南宁帆联网络科技有限公司在哪里

‘壹’ 木奇灵2圣天灵种的事迹

2015年10月20日，由武汉博润通文化科技股份有限公司与上海炫动传播股份有限公司联合主办的“木奇灵”品牌推介会暨《木奇灵2圣天灵种》合作发布会在上海新国际博览中心隆重举行。来自国内外的主流媒体、业内专家、互联网领军团队齐聚一堂，共谱木奇灵IP融合共赢的新篇章。湖北省文化厅产业处调研员张平连，中科院华南植物园策划总工蒋厚泉、生态专家蚁伟民，光明网传媒有限公司动漫频道副主编庞聪，上海炫动传播股份有限公司品牌与消费者事业部总经理陆琰，北京卡酷传媒有限公司副总经理宋毅，武汉广播电视台少儿频道总监邹鹏志，中科协普及出版社网络出版部营销总监薛红玉，上海圣剑网络科技有限公司总经理龚静毅，韩国动漫公司ARTPQ Jeremy以及博润通公司董事长万君堂出席了发布会。
《木奇灵》是中国首个植物精灵主题的动漫品牌，是一部乐趣科普片，是一部快乐成长史，是一个人与自然和谐共生的快乐王国，具有“植物、人文、连接、全产业、向世界”五大精髓，以深度融合共赢突破了动漫界限，与多领域伙伴一起创造一个涵括文化、人文、科技、产业为一体的情感世界。
发布会在2015上海国际品牌授权展期间，新上海国际展览中心E1-M11会议室召开。博润通就《木奇灵2圣天灵种》与上海炫动传播股份有限公司签订电视发行和衍生品销售的深度合作;与光明网传媒有限公司、武汉广播电视台少儿频道签订联合出品合作;与中国科学院华南植物园签订植物科普战略合作;与中科协科学普及出版社签订科普漫画书籍的改编发行合作;与上海圣剑网络科技有限公司签订IPTV电视游戏研发运营合作。这不仅仅是合作，是各环节多领域的深度融合。
万物有灵，生生不息，每一个小小的种子都蕴藏着强大生命力和潜力。木奇灵作为以植物与人文为核心的动漫IP，正犹如一颗充满生命力的种子，经过了最初的萌芽与成长，现已开始爆发巨大的能量。
《木奇灵2圣天灵种》是继大型成长奇幻题材系列动画片《木灵宝贝之重回帆智谷》、《木奇灵之绿影战灵》之后，博润通公司打造的又一部精品力作。该片在延续木奇灵系列极致酷炫的视觉体验，积极正面的价值观引导的同时，极其注重IP内涵的构建。
凭借“无处不在的灵魂，无孔不入的传播，大道至简的连接”三大运营特色，以市场为检验标准，以服务用户为出发点，以粉丝再消费形成为目标，以专属开发加融合模式做运营，以传播方式改变内容形式，以高质量标准创作内容，以国际视野传播运营。木奇灵的互联网创新思维、共享化互赢机制、立体化战术组合，开展了线上线下实时互联、及时互通，将实现品牌全产业链跨界融合及品牌价值的全面提升和长远发展。
《木奇灵2圣天灵种》还与中科院华南植物园策划总工蒋厚泉、生态专家蚁伟民，湖北经视《桃花朵朵开》情感心理专家冯娟，变形金钢玩具设计师Billy wong，中国作协会员知名作家王虹虹，台湾资深动画导演林明杰等一大批行业精英合作组成项目团队，由国家工信部中小企业家领军人才万君堂、文化部高级创意创业人才饶琨华、中国动漫天下风云榜动漫新锐沈世初担纲创作和运营。由武汉博润通文化科技股份有限公司、光明网传媒有限公司、武汉广播电视台少儿频道联合出品，中国科学院华南植物园、中科协科学普及出版社、上海圣剑网络科技有限公司 、上海炫动传播股份有限公司、4399游戏平台深度战略合作，是央视新科动漫频道推荐品牌，获得搜狐视频、爱奇艺、乐视、腾讯、优土、北京卡酷、炫动卡通、广州嘉佳、江苏优漫、华数、芒果tv等数百家媒体支持。
《木奇灵2圣天灵种》预告片2015年10月20日开启全网发布，首集正片计划于12月全网首播，系列衍生品也将同步推出，将创造引领动漫运营的“网映、周播、全媒体”新时代。
木奇灵品牌推介会同期，为期三天的2015年上海国际品牌授权展大戏正在同步上演。在美太、迪士尼、孩之宝等动漫行业三大龙头企业齐聚亮相，韩国文化产业振兴院等首次组团参与，国内原创动漫无一缺席的展会上，博润通公司作为中国原创动漫大军中的一员，除”木奇灵“品牌外，还带来了另外两大原创动漫IP-“up喵”和“公交男女”。以情景模式布展设计的三大原创动漫品牌浑然一体吸睛无比，引来了不少专业买家与中间商的驻足参观。现场还有不少买家就品牌推广、授权合作等内容展开咨询，数十家企业达成合作意向或签订合作协议。
从2人初创到百余精英团队的新三板上市企业，博润通始终致力于成为快乐动漫创享家，自2010年成立以来，一直注重文化和科技融合、文化和金融融合，创作的原创动画逾2000分钟，取得了325项知识产权，旗下四部原创动漫作品网络点击率达2亿次，获得多项国家级政府奖，并多次在全国专业性的动漫平台上斩获佳绩。
博润通公司以全产业链创新运营模式，于2014年10月成功登陆新三板，股票代码：831252，是湖北省第一家进行新三板做市交易的动漫企业，在文化和金融融合方面跨出了坚实的一步，如同乘上动漫高铁，博润通迎来了全速发展期。博润通将继续秉承融合共赢的发展模式，在内容、研发、运营、授权等方面继续发力，创作出更多深具“中国特色，时代特征”的快乐动漫作品。
2016年3月30日展开新闻发布会。
2016年4月2日全网首播！

