1. 网络货运怎么盈利的，与无车承运人盈利方式一样吗
网络货运平台真正的盈利点在哪？
1、利用税务洼地，占领利润高地
全国已有多个省市相继出台了网络货运相关政策，各地为抢抓机遇，不少地方政府出台了很多前所未有的支持政策，比如甘肃省金昌市专门建设了网络货运线上数字产业园；天津市为网络货运上线了一个税务合规平台。这些政策的出台给予网络货运企业极大的支持，网络货运平台企业可以利用税收政策抢占利润高地。
2、增加抵扣进项，降低综合税负
运营企业可通过对接ETC、加油站等来取得过路票和油票，通过为司机提供代开服务取得劳务票等进行税务抵扣，最终达到降低企业综合税负的目的。
在验证个体运输户的身份信息、运输资质、运力信息、交易信息的真实性后，由平台代个体运输户到平台所在地税务局缴纳税款，并开具3%的增值税专用发票，最终借此获得进项税抵扣。其进项税额准予从销项税额中抵扣：
（一）成品油和道路、桥、闸通行费，应用于纳税人委托实际承运人完成的运输服务；
（二）取得的增值税扣税凭证符合现行规定。〔2017〕30号公告明确了运输业务外包给个体司机是执行该文件的前提条件，对应的实际操作就是支付司机运费，司机对企业开具运输发票。然后，对应该业务所产生的成品油与道路、桥、闸通行费可以依据符合规定的增值税扣税凭证进行抵扣。
3、加强数据隐私安全性，提高风控能力
网络货运平台涉及交易、资金、票据、保险等各类重要资源，一旦出现问题将是毁灭性的，所以平台的风控能力尤其重要，等保三级只是入场的保障，后续系统和服务器的稳定性非常重要。所以不管是自建还是租赁，保险在先，多做容灾方案，交易有合同，资金流动有凭据等。
针对“网络货运经营者应对运输、交易全过程进行实时监控和动态管理”的条款，网络货运平台必然涉及个人数据、交易数据、税务数据、地理数据等多项数据的采集、存储、管理和使用。平台型企业未来不仅需要确保网络运输业务数据链的完整性，对于数据隐私的安全性方面也将负有同等责任。如何能够确保平台用大数据开展业务的同时，还能够确保数据的安全性，这对所有平台企业来说都将是场长期而持久的考验。
4、开辟车后市场，打造多元化盈利模式
网络货运平台增值服务，为平台企业提供运费垫付，货主授信贷款，过路费垫资，ETC垫资等；采用分销模式为车辆提供周边加油站加油、汽车修理（轮胎销售）、车辆保险、润滑油等；形成更加便捷的车辆后市场服务，打造多元化盈利模式。
2. 网络货运企业如何做好运营才能盈利
阿帕数字提醒大家当企业取得网络货运资质以后，接下来就需要考虑如何将现有线下业务整合到线上，如何做好后续运营，这将直接决定平台未来盈利能力甚至生死。
(1)利用税务洼地，占领利润高地
截止目前，全国多个省份都已陆续出台网络货运相关税收优惠政策，给予网络货运企业最大的支持，网络货运平台企业可以利用税收政策抢占利润高地。
(2)增加抵扣进项，降低综合税负
运营企业可通过对接ETC、加油站等来取得过路票和油票，通过为司机提供代开服务取得劳务票等进行税务抵扣，最终达到降低企业综合税负的目的。
(3)开辟车后市场，打造多元化盈利模式
网络货运平台可采用分销模式为车辆提供周边加油站加油、汽车修理（轮胎销售）、车辆保险、润滑油等更加便捷的车辆后市场服务，打造多元化盈利模式。
3. 网络平台道路货物运输经营管理暂行办法
法律分析：严格经营管理，《办法》从保障安全、维护权益、提高服务角度出发，对网络货运经营者有关承运车辆及驾驶员资质审核、货物装载及运输过程管控、信息记录保存及运单数据传输、税收缴纳、网络和信息安全，货车司机及货主权益保护、投诉举报，服务质量及评价管理等作了系统规定，合理界定了平台责任，规范平台经营行为。加强监督检查，《办法》明确了各级交通运输管理部门对网络货运运输安全、权益保护和服务质量等有关管理工作职责，以及税务部门对网络货运经营者的税收征管工作职责；建立了网络货运运行监测管理制度及经营者信用评价机制，完善了信息共享及违法行为查处工作机制，充分利用行政处罚、联合惩戒、行业自律等手段，构建多元共治的监管格局。值得注意的是，《办法》鼓励网络货运经营者利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术整合资源，应用多式联运、甩挂运输和共同配送等运输组织模式，实现规模化、集约化运输生产。鼓励组织新能源车辆、中置轴模块化汽车列车等标准化车辆运输。
法律依据：《中华人民共和国道路运输条例》
第十一条 取得道路运输经营许可证的客运经营者，需要增加客运班线的，应当依照本条例第十条的规定办理有关手续。
第十二条 县级以上道路运输管理机构在审查客运申请时，应当考虑客运市场的供求状况、普遍服务和方便群众等因素。同一线路有3个以上申请人时，可以通过招标的形式作出许可决定。
第十三条 县级以上道路运输管理机构应当定期公布客运市场供求状况。
