一汽360网络安全

Ⅰ 360安全卫士是哪个公司的产品

360安全卫士是2006年6月诞生的国内第一款免费网络安全软件,由360团队开发出来。
2008年3月11日，360安全卫士宣布正式从奇虎公司剥离，单独成立公司进行运作,叫360公司.

Ⅱ 一汽欧朗车怎么样

1、两厢欧朗的前脸设计与三厢版车型一致，进气格栅依然采用六边形造型，并带有宽幅的横条装饰。下进气口为U型笑脸风格，勾勒出运动氛围的同时也增强了亲和力，同时，我们还看可以注意到，前裙两侧还进行了运动化处理，造型类似于新款POLO，装饰效果不错；

2、两厢车型的区别主要集中的尾部，相比三厢显得怪异的设计，两厢车型尾部的造型要更为协调，大面积的黑色装饰区域也要比三厢版本来得更为动感；从获得内饰图来看，两厢版车型沿用跟三厢枝和版设计元素，内饰整体造型没有任何变化猛漏盯；

3、动力方面，预计两厢车型与三厢版本共享动力系统，搜没将搭载一汽自主研发的4GB系列发动机，该发动机排量为1.5L，拥有75千瓦的最大功率，与之匹配的变速箱为一台五速手动或四速自动变速器。

百万购车补贴

Ⅲ 360行车记录仪无线网络安全吗

360行车记录连接无线网是很安全的，因为悉明他宏雀们本身就是做安全的，所以安全这方面你一点也不要担心的，人家公司早已经为您想睁绝告好啦

Ⅳ 360安全卫士保护程度究竟如何如何进一步提高个人电脑的网络安全求高手解答

360主要靠获取系统权限，加载驱动来防御病毒的，从理论上来说可以免疫绝大多数病毒木马，加上更新速度，几乎是国内最好的杀毒软件
关于提高网络安全，其实就是不下来历不明的文件，及时更新病毒数据库，如果真的有人要黑你的电脑，就算微软的工作人员也防御不住
关于360后门和腾讯后门：其实这个每个人有不同的看法，我认为这个事就是以讹传讹，先是公司之间的矛盾，而又有信息爆料互相窃取用户隐私，而实际来说，即使窃取用户隐私，一是怎么分类，二是有人看吗，三是腾讯或者360又怎么知道这是谁的电脑，我的电脑里反正没什么机密，隐私这个东西说重要就重要，其实迅雷和卡巴斯基也会在网络空闲时上传文件，可又为什么没人说他们窃取隐私呢？

Ⅳ 360重磅发布十大网络安全“利器”，重塑数字化时代大安全格局

随着全球数字化的推进，网络空间日益成为一个全域连接的复杂巨系统，安全需要以新的战法和框架解决这个巨系统的问题。 近日，在第九届互联网安全大会（ISC 2021）上，三六零（股票代码：601360.SH，下称“360”）创始人、董事长周鸿祎正式提出以360安全大脑为核心，协同安全基础设施体系、安全专家运营应急体系、安全基础服务赋能体系“四位一体”的新一代安全能力框架。

基于此框架，360在ISC 2021上重磅发布十大网络安全“利器”，全面考虑安全防御、检测、响应等威胁应对环节的需求，充分发挥安全战略资源、人的作用，保障框架防御的动态演进和运行。

360下一代威胁情报订阅服务

360下一代威胁情报订阅服务是集成360云端安全大脑所有安全能力的XaaS服务。 云端订阅安全服务，依托于360安全大脑16年来亿万级资产、漏洞、样本、网址、域名等安全大数据的积累，以及对于安全大数据分析形成的安全知识库，精细利用数据直 接从云端赋能，能够缩短安全的价值链，提高实时响应水平，降低设备、运营、人力成本，提高网络安全防护的专业性、灵活性和有效性。 本次ISC 2021中，360发布的360下一代威胁情报订阅服务包含了产品订阅服务和云端订阅服务两大类的十余个订阅应用和多个专业情报分析工具， 可以助力城市、行业、企业通过管理外部攻击面，掌握攻击者的意图、能力和技战术等，从而高效制定出应对策略；并可以专业的分析人员可以精准完成事件定性、攻击溯源、APT狩猎等高级分析工作，全方位护航相关业务的可持续发展。

