怎么区分汽车上的网络线

⑴ 汽车can线怎么辨别

汽车can线辨别方法是：一般can线接口在排档附近，用仪器接上总线的接口，就可以查找行车电脑的数据信息了。can线是两条扭在一起的线束，这是皮颂腊一个很明显的特点。还有可以通过测电压的方式找，can线的电压和为5V。汽车can线检测方法：终端电阻值测量：先断开车辆蓄电池的接线，等待5min，直到系统中所有的电容器放完电后再测量；电压测量：测量CAN-L或CAN-H的对地电压；波形测量：将燃滑仪器第一通道的红色测量端子接CAN-High线，第二通道的红色测量端子接CAN-Low线，二者的黑色测量端子同时接樱粗地；读取测量数据块。

⑵ 汽车总线都有哪些

汽车总线：SAE分类总线，目前，绝大多数车用总线都被SAE（美国汽车工程师协会）下属的汽车网络委员会按照协议特性分为A、B、C、D四类。

目前汽车上普遍采用的汽车总线有局部互联协议LIN和控制器局域网CAN，正在发展中的汽车总线技术还有高速容错网络协议FlexRay、用于汽车多媒体和导航的MOST等无线网络技术。

A类总线：面向传感器或执行器管理的低速网络，它的位传输速率通常小于20Kb/S。

B类总线：面向独立控制模块间信息共享的中速网络，位速一般在10—125Kb/S之间。

C类总线：面向闭环实时控制的多路传输高速网络，位速率多在125Kb/S—1Mb/S之间。

C类总线：主要用于车上动力系统中对通讯的实时性要求比较高的场合，主要服务于动力传递系统。

D类总线：面向多媒体设备、高速数据流传输的高性能网络，位速率一般在2Mb/S以上，主要用于CD等播放机和液晶显示设备。

⑶ 汽车上采用的网线和导线的区别有哪些

（1）汽车电子技术的发展汽车上电子装置越来越多汽车的整体布置空间缩小
（2）传统电器设备多为点到点通信导致了庞大的线束
（3）大量的连接器导致可靠性降低。
粗大的线束与汽车中有限的可用空间之间的矛盾越来越裤拍尖锐，电缆的体积、可靠性和重量成为越来越突出的问题，而且也成为汽车轻量化和进一步电子化的胡派羡最大障碍，汽车的制造和羡森安装也变得非常困难。
汽车网线质量轻，传输速度快，防干扰，传输信号稳定，普通导线是无法实现的。

⑷ 如何用试电笔区分汽车上面的线路

如果，其中有两根线你无法区分正负，那么你可以用夹子夹住其中的一根线，用试电笔去试另一根，如果红灯亮，那么盯坦去试那根是正极，反之凯春桐如果去试的那根绿灯亮，则森正那根就是负极。

⑸ 汽车K总线与CAN的区别

1、功能不同

K线一般用于检测系统，属单线模式，与诊断仪器连接并相互传递数据。 CAN线主要用于控制单元与控制单元之间传递数据、属双线模式，分高位线和地位线。

2、通讯速度不同

K线通讯速率较低，最大波特率仅为10400bps；CAN总线最大波特率可达1Mbps。 优点是传输速率高，抗干扰能力强。

3、使用方法不同

K线诊断应用程序开发者必须亲自管理数据传输过程中的字节间定时，并处理底层通讯错误。CAN数据帧以整帧报文的形式进行发送，应用程序开发者不必管理字节间定时，并且CAN总线物理层和数据链路层具备完善的错误检测和错误恢复机制，应用程序不必监视和处理底层通讯错误。

(5)怎么区分汽车上的网络线扩展阅读：

CAN协议的一个最大特隐敏点是废除了传统的站地址编码，而代之以对通信数据块进行编码。采用这种方法的优点可使网络内的节点个数在理论上不仿蔽受限制，数据块的标识符可由11位或29位二进制数组成，因此可以定义2或2个以上不同的数据块，这种按数据块编码的方式，还可使不同的节点同时接收到相同的数据，这一点在分布式控制系统中非常有用。

汽车应用CAN总线，可以减少车身布线，进一步节省了成本，由于采用总线技术，模块之间的信号传递仅需要两条信号线。布线局部化，车上除掉总线外其他所有横贯车身的线都不再需要了，节省了布线成本。CAN总线系统备携州数据稳定可靠，CAN总线具有线间干扰小、抗干扰能力强的特点。CAN总线专为汽车量身定做，充分考虑到了汽车上恶劣工作环境。

⑹ 汽车的线束如何分辨

看颜色，单色线和双色线两此模类；通常困梁来说，单色线中红色为电源，黑色为地；其它单色线汪扒运和双色线无特别规定，它只是连接线，颜色代替了线号识别