征求网络安全体系建设指南

⑴ 国家建立和完善网络安全标准体系什么和国务院其他有关部门根据各自的职责

国家建立和完善网络安全标准体系。国务院标准化行政主管部门和国务院其他有关部门根据各自的职责，组织制定并适时修订有关网络安全管理以及网络产品、服务和运行安全的国家标准、行业标准。

2017年6月1日，《网络安全法》将正式施行，标志着网络空间治理、网络信息传播秩序规范、网络犯罪惩治等方面即将翻开崭新的一页，国家网络安全将拥有更为完善的法律基础和保障。网络安全标准化是网络安全保障体系建设的重要组成部分，在维护网络空间安全、推动网络空间治理体系变革方面发挥着基础性、规范性、引领性作用。《网络安全法》对于网络安全标准化工作也提出了更明确的要求。

(1)征求网络安全体系建设指南扩展阅读：

进一步加强网络安全标准体系建设。《网络安全法》第十五条规定，国家建立和完善网络安全标准体系。根据国家标准委授予的职责范围，全国信息安全标准化技术委员会（TC260）承担着组织制定标准和持续完善国家信息安全标准体系的职责，多年来推动国家网络安全保障体系建设所需标准的制修订工作，初步形成了国家网络安全标准体系。

中央网信办、国家质检总局、国家标准委联合印发的《关于加强国家网络安全标准化工作的若干意见》指出，建立统一权威的国家标准工作机制，全国信息安全标准化技术委员会在国家标准委的领导下，在中央网信办的统筹协调和有关网络安全主管部门的支持下，对网络安全国家标准进行统一技术归口，统一组织申报、送审和报批。

因此，需要加强网络安全标准战略性、方向性、基础性的研究，既要突出重点，也要拓展覆盖面；既要统筹推进国家标准和行业标准制修订工作，也要适时引进国外有关标准，进而逐步建立起与《网络安全法》相配套的国家网络安全标准体系，以适应新形势对网络安全标准化工作的更高要求。

⑵ 专家：车企网络和数据安全将照“章”操作

中新经纬4月2日电 (孙庆阳)近期，工信部印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》(下称《指南》)，明确了中国车联网网络安全和数据安全标准体系的发展时间表，以及阶段性任务。

当下，联网数据被过度采集和滥用、数据被窃取和篡改造成安全事件频发。大数据安全即掌握核心技术又关系国计民生，车联网网络安全如何从中突围，最终实现高质量发展？

消费者对车联网信息安全仍存顾虑

自2021年9月中国第一部《数据安全法》正式出台以来，车联网数据安全领域已逐渐出现业务落地场景，整个车联网数据安全行业处于快速起步时期。但随着智能网联技术发展， 汽车 智能化正成为“移动智能终端”。当下，越来越多的 汽车 企业在后台收集并使用这些海量用户数据，这也对个人隐私带来了潜在的风险。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也给出了“整体信心一般”的类似观点，他表示，隐私信息“安全感”的缺失主要是有些功能需要权限，进而被滥用，用户却无法专业判断。

补足标准才能推动新技术发展

《指南》将车联网网络安全和数据安全标准体系划分为六大部分共20类标准，几乎涵盖网安领域所有细分小项，其中重点涉及到的安全领域包括为数字证书、密码应用、物联网安全、通信安全、身份认证、数据安全等。

崔东树对中新经纬研究院表示，标准应对了智能化、网联化发展新趋势，加速测试应用的环境保障和法规支持，有利于智能网联 汽车 的发展。

《指南》提出到2023年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系，完成50项以上急需标准的研制；到2025年，形成较为完善的车联网网络安全和数据安全标准体系，完成100项以上标准的研制。

“以建立安全标准的方式，来维护车联网网络安全和数据安全”，盘和林总结出《指南》的三方面亮点：一是坚持需求导向，产学研用融合，共同来推动网络安全和数据安全标准的建立；二是坚持市场主体企事业单位的参与，让车联网企业参与到标准制定上来，而非一刀切的推进；三是重点、急用先行，在标准制定上区分轻重缓急，而非所有标准一起推进，有侧重的推出一部分标准以推动车联网快速发展。

盘和林进一步强调，车联网、自动驾驶系统研发企业将获益，当前中国自动驾驶企业蓬勃发展，但距离自动驾驶技术应用场景落地尚有距离，其主要原因是当前缺乏自动驾驶普及的软环境，而网络安全和数据安全标准是自动驾驶、车联网落地的重要一环，只有补足了标准，才能推动新技术的发展。