‘贰’ 万字干货|新规下，车企如何建设数据安全体系

随着智能网联化、数字化发展，汽车数据安全和网络风险防范成为行业密切关注的难题。

汽车传统的物理边界被打破，出现了大量的云上服务，比如车联网、自动驾驶技术、OTA等等，相应的，汽车产生的数据也越来越多。相关数据显示，一辆智能网联汽车每天大概会产生 10TB 的数据，这些数据包含驾驶人员的出行轨迹、驾乘习惯、车内语音图像等个人信息，也包含车辆实时收集到的地图数据等。

随着《个人信息保护法》、《汽车数据安全管理若干规定(试行)》的颁布实施，对数据的合规分类收集和使用提出了更为严格的要求。同时，也有汽车品牌近来遭受到网络黑客攻击，造成不小的损失和安全风险。如何平衡数据使用的合规与高效，并在全面上云的背景下构筑扎实的安全防线，成为整个行业密切关注的话题和迫切需要解决的难题。

此此背景下，腾讯智慧出行与汽车之心联合策划了“行者有云”系列沙龙第二期——《车企上云，如何构筑云上安全防线？》，聚焦汽车数据的合规使用和安全防范问题，加速车企构建在数据网络安全领域的竞争力。

本期沙龙邀请到上海帆一尚行科技有限公司网络安全总监、上汽腾讯网络安全联合实验室负责人陈宁，腾讯安全策略发展中心总经理吕一平，共同探讨车企数据安全防护建设和未来趋势发展并发表了独到精辟的见解。

以下为沙龙对话实录：

主持人：大家好！欢迎收看“行者有云”系列沙龙，本期我们讨论的话题是“车企数据上云，如何构筑云上安全防线”，我们将围绕数据安全和风险防御问题讨论。车企在系列新规背景下，将采用怎样的新手段、新模式来保证数据的合理开发利用，并有效防范潜在风险。非常有幸我们请到了两位嘉宾和我们一起分享讨论。一位是上海帆一尚行科技有限公司网络安全总监、上汽腾讯网络安全实验室联合负责人陈宁；另一位是腾讯安全策略发展中心总经理吕一平。

在智能化网联化大变革下，一辆汽车在使用过程中产生的数据越来越多，随着《个人信息保护法》和《汽车数据安全管理若干规定（试行）》颁布实施，企业在使用处理数据的时候，要遵守哪些行为准则？

陈宁：在《个网法》讲得比较细致针对《个人信息保护法》有8类处理原则，大概总结：

第一，对于用户个人信息数据的授权，信息处理，告诉用户要收集个人信息，个人隐私数据要进行处理。

第二，处理过程中要注意处理流程，要保护和保密。

第三，数据收集，要符合相关的规定。对于汽车来说，有《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，定得比较明确，这和《个网法》有相互呼应的关系，上面有《数据安全法》，以此为由展开。

