怎么评价网络约车

‘壹’ 网约车这行你们怎么看

因为目前平台在某些方面的技术还不太成熟，所以司机有时候也会被系统“坑”，例如有时候系统推荐的线路不是最优的线路。对于不熟悉路况的司机来说，按照系统导航去接乘客就会耽误时间，有些乘客上车就会质问司机会不会开车，怎么连路都不认识。
另外系统自带的导航也非常不好用，路过路口的时候，明明走的是左边车道，突然跳出来让你右转，你根本变不过去。另外系统还会给司机派一些根本完成不了的订单，例如下图，8点54系统指派张师傅9点4分达到8公里外的上车点接乘客。而系统显示需要13分钟。
实际上，由于拥堵，司机用了25分钟才到达。有些乘客也会出现定位不准的情况，当司机到达目的地了才发现根本没有乘客，打电话给乘客才发现是乘客定位错了，但是乘客并不会为自己的错误承担任何责任。
另外还有时候，乘客说自己就在路口边上站着，穿着红色衣服，但是在十字路口有四个方向，八个边，司机哪里能看清楚乘客在哪里？还有一些乘客觉得自己花钱打车了，让司机等一会儿是理所当然的。如果可以安心停车，等几分钟没关系。有时乘客定位在狭窄处，我们会阻挡别的车进出，有时还被保安驱赶，感觉自己像狗一样，这不只是身体的累，心理更累。”

‘贰’ 网约车不合规情况竟超9成，你如何看待这一现象

随着社会的不断发展，现如今很多全新的生活方式已经在我们的身边悄然出现。曾经我们出门只能乘坐出租车，但是现在可以在相关的网络平台约车出行。

• 在上车前，一定要查一下来接单的网约车车辆和驾驶司机是否具有从事此行业的相关资质，而具体查询方法可以在国家交通运输部官方小程序上进行核验。
• 上车之后，落座后排，车上的一些司机的私人物品尽量不要碰，尤其是一些饮用类型的，千万不要轻易入嘴。
• 拍摄车辆的车牌号和司机的相关信息给自己的家人朋友，一旦出现问题一定要及时报警求救。在路上发现行程不对立刻报告，勒令驾驶员停车。

网约车的行为规范是需要我们一起努力才可以促成的，希望人人都可以有一个良好的乘坐网约车的习惯，也希望社会各界可以尽快规范网约车行业！

‘叁’ 搭讪网约车内女乘客未果，男子竟驾车一路追逐，你如何评价网约车司机行为

我觉得这名网约车司机对自己的乘客很负责任，看到自己的乘客被骚扰时会刻意维护。面对压迫时从容淡定，不和对方计较，直接找警察处理，让这件事安全又有效的解决了，网约车司机的表现向大家证明了，并不是所有的网约车司机都是坏人。

我也曾经遇到过这种情况。

自己也是一个女孩子，记得自己第1次到陌生的大城市寻找工作的时候就遇到了这种情况。当时刚从火车站出来，天色已经很暗了，走在路边的时候一辆轿车停在身旁，问我去哪里可以载我一程，我见对方有些猥琐就不敢上去。但是这名男子一路尾随跟在我后面，后来直接下车拉着我的行李到他车上去，见状我立马拿起手机打110，幸好接通的快，男子看到之后，赶紧把我的行李扔在了路边，然后开车跑了。不过后面警察也通过监控对方，至于有什么处罚我就不知道了。

‘肆’ 如何评价现在的各种网约车平台

我在深圳，每天跑十二三小时，流水才160元左右，减去燃油费，还剩多少？滴滴就是大骗子，我兼职的时候可以跑五百左右，滴滴就骗我进来跑专职，等我跑专职后，每天十几个小时的流水才有三百元左右，后来滴滴大骗子又骗我办理双证，办理双证后流水才一百多元。后来我不出车了，滴滴这大骗子就打来电话，要我再出车试试，说有改善了，我以为真的改善了，出车后，流水到130元左右，又不派单了，滴滴就是大骗子，大家千万不要被骗

