周鸿袆讲网络安全

㈣ 周鸿祎认为网络安全存在哪些挑战

周鸿祎认为，网络安全的危害已经从传统网络攻击影响的线上网络空间，扩展到国家安全、国防安全、关键基础设施安全、社会安全、家庭安全，乃至人身安全。因此，周鸿祎认为网络安全已经从“信息安全”时代，进入了“大安全”时代。

第四，网络战是最大的挑战。

周鸿祎认为，大安全时代最大的挑战是网络战。从全球来看，在美国网络战能力已经遥遥领先的情况下，其他国家也都在正竞相开展网络武器军备竞赛。

因此，周鸿祎认为网络战会是整体战、超限战，不分军民，无所不用其极，全面提高攻击和防御能力已经迫在眉睫。

㈤ 周鸿祎认为网络安全面临哪些威胁

周鸿祎认为，网络安全的危害已经从传统网络攻击影响的线上网络空间，扩展到国家安全、国防安全、关键基础设施安全、社会安全、家庭安全，乃至人身安全。因此，周鸿祎认为网络安全已经从“信息安全”时代，进入了“大安全”时代。

在大安全时代，网络攻击带来了新威胁和大挑战。周鸿祎在演讲中指出，大安全时代，我们面临着六大新威胁。

第五，网络攻击威胁金融和经济安全。互联网金融已经深入大众生活，而针对金融系统的网络攻击也层出不穷，威胁金融和经济安全。区块链的火热也让虚拟货币已经成为黑客攻击的新目标。

第六，网络攻击威胁用户个人安全。数据显示，网络犯罪正在成为第一大犯罪类型，未来绝大多数犯罪都可能借助网络实施。网络犯罪除了造成用户隐私泄露、财产损失外，甚至也在影响人身安全。

㈥ 周鸿祎乌镇倡议互联网企业“上山下海”

来源:经济参考报

“过去20年，互联网企业抓住了时代的发展机遇，推动实现了中国老百姓衣食住行的数字化。但是，目前互联网企业的定位正在发生改变，而新的定位意味着新的使命担当。因此，互联网企业要担当起新时代的‘上山’和‘下海’，即上 科技 高山、下数字化蓝海。”在2021年世界互联网大会乌镇峰会企业家高峰论坛上，三六零（下称“360”）集团创始人、董事长周鸿祎发表题为《 科技 报国 互联网企业的新定位和新使命》的主题演讲，并提出了互联网企业要承担新时代“上山下海”使命的倡议。

互联网公司要“甘当配角”

周鸿祎表示，360做了16年的网络安全实践，可以说投入巨大，收获巨大。“投入巨大是因为我们十几年来投入了200亿元做安全、做 科技 创新，发展硬核 科技 。收获巨大，并不是说我们卖了多少货、创造了多少营收，一个公司最大的价值不是营收，而是为国家、为 社会 创造了价值”。

在周鸿祎看来，在互联网下半场，中国传统行业如果能够充分利用数字化技术实现转型升级，将对未来20年中国的发展具有重要战略意义。未来，互联网公司应该集中精力做好两件事情。

首先，在日益复杂的环境下，互联网公司不能总想着用技术去垄断生意，而是应该思考，如何用自己的技术、资源和人才优势突破瓶颈，助力国家解决数字化进程中的核心技术问题。

其次，在互联网下半场，互联网公司要紧扣数字产业化主旋律，要甘当配角。很多传统行业在数字化转型的过程中，缺乏数字化基因和数字化思维，而这方面恰恰是互联网公司的优势。因此，互联网公司要主动将自身的技术思维、商业模式思维、产品体验思维、运营管理思维等输出给传统行业，从而改造传统业务流程，提升传统行业的用户体验。

“过去16年里，360为国家、为 社会 提供了很多成功的网络安全保障和服务。未来，360将继续服务好产业数字化布局，坚守 科技 报国定位，为各个传统行业的数字化转型提供安全的服务和支持，让数字经济走得更远。”周鸿祎说。