前瞻产业研究院指出，中国车联网市场规模有望在2026年达到8千亿元人民币，2021-2026年平均复合增长率将达到30.36%。另据中汽协预测，2025年中国 汽车 销量或将达到3000万，新增智能网联 汽车 的销量约为900万。

车企数据安全管理需合法合规

值得注意的是，与2021年6月发布的《车联网(智能网联 汽车 )网络安全标准体系建设指南》(征求意见稿)相比，“数据安全”在《指南》中被提升到了与网络安全同等重要的地位。但近年来有关智能 汽车 数据安全纠纷屡现。2021年上海车展期间特斯拉女车主维权事件，特斯拉的数据保存与使用安全风险曾引起激烈讨论。

企业意图利用数据“金矿”，来改善产品性能，进而提升用户体验。但用户在让渡隐私与获得便利性的同时，企业却屡现数据处理问题。针对此类情况，盘和林给出建议：首先要透明。“采用哪些数据，哪些敏感，存放在哪，平台有哪些信息保护规则？”都需要告知消费者，未经同意则不得随意收集相关数据；其次要监管。数据使用规则需要递交监管备案，而监管也要验证企业的数据安全措施是否到位；再次要标准。数据使用、储存、处理等，都要建立安全标准，不符合标准的企业不得使用用户信息数据；最后要技术。比如通过隐名化和匿名化来打包数据，比如完善数据安全技术，比如利用分布式数据存储。

那么， 汽车 厂商该如何完善数据安全管理？盘和林表示，可以通过组建数据信息安全管理部门来应对数据安全和网络安全，亦可考虑通过合格第三方，将数据存放和管理的责任进行外包，“专业的人做专业的事”。同时也要增加相关方面的人才储备，建设安全团队。

南开大学竞争法研究中心主任、法学院教授陈兵则表示， 汽车 厂商需要积极跟进国内外车联网数据安全、数据出境方面的标准、法律及监管规范的最新要求，在坚决维护国家安全和用户安全的基础上合法合规经营。同样，算法治理作为整个数字经济整体治理与系统治理的关键环节，不仅涉及到市场治理，还涉及到 社会 治理与国家总体安全。

中国随着《数据安全法》《网络安全法》《关键信息基础设施安全保护条例》等法律法规的出台，从持续开展违法违规收集使用个人信息专项治理，到国家安全机关等协同配合做好网络安全防范工作，各地各部门不断加大对相关违法犯罪活动的整治打击力度。如今的网络安全，不仅关乎个人和企业安全，也关乎国家安全。“筑牢数字安全屏障”已成为国家发展的重要议题。(中新经纬APP)

⑶ 工信部目标2023年底初步建立车联网安全体系

日前，工信部正式印发《车联网网高悉络安全和数据安全标准体系建设指南》，车联网层面的安全标准制定工作已经被正式提上日程。

《指南》提到，到2023年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系。重点研究基础共性、终端与设施网络安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等标准，完成50项以上急需标准的研制。

到2025年，形成较为轿卖完善的车联网网络安全和数据安全标准体系。完成100项以上标准的研制，提升标准对细分领域的覆盖程度，加强标准服务能力，提高标准应用水平，支撑车联网产业安全健康发展。

此外，《指南》还明确指出，数据安全标准主要规范智能网联汽车、车联网平台、车载应用服务等数据安全和个人信息保护要求，包括通用闭念逗要求、分类分级、出境安全、个人信息保护、应用数据安全等5类标准。

⑷ 网络及信息系统需要构建什么样的网络安全防护体系

网络安全保障体系的构建

网络安全保障体系如图1所示。其保障功能主要体现在对整个网络系统的风险及隐患进行及时的评估、识别、控制和应急处理等，便于有效地预防、保护、响应和恢复，确保系统安全运行。

图4 网络安全保障体系框架

网络安全管理的本质是对网络信息安全风险进行动态及有效管理和控制。网络安全风险管理是网络运营管理的核心，其中的风险分为信用风险、市场风险和操作风险，包括网络信息安全风险。实际上，在网络信息安全保障体系框架中，充分体现了风险管理的理念。网络安全保障体系架构包括五个部分：

1) 网络安全策略。属于整个体系架构的顶层设计，起到总体宏观上的战略性和方向性指导作用。以风险管理为核心理念，从长远发展规划和战略角度整体策划网络安全建设。

2) 网络安全政策和标准。是对网络安全策略的逐层细化和落实，包括管理、运作和技术三个层面，各层面都有相应的安全政策和标准，通过落实标准政策规范管理、运作和技术，保证其统一性和规范性。当三者发生变化时，相应的安全政策和标准也需要调整并相互适应，反之，安全政策和标准也会影响管理、运作和技术。

