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极星2如何重启网络

发布时间:2022-09-20 16:31:35

㈠ 沃尔沃极星2显示钥匙未在感应区怎么回事 钥匙不好使了

不是。
1、钥匙位置有信号干扰源。
2、钥匙没有电源,不能传输信号。
3、钥匙发射器或车辆接收器有故障。以上三种原因导致沃尔沃极星2显示钥匙未在感应区。不是钥匙不好使了。

㈡ 极星机顶盒停止响应

拔电源,重启

㈢ 极星2为什么卖不动polestar极星2优缺点

瑞典、哥德堡、童话王国、北极星,梦境般神秘而让人向往,可是这些都没有为极星(Polestar)带来太好的销量,到底原因何在?通过极星2这款车,我想我大概摸索出了一些原由来。

如果要简单概括极星2为什么卖不动的原因,用三个字足矣——非主流。
非主流在哪些地方?
首当其冲自然是外观,极星2的外观其实很漂亮很优雅,但仍然保留着传统燃油车的影子,国内消费者对于新能源车还是很浓的燃油车味道视乎并不怎么喜欢,你看大众的ID系列就知道。
并且它还是一种跨界造型,有一个掀背的尾部,说实话我个人还挺喜欢掀背车的,因为它既有优于轿车的后备箱空间,又不像SUV那样有个大屁股,可惜我们国内消费者大部分都是更加喜欢正儿八经的轿车或者SUV。


其次是极星2高性能的卖点并不鲜明,Polestar原来作为沃尔沃的高性能部门,生产出来的车型主打性能自然无可厚非,或许极星2的加速能力并非这个价位里的极致,但它的底盘调校和驾控可以称得上这个价位里的数一数二。
只是跟一般消费者讲性能这回事,他们能听懂的可能就只有百公里加速多少秒,再讲什么可调的Ohlins避震和Brembo卡钳之类的,可能就是云里雾里了。或许个别还是能听懂一些些,然后跑去试驾,一试就完了,“我滴妈硬哐哐的一辆车不好不好”,更加别说这些避震卡钳选装完之后价格已经突破40万。

如果极星2是非主流,那怎么才算是主流呢?
拿传统燃油车和新能源车对比,我们可以发现新能源车在智能系统方面会更加丰富,另外辅助驾驶功能也是“兵家必争之地”,所以说新能源车的主流竞争力应该是智能系统和辅助驾驶系统两个方面。
极星2这方面的表现又如何呢?

在智能系统部分,极星2有很多中国互联网企业鼎力相助,譬如导航功能是高德地图提供,语音控制功能是科大讯飞提供,务求让整个系统更加好上手。同时系统的反应速度以及流畅程度也是一流,智能的体验不比同级别产品差太多。
辅助驾驶系统的表现比较一般,常见的ACC等功能是有的,但你想它能够像特斯拉的FSD或者小鹏的NGP一样强大,恐怕会感到失望。也可以理解吧,毕竟极星2是驾控机器,方向盘当然要握在驾驶员手里。


作为一款有沃尔沃血统的车,极星2自然也在安全方面下了很大功夫,这意味着成本的投入;此外在一些细节上也能看到投入了真金白银,譬如说无边框后视镜、全尺寸全景天窗以及高级音响等等。
但作为一款纯电动车,最高565公里的NEDC续航真的有点拿不上台面,更别提标准续航版只有485公里的可怜续航。
如果极星2能将成本更多地投掷在大家都很看重的续航上,你说极星2会不会好卖一点?


总体上看,极星2是一款定位很鲜明的车,因此优缺点也会很显着,它固然无法满足普通家庭用户对电动汽车的期待和需求,但它却能很好地满足电动汽车玩家的喜好。这样的车还能不能算是优秀呢?我觉得可以算,至少它挺对我的胃口。

㈣ 极星2车机没网络

解决方法及原因:
1、车辆所处位置信号不好。
通常在偏僻的郊外或者车辆周边有复杂的电磁信号的干扰,车载网络相对其他移动端上网设备本来信号就会差一些,因此由于信号不好引起的无法连接网络是很普遍的情况,最好的解决办法是到信号强的地方。
2、车载网络的流量用尽了。
车载网络同样需要使用网卡,如果没有流量就会没有网络。目前许多厂家并不会提供终身免费上网的服务,上网流量需要车主自行购买。如果是因为没有流量导致网络无法连接,解决办法就是充值流量。

