网络货运如何降低成本如何降税

㈠ 网络货运平台税收政策

网络货运平台税收政策，以山西省例：
山西晋城：
1、互联网物流平台企业缴纳税收省级分成增量部分（从2020年至2025年，税收省级分成增量以2019年缴纳税收省级分成为基数；从2026年至2030年，税收省级分成增量以上年度缴纳税收省级分成为基数），当地财政部门全部奖补给互联网物流平台企业。
2、互联网物流平台企业缴纳税收市县（市、区）分成增量部分以2019年缴纳税收市县（市、区）级分成为基数，当地财政部门全部奖补给互联网物流平台企业。
3、对在晋城全市注册登记的互联网物流平台企业，首年年营业额＞1亿元，由企业所在县（市、区）财政给予30万元奖励，每增1亿元，再奖励20万元。次年在上年的基础上每增1亿元，奖励20万元。
山西晋中灵石县
财政奖补。县财政将灵石经济技术开发区注册落户的网络货运企业实际缴纳的增值税、所得税、城建税等所有税收留县部分的80%一100%奖补开发区，奖补资金的4%用于网络货运平台运维费及网络货运信息监管平台服务费。
山西晋中祁县
1、县财政将开发区新注册落户的网络货运平台企业当年至第3年（3年后再根据实际情况研究奖补政策）缴纳增值税县级分成部分100%奖补开发区。
2、县财政将开发区已注册落户和新注册落户2年后的网络货运平台企业每年缴纳增值税县级分成增量部分奖补开发区。其中，2025年（含）前以企业第1个完整纳税年度缴纳增值税县级分成数为基数奖补，2026年至2030年以企业上年度缴纳增值税县级分成数为基数奖补。
山西运城万荣县
1、设立服务业发展专项资金，对互联网物流平台企业进行奖补。
2、根据《山西省财政厅关于进一步完善省对县级财政、开发区财政奖补政策的通知》（晋财预〔2021〕24号）文件精神，互联网物流平台企业产生税收的省、市、县级财政留成部分，按月全部用于扶持企业发展。
3、前5名入驻我县的纳入规模以上互联网物流平台企业，每家企业奖补35万元。
4、互联网物流平台企业从产生税收后6个月内纳入规模以上交通运输企业统计名录库的，企业产生税收县级财政留成部分，全部用于扶持企业发展。
山西运城闻喜县
1、自注册落户之日起前两年的税收县级留成部分，100%予以奖补。
2、根据《国家税务总局关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》（税总函〔2020〕405号）文件的要求，经省税务机关批准，纳入试点的网络平台道路货物运输企业可以为符合条件的货物运输业小规模纳税人代开增值税专用发票，并代办相关涉税事项，从而降低税收成本。
山西阳泉
1.市财政将全市新注册落户的网络货运平台企业当年和次年缴纳增值税市级分成部分100%奖补给有关县（区）。
2.市财政将已注册落户和新注册落户2年后的网络货运平台企业每年缴纳增值税市级分成增量部分，奖补到有关县（区），奖补基数以企业第1个完整纳税年度缴纳增值税市级分成数为基数。市级奖补资金由有关县（区）财政部门根据企业经营情况，统筹财力按季度下达，年底与市财政统一清算。
3.各县(区)要将省市两级财政奖补以及本级财政增值税分成部分统筹考虑，制定网络货运平台企业财政奖补政策，激励网络货运平台企业注册落户，并适当加大奖补力度，切实支持企业做强做大。
4.以上财政奖补政策执行至2025年，2026年以后政策另行研究决定。
山西长治上党区
1、网络货运平台企业缴纳税收区级分成增量部分年内逐月累计缴税＞1000万，由区财政部门按90%进行奖补；年内累计缴税＞1亿，由区财政部门按95%进行奖补，以2019年缴纳税收区级分成为基数。
2、在上党区注册登记的网络货运平台企业，首年年营业额达到1亿元以上，由财政部门给予30万元奖励，每增1亿元以上，再奖励20万元。次年在上年的基础上每增1亿元，奖励20万元。、
山西更多地方网络货运税收政策尽在好伙伴，每个地方的税收政策均不一样，在这里就不一一讲述了。