第十四条 客运班线的经营期限为4年到8年。经营期限届满需要延续客运班线经营许可的，应当重新提出申请。
4. 网络货运平台税收优惠政策
网络货运平台税收优惠政策包括：
1、明确开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作；
2、申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可，依法依规从事网络货运经营。
国家为了向社会提供公共产品、满足社会共同需要、按照法律的规定，参与社会产品的分配、强制、无偿取得财政收入的一种规范形式。
税收特点包括：
1、强制性，税收的强制性是指税收是国家以社会管理者的身份，凭借政权力量，依据政治权力，通过颁布法律或政令来进行强制征收。
2、无偿性，税收的无偿性是指通过征税，社会集团和社会成员的一部分收入转归国家所有，国家不向纳税人支付任何报酬或代价。税收这种无偿性是与国家凭借政治权力进行收入分配的本质相联系的。无偿性体现
3、固定性，税收的固定性是指税收是按照国家法令规定的标准征收的，即纳税人、课税对象、税目、税率、计价办法和期限等，都是税收法令预先规定了的，有一个比较稳定的试用期间，是一种固定的连续收入。对于税收预先规定的标准，征税和纳税双方都必须共同遵守，非经国家法令修订或调整，征纳双方都不得违背或改变这个固定的比例或数额以及其他制度规定。
《中华人民共和国企业所得税法》第七条 收入总额中的下列收入为不征税收入：
（一）财政拨款；
（二）依法收取并纳入财政管理的行政事业性收费、政府性基金；
（三）国务院规定的其他不征税收入。
第十条 在计算应纳税所得额时，下列支出不得扣除：
（一）向投资者支付的股息、红利等权益性投资收益款项；
（二）企业所得税税款；
（三）税收滞纳金；
（四）罚金、罚款和被没收财物的损失；
（五）本法第九条规定以外的捐赠支出；
（六）赞助支出；
（七）未经核定的准备金支出；
（八）与取得收入无关的其他支出。
5. 网络货运平台税收政策
法律分析：从税种来看，物流企业需要缴纳增值税、所得税、代扣司机个税、司机增值税、增值税附加税。增值税中央50%，地方50%分配；所得税中央60%，地方40%分配。地方的40%和50%也会按照省市区，按不同比例分配。企业最终所能获得多少比例税收的返还取决于企业所落户的地方政府本身的税收政策和对网络货运的支持力度及给出的相应税收政策。
法律依据：《国家税务总局关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》 四、纳税人以承运人身份与托运人签订运输服务合同，收取运费并承担承运人责任，然后委托实际承运人完成全部或部分运输服务时，自行采购并交给实际承运人使用的成品油和支付的道路、桥、闸通行费，同时符合下列条件的，其进项税额准予从销项税额中抵扣：
（一）成品油和道路、桥、闸通行费，应用于纳税人委托实际承运人完成的运输服务；
（二）取得的增值税扣税凭证符合现行规定。
6. 网络货运经营流程是怎么样的
据好伙伴货超多网络货运申请其牌照的行业经验来看，网络货运经营即平台的运营，首先是平台运营方，发货方，实际承运方，驾驶员之间的线上业务开展；其次是周边产品的拓展运营；最后是平台具有开票的资质可。网络货运赋予智慧物流新的实现创新模式
7. 2022年网络货运平台的税收优惠政策出来了吗网络货运平台交税方式是怎样的
还没出呢吧，或者出了我还没了解到。不行你打一个货运宝的电话，问问他们的客服，他们成天打交道，应该会知道的比较早。
8. 网络货运平台的返税政策
法律分析：从税种来看，物流企业需要缴纳增值税、所得税、代扣司机个税、司机增值税、增值税附加税。增值税中央50%，地方50%分配；所得税中央60%，地方40%分配。地方的40%和50%也会按照省市区，按不同比例分配。企业最终所能获得多少比例税收的返还取决于企业所落户的地方政府本身的税收政策和对网络货运的支持力度及给出的相应税收政策。
法律依据：《中华人民共和国企业所得税法》 第二十七条 企业的下列所得，可以免征、减征企业所得税：（一）从事农、林、牧、渔业项目的所得；（二）从事国家重点扶持的公共基础设施项目投资经营的所得；（三）从事符合条件的环境保护、节能节水项目的所得；（四）符合条件的技术转让所得；（五）本法第三条第三款规定的所得。
9. 都说网络货运好，网络货运平台盈利方式有哪些
网络货运的6种盈利方式
车货匹配是网络货运实现盈利的最基本模式之一
2.网络货运平台可以充分运用数据实现盈利
3.各地对于网络货运经营的税筹有一定的政策支持与优惠
4.物流金融等一系列产品和增值服务
5.网络货运平台的车后市场增值服务费用
6.于政府层面而言往往更能获得政府的大力扶持。这种盈利模式，不是我们主张的，而属于当地政府的奖补政策，不用于盈利手段。