360安全大脑情报中心

360安全大脑情报中心，是数据运营基础设施的“利器”。负责安全大数据采集、分析的数据运营基础设施下的新品。 360安全大脑情报中心依托于360安全大脑的亿万级安全大数据， 以数据运营和情报生产为核心，通过平台+社区的形式让更多的安全专业人员对威胁进行有效的分析溯源，为他们提供前所未有的情报和平台支撑服务。用户能够在平台上进行情报的检索、生产、 消费、讨论和反馈，并实现情报的再次生产。360各个研究方向的安全团队将根据热点安全事件实时将研究成果在情报社区进行共享，真正实现情报的互联互通。

360态势感知一体机2.0

360态势感知一体机2.0，是专家运营基础设施的“利器”。 在安全基础设施体系中，专家运营基础设施承担日常安全运营和应急响应的工作，负责提高态势感知与自动处置能力。360态势感知一体机2.0通过整合流量侧神经元，以轻松部署、方便运营、快速有效的能力优势广泛服务于中小型客户，充分满足客户对可视化、自动化、智能化态势感知、威胁分析、集中安全运营及合规需求，并通过远程专家运营和安全托管服务，帮助客户解决可持续运营的痛点问题。

360 新一代 网络攻防靶场平台

360新一代网络攻防靶场平台是攻击面防御基础设施下的“利器” ，面对数字化浪潮下不断加剧的安全风险，攻击面防御基础设施可有效负责发现和阻断外部攻击。360新一代网络攻防靶场平台利用虚拟化技术模拟真实业务网络，可为政企机构提供高度仿真、相互隔离、高效部署的虚实结合场景，为训练、对抗、试验、演习等需求提供流程管理、能效评估、数据分析、推演复盘等能力，可以全方位满足应对不断演化的网络攻击威胁、检验攻防能力、迭代防御体系等多样化需求。

360天相-资产威胁与漏洞管理系统

360天相-资产威胁与漏洞管理系统是攻击面防御基础设施下的“利器”， 其从数字资产安全日常管理场景出发，专注帮助用户发现资产，建立和增强资产的管理能力，同时结合全网漏洞情报，进一步弥补传统漏洞扫描信息不及时性，以及爆发新漏洞如何在海量资产中快速定位有漏洞的资产，并进行资产漏洞修复，跟踪管理。

360终端资产管理系统

360终端资产管理系统是数据运营基础设施下的“利器”， 其依托于360安全大脑情报中亿万级设备库信息，从XDR攻防对抗视角出发，以终端自动发现为基础，设备类型自动识别为核心实现内网终端资产的全发现，从而不断提高内网终端安全防护水平，提高攻击门槛，降低被攻击风险。

360零信任解决方案

360零信任解决方案是资源面管控基础设施下的“利器”， 资源面管控基础设施包括身份、密码证书、零信任和SASE基础设施，以身份化管理的方法，实现网络、系统、应用、数据的细粒度动态管控。此次ISC 2021中正式发布360“零信任解决方案”，是基于360积累的安全大数据，结合安全专家运营团队，可提供强大的数据和运营支撑能力。同时，通过整合攻击侧防护和访问侧防护，强调生态联合，构建了安全大数据支持下的零信任生态体系。

面向实战的攻防服务体系

持续的实战检验是“知己知彼”的有效途径。攻防对抗中的对 手、环境、自己都在不断变化，针对性发现问题和解决问题，才是 安全防护保持敏捷的关键，只有充分的利用好实战检验手段，才能 快速的弥补安全对抗中认知、经验、能力的不足。 面向实战的攻防服务体系是专家运营服务的最佳实践， 在360高级攻防实验室攻防对抗、漏洞研究、武器能力、情报分析、攻击溯源等核心研究方向和实战经验的赋能下，面向实战的攻防服务体系推出AD域评估、漏洞利用、攻击连分析、红蓝对抗等一系列攻防服务，打造出面向真实网络战场的安全能力，并实现安全能力的不断进化和成长，进一步保障各类业务安全。