㈡ 网络货运平台能给物流公司降低成本么

当然能。

是基于互联网技术的运营模式以及大数据、卫星定位、人工智能等技术的综合应用，进行线上线下运作，掌控物流运作过程最新动态，合理调配运输路线和货物。

实现分散运输资源的集约整合、精准配置，提供车辆实时定位、实时车辆状况查看，达到物流场景和安全轨迹可视化，有效协同物流上下游。

提高物流数据传输速度和信息沟通效率，从而保障物流服务的高效率运行，减少劳动重复和成本浪费。例如小马货运就是这样的平台。

物流公司(Logistics Company)是指从事物流行业的公司。

物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。

㈢ 网络货运企业如何做好运营才能盈利

阿帕数字提醒大家当企业取得网络货运资质以后，接下来就需要考虑如何将现有线下业务整合到线上，如何做好后续运营，这将直接决定平台未来盈利能力甚至生死。
(1)利用税务洼地，占领利润高地
截止目前，全国多个省份都已陆续出台网络货运相关税收优惠政策，给予网络货运企业最大的支持，网络货运平台企业可以利用税收政策抢占利润高地。
(2)增加抵扣进项，降低综合税负
运营企业可通过对接ETC、加油站等来取得过路票和油票，通过为司机提供代开服务取得劳务票等进行税务抵扣，最终达到降低企业综合税负的目的。
(3)开辟车后市场，打造多元化盈利模式
网络货运平台可采用分销模式为车辆提供周边加油站加油、汽车修理（轮胎销售）、车辆保险、润滑油等更加便捷的车辆后市场服务，打造多元化盈利模式。

㈣ 网络货运平台税收政策

从税种来看，物流企业需要缴纳增值税、所得税、代扣司机个税、司机增值税、增值税附加税。增值税中央50%，地方50%分配；所得税中央60%，地方40%分配。地方的40%和50%也会按照省市区，按不同比例分配。企业最终所能获得多少比例税收的返还取决于企业所落户的地方政府本身的税收政策和对网络货运的支持力度及给出的相应税收政策。
税收优惠政策是指税法对某些纳税人和征税对象给予鼓励和照顾的一种特殊规定。比如，免除其应缴的全部或部分税款，或者按照其缴纳税款的一定比例给予返还等，从而减轻其税收负担。税收优惠政策是国家利用税收调节经济的具体手段，国家通过税收优惠政策、可以扶持某些特殊地区、产业、企业和产品的发展，促进产业结构的调整和社会经济的协调发展。
网络货运平台交税方式整理如下：
（一）网络货运平台企业代开增值税专用发票应当缴纳的增值税，由网络货运平台企业按月代会员向网络货运平台企业主管税务机关申报缴纳，并将完税凭证转交给会员。
（二）网络货运平台企业办理增值税纳税申报时，代开增值税专用发票对应的收入不属于网络货运平台企业的增值税应税收入，无须申报。网络货运平台企业应按月将代开增值税专用发票和代缴税款情况向主管税务机关报备，具体报备的有关事项由各省税务局确定。
（三）会员应按照其主管税务机关核定的纳税期限，按规定计算增值税应纳税额，抵减已由网络货运平台企业代为缴纳的增值税后，向主管税务机关申报纳税。


法律依据：《国家税务总局关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》纳税人以承运人身份与托运人签订运输服务合同，收取运费并承担承运人责任，然后委托实际承运人完成全部或部分运输服务时，自行采购并交给实际承运人使用的成品油和支付的道路、桥、闸通行费，同时符合下列条件的，其进项税额准予从销项税额中抵扣：
（一）成品油和道路、桥、闸通行费，应用于纳税人委托实际承运人完成的运输服务；
（二）取得的增值税扣税凭证符合现行规定。

㈤ 网络货运实现降本增效有哪些方式

降低成本的技术和项目管理，这意味着是网络货运的具体体现，势必推动整个产业的发展，加强和促进在运输和物流的总成本降低需要认识到的重要性。
一、高质量发展，推进新经济；
公路运输高质量发展是新要求。公路运输作为一种综合性的交通运输系统，承载着近大量的运输流量，与快递、新零售、速递等新型业务模式有着密切的联系。因此，政策是促进该行业发展的基础；
二、满足平台经济的要求；
对应于新的道路网络管理做法，以鼓励轻资产运营，而且还实现了平台，促进经济规范的健康发展，呼应互联网+面向道路运输;
公路运输企业不需要投入大量资金购买和维护车辆，网络货运平台资源整合和配置的实质是实现高效的物流管理。产业碎片化是多年积累的历史问题，通过出台措施，可以整合和提升政策导向。
三、安全责任为导向；
网络货运管理方法有安全底线，守住底线的生产安全防范和控制风险是主要任务；要求网络货运管理措施符合运营要求，实际承运人证明资质，货物装载和运输过程管理，对其实施安全生产主体的责任，对所有网络货运运营商提出了很高的要求。
以下是交通运输厅对网络货运颁布的相关文件；
四、技术性指导文件
网络货运出台相应的技术标准和业务服务标准等一系列技术指导文件，然后促进市场公平，规范的竞争;
五、行业方面：从第三方到网络平台货运管理，我们可以看到主管部门加强了发展网络经济、平台经济和规模经济的决心；
网络货运平台，特别是基于用户，数据，场景，互联网+物流公司的技术优势，促进物流业的发展；对于行业的从业者，互联网业务，信息技术是发展趋势。

㈥ 2022年网络货运平台的税收优惠政策出来了吗网络货运平台交税方式是怎样的

还没出呢吧，或者出了我还没了解到。不行你打一个货运宝的电话，问问他们的客服，他们成天打交道，应该会知道的比较早。