网络货运究竟如何来的

‘壹’ 最近大火的网络货运究竟是什么

网络货运也叫网络平台道路货物运输经营，从之前的无车承运人进化而来。今年1月1日，国家放开网络货运的政策，像G7这样的物宏碧联网科技公司将货运与互联网深度融合，将线上线下资源整合，给货主车队、企业提供运力派单，可视化运输管理、支付结算等物流服务，而蔽型举且还可以链接供应链业务、运力池开发、金融保险等产品，对货主、企业来说，都是极好的事租段情。

‘贰’ 什么是网络货运

网络货运平台—从字面上理解网络货运平台：互联网平台+货+运输，运输也就是司神租机，所以在网络货运当中平台、货、与司机是一个组合。网络货运平台就是将货、司机等信息资源相结合起来。例如小马货运就是这样的一个平游喊兆台
小马货运网络货运平台打破原有限制,形成覆盖全国的渗闷货源、运力资源池,提高组织优化、集约化程度以及物流效率，极大推动了整体效率的提升与成本的降低。

‘叁’ 网络货运物流是什么

网络货运是指借助互联网技术而发展的货运技术。

‘肆’ 网络货运是什么

网络货运，是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。
网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。
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‘伍’ 网络货运是做什么的

网络货运从字面上就可以看出是做什么的“通过网络来达到货物运输”。就好比滴滴，只是滴滴是搭客，网络货运是拖货。
网络货运是由2019年9月份由无车承运人更名而来，从而阔天科技-货超多无车承运人平台也更名为阔天科技-货超多网络货运平台，互联网+的不断发展，各个行业利用互联网来发展自己的业务，自然物流也不例外，物流行业通过互联网来完成货运运输的多元化，使得货物运输变得更加方便快捷，不管是对于企业、货主还是司机都是一种跨越！

‘陆’ 网络货运是做什么的

2020是“网络货运”的元年，标志着我国物流行业正式迈入“互联网+”智慧物流新时代。

核心要点梳理：

• 网络货运的定义

• 网络货运的作用

• 网络货运的发展趋势
  

2019年9月，交通运输部、国家税务总局在系统总结无车承运人试点工作的基础上，制定了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》。交通运输部无车承运人试点工作于2019年12月31日结束。从2020年1月1日起，试点企业可按照《办法》规定要求，申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可；县级负有道路运输监督管理职责的机构应按照《办法》，对符合相关条件要求的试点企业，换发道路运输经营许可证。未纳入交通运输部无车承运人试点范围的经营者，可按照《办法》申请经营许可，依法依规从事网络货运经营。

一、什么是网络货运？

网络货运是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。

网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。

网络货运在道路货运“无车承运人”的基础上发展而来，2016全国无车承运人试点企业共229家，2020年1月1日起无车承运人正式更改为网络货运。

关键政策脉络：

2013年《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》提及到“无车承运人”一词，

2016年8月26日，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》（简称《意见》），2016年10月至2017年12月，交通运输部将在全国开展道路货运无车承运人试点工作。

2019年9月6日，交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理 暂行办法》（简称《办法》），规范网络平台道路货物运输经营（简称网络货运），培育现代物流市场新业态，加快推进道路货运行业转型升级高质量发展。《办法》将试点期间的“无车承运人”更名为“网络平台道路货物运输经营者”（即网络货运），基于市场公平、运输安全、服务品质等方面的考虑，明确了对网络货运的经营要求。

二、为什么发展网络货运？

1、转型发展需要

网络货运的核心目的是为了实现我国物流行业的“降本增效”，传统物流企业本身就急需转型升级，加上疫情冲击，各行各业的数字化进程纷纷加快，在国家政策的大力支持下，人工智能、大数据、物联网、云计算等前沿科技迅速发展，为网络货运从试点到正式启动奠定了基础。

网络货运（原无车承运人）平台和智慧物流解决方案可以在物流运作、物流管理以及物流组织等方面显着提升物流业的发展水平，对于推动物流行业降本增效以及促进物流行业高质量发展，促进企业升级转型方面具有非常重要的作用。

2、促进行业规范和有序发展

运营队伍有准入许可，年度审验，行政处罚，表现情况是主体众多、经营分散、高流动性，最终造成的结果是超限超载、违法违规、非诚信经营，网络货运有助于完善行业信用体系，良币驱除劣币，提升综合能力，维护道路货物运输市场秩序，促进物流资源集约整合、高效利用，物流业降本增效，使行业向集约化、规模化、标准化、智能化方向发展。

