以及智慧物流都属于这种场景。

物联网与新一代物流的联系渗透在物流的方方面面，是5G给物流带来革新的关键技术。

二、5G 带来的新一代物流应用场景分析

5G作为移动通讯网络技术，对物流行业的影响并不是直接的，而是通过给各种技术赋能，间接地推动物流行业的发展。

5G赋能的场景，根据在物流行业的应用领域及应用目的不同，大致可以分为“运输赋能”、“仓储赋能”、“人力赋能”、“数据赋能”四类。

1、运输赋能

运输赋能是指通过5G支持的技术使用在运输上，以解放人力，实现自动运输为目的。

这类应用场景是全自动化物流运输，需要精准及时的指令操作，以车与车之间数据信息即时共享为前提，通过智能追踪等技术，精准控制车辆进行运输。

目前自动驾驶领域的中国头部企业有：网络与Roadstar.AI公司等。

2、仓储赋能

仓储赋能是指通过5G支持的技术使用在仓储上，以优化能源配用、提高效率为目的。

这类应用场景有智能电网、智能仓储、工业级视觉系统三种。

①智能电网

智能电网是智能仓储正常运转的能源保障。

电网一直属于国家控制，需要国家电网带头部署5G，才能实现新一代物流企业的广泛使用。

②智能仓储

智能仓储可实现的场景有：

仓库选址的优化
智能分拣
提高仓储环境下货物运输的性能
目前智能仓储领域的中国头部企业有：阿里、京东、苏宁、唯品会等电商企业和圆通、申通、顺丰等物流企业。

③工业级视觉系统

替代人类视觉，匹配高速度流水线，大幅度地提高物流自动化。

目前计算机视觉领域的中国头部企业有：商汤科技、腾讯、网易云等。

3、人力赋能

人力赋能是指通过5G支持的技术使用在人身上，以协助人的工作为目的。

这类应用场景有增强现实技术（AR）、工业级物流监控两种。

①增强现实技术（AR）

通过将虚拟信息投射到真实世界，相互重叠，形成一个多元化信息的新场景。

物流行业中应用 AR 技术可以降低人员培训成本。在阿里巴巴的菜鸟-AR 智慧物流系统中，工作人员通过AR眼镜看到系统提供的订单，按照最优路线行走，就能完成表单扫描和快递派送。

目前增强现实技术领域的中国头部企业有：商汤科技、亮风台、0Glass等。

②工业级物流监控

物流监控是指在物品的仓储和运输中对物品的全程跟踪，5G 将会使得物流监控这一核心的环节变得更加高效智能。

目前监控行业的中国头部企业有：海康威视、大华股份、博世集团、宇视科技、英飞拓等。

4、数据赋能

数据赋能是指通过5G支持的技术作用在数据处理上，以收集、处理和保护数据为目的。

这类应用场景有物流数据计算平台（数据的收集与处理）、区块链技术（数据的保护）两种。

①物流数据计算平台

5G可以拓宽物流数据的收集渠道，加快物流数据的处理速度，从而提高整个物流行业的服务质量与公信力。

目前数据计算领域的中国头部企业有：明略科技、个推、百分点、百融金服、TalkingDate等。

②区块链技术

物流需要对涉及用户信息的大数据、物流大数据及驿站大数据进行分析及安全存储、数据溯源技术研究。该过程可以借助区块链技术维护物流信息的安全传输。

区块链技术被认为是新一代物流数据和用户隐私保护的重要方案。

目前区块链技术领域的中国头部企业有：云象、阿尔山金融、网心科技等。

我国快递的日运送量早已超过1亿件，并且还在持续增加，人的工作效率很难满足日益增长的快递需求，通过5G对物流的运输、仓储、人力和数据赋能，能够全面提升物流各个环节的效率，物流的智能化是大势所趋。

处在日新月异的科技变革时代，既是机遇又是挑战。希望物流企业能积极探索，紧跟时代，做行业前端的弄潮儿。

⑽ 圆通快递的网络拓展方式

圆通快递的网络扩展方式，只要是通过站点，然后的话联系有需要的客户。