㈠ 沃尔沃极星2显示钥匙未在感应区怎么回事 钥匙不好使了
不是。
1、钥匙位置有信号干扰源。
2、钥匙没有电源,不能传输信号。
3、钥匙发射器或车辆接收器有故障。以上三种原因导致沃尔沃极星2显示钥匙未在感应区。不是钥匙不好使了。
㈡ 极星机顶盒停止响应
拔电源,重启
㈢ 极星2为什么卖不动polestar极星2优缺点
瑞典、哥德堡、童话王国、北极星,梦境般神秘而让人向往,可是这些都没有为极星(Polestar)带来太好的销量,到底原因何在?通过极星2这款车,我想我大概摸索出了一些原由来。㈣ 极星2车机没网络
解决方法及原因:
1、车辆所处位置信号不好。
通常在偏僻的郊外或者车辆周边有复杂的电磁信号的干扰,车载网络相对其他移动端上网设备本来信号就会差一些,因此由于信号不好引起的无法连接网络是很普遍的情况,最好的解决办法是到信号强的地方。
2、车载网络的流量用尽了。
车载网络同样需要使用网卡,如果没有流量就会没有网络。目前许多厂家并不会提供终身免费上网的服务,上网流量需要车主自行购买。如果是因为没有流量导致网络无法连接,解决办法就是充值流量。
㈤ 又曝新问题,“国产”极星2再次启动召回
?由沃尔沃汽车集团和吉利控股集团共同创立的品牌“Polestar极星”,刚量产交付就曝出大量问题,有欧洲车主在使用车辆过程中,出现故障停摆的问题,只能呼叫救援。为此,极星汽车已宣布了一轮召回方案。没过几天,极星再次宣布新一轮召回,又发现了多个故障隐患。
Polestar极星是独立的电动汽车品牌,由沃尔沃汽车集团和吉利控股集团共同创立。极星将获得沃尔沃汽车的技术工程支持,并得到集团强大的规模经济效应支持。官方介绍,极星2由欧洲设计研发,中国台州工厂制造,并面向全球市场同步销售。台州工厂由吉利控股集团投资,沃尔沃汽车负责运营。
今年7月22日,极星2在中国市场开启交付工作;7月29日,极星2在瑞典哥德堡总部正式开启欧洲市场用户交付。
目前极星Polestar旗下有Polestar1和Polestar2两款产品,其中Polestar2是首款规模交付的车型,该车基于CMA架构打造,标准版售价29.8万元,首发版售价41.8万元。动力上,Polestar2搭载前后双电机,综合最大输出功率为300kW(408PS),峰值扭矩达到660N·m,0-100km/h加速时间4.7秒,国内版本车型电池组容量为71kWh,在NEDC工况下的综合续航里程可以达到450km。
极星品牌旗下Polestar2是一款直接对标特斯拉Model3的车型,当国产Model3月销连续破万辆的时候,Polestar2却因软件、硬件问题接连召回,因此对品牌及产品的推广,都会造成影响。至少,质量稳定性方面要让一部分消费者感到失望了。
虽然Polestar2是中国制造,但目前召回车辆中涉及在中国市场销售出去的较少,从侧面反映极星在华销售未能完全适应的问题。综合报道下,第一轮召回的问题车辆共2200辆,而中国市场仅有110辆。
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㈥ 卫极星怎么连接广电网络
建议你查看下极卫星面板灯,极卫星的灯已经变蓝,证明配对成功,无线名称会变成与你的路由器无线名称相同,所以你并不会搜索到其他无线信号。如果需要恢复,可用牙签之类的物体捅住极卫星机身侧面的小圆孔5~7秒进行复位即可。
㈦ 情定Polestar极星-Polestar 2,一眼吸睛,两眼生情,三眼定终生
这是一篇迟来的看车报告,请各位车友看官轻拍。本人在魔都经营着一家自己的设计公司,因为职业缘故吧,个人审美要求有点高,选择座驾时,首先必须在外观设计上足够出众,能入得了我的“法眼”才行。目前自己现在开了一台“东瀛宝马”,也是出于外观原因才入手,不过也服役6年多了,这几年的创业路上没少陪着我折腾,所以就想换台车。说起来跟极星还真的有缘分,那天正好去嘉里中心跟客户谈合作,正好看到了有一辆极星2的展车在中庭。那前脸和车身线条的设计,哪怕只是匆匆瞥了一眼,就挪不动步了,哈哈,也许这就和我老婆看中某个大牌包一样的感觉吧。由此,缘起!