3、减少中间环节，价格更透明

传统物流货主与货车司机间沟通不流畅且信息衔接不上。网络货运模式在应用上进行了创新，将创新与运力竞价机制结合，利用大数据解决存在的运力问题，用竞价机制解决运费的问题。通过相应机制，让货主发单，司机抢单，彻底打破原有的“熟人交易”与“区域化市场壁垒”，把运费定价权交还给市场，从而使物流价格合理透明，极大限度地降低货运成本。整合全国的货运资源，为货主、货车司机提供了直接沟通的渠道，运价自然下降。

三、网络货运的未来发展趋势

网络货运将是物流市场主体模式，成为物流行业的数字化增长引擎，行业信用体系的不断完善，将促进在线交易市场成熟发展，供应链上下游协同互联，跨平台联接促进物流向高效、集约化方向发展。

主要相比传统物流，网络货运平台基于互联网技术的运营模式以及大数据、卫星定位、人工智能等技术的综合应用，不仅能够合理调配运输路线和货物，实现分散运输资源的集约整合、精准配置，提供车辆实时定位、实时车辆状况查看，也能有效协同物流上下游，提高物流数据传输速度和信息沟通效率，从而保障物流服务的高效率运行，减少劳动重复和成本浪费。

‘柒’ 网络货运由无车承运人演变而来，其平台建设都有哪些流程设计

推行无车承运与甩挂运输的融合发展，结合云计算、大数据以及移动互联网技术，好伙伴自主研发网络货运平台，线下采取“车随货走”的创新型物流运输模式，加快建设完成涵盖众多货车的“甩挂运力池缓胡租”，搭建完善“统一调度、统一结算、统一燃料、统一维修、统一保险、统一品牌服务”的六统一后市场服务体系。力争利用网络货运来实现跨越式的发展，稳妥化解过剩物流产能，提高物流供给的质量与效率，有效提高仓储周转率降低产品库存，降低企业交易与物流成本，加快补齐物流短板，增强生产制造与商贸流通业的对外竞争力。

系统功能：首先主要考虑因素有平台用户（目标用户群体），发货方有货物配送需求的个人、企业；收货方个人、企业；承运方司机、第三方物流公司；厂家服务＆商品提供厂家，如：保险公司、金融公司、汽车修理厂、配件＆易耗品销售商；只有满足于这些人群，开发网络货运平台才是最适合企业发展需要。

技术架构：技术方案利用-后端技术架构-DDD（领域驱动设计）、TDD（测试驱动设计）、DI/AOP（依赖注入/面向切面编程）、模块化开发、异步编程、分布式架构、敏捷开发之SCRUM。

开发流程：需要考量关于迭代周期问题，时间上必须短，必须交付用户一个可用的、可部署的系统,用户使用并体验该系统并反馈意见，因为客户的需求是不断变化的，而平台也需随着一起完善需求的变化。好伙伴货超多网络货运平台的团队包含市场、运营、IT、财扰兆务、综合管理及人事六部门，平台实现低价格、高时效、信息真实、货物安全的功能。

网络货运能够强强联合实现站场、车辆、客户等资源共享，最大限度地避免恶性竞争，联合开拓市场，抢占物流制高点，实现了多方共赢的局面，同时带动全省交通物流产业重组。以资产为纽带、以业务为核心、以共赢为目标，为全省交通做哗物流业发展提供宝贵的经验，更全面带动全省物流产业的兼并重组。好伙伴专门推出的无车承运人专项服务（有且不仅限于以下各项服务）：

（1）申报方案指导

（2）支撑平台搭建

（3）平台运营辅助

（4）国家、省级监测平台对接

（5）税务合规性规划

（6）省部级平台互联互通

‘捌’ 什么是网络货运

网络货运这一名词的出现出自于《网络平台道路货物运输经营管理办法》，你要说网络货运是什么，简单来说，它是无车承运人的转变，是名称的更改，也是更专业的更贴合的术语。而相应的，网络货运平台也是无车承运人平台的转变，之前的如阿帕无车承运人现在正规的叫法应该是阿帕网络货运平台。名称的改变不单单是表面意思的变化，更深层次表达了当下我国无车承运行业发展国家给予的期望和要求，网络货运经营者定义、申请条件及经营范围，网络货运经营者分支机构是否需要申请道路运输经营许可证、对实际承运人资质审查要求，网络货运经营者税收及信息化监测等层面去更好的管理网络货运（无车承运人）事业。

‘玖’ 网络货运平台是什么

网络货运平台是连接货主、司机的平台，通过互联网形式实现运输过程真实、公平、公正、合法。货主可以通过平台发布运单，司机可以通过平台承接运单，并且所有的运输环节可监控，平台还需要与省部级监测部门对接，保障运单的真实，业务合规等。比如G7网络货运平台经过3年的真实业务打磨，实现网络货运平台专业、易用、功能强大。

网络货运是在道路货运无车承运人的基础上发展来的，网络货运即网络平台道路货物运输经营，指网络货运经营者承担承运人的责任和义务，是全程运输风险的第一责任人。