Ⅰ 运满满网络审查什么时候能结束呀
央广网北京7月5日消息（记者 万玉航）上市未满半月，号称“数字货运第一股”的满帮集团遭遇了监管危机。7月5日上午，国家网络安全审查办公室宣布对“运满满”“货车帮”进行网络安全审查。
公开资料显示，满帮是一家货运调度平台，其前身是运满满、货车帮。运满满是一家江苏的企业，货车帮则来自贵州，2017年11月，双方合并为满帮集团。
公告称，为防范国家数据安全风险，维护国家安全，保障公共利益，依据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国网络安全法》，网络安全审查办公室按照《网络安全审查办法》实施对其进行网络安全审查。为配合网络安全审查工作，防范风险扩大，审查期间停止新用户注册。
图源CFP
根据2020年4月国家互联网信息办公室有关负责人就《网络安全审查办法》相关问题答记者问的公开信息，网络安全审查重点评估关键信息基础设施运营者采购网络产品和服务可能带来的国家安全风险，包括：产品和服务使用后带来的关键信息基础设施被非法控制、遭受干扰或破坏，以及重要数据被窃取、泄露、毁损的风险；产品和服务供应中断对关键信息基础设施业务连续性的危害；产品和服务的安全性、开放性、透明性、来源的多样性，供应渠道的可靠性以及因为政治、外交、贸易等因素导致供应中断的风险；产品和服务提供者遵守中国法律、行政法规、部门规章情况；其他可能危害关键信息基础设施安全和国家安全的因素。
通常情况下，网络安全审查在45个工作日内完成，情况复杂的会延长15个工作日。进入特别审查程序的审查项目，可能还需要45个工作日或者更长。
这让半个月内经历了破发，刚刚重回发行价的满帮集团再陷风波。2021年6月22日，满帮集团在纽交所成功上市，最终发行价为19美元/ADS，市值近210亿美元。上市后的第五个交易日，满帮集团跌破发行价，最低报17.01美元/股。6月29日，更是一度跌至15.38美元/股，跌幅接近20%。截至发稿前的上一个交易日，满帮股价维持在19.02美元。
值得注意的是，在招股书中，满帮用54页的篇幅介绍了其各项业务正面临的多项风险，尤其是法律和监管风险可能对满帮的业务前景产生重大不利影响。除了常规的业务模式风险、司机经营风险、反垄断风险等，招股书还特别提到，“受中国不断变化的道路运输和互联网服务行业法律法规的约束，加强监管审查可能会导致频繁的监管沟通、询问或调查，这可能会对业务模式、运营结果和前景产生重大不利影响。”
实际上，这已经不是满帮集团今年以来第一次被监管“点名”。资料显示，4月30日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮集团等企业进行了约谈。随后的5月14日，交通运输部等8部门再次对满帮集团等10家交通运输新业态平台公司进行联合约谈。约谈指出，满帮集团等货运平台，存在着定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等突出问题，平台部分经营行为涉嫌侵害货车司机合法权益，并要求其进行整改。
根据灼识咨询的报告，2020年中国公路运输市场总规模达6万亿元，是世界上最大的公路运输市场。按总交易额（GTV）计算，满帮集团是2020年全球最大的数字货运平台。2020年度，累计有280万卡车司机在满帮平台完成货运订单，占中国中重型卡车司机总量的20%。灼识咨询认为，2020年数字货运平台GTV总额仅占整个公路运输市场的4%，预计2025年将增长至18%。
庞大的市场规模和可观的前景让满帮在成立仅四年后，就成为市值200亿美元的“数字货运第一股”。但资本市场的宠儿在货运司机眼中可能有另一种形象。据黑猫投诉显示，司机因订单遭变相克扣运费、盗用信息办理ETC等问题，大量投诉满帮集团，相关的投诉量高达千余条。正如交通运输部在约谈满帮集团时指出的那样，“平台部分经营行为涉嫌侵害货车司机合法权益，广大货车司机对此反映强烈。”
公开资料显示，2017-2020年，满帮集团获4次融资，总额超46亿美元。截至2021年6月22日，软银、红杉中国、全明星投资基金是满帮集团最大的机构投资方，持股比例分别为20.3%、6.6%、4.5%。
虽然获资本的青睐，但满帮集团的业绩却常处亏损状态。截至2019财年、2020财年、2021财年第一财季，满帮集团分别录得净收入达24.73亿元、25.80亿元、8.68亿元；净亏损分别为15.24亿元、34.70亿元、1.97亿元。
Ⅱ 斗鱼房间打不开，总显示与服务器连接失败怎么办
清空自己电脑的缓冲 然后看一下你进入的直播间是不是开播的还是关闭了。
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