㈤ 又曝新问题,“国产”极星2再次启动召回

?由沃尔沃汽车集团和吉利控股集团共同创立的品牌“Polestar极星”,刚量产交付就曝出大量问题,有欧洲车主在使用车辆过程中,出现故障停摆的问题,只能呼叫救援。为此,极星汽车已宣布了一轮召回方案。没过几天,极星再次宣布新一轮召回,又发现了多个故障隐患。

Polestar极星是独立的电动汽车品牌,由沃尔沃汽车集团和吉利控股集团共同创立。极星将获得沃尔沃汽车的技术工程支持,并得到集团强大的规模经济效应支持。官方介绍,极星2由欧洲设计研发,中国台州工厂制造,并面向全球市场同步销售。台州工厂由吉利控股集团投资,沃尔沃汽车负责运营。

今年7月22日,极星2在中国市场开启交付工作;7月29日,极星2在瑞典哥德堡总部正式开启欧洲市场用户交付。

目前极星Polestar旗下有Polestar1和Polestar2两款产品,其中Polestar2是首款规模交付的车型,该车基于CMA架构打造,标准版售价29.8万元,首发版售价41.8万元。动力上,Polestar2搭载前后双电机,综合最大输出功率为300kW(408PS),峰值扭矩达到660N·m,0-100km/h加速时间4.7秒,国内版本车型电池组容量为71kWh,在NEDC工况下的综合续航里程可以达到450km。

极星品牌旗下Polestar2是一款直接对标特斯拉Model3的车型,当国产Model3月销连续破万辆的时候,Polestar2却因软件、硬件问题接连召回,因此对品牌及产品的推广,都会造成影响。至少,质量稳定性方面要让一部分消费者感到失望了。

虽然Polestar2是中国制造,但目前召回车辆中涉及在中国市场销售出去的较少,从侧面反映极星在华销售未能完全适应的问题。综合报道下,第一轮召回的问题车辆共2200辆,而中国市场仅有110辆。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 卫极星怎么连接广电网络

建议你查看下极卫星面板灯,极卫星的灯已经变蓝,证明配对成功,无线名称会变成与你的路由器无线名称相同,所以你并不会搜索到其他无线信号。如果需要恢复,可用牙签之类的物体捅住极卫星机身侧面的小圆孔5~7秒进行复位即可。

㈦ 情定Polestar极星-Polestar 2,一眼吸睛,两眼生情,三眼定终生

这是一篇迟来的看车报告,请各位车友看官轻拍。本人在魔都经营着一家自己的设计公司,因为职业缘故吧,个人审美要求有点高,选择座驾时,首先必须在外观设计上足够出众,能入得了我的“法眼”才行。目前自己现在开了一台“东瀛宝马”,也是出于外观原因才入手,不过也服役6年多了,这几年的创业路上没少陪着我折腾,所以就想换台车。说起来跟极星还真的有缘分,那天正好去嘉里中心跟客户谈合作,正好看到了有一辆极星2的展车在中庭。那前脸和车身线条的设计,哪怕只是匆匆瞥了一眼,就挪不动步了,哈哈,也许这就和我老婆看中某个大牌包一样的感觉吧。由此,缘起!

目前的车是外牌,高峰期不能上高架,这始终是个心病。公司位于人民广场附近,每天上下班还要候着高架限行的时间。也拍过沪牌,但拍牌完全靠手速,网速,还要加上运气。所以几乎没有犹豫,我决定一步到位,直接买送牌照的纯电车。而且我对于电动车的好感度还是很高的,毕竟环保、省钱,我相信这必定是未来的趋势。对了,一开始其实也想考虑一下PHEV车型的,但PHEV车型的的电池一般会比混动的车型更重,同时还会额外多出一套充电系统,如果去个近郊,开到没电的时候油耗反而高了,无论是保养还是加油,后续也不怎么省钱,想想还是算了。目标很明确,只看纯电车型。

说起来跟极星还真的有缘分,那天正好去嘉里中心跟客户谈合作,正好看到了有一辆极星2的展车在中庭。那前脸和车身线条的设计,哪怕只是匆匆瞥了一眼,就挪不动步了,哈哈,也许这就和我老婆看中某个大牌包一样的感觉吧。由此,缘起!

