汽车网络安全数据图表

⑴ 《汽车数据安全管理若干规定（试行）》发布 10月1日起实施

易车讯 近日，国家互联网信息办公室、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》（以下简称《规定》），自2021年10月1日起施行。国家互联网信息办公室有关负责人表示，出台《规定》旨在规范汽车数据处理活动，保护个人、组织的合法权益，维护国家安全和社会公共利益，促进汽车数据合理开发利用。

随着新一代信息技术与汽车产业加速融合，智能汽车产业、车联网技术的快速发展，以自动辅助驾驶为代表的人工智能技术日益普及，汽车数据处理能力日益增强，暴露出的汽车数据安全问题和风险隐患日益突出。在汽车数据安全管理领域出台有针对性的规章制度，明确汽车数据处理者的责任和义务，规范汽车数据处理活动，是防范化解汽车数据安全风险、保障汽车数据依法合理有效利用的需要，也是维护国家安全利益、保护个人合法权益的需要。

《规定》倡导，汽车数据处理者在开展汽车数据处理活动中坚持“车内处理”、“默认不收集”、“精度范围适用”、“脱敏处理”等数据处理原则，减少对汽车数据的无序收集和违规滥用。

《规定》明确，汽车数据处理者应当履行个人信息保护责任，充分保护个人信息安全和合法权益。开展个人信息处理活动，汽车数据处理者应当通过显着方式告知个人相关信息，取得个人同意或者符合法律、行政法规规定的其他情形。处理敏感个人信息，汽车数据处理者还应当取得个人单独同意，满足限定处理目的、提示收集状态、终止收集等具体要求或者符合法律、行政法规和强制性国家标准等其他要求。汽车数据处理者具有增强行车安全的目的和充分的必要性，方可收集指纹、声纹、人脸、心律等生物识别特征信息。

《规定》强调，汽车数据处理者开展重要数据处理活动，应当遵守依法在境内存储的规定，加强重要数据安全保护；落实风险评估报告制度要求，积极防范数据安全风险；落实年度报告制度要求，按时主动报送年度汽车数据安全管理情况。因业务需要确需向境外提供重要数据的，汽车数据处理者应当落实数据出境安全评估制度要求，不得超出出境安全评估结论违规向境外提供重要数据，并在年度报告中补充报告相关情况。

《规定》提出，国家有关部门依据各自职责做好汽车数据安全管理和保障工作，包括开展数据安全评估、数据出境事项抽查核验、智能（网联）汽车网络平台建设等工作。对于违反本规定的汽车数据处理者，有关部门将依照《中华人民共和国网络安全法》、《中华人民共和国数据安全法》等法律、行政法规的规定进行处罚。（信息来源：“网信中国”微信公众号，图片来源网络）

⑵ 《车联网网络安全标准体系建设指南》 明确标准体系建设

易车讯近日，为落实《中华人民共和国网络安全法》等法律法规要求，加强车联网（智能网联汽车）网络安全标准化工作顶层设计，工信部组织编制了《车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系建设指南》（征求意见稿）。

指导思想是，贯彻落实党中央、国务院关于促进车联网产业发展的部署要求，推动制造强国和网络强国建设，着力构建车联网（智联网联汽车）网络安全标准体系，指导标准统筹规划，系统推进网络安全标准研制，注重与智能网联汽车、信息通信、电子产品和服务等相关标准体系的协调和衔接，促进强化标准落地实施，为保障车联网产业安全可持续发展提供标准支撑。

建设目标是，计划到2023年底，初步构建起车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系，重点研究基础共性、终端与设施安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等重点行业标准和国家标准，完成50项以上重点急需安全标准的制修订工作。

到2025年，形成较为完备的车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系，完成100项以上重点标准，提升标准对细分领域的覆盖程度，加强标准服务能力，提高标准应用水平，支撑车联网产业安全发展。

建设思路是，在《国家车联网产业标准体系建设指南》整体框架基础上，结合车联网（智能网联汽车）网络安全工作实际需求，统筹规划、突出重点、急用先行、循序渐进，进一步明确安全标准建设的对象和重点内容，建立统一协调的标准体系框架，指导车联网（智能网联汽车）网络安全标准化建设。

建设内容是，车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系框架包括总体与基础共性、终端与设施安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等六个部分。

总体与基础共性标准包括术语和定义、总体架构、密码应用等三类；终端与设施安全标准包括车载设备安全、车端安全、路侧通信设备安全和测试场设施安全等四类；网联通信安全包括通信安全、身份认证等两类；数据安全包括通用要求、分类分级、出境安全、个人信息保护、应用数据安全等五类；应用服务安全包括平台安全、应用程序安全、服务安全等三类；安全保障与支撑类标准包括风险评估、安全监测与应急管理、安全能力评估等三类。