吕一平：还有一点，去年下半年国家集中出台了比如《个人隐私信息保护》，及《数据安全法》等法律法规。同时面向汽车行业，汽车行业本身属于关键信息基础设施行业，针对“关基”（关键信息基础）行业也有一些相应的针对基础安全和数据安全的要求。所以，这也是需要汽车行业各位同仁需要考虑的问题。

主持人：如果针对整个汽车数据来说，我们有什么样的分类界定？

陈宁：现在最关键的第一步是，汽车数据不可避免要收集。汽车联网以后，很多服务云化后，为了对汽车的一些服务以及汽车这状态甚至说自动驾驶，这天然需要搜集很多数据，所以说数据搜集是不可避免的。现在我们觉得对于汽车数据搜集，首先真正的明确怎样服务搜集数据，如果说要做自动驾驶相关的，那么最少应该搜集什么样的数据，尽可能的还是少搜。不要说不做分类，不做区分一概搜集上来后面处理，这是不合法不合情的，这是第一个按照服务的细分来分。第二，数据的共享和流动，这也是很重要的因素，现在很多服务在云上之后，不仅是主机厂要收集数据，很多合作伙伴，比如车上应用需要第三方的数据，我们要把数据给他，数据在流通的过程中以什么样的合法合规方式流通，以及我如何对它授权，如何对它约束，这要处理好。

最后，敏感数据的收集，现在汽车厂有大量的传感器、摄像头，对于用户的面部轮廓，关键设施和关键单位的识别、存储，是否要做相关的模糊化处理或透明处理，这也比较关键。

吕一平：我主要做补充，从汽车行业数据来讲，不仅要保护数据，要脱敏，尽量按照服务手续收集数据。基于很大的前提是，收集数据时要进行分类分型，针对不同的类型利用手段去保护数据。汽车行业有几大数据比较重要：

1、汽车研发过程中的车辆状态，这些数据传统一直做收集，这方面更多是车企自用，甚至从数据保护角度来讲是比较容易实现的，因为汽车公司内部流转数据。

2、和用户相关的隐私数据，国家有明确的法律法规要做到保护和保密。针对不同的使用场景我们应该如何给到数据，需要通过分类分级的方法做明确的界定，并有对应的使用要求和规则。

3、从技术进入到其他行业带来新的需求，比如传感器受地理位置数据，高清地图数据，这是相当敏感的数据领域，这会涉及到国家安全部分，车企需要非常关注这类问题。去年国家重点关注了一家海外车企这方面的问题，所以这也值得汽车行业重点关注的信息。

主持人：随着一系列的新规的出台，从车企角度来讲，在主动防范上有哪些变化？

陈宁：有很多，结合各方数据安全规定，首先，按照上位法《网安法》来讲车企相关车辆应用服务，肯定要通过等保测评。第二，通过等保，配套相关的网络安全或者数据安全，配套的防范措施和防范的管理体系建立起来。第三，提出明确要求，用户上车默认情况不收集数据。如果要收集数据要告诉用户，清晰地告诉用户要收集一些数据，且收集哪些数据。第四，在收集数据状态中让用户知道我们正在收集你的数据，用户有地方说不希望收集数据，屏蔽它。第五，尽量在车里将敏感的数据轮廓化和清晰化去掉，模糊化。尽量不要通过数据清楚地定义出一个人，这样方便处理。

再往后，数据共享方面，该企业一开始只做商业合作，后面可能有一些约束，同时很重要的是按照《数据安全法》和汽车相关规定，每年12月25日左右要上报数据安全报告。中国汽车品牌开始向海外发展，根据规定要求要对相关的监管部门进行报备，并且在企业数据安全方面写清楚，今年发生过几次数据向境外输出，以及经过相关评审，这些情况要说清楚。企业不仅仅是义务合规，还要满足国家战略需要。

主持人：在上述规定的使用数据和国家安全的前提下，数据如何反哺研发，开发相应的车联网服务？

陈宁：这挑战很大。

主持人：要实现两者的平衡？

陈宁：对，基于我服务的内容收集相关数据，这是做到平衡的关键。如果只是判断车的自动驾驶，只收一些和路况相关的信息，就不要收多余的信息，尽量精简收集内容，比如只是采集一些路边的图象，车内的信息就不要收。现在有汽车保险，主要是根据用户的驾驶习惯收集车辆数据，收集一般驾驶者的驾驶习惯就不要收集个人信息，这样才能合法合情，又能反哺到业务。