车联网安全解决方案

在360新一代安全能力框架的支撑下，360能够整合各种生态产品，支撑各行各业的数字化场景，形成一张动态的、多视角、全领域覆盖的数字安全网。ISC 2021中，360正式发布了面向车联网的安全解决方案。车联网安全检测平台和车联网安全监测平台是基于对车联网环境的重要组件的数据采集、分析等技术，结合360安全大脑提供的分析预警和威胁情报，为车企、车路协同示范区车联网系统建立安全威胁感知分析体系，实现智能网联 汽车 安全事件的可感、可视、可追踪，为 汽车 行业、车路协同的安全运营赋能。

信创安全解决方案

当前，信创安全面临严峻的能力建设和整体集成方面的挑战。此次发布的信创安全解决方案， 从web应用和浏览器视角切入信创业务应用迁移带来的兼容性问题以及相关威胁和相应解决方案，推出了360扁鹊及支持零信任SDP安全接入体系的360企业安全浏览器。据悉，360扁鹊能针对基于Wintel平台上IE浏览器构建的业务系统的兼容性问题进行自动化排查及修复；同时，360企业安全浏览器可以实现跨平台终端的统一接入管理，并可以作为零信任SDP安全防护体系的终端载体实现基于国密加密通讯的算法的安全接入、基于环境及设备身份、用户身份、用户行为的动态判断和持续的访问控制能力。

随着新型网络威胁持续升级，传统碎片化的防御理念必然要向注重实战能力的安全新战法升级。同时要建设新的安全能力框架，提升纵深检测、纵深防御、纵深分析、纵深响应的整体防御能力。此次在ISC 2021上，360重磅发布的十大新品，无疑是充分调动自身数据、技术、专家等能力原量，将安全能力框架面向全域赋能落地的创新实践。

Ⅵ 捷达大尺寸SUV开启预售，价格突破天花板，售价11.18万起

随着捷达品牌紧凑型SUV车型捷达VS5的热销，诞生于2019年初的全新德系合资品牌捷达成为了备受消费者关注的对象。1月11日，一汽大众捷达（下文简称捷达）品牌宣布旗下第二款SUV车型——捷达VS7正式开启预售，其预售价区间为11.18万元-14.28万元，捷达VS7定位为中型SUV，是基于德国大众集团MQB平台下的打造的新车型，其定位主要面向家庭用户。
作为一个年轻的德系品牌，捷达秉承着"轻松拥有、放心使用"的理念，为首批车主提供特殊礼遇，凡5月30日前成交的新晋VS7车主都可享有。其中包括：5年或10万公里整车质保、赠送3年6次基础保养、贷款购车享受2-3年0利率方案及置换补贴等。
外观方面
这款捷达VS7的前脸造型与在售的VS5如出一辙，六边形的格栅造型搭配矩阵式中网设计，J字标志呈三角形位于进气格栅中间，看起来比大众品牌现役的家族式外观更新颖、时尚。
车身侧面线条的设计同样延续了大众品牌设计语言，锋利的线条自前大灯开始，贯穿整个车身，前低后高的设计增加了运动气息，中部腰线的呼应在增加立体感的同时更体现速度。
尺寸方面，新车长宽高分别为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm，相比VS5，其车长和轴距都有显着优势，但宽度和高度并没有太多变化，基本可视作VS5的长轴距版车型，其后排和行李箱空间会有更出色的表现。
内饰方面
新车中控布局同样延续捷达VS5的设计思路，环抱式中控布局配合智能语言系统，人机交互体验更好，而在设计上则是依旧是我们熟悉的“大众风”，显得一如既往的时尚简约。
配置方面，捷达VS7全系标配全景天窗、电子手刹、多功能方向盘、后排空调出风口+12V电源接口和自动驻车功能。此外VS7的中配车型还多了感应雨刷、主驾电动调节座椅、氛围灯、侧面安全气囊、无钥匙进入等配置；而高配版则进一步增加了10寸中控屏幕、车联网、360°影像、预碰撞安全系统等。
安全配置方面，车身乘员舱主体结构中，中通道、A柱、B柱、门槛、前后纵梁、前中后横梁等车身关键区域，全部采用强度高达1250兆帕的热成型钢。配备6安全气囊、自动驻车、360全景影像、ACC自适应巡航、疲劳驾驶、胎压监测等配置。
动力方面
新车继续搭载大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150PS）峰值扭矩250N·m，传动匹配爱信第三代AQ250 6速手自一体变速箱和5MT手动变速箱，工信部百公里油耗申报值为6.7L。
在底盘悬架设计上，捷达VS7采用了与一汽-大众探岳等车型相同的设计结构，即前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。
总结
捷达VS7已然成为了2020年初的领衔产品，当下的合资中型SUV中，的确缺少像捷达VS7这既富有品牌力度又囊括多方面优势且价格亲民的实力产品，所以不难猜测捷达VS7也会亦如捷达VS5那样瞬间爆火于市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 华为、小米之后，360也要“造车”了周鸿祎：提升汽车网络安全