3) 网络安全运作。基于日常运作模式及其概念性流程（风险评估、安全控制规划和实施、安全监控及响应恢复）。是网络安全保障体系的核心，贯穿网络安全始终；也是网络安全管理机制和技术机制在日常运作中的实现，涉及运作流程和运作管理。

4) 网络安全管理。对网络安全运作至关重要，从人员、意识、职责等方面保证网络安全运作的顺利进行。网络安全通过运作体系实现，而网络安全管理体系是从人员组织的角度保证正常运作，网络安全技术体系是从技术角度保证运作。

5) 网络安全技术。网络安全运作需要的网络安全基础服务和基础设施的及时支持。先进完善的网络安全技术可极大提高网络安全运作的有效性，从而达到网络安全保障体系的目标，实现整个生命周期（预防、保护、检测、响应与恢复）的风险防范和控制。

摘自-拓展：网络安全技术及应用（第3版）贾铁军主编，机械工业出版社，2017

⑸ 车联网将迎行业安全标准体系，网络安全与数据安全成两大重点

围绕车联网安全标准体系建设的目标，征求意见稿中的表述为“到2023年底，初步构建起车联网（智能网联 汽车 ）网络安全标准体系”，“数据安全”只是文件中的一个二级指标。而《指南》中的表述变成了“到 2023 年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系”，“数据安全”得以与“网络安全”并列。此外，征求意见稿中“数据安全”一词出现27次，而《指南》中出现达43次。

针对 汽车 数据安全问题，2021年7月，工信部、公安部等部门联合发布《 汽车 数据安全管理若干规定（试行）》，倡导“匿名化”、“去标识化”、“脱敏处理”等 汽车 数据处理原则。2021年9月，工信部又发布《关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知》，对 汽车 数据提出了多项安全要求，包括加强个人信息保护。

值得注意的是，此前出台的政策文件虽然倡导“匿名化”、“去标识化”、“脱敏处理”等 汽车 数据处理原则，但并未就这些原则的实施方法和具体要求提供进一步的说明。行业分析人士表示，《指南》的正式发布，意味着这一问题，即将通过建设行业标准的方式加以解决。

《指南》提出，个人信息保护标准要明确用户敏感数据和个人信息保护的场景、规则裤悉、技术方法，包括“匿名化”、“去标识化”、“数据脱敏”、异常行为识别等标准。根据《指南》，与个人信息保护标准相关的两个标准项目，即《基于移动互联网的 汽车 用户数据应用与保护技术要求》和《基于移动互联网的 汽车 用户数据应用与保护评估方法》，均已在制定中。

不仅是个人信息保护，晌芦《指南》还提到了应用数据安全的问题，并点名了网约车。《指南》提出，应用数据安全标准主要规范车联网相关应用所开展的数据采集和处理使用等活动，包括车联网平台、网约车、车载应用程序等数据安全标准。

实际上， 汽车 应用数据也时常涉及个人信息保护问题。2021年7月，工信部发布《关于侵害用户权益行为的APP通报》，万顺叫车位列其中，所涉问题为违规收集、使用个人信息。同月，“滴滴出行”APP因存在严重违法违规收集使用个人信息问题，被国家网信办通知下架。

除了数据安全标准，《指南》还针对终端与设施网络安全、网联通信安全提出了明确了标准建设方向，其中前者包括 汽车 网关、电子控制单元、车用安全芯片、车载计算平台等安全标准，后者则用于规范蜂窝车联网（C-V2X），以及应用于车联网的4G/5G、卫星通信、车内无线局域网等安全防护与检测要求。

与数据安全相比，网络硬件层面的安全直接涉及智能网联 汽车 用户的人身安全。数据显示，2020年，胡谨乎全球车联网相关的恶意攻击超过280余万次。据了解，黑客通过网络攻击可以控制车辆行驶，也能利用软件漏洞操控智能网联 汽车 ，给车辆行驶带来极大安全隐患。

⑹ 工信部要求建立车联网安全标准体系 360两项牵头标准纳入标准明细表

近日，工信部印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》（以下简称《建设指南》），提出到2025年，形成较为完善的车联网网络安全和数据安全标准体系。完成100项以上标准的研制，提升标准对细分领域的覆盖程度，加强标准服务能力，提高标准应用水平，支撑车联网产业安全 健康 发展。