第二，做分析时，流通方面尽量做到应用和数据分开，举个典型的例子，现在自动驾驶数据的安全屋，可能确实采集了很多数据，经过合理处理之后放在数据模型箱里，我们做的事情是将计算模型放进去，用数据计算完之后最后拿出来是模型计算结果或者是模型存储的算法，而不是数据本身，这不合理。在模型足够成熟之后，这些数据可能销毁掉或者撤掉，这可以比较好达成平衡。这需要付出很多努力。

吕一平：我们在去年国家出台一系列数据安全相关规定时我们非常关注，因为互联网有大量数据，很多互联网业务都在线上。我们自己在推进数据安全保护方面做了很完整的展开，从产品的设计上，比如数据收集的最小化，包括用户知情角度，数据使用需要用户充分知悉并且充分授权，然后才能进行相应使用。

另外，应用和数据相应分离，腾讯在《数据安全法》出台前两三年已经做这方面的工作。特别是在不应该使用不合理数据提供下如何规避掉，我们在内部进行了工作。腾讯可以给汽车行业做一些交流和传递的工作，帮助行业更好地理解如何做数据安全建立。

主持人：对于外资或者合资车企来说，《个人信息保护法》和《汽车数据安全管理若干规定（试行）》相关规定对他们的影响是否更大？

陈宁：相对会大一点，但大体上差不多。首先是对于敏感信息的定义，对外资企业来说风险一样。另外，用户的存储、流动也是一样。对于外企挑战最大的是数据不能出境，最大变化是跨境的问题。由于《个人信息保护法》和数据安全定义上，外资也要跟随国家相关规定，可能要对自己做出规范。但大方向比较好，主要是促进问题。

主持人：腾讯和外资车企在这些领域是否有一些合作？

吕一平：其实外资车企面临，在中国市场如何满足国家合规性要求和规定，现在有一些海外业务在推进。不管欧洲还是美国地区，相应的个人信息隐私保护和合规，及数据使用的要求可能都有相应的要求。所以在欧洲和美国，中国企业属于外资，其实大家遇到的挑战一样。对于车企来讲，不管是合资还是外资品牌，都要考虑如何满足本地的个人隐私保护和数据安全合规使用的要求，这其实是基本需要做到的工作。

从腾讯角度来讲，腾讯在汽车行业定位一直是数字化助手的角色。我们不仅和合资和外资的车企，和上汽也在数据安全方面有很多交流，我们一起研究如何将数据安全保护的工作做好。相对来讲，这个领域比较新，比如网络安全、基础的安全建设方面，中国已经经历了几十年的发展和建设，但数据安全对大家来说是一个新课题。随着车企联网和相应技术不断落地的情况下，数据量会非常大，而且数据的集中度也不一定这么高。如何将数据安全保护工作做好是很有挑战的课题。先要从汽车数据的分类分级开始，以此作为基础再去延伸，根据不同级别和类别的数据进行相应保护措施，对应有技术的部分。

陈宁：关键是立法，以前没有明确上位法，2016年有上位法出来之后，车企必须要符合法律。

主持人：除了数据合规收集和处理，也不能忽略的是汽车智能度越高，面临潜在被攻击的风险也越来越高，我们也出现过车子被攻击的案例。这样的场景在汽车中，是真的能实现的吗？在车联网中真的会有这样的风险吗？

陈宁：汽车传统的物理边界被打破了，大量的云上服务，大家可以用手机跟车进行互动。汽车拥抱了数字化，但拥抱了数字化的福利和变革也拥抱了数字化的风险，最典型的是云上服务，比如远程车控、OTA等等，被不法分子利用之后，远程的车辆造成一些群体性的影响。另外，手机APP，手机上有蓝牙，APP设计或者接口不严谨，可能出现批量控制用户APP，可以随意开走任何一辆车。另外车联网在车上暴露大屏、智能驾驶舱等等，这些是数字化东西，数字化的东西多少有软件的问题会被人利用。1月份德国的小孩才19岁，利用了特斯拉的第三方的软件的漏洞同时控制不同国家的车辆。数字化是大量的软件大量的应用，人设计的东西总有一些问题。

主持人：吕总，之前设计的科恩实验室破解了特斯拉和宝马，反响很大，为什么做这样的实验？

吕一平：我们不是定义成“黑客”，我们定义为“白帽”，我们希望能改善各类产品和网络的安全性，为之努力的一群专业技术研究团队。当时为什么关注特斯拉和宝马？我们在2016年看到了比较大的趋势，汽车行业“四化”，对我们来讲比较关心是网联化和智能化，汽车联网了，汽车的自动驾驶的能力，这和数字化结合程度非常高，当享受数字化福利的时候，肯定会面临新技术引入带来的风险。