“上山”：发展硬核 科技

在周鸿祎看来，数字化意味着整个世界都将架构在软件之上，所带来的安全挑战前所未有，因此，网络安全将从信息化的附属技术，变为数字化发展、数字经济发展的基础和前提。

为应对传统企业数字化转型安全挑战，360构建了新一代安全能力框架，以此为支撑，安全生态产品之间互有支撑、互有数据协调，通过对这些基础方案的组合，扩展支撑各行各业的各种数字化场景，形成面向场景的安全体系。

“传统安全就像‘卖药’，而360提出的能力框架是帮助数字化转型中的政企‘建医院’，不仅提供医疗设备，还提供医生、基础设施和一整套运营体系，帮助企业形成自身的医疗能力，提供医疗服务。”周鸿祎说。

据了解，360在长期的实战攻防对抗中，突破了APT检测、漏洞挖掘、数字证书等一系列关键技术，创造出安全大脑智能分析、0day漏洞攻击捕获、全网网络空间测绘等技术，连续三年获得世界互联网领先 科技 成果奖。

在智能网联 汽车 安全领域，360提出保障四个网络的安全，分别是：车载网络、车联网络、车云网络、车数网络。车载网络包括三个方面： 汽车 底层通信安全、智能座舱用户感知安全、 汽车 出厂前核心设备的网络合规安全。车联网络包含与车联万物相关的安全，以及身份认证、远程控制、OTA升级的安全，还包括对车辆安全的实时态势感知和监测。车云网络包括生产网、办公网、运营网、用户网、产业链网在内的车厂内外部云端网络安全。车数网络本质是大数据安全，需要针对车企提供统一的大数据安全解决方案。

面向工业制造业安全发展，360先后承担了多个国家级工业互联网项目，包括工业互联网试点示范项目——“ 汽车 安全大脑”智能网联 汽车 信息安全运营平台，工业互联网创新发展工程项目——工业互联网平台企业安全综合防护系统、工业互联网安全态势感知平台、工业互联网数据可信交换共享服务平台等。

今年9月初，工业互联网平台企业安全综合防护系统项目顺利通过工信部验收。据悉，该项目集结安全管理、安全防御、监控预警、应急恢复四大能力，是行业首个工业互联网平台安全综合防护系统，被称为“安全管家”，为平台有序运行及企业“安全上云”筑牢底座。

“下海”：数字化赋能传统产业

在新一代信息技术的赋能下，各行各业数字化转型正全力提速。以制造业为例，工信部数据显示，“十三五”期间，重点领域关键工序数控化率由2012年的24.6%提高到2020年的52.1%，数字化研发设计工具普及率由48.8%提高到73%。

周鸿祎认为，互联网的下半场是产业互联网，主要场景是工业互联网、车联网和新型智慧城市，主角是各级政府和传统企业。因此，“所谓‘下海’，就是投身产业数字化的蓝海，甘当配角，服务于政府、城市和传统产业数字化转型”。

以 汽车 制造为例，周鸿祎认为，如果没有互联网的参与，造车行业还是按照传统造车的思路、传统 汽车 的体验，只是将发动机换成电动机，将油箱换成电池，这些依然是改良，不可能成为颠覆式的创新。

“互联网公司眼里能看到更大的星辰大海，能看到 汽车 工业被数字化所改造和颠覆，再与数字化进行新的基因重组，从而产生新的业态、新的商业模式和新的产品体验。”周鸿祎表示，如果有更多的互联网公司来参与造车，将对我国的 汽车 产业发展、先进制造业发展产生积极影响。

2021年，360投资哪咤 汽车 。周鸿祎表示，360希望将哪咤作为智能网联 汽车 安全的试验田，并将在哪咤 汽车 上研究成熟的安全技术输出给其他车企，为中国智能网联 汽车 的发展保驾护航。

此外，在2021年世界互联网大会乌镇峰会上，周鸿祎表示，360将坚守 科技 报国定位，承担好新时代“上山”“下海”的使命担当，努力发展成为全球领先的数字化安全企业，坚定不移地投身于建设网络强国和数字中国的伟大事业，与时代共赢，为实现中国梦贡献更大力量。