《建设指南》公布了“车联网网络安全和数据安全相关标准项目明细表”，360牵头制定的国际标准ITU-T X.1376《联网 汽车 安全异常行为检测机制》的国家标准转化、YD/T 3737-2020《基于公众电信网的联网 汽车 信息安全技术要求》两项 汽车 安全标准被纳入。其中，X.1376在联合国下属标准组织ITU-T正式发布，是国际上首个将大数据分析用于智能交通系统网络安全的标准，能持续地对联网 汽车 进行分析，可以在攻击阶段甚至攻击之前，有效识别系统中存在的异常行为，将攻击扼杀在摇篮之中。

“软件定义 汽车 使得数字安全问题不可避免，其危害性不亚于传统安全问题。”今年两会，全国政协委员、360公司创始人周鸿祎递交了《关于建立智能网联 汽车 “数字空间碰撞测试”长效机制的建议》提案，内高姿容正是聚焦解决车联网带来的安全新挑战。他指饥念高出，车联网面临的安全风险主要在于，代码数量增加使得车载系统安全缺陷激增；网络连接 汽车 导致攻击面增加；车企网联程度不断提高，云端是最大安全隐患；数据驱动 汽车 ，带来数据安全风险攀升。

建设车联网安全标准体系，能够给予企业更好的指导和规范，推进网络安全信息的互联互通，对提升车联网安全至关重要。

对于如何更好地制定车联网安全标准，360标准化部高级总监张屹提出两点建议。一方面，车联网网络安全的技术、管理体系研究、试验和建设，是标准体系的根基。车联网标准要以急用先行为原则，聚焦重点领域及方向，聚集智能网联 汽车 、网络安全、数据安全、安全标准等多领域专家，以需求导向、共同推进的原则，紧密结合产业需求，务实地制定出支撑智能网联 汽车 安全上路的标准。

另一方面，车联网网络安全和数据安全标准体系，涉及技术领域广泛，有多个全国标准化技术委员会，还有很多行业、团体标准组织。建议在国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会下面，成立一个车联网网络安全和数据安全标准总体组，拉通标准研制试点、宣贯实施、国际协调等相关工作。

深度参与标准研制、做好行业顶层设计已经成为360的重要工作之一。作为全球最大的数字安全公司，目前360参加了30多个车联网网络安全标准，将在 汽车 网络安全方面的领先优势标准化，贡献到业界，提供给产业共享、利用已有的安全成果，快速提升安全技术能力。

此外，360积极参加全国 汽车 标准化技术委员会、全国通信标准化技术委员会、全国智能运输系统标准化技术委员会、中国通信标准化协会等国家、行业、团体标准制定，将360多年积累的 汽车 网络和数烂尺据安全技术方案、产品和服务实践经验，贡献到标准中，帮助提升产业的安全水平，应对网联化和智能化带来的风险。

未来360也将继续通过标准化工作，积极推动车联网安全发展，提升我国车联网产业的 科技 竞争力。

⑺ 如何构建工业互联网安全体系

2018年中国工业互联网行业分析：万亿级市场规模，五大建议构建安全保障体系

工业互联网安全问题日益凸现

工业互联网无疑是这个寒冬中最热的产业经济话题。“BAT们”视之为“互联网的下半场”，正在竞相“+工业”“+制造业”而工业企业、制造业企业们也在积极“+互联网”，希望借助互联网的科技力量，为工业、制造业的发展配备上全新引擎，从而打造“新工业”。

不难看出，工业互联网正面临着一个重要的高速发展期，预计至2020年将达万亿元规模。但与此同时，工业互联网所面临的安全问题日益凸现。在设备、控制、网络、平台、数据等工业互联网主要环节，仍然存在传统的安全防护技术不能适应当前的网络安全新形势、安全人才不足等诸多问题。

工业互联网万亿级市场模引发安全隐患

据前瞻产业研究院发布的《中国工业互联网产业发展前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2017年中国工业互联网直接产业规模约为5700亿元，预计2017年到2019年，产业规模将以18%的年均增速高速增长，到2020年将达到万亿元规模。随着国家出台相关工业互联网利好政策，中国工业互联网行业发展增速加快，截止到2018年3月，中国工业互联网平台数量超250家。世界各国正加速布局工业互联网，围绕工业互联网发展的国际竞争日趋激烈。

预计2020年我国工业互联网产业规模将达到万亿元

数据来源：公开资料、前瞻产业研究院整理

一方面，加快工业互联网发展是制造业转型升级的必然要求;另一方面，工业互联网是构筑现代化经济体系的必然趋势。

工业互联网是深化“互联网+先进制造业”的重要基石，也是发展数字经济的新动力。发展工业互联网，实现互联网与制造业深度融合，将催生更多新业态、新产业、新模式，创造更多新兴经济增长点。