‘伍’ 贵州贵阳一网约车张贴侮辱女性标语，你如何看待网约车这一行为

‘陆’ 你如何看待网约车的未来发展

网约车将来的发展前景肯定是好的，现在只是一个不够稳定的过度阶段！我是一个开过两年的网约车司机，目前已经退出进单位上班了，接下来我来说说网约车目前的行情以及司机方面赚钱的问题，希望对目前有打算从事这个行业的人有帮助。
21世纪是信息时代，这也造就了网约车的兴起与发展，目前网约车市场竞争压力很大，同时有好几家平台在相互竞争抢占市场份额，其中滴滴的市场占比份额最大，最终得益肯定是消费者。
近些年随着经济的发展，老百姓的收入逐步提高，工薪阶层都能买的起车子（十万上下）尤其是近几年，市面车子太多，道路拥堵，尤其是早晚高峰，车市堆积如山，各类种种，让进入相约车行业简单了许多，比如像以租代购！纯租类的（这也是清空库存销售的一种手段和途径）
目前网约车对于司机为啥难做，为啥好多司机都退出，无非就是钱难赚了或者赚不到钱。市场就这么大，但网约车每天都在增加，这是根本原因。接下来就说说具体情况。
网约车想要走可持续发展道路，必须在3个方面改进，第一个是网约车的数量和资质，控制数量清退不合规车辆，保证每个合规司机的合法利益。第二对于乘客的投诉建议要认真审核（只有找别扭的乘客没有存心找别扭的司机）。第三网约车平台的规章制度要人性化，要合理（如果太过分，谁愿意做，还不如进厂子上班，无非工资是死的）。
作为司机，还要考虑到健康问题，即使辛苦个三五年，钱是赚到了身体却垮了又有多大意思？
最后我要奉劝一句给乘客，这年头二三十块的车费谁付不起，不要出着路边盖浇饭的钱却要享受吃西餐厅牛排的服务。
想要进去网约车行业的朋友一定要三思后行，这行当套路很多，一旦进去出来没这么简单（强行上岸也要亏一笔）

‘柒’ 网约车不合规竟超9成，你如何看待这一行业的未来发展趋势

从网约车自身的发展优势来看,网约车基于手机移动客户端平台,具有提前预约,价格合理,定位准确,公开透明的优势,便利了乘客的出行,提升了社会的整体福利水平,从侧面拉动了经济增长。网约车平台以较低的市场准入门槛满足乘客用车需求差异化,间接促进了车主个人副业的发展,提高了市场效率,降低了社会的交易成本,符合当下共享经济“低交易成本、低信任成本、低环境成本”的发展趋势。网约车的出现虽然对原有的出租车管理体制造成了冲击,但同时缓和了出租车公司与出租车司机的矛盾,乘车选择的多样性也减轻了大城市的出行压力。

基于上述原因,网约车在未来仍会有非常强的生命力。现阶段,处于移动互联网时代的网约车行业应积极开发多形式的平台,在国家引导和相关政策的支持下于安全保障方面加强管理,对于所属的司机群体加强审核和监管力度,寻找新的经济增长点,在便利便民的同时顺应绿色出行的发展战略,如此才能在日益变化的网络环境中站稳脚跟,才能跟随大众的步伐而不与人民脱节。

‘捌’ 现在的网约车怎么样，能挣钱吗

此前经常有人说，跑网约车是很赚钱的，这要比上班强上很多，否则也没有那么多的人专门来跑网约车了。但真正跑了一年的网约车主看到自己的收入时很无奈，不停地叹气。尤其是今年，大多数的网约车都是从五月份才开始正常工作的，这意味着这一年中，有三分之一的时间没有收入了，所以赚钱肯定是不可能的。

其实网约车司机的收入并不高，他们所挣的也不过是辛苦钱，如果能达到月薪上万，那绝对是个高手了。很多网约车司机每天的接单量也就是20左右。如果一个订单需要半个小时左右，每天接20单的话，一天的工作时间也需要十个小时，而这个时间上也不算短了。

以前的网约车司机虽然接单量少，但平台有很多的补贴，这也是为了鼓励大家更好的去跑网约车，使这个平台可以快速的发展起来，所以赚的也是比较多的，毕竟这不需要任何的成本。现在的车费看上去涨价了，但补贴少了，因此在手上也没有提高。如果一天跑600块钱的话，也无法达到月薪上万，为什么呢？

现在网约车平台的抽成最低也要20%，那么一天的收入就会变成480元，油费也占到了20%左右，再扣掉这两成也只有360块，此外每个月还要保养，再交停车费和罚款，平均下来每月也要2000块，这样的话，一个月的收入就只有8000块了，要是再来个差评的话，也会被罚，那么收入上就更低了。

可以看得出来，网约车司机赚的并不多，也跟平时上班差不多，但他们付出的时间和努力要比上班族更多，所以司机们的收入跟努力并不成正比。况且现在的汽车价格上都很便宜，再普通的家庭只要一咬牙就可以买辆车，哪怕是最便宜的车型，代步也会方便很多，在这样的情况下，司机们的收入就会更少了。

‘玖’ 网约车的前景怎么样

根据我国网约车管理有关规定，合规网约车驾驶员是指通过背景核查、考核合格、符合城市人民政府规定条件且获得《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员；合规网约车车辆是指已安装应急报警等装置、技术性能符合运营安全相关标准、登记为预约出租汽车客运且获得《网络预约出租汽车运输证》的车辆。

行业监管政策不断完善

网约车在带来共享经济红利、新型就业机会和交通出行便利的同时，也对政府监管提出了挑战。在中国，网约车往往被现有监管规则界定为非法运营，这使其长期处于政府监管的灰色地带。顺风车有很强的社交属性，这使其容易诱发乘客安全问题。与此同时，网约车的大量涌入也加剧了城市交通拥堵和环境污染，并对传统巡游出租车的经营者和从业者构成利益威胁。

为更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，国家层面不断出台行业法律、行政法规来完善监管制度。

整体来看，在全国范围内，杭州、成都、广州、重庆等城市的网约车市场供需较大，发展较为领先。

—— 以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》。