㈦ 华为、小米之后，360也要“造车”了周鸿祎：提升汽车网络安全

智能 汽车 市场迎来空前的热潮，传统的 汽车 品牌都在聚焦新能源 汽车 市场。原本 汽车 行业还属于传统车企竞争的舞台，但谁也没有想到短短几年内诞生了众多“黑马”。

包括理想、蔚来、小鹏三大国产新能源电动车黑马，并且这三大车企都发布了相关的车型，为广大车主提供用车。然而智能 汽车 市场越来越热闹，先是华为宣布进军 汽车 行业，其次小米雷军也官宣造车。

华为和小米的造车方式略有不同，华为是用ICT信息技术帮助车企造好车。车上除了方向盘，坐垫，整车模块之外，其余的软硬件智能设备华为都可以提供。华为充当的是智能 汽车 增量部件供应商的角色。

而小米的造车方式和理想，蔚来基本一致，都是造实际的整车。不过按照小米的风格，小米 汽车 估计也有很高的性价比。

智能 汽车 市场的发展还没有结束，华为、小米之后，360也要“造车”了。据5月10日传来消息，360公司正式官宣造车，将通过与哪咤 汽车 合作的方式，进军生产制造智能 汽车 市场。

360和哪咤的关系十分密切，360似乎早有造车的想法，投资哪咤 汽车 成为其第三大股东。

原本刚传来投资哪咤 汽车 的消息时，外界都在报道360要造车，但彼时的360回应称只是意向之一。

360并没有承认和否认造车，没想到如今终于官宣了，造车一事也算是拍板了。可能还有人感到疑惑，360会以何种方式入局 汽车 市场呢？既然要造车，那么360能否像华为一样，通过专业硬件技术上的优势，赋予智能 汽车 更出色的性能表现。

关于这一点，周鸿祎的目的是非常明显的。大家都知道360是一家网络安全公司，在网络安全这一块有专业的团队提供防护。

未来的 汽车 会变得更加智能，物联网时代下 汽车 也会接入网络，同时实现自动驾驶也难免用上5G通信技术。

这些对接到网络的智能 汽车 都需要更好地安全防护，因此360也将通过提升 汽车 网络安全作为一大目的。

据360创始人周鸿祎表示，智能 汽车 就像是四个轮子驮着一部超级手机，但是安全出了问题，会比手机严重得多。所以网络安全不仅关乎国家安全， 社会 安全，更是和老百姓的生活密切相关。

由此可见，有了360的入局，未来的智能 汽车 在网络安全防护这一块会非常高。

国内的造车新势力不断诞生，就连手机公司，网络安全公司以及做外卖行业的美团等等，都有造车的想法。

时至今日，除了已经造出实际 汽车 产品的蔚来、小鹏、理想、哪咤等之外，华为、小米、360、美团、网络、滴滴、OPPO、大疆等等，基本上国内各大 科技 公司都有造车的想法。

要么参与投资，要么造实际整车，又或者像华为一样，成为 汽车 行业的技术设备供应商。

汽车 市场究竟有什么魅力，为何都下场造车呢？或许和智能 汽车 成为趋势有关。在全球范围内，新能源成为全新的驱动潮流，传统的燃油型 汽车 失去了市场红利期，几乎所有的车企都推出了新能源车型。

另外 汽车 作为生活中常见的交通工具，有一定的刚需。再加上智能 汽车 会涵盖非常多的 科技 产品，这些 科技 集成度非常高的芯片、激光雷达、车载系统等等都是不小的市场和利润空间。

科技 巨头恰好有这方面的优势，这么来看就不难理解为什么要造车了。

随着 科技 巨头们纷纷下场造车，跨界进入 汽车 市场，可以预见未来十年内的 汽车 会成为 科技 公司竞争的一大舞台。谁能更胜一筹，谁能更加出彩，就看巨头们打造的 汽车 产品，能不能获得客户青睐。

你更看好哪家企业造车呢？