动车网使用的什么网络

A. 火车和动车上有无线网络吗

1，部分动车有
2，京沪高铁动车配3G无线网
在京沪高铁试验运行的CRH380动车组上，每个车厢均有3G无线网络，可提供无线上网服务。为便于旅客办公、娱乐需要，车厢内充电插座很多，部分车厢每个座椅后均有插座。在试运行的高铁列车内，记者手机显示出网络接入信号。点击后，即连接上3G网络。
与飞机上不能打电话、不能上网相比，可使手机、可上网将是京沪高铁吸引白领、商务人士的一个因素。

B. 动车wifi有吗，怎么用

WIFI一般没有。
动车组和高铁现在都是覆盖的中国电信网络。
他们在车上直接内置了电信的基站。所以你会发现电信相当给力。联通和移动有点想哭的感觉。
当然，商务舱里面有一些是可以提供网线插口的，你可以利用有线插入，然后用笔记本或者随身迷你路由器散发一个wifi。

希望对你有助。

C. 动车上有wifi可以用吗

没有。WIFI覆盖面很小，动车速度快，不能完成切换。就算在动车上装WIFI天线也不行，因为机车无法完成与万维网连接。高铁wifi技术难点：要满足车载要求，在列车高速行进中能够良好运行；满足信号要求；满足网速需要，通过在服务器端对常用信息的实时数据存储，使用户有较好的上网体验。

没有。WIFI覆盖面很小，动车速度快，不能完成切换。就算在动车上装WIFI天线也不行，因为机车无法完成与万维网连接。

高铁wifi技术难点：

要满足“车载”要求，在列车高速行进中能够良好运行；满足信号要求；满足网速需要，通过在服务器端对常用信息的实时数据存储，使用户有较好的上网体验。

高铁上没有WIFI的原因：

wifi技术，它的频率是2.4GUHF或5GSHFISM射频频段，之前覆盖wifi的汽车，火车，多数都是利用途中沿线的基站信号，接收再转发，从而实现给旅客提供wifi网络，这样的技术有着非常大的缺点，那就是网速非常慢，不过虽然慢一点，但是起码有信号可以用，对吧，而高铁为什么就没有呢？其实这个疑问真是冤枉了高铁，目前我国高铁时速非常快，普遍300KM左右的时速，如果高铁运行时接入外网，高铁高速运行时和地面固定基站的相对速度非常大，这时就会产生严重的多普勒效应，而且频繁的越区切换基站等问题，也会严重制约通信质量。归根结底，那就是高铁速度实在太快了！要想解决，只有在沿途多建基站，扩大覆盖范围。

D. 高铁上什么网最快

您好，在高铁上，最快的网络是4G网络，它比3G网络的速度要快得多，而且4G网络的覆盖面也更广，它可以覆盖到更多的地方，比如高铁上。此外，4G网络的连伍数接速度拿橘侍也更快，可以让消吵您在高铁上获得更好的网络体验。

E. 动车上有无线网么

• 高铁动车WiFi系统

高铁动车WiFi系统提供了一体化无线信息应用平台，可以给乘客提供丰富的信知息及娱乐应用，也给客运管理部门提供了车上工作人员的管理平台。

动车上是否有无线信号，那要取决于你动车所行驶的那段路线有没有被发射无线信号的BTS所覆盖到，如果覆盖到了，就有的。

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F. 高铁上有无线网吗

您好,铁路站点常规有信号、通讯等机构，因此有线网、无线网均有，但这是专网，不对外开展业务。

你说的无线网络应该是无线互联网，铁路客运业务开通后，电信运营商会根据用户的需要去建设，沿铁路线布直放站多一些，我到过有些铁路站点，连手机信号都没有。高铁线才建设起来，完善需要几年时间。

G. 高铁上有网吗

高铁上有网。动车组列车上是无线网全覆盖的，部分普速列车也有无线网。动车组上的WIFI通常由信号基站或卫星将3G/4G信号转化成WIFI信号，动车组车厢安装有无线交换设备，通过信号接收器和放大器为旅客提供互联网接入，为确保信号的接入，首节车厢还安装有900~1800MHz中继器。

高铁上有网。动车组列车上是无线网全覆盖的，部分普速列车也有无线网。动车组上的WIFI一般由信号基站或卫星将3G/4G信号转化成WIFI信号，动车组车厢安装有无线交换设备，通过信号接收器和放大器为旅客提供互联网接入，为确保信号的接入，首节车厢还安装有900~1800MHz中继器。列车运行速度快，经过不同地形和不同电信运营商时，对网络信号有一定影响。

H. 动车上有wifi可以用吗动车wifi密码是多少怎么连接

在正常情况下，动车上有wifi可以用的，我们的动车组“复兴号”是全部有WiFi的，而且还是没有加密的，即连即用的，但是会限流。如果是“和谐号”，大部分列车是没有WiFi的，只能用自己的数据流量。
动车wifi密码是不唯一的，有些列车会需要填写密码，贴在车厢里面，让旅客可以一眼望到，如果没有看到WiFi密码提示语，要么就是不用密码，但也可能是连接WiFi后，自动跳转页面，需要下载某个软件app作为媒介搭载使用，如下载中铁软件。

对外界说WiFi在高铁是全面覆盖，使用时却是限流限速的，真的感觉不用可惜，用了无法大展身手，每年高铁搭乘次数几十亿次，停留或乘车的人数是以万次单位量计算，全部连接WiFi可想而知。高铁WiFi并不是铁路局自产的，是要与搭建无线网区域商合作的，长时间的维护设备和搭建互联网需要不少的人力物力。
整个列车的人都连接WiFi，网就会变卡。所谓“蹭网”也是无法进行的。此外高铁的WiFi上网加载缓慢。自己的网络秒速都比它快。铁路上的列车时速高达250公里或以上，完全能够影响到无线网速的，高铁行驶路线一般在山体中间，收益大部分是亏损状态的，一般不会浪费精力建造更多的WiFi区域塔。