目前的车是外牌,高峰期不能上高架,这始终是个心病。公司位于人民广场附近,每天上下班还要候着高架限行的时间。也拍过沪牌,但拍牌完全靠手速,网速,还要加上运气。所以几乎没有犹豫,我决定一步到位,直接买送牌照的纯电车。而且我对于电动车的好感度还是很高的,毕竟环保、省钱,我相信这必定是未来的趋势。对了,一开始其实也想考虑一下PHEV车型的,但PHEV车型的的电池一般会比混动的车型更重,同时还会额外多出一套充电系统,如果去个近郊,开到没电的时候油耗反而高了,无论是保养还是加油,后续也不怎么省钱,想想还是算了。目标很明确,只看纯电车型。
说起来跟极星还真的有缘分,那天正好去嘉里中心跟客户谈合作,正好看到了有一辆极星2的展车在中庭。那前脸和车身线条的设计,哪怕只是匆匆瞥了一眼,就挪不动步了,哈哈,也许这就和我老婆看中某个大牌包一样的感觉吧。由此,缘起!
这个礼包是在8月中旬推出的,我们7月份就订车了,按理说应该不会享受到这个优惠,但是极星还是主动跟我重签合同,实实在在的让利了。如果不重签的话,现在估计我已经提车啦~当然等待是值得的,也感谢极星这么暖心,确实被感动了,对极星的品牌好感度又蹭蹭蹭的长了不少。现在我就坐等提车啦!
从商场里的初次相见,再到青浦的深度试驾,再到极星空间的欲罢不能,这位新的“情人”终于被我俘获。各位车友,推荐大家也去试试极星2,绝对会被圈粉,这台车真的是真香本香了!
㈧ 极星2为什么卖不动
主要是连续三次召回。
10月2日,很多车主反馈刚提车到家的极星2(Polestar2)就开始趴窝,系统报警有说软件系统故障,也有人认为这是12V电源或高压箱变压器故障,总之车趴窝起不来了。极星2(Polestar2)被迫在欧洲召回已交付的2200辆极星2(Polestar2)没过10月份,就在10月30日,极星2(Polestar2)又趴窝了。这回的毛病说是逆变器存在问题,还有一批是高压冷却液加热器需更换。看看这服务,新车刚开回家,这都快要再给换台新车出来了。
第三回来得更快,11月13日,极星2(Polestar2)又双__又趴窝了。这回公告写得复杂一点,要不然消费者还以为三次召回都是为了同一件事。第三次的公告是这么写的:前后桥逆变器大容量电容上螺栓连接的镀锡端子,其锡须会造成高压直流电正负极间短路,进而导致前后桥逆变器没有高压电供应。当问题出现时,停下的车辆将无法启动,而行驶中的车辆则会失去动力。
㈨ 极星Polestar2因为硬件故障,再次发生大范围召回
而之前第一次召回主要是因为抵押电池和软件故障导致的,之前已经召回了2200辆Polestar2,主要问题为车辆会随机性车机关机,且无法再次重启。极星上出现的这个问题之前在特斯拉Model3上也遇到了类似的问题,主要根源在12V电源上。
笔者有话说:
最近造车新势力召回事件比较频繁,极星汽车更是接二连三出现,这对于该品牌、车主以及潜在消费者都是一个信心打击,不过这也是造车新势力必须经历过的困难,希望极星能够让消费者不要失望。
另外,来自欧洲的传统汽车大厂对突然而来的电动化浪潮的准备有所不足。需要注意的是,德国大众召回12.4万台因为充电机存在有毒物质而召回,波尔舍TAYCAN在北美售出100余台后发生1宗爆炸事件。此次瑞典富豪的极星电动汽车的二次召回,似乎说明造电动汽车欧洲人恐怕真的不太靠谱儿。
文/新能源情报分析网
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㈩ 极星2手机钥匙怎么配对
蓝牙。
Polestar极星通过OTA升级使得极星2增加了Polestar手机智能钥匙功能,用户可将手机作为汽车钥匙,并且新增了车辆远程控制功能。极星2共有18个蓝牙传感器,在解锁和启动车辆的过程中,这些传感器将与配对手机进行通讯,从而进行更加准确、安全的身份验证,并且提升易用性。传感器被精心设计在极星2的四周,可精准探测到接近的配对设备。当配对设备接近车辆约一臂的距离之内,传感器可精准确定配对设备的位置,并以高度的准确性和安全性解锁车门、尾门或充电锁定按钮。只有当手机在车内时,才可以启动车辆,以防止发生意外启动的情况。
Polestar手机智能钥匙在配对设备上的极星App内进行加密。据大量测试结果,Polestar手机智能钥匙比传统钥匙更安全。同时Polestar手机智能钥匙不受所谓的重放攻击的影响,因为它不使用无线电射频技术,而且加密的蓝牙信号完全依赖于处在传感器物理范围内的配对设备。