⑶ 有什么汽车测评有包括安全气囊数据的

中保研和中国汽研每年联合发布的中国保险汽车安全指数里面有一项关于耐撞性与维修经济性的评分，里面就有关于安全气囊起爆的相关数据。

⑷ 哪里有最新的汽车安全指数相关测评数据

在2019年度测评的12款全球车型中，车内乘员安全指数优秀比例较往年有显着提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年测评优秀比例为25%，2019年升至73%，同一测评项目中，美国公路安全保险协会(IIHS) 测评优秀比例为91%。侧碰方面，C-IASI测评优秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 测评优秀比例为100%。顶压和座椅/头枕试验方面，C-IASI测评优秀比例均为92%，IIHS测评优秀比例均为100%。

⑸ 为什么说未来汽车安全由软件定义

据吴军介绍，盖瑞特提供的解决方案将“检测-隔离-报告-修复”整合成闭环，主要由入侵检测系统和安全运营中心两个模块组成。前者可以理解为电脑的杀毒软件，为汽车提供7*24小时的监控防护；而安全运营中心则为主机厂和4S店提供智能的分析诊断工具，缩短车辆维修所需时间。这意味着未来的汽车售后市场也将与今天全然不同，谁掌握了诊断与维修的软件工具，谁就将掌握控制权。

对消费者而言，未来汽车安全的概念也将发生巨大变化。软件定义汽车绝非一句时髦的口号，汽车安全与健康也将重新被定义。未来的汽车安全评级将不仅仅是依靠碰撞测试了，还需要通过白帽黑客的攻击方可得到高的评级。

事实上，这方面法规的制定正被全球各国政府提升议事日程。最早实施这方面的法规将是日本，时间是2021年。欧洲也将于2024年正式执行车辆网络安全法规，国内法规预计将于欧洲同步，届时汽车安全市场将会是一片新天地，而未来的赢家一定是今天的布局者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 智能汽车数据的安全如何保证

完美兼容MySQL协议、高性能、高可靠、易用、便捷的MySQL集群服务 3.兼具备份、扩容、迁移等功能，用户可以方便的进行数据库的管理 4.高度的虚拟化包括服务器、存储、网络、应用等虚拟化等这也使得一些恶意行为或攻击更难以控制。能够防止丢失与泄露是云服务数据安全的最基本要求，要采取积极主动的措施维护数据安全，了解存储在云端的数据状况。

收到一张恶搞动图，并打开之后，你的WhatsApp中的内容可能就会被盗用，其中包括个人信息和聊天记录等。要知道WhatsApp素来有“海外微信”的称号，因此这样一个漏洞可能威胁到的用户群都不会是少数。

⑺ 工信部：加强车联网网络安全和数据安全工作

加强智能网联汽车安全防护，进一步落实保障车辆网络安全和安全漏洞管理责任。加强车联网网络安全防护，保障车联网通信安全并开展车联网安全监测预警。同时，做好车联网安全应急处置以及车联网网络安全防护定级备案。

在加强车联网服务平台安全防护方面，首先要加强平台网络安全管理，并且做好在线升级服务（OTA）安全和漏洞检测评估，并强化应用程序安全管理。加强数据安全保护层面，一要加强数据分类分级管理，其次需提升数据安全技术保障能力。与此同时，车企需要规范数据开发利用和共享使用，并强化数据出境安全管理。

为建设健全安全的标准体系，需加快编制车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南。各相关企业、社会团体应制定高于国家标准或行业标准相关技术要求的企业标准、团体标准。

⑻ 汽车数据安全如何保障

监管亟待加强。国信证券分析师认为，当前政策层面对于网络安全的重视程度空前，数据已成为核心生产要素。

当下，在智能汽车发展的同时安全问题依旧是第一位的，智能汽车的数据安全性是车联网发展道路上的重中之重。

规定

7月12日工信部等三部门印发了《网络产品安全漏洞管理规定》，《规定》提出，网络产品提供者应当确保其产品安全漏洞得到及时修补和合理发布；工信部网络安全威胁和漏洞信息共享平台同步向国家网络与信息安全信息通报中心、国家计算机网络应急技术处理协调中心通报相关漏洞信息。

⑼ 上汽集团/腾讯组建联合实验室 围绕汽车网络安全展开合作

目前，上汽已经初步建立了包括远场、近场、车载及车内四大类安全场景的智联网联汽车网络安全能力，积极树立差异化的网络安全技术优势。此次上汽与腾讯成立联合实验室，共同发力网络安全，是上汽集团和腾讯立足国家战略、着眼产业发展的有力举措，将有效保障智能网联汽车用户的个人隐私、数据安全。