智能 汽车 市场迎来空前的热潮，传统的 汽车 品牌都在聚焦新能源 汽车 市场。原本 汽车 行业还属于传统车企竞争的舞台，但谁也没有想到短短几年内诞生了众多“黑马”。

包括理想、蔚来、小鹏三大国产新能源电动车黑马，并且这三大车企都发布了相关的车型，为广大车主提供用车。然而智能 汽车 市场越来越热闹，先是华为宣布进军 汽车 行业，其次小米雷军也官宣造车。

华为和小米的造车方式略有不同，华为是用ICT信息技术帮助车企造好车。车上除了方向盘，坐垫，整车模块之外，其余的软硬件智能设备华为都可以提供。华为充当的是智能 汽车 增量部件供应商的角色。

而小米的造车方式和理想，蔚来基本一致，都是造实际的整车。不过按照小米的风格，小米 汽车 估计也有很高的性价比。

智能 汽车 市场的发展还没有结束，华为、小米之后，360也要“造车”了。据5月10日传来消息，360公司正式官宣造车，将通过与哪咤 汽车 合作的方式，进军生产制造智能 汽车 市场。

360和哪咤的关系十分密切，360似乎早有造车的想法，投资哪咤 汽车 成为其第三大股东。

原本刚传来投资哪咤 汽车 的消息时，外界都在报道360要造车，但彼时的360回应称只是意向之一。

360并没有承认和否认造车，没想到如今终于官宣了，造车一事也算是拍板了。可能还有人感到疑惑，360会以何种方式入局 汽车 市场呢？既然要造车，那么360能否像华为一样，通过专业硬件技术上的优势，赋予智能 汽车 更出色的性能表现。

关于这一点，周鸿祎的目的是非常明显的。大家都知道360是一家网络安全公司，在网络安全这一块有专业的团队提供防护。

未来的 汽车 会变得更加智能，物联网时代下 汽车 也会接入网络，同时实现自动驾驶也难免用上5G通信技术。

这些对接到网络的智能 汽车 都需要更好地安全防护，因此360也将通过提升 汽车 网络安全作为一大目的。

据360创始人周鸿祎表示，智能 汽车 就像是四个轮子驮着一部超级手机，但是安全出了问题，会比手机严重得多。所以网络安全不仅关乎国家安全， 社会 安全，更是和老百姓的生活密切相关。

由此可见，有了360的入局，未来的智能 汽车 在网络安全防护这一块会非常高。

国内的造车新势力不断诞生，就连手机公司，网络安全公司以及做外卖行业的美团等等，都有造车的想法。

时至今日，除了已经造出实际 汽车 产品的蔚来、小鹏、理想、哪咤等之外，华为、小米、360、美团、网络、滴滴、OPPO、大疆等等，基本上国内各大 科技 公司都有造车的想法。

要么参与投资，要么造实际整车，又或者像华为一样，成为 汽车 行业的技术设备供应商。

汽车 市场究竟有什么魅力，为何都下场造车呢？或许和智能 汽车 成为趋势有关。在全球范围内，新能源成为全新的驱动潮流，传统的燃油型 汽车 失去了市场红利期，几乎所有的车企都推出了新能源车型。

另外 汽车 作为生活中常见的交通工具，有一定的刚需。再加上智能 汽车 会涵盖非常多的 科技 产品，这些 科技 集成度非常高的芯片、激光雷达、车载系统等等都是不小的市场和利润空间。

科技 巨头恰好有这方面的优势，这么来看就不难理解为什么要造车了。

随着 科技 巨头们纷纷下场造车，跨界进入 汽车 市场，可以预见未来十年内的 汽车 会成为 科技 公司竞争的一大舞台。谁能更胜一筹，谁能更加出彩，就看巨头们打造的 汽车 产品，能不能获得客户青睐。

你更看好哪家企业造车呢？