伴随着工业互联网的发展，越来越多的工业控制系统及设备与互联网连接，网络空间边界和功能极大扩展，以及开放、互联、跨域的制造环境，使得工业互联网安全问题日益凸显：

1、网络攻击威胁向工业互联网领域渗透。近年来，工业控制系统漏洞呈快速增长趋势，相关数据显示，2017年新增信息安全漏洞4798个，其中工控系统新增漏洞数351个，相比2016年同期，新增数量几乎翻番，漏洞数量之大，使整个工业系统的生产网络面临巨大安全威胁。

2、新技术的运用带来新的安全威胁。大数据、云计算、人工智能、移动互联网等新一代信息技术本身存在一定的安全问题，导致工业互联网安全风险多样化。

3、工业互联网安全保障能力薄弱。目前，传统的安全保障技术不足以解决工业互联网的安全问题，同时，针对工业互联网的安全防护资金投入较少，相应安全管理制度缺乏，责任体系不明确等，难以为工业互联网安全提供有力支撑。

如何构建工业互联网安全体系?

那么，如何铸造工业互联网的安全基石，加快构建可信的工业互联网安全保障体系呢?

1、突破关键核心技术。要紧跟工业互联网最新发展趋势，努力引领前沿技术和颠覆性技术发展。

2、推动工业互联网安全技术标准落地实施。全面推广技术合规性检测，促进工业互联网产业良性发展。

3、完善监管和评测体系。

4、切实推进工业互联网安全技术发展。加强全生命周期安全管理，构建覆盖系统建设各环节的安全防护体系。

5、联合行业力量打造工业互联网安全生态。

在工业互联网的安全防护能力建议：

1、顶层设计：出台系列文件，形成顶层设计;

2、标准引导：构建工业互联网安全标准体系框架，推进重点领域安全标准的研制;

3、技术保障：夯实基础，强化技术实力;

4、系统布局：依托联盟，打造产业促进平台;

5、产业应用：加强产业推进，推广安全最佳实践。

近年来，中国也陆续出台了《关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》、《工业互联网发展行动计划(2018-2020年)》等文件，明确提出工业互联网安全工作内容，从制度建立、标准研制、安全防护、数据保护、手段建设、安全产业发展、人员培养等方面，要求建立涵盖设备安全、控制安全、网络安全、平台安全、数据安全的工业互联网多层次安全保障体系。

在国家政策以及业界的一致努力下，相信我国工业互联网在取得快速发展的同时在安全层面的保障也会更上一层楼。

⑻ 做网站，需要注意哪些网络安全，怎么防范

网扰梁址的安全可以是一个非常宽泛的问题，这张图完整的展示了小到一个网站大到一个企业的网络神芦安全该如何来进行建设。

安全建设一共分为六个阶段：

第一阶段：初始认知

第二阶段：被动防御

第三阶段：主动发现

第四阶段：体系规划

第五阶段：态势感知

第六阶段：价值创造

安全防护结构又分为四部分：基础安全、应用安全、业务安全和商业安全。

现在许多企业都处于最基础的被动防御阶段，比如当DDoS攻击来才开始使用防御；黑客入侵时才想到使用应急响应。而这些往往都是造成损失后的补救。

所以建议大家都要向第三个阶段靠拢，做到主动缓瞎运发现，这样才能构建更好的网络安全体系。

目前阿里云、腾讯云和知道创宇都是有比较完善的安全服务，我留下网址大家可以去看看。

阿里云：

⑼ 国家推进网络安全社会化服务体系建设

国家推进网络安全社会化服务体系建设，鼓励有关企业、机构开展网络安全认证、检测和风险评估等安全服务。

《中华人民共和国网络安全法》第十七条国家推进网络安全社会化服务体系建设，鼓励有关企业、机构开展网络安全认证、检测和风险评估等安全服务。

第十八条国家鼓励开发网络数据安全保护和利用技术，促进公共数据资源开放，推动技术创新和经济社会发展。

国家支持创新网络安全管理方式，运用网络新技术，提升网络安全保护水平。

第十九条各级人民政府及其有关部门应当组织开展经常性的网络安全宣传教育，并指导、督促有关单位做好网络安全宣传教育工作。

大众传播媒介应当有针对性地面向社会进行网络安全宣传教育。

第二十条国家支持企业和高等学校、职业学校等教育培训机构开展网络安全相关教育与培训，采取多种方式培养网络安全人才，促进网络安全人才交流。