这个礼包是在8月中旬推出的,我们7月份就订车了,按理说应该不会享受到这个优惠,但是极星还是主动跟我重签合同,实实在在的让利了。如果不重签的话,现在估计我已经提车啦~当然等待是值得的,也感谢极星这么暖心,确实被感动了,对极星的品牌好感度又蹭蹭蹭的长了不少。现在我就坐等提车啦!

从商场里的初次相见,再到青浦的深度试驾,再到极星空间的欲罢不能,这位新的“情人”终于被我俘获。各位车友,推荐大家也去试试极星2,绝对会被圈粉,这台车真的是真香本香了!

㈧ 极星2为什么卖不动

主要是连续三次召回。
10月2日,很多车主反馈刚提车到家的极星2(Polestar2)就开始趴窝,系统报警有说软件系统故障,也有人认为这是12V电源或高压箱变压器故障,总之车趴窝起不来了。极星2(Polestar2)被迫在欧洲召回已交付的2200辆极星2(Polestar2)没过10月份,就在10月30日,极星2(Polestar2)又趴窝了。这回的毛病说是逆变器存在问题,还有一批是高压冷却液加热器需更换。看看这服务,新车刚开回家,这都快要再给换台新车出来了。
第三回来得更快,11月13日,极星2(Polestar2)又双__又趴窝了。这回公告写得复杂一点,要不然消费者还以为三次召回都是为了同一件事。第三次的公告是这么写的:前后桥逆变器大容量电容上螺栓连接的镀锡端子,其锡须会造成高压直流电正负极间短路,进而导致前后桥逆变器没有高压电供应。当问题出现时,停下的车辆将无法启动,而行驶中的车辆则会失去动力。

㈨ 极星Polestar2因为硬件故障,再次发生大范围召回

而之前第一次召回主要是因为抵押电池和软件故障导致的,之前已经召回了2200辆Polestar2,主要问题为车辆会随机性车机关机,且无法再次重启。极星上出现的这个问题之前在特斯拉Model3上也遇到了类似的问题,主要根源在12V电源上。

笔者有话说:

最近造车新势力召回事件比较频繁,极星汽车更是接二连三出现,这对于该品牌、车主以及潜在消费者都是一个信心打击,不过这也是造车新势力必须经历过的困难,希望极星能够让消费者不要失望。

另外,来自欧洲的传统汽车大厂对突然而来的电动化浪潮的准备有所不足。需要注意的是,德国大众召回12.4万台因为充电机存在有毒物质而召回,波尔舍TAYCAN在北美售出100余台后发生1宗爆炸事件。此次瑞典富豪的极星电动汽车的二次召回,似乎说明造电动汽车欧洲人恐怕真的不太靠谱儿。

文/新能源情报分析网

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 极星2手机钥匙怎么配对

蓝牙。
Polestar极星通过OTA升级使得极星2增加了Polestar手机智能钥匙功能,用户可将手机作为汽车钥匙,并且新增了车辆远程控制功能。极星2共有18个蓝牙传感器,在解锁和启动车辆的过程中,这些传感器将与配对手机进行通讯,从而进行更加准确、安全的身份验证,并且提升易用性。传感器被精心设计在极星2的四周,可精准探测到接近的配对设备。当配对设备接近车辆约一臂的距离之内,传感器可精准确定配对设备的位置,并以高度的准确性和安全性解锁车门、尾门或充电锁定按钮。只有当手机在车内时,才可以启动车辆,以防止发生意外启动的情况。
Polestar手机智能钥匙在配对设备上的极星App内进行加密。据大量测试结果,Polestar手机智能钥匙比传统钥匙更安全。同时Polestar手机智能钥匙不受所谓的重放攻击的影响,因为它不使用无线电射频技术,而且加密的蓝牙信号完全依赖于处在传感器物理范围内的配对设备。

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