汽车行业本身对安全非常关注的行业，那个安全叫“safety”，当时汽车行业更多关注safety的部分，对security部分理解不那么强。Security能对safety造成的影响理解不是很充分，当时我们选了两个比较有代表性的车企，一是原生数字化，即网联、智能化、新能源化的特斯拉。另外是传统的从互联网非智能化到智能化的标杆，宝马在全球保有量非常高，我们做了相应的研究。的确发现了网络安全问题，不仅对虚拟世界造成影响，对实际的行驶安全、人身安全，放大一点是公共安全。作为一个负责任的团队，我们发现问题之后第一时间和特斯拉和宝马做了相应的沟通，并且在没有第三方参与情况下，全部将数据暴露给他们，他们修复之后一起联合对外做发声的工作，做发声的工作目的是帮助行业更好地理解，在未来数字化的时代安全有重要的影响，也是让它回归到汽车行业对security的关注。

主持人：现阶段网络安全技术处于什么样的水平？

吕一平：中国网络安全技术能力非常出色，我们可以代表国际领先水平。对汽车行业来讲，汽车进入到数字化时代才开始逐步关注网络安全部分，所以起步相对晚一些。但我们看到很明显的趋势，即国内的各大OEM都在积极地布局网络安全的专业能力和专业团队的建设，比如陈宁博士带领的上汽实验室，4年前成立起来有专职的安全的人员，也有专项的安全能力的建设，逐步形成了上汽进入比较相对安全网络体系，这是比较好的例子。国内其他OEM厂商也在实践同样的工作，专业团队和专业能力建设在不断地前进。

主持人：在已经有潜在风险存在的前提下，车企可以做哪些方案防御外部的攻击，尤其是来自恶意的攻击。

陈宁：我现在在上汽帆一尚行，现在的防御从云管边端一层层防下来，传统云驱动安全内容全部适用，不管从边界的应用防火墙、APS到里面的防护，再到探视感知，我们对车辆相关的服务做保护。通道方面，主要是从云端到车端的通讯链路用加密方法进行加密，确保我们链路不会被截断或者被中间人截取掉。同时对车之间相关传输的信息做加密，保证安全性和唯一性。

车上现在dirty端和clean端，前者是指暴露在外面，可以触手可及的大屏，这些最明显。在它投产之前不管做技术还是流程，设计方面从风险评估、安全设置、投产运营，对于产品的零件或者整车做一系列的测试研发，然后交付。交付之后有相关的防御措施，比如网关或者IDPS等等，通过它将车辆相关的模块或者相关的服务隔开，确保车辆在行使过程中，关键通信和关键指令不会被人恶意篡改。

主持人：具体什么情况会用到安全网关，对车企研发来讲是否刚需？

陈宁：随着智能网联化和电动化之后，网关已经是标准选配，相当于是一道防火墙，阻挡了相关请求。现在很难说硬件和软件哪一项技术更重要，随着零件集成度高了之后，对硬件芯片依赖层次更高，芯片越好，表示应用软件的复杂度或者功能会越好。当然，从网关模块的必要性来看不排除现在也有把网关做到相当重要的零部件，保证零件模块之间也有防火墙，这是所谓预控的思路。

主持人：随着我们对数据合规、安全要求越来越高，对车企来说是否意味着要更多投入？

陈宁：肯定要增加投入，因为国家立法，现在不是讲人情，而是讲法，肯定要增加投入。

吕一平：对，从我的角度来看，汽车行业是对安全关注度非常高的行业。在过去二三十年里，车企在功能安全方面和研发的投入和体系建设非常完备，功能安全成为了汽车质量管理体系很重要的关注点。随着这两年数字化带来网络安全风险和挑战，这方面还是需要加强和加大投入。我个人希望网络安全逐步进入到汽车质量管理体系，成为它的一部分。在网络安全方面的投入更加成为研发投入的必要。

陈宁：这种投入可能并不是额外的投入。

吕一平：没错。

陈宁：就像security和safety，security引发了safety的问题，所以这些投入不是凭空多出来的投入，而是为了保证车辆质量投入必要的研发资金，从行业发展来说，这方面的投入必不可少。

主持人：刚刚两位嘉宾的分享我们也意识到数据安全的重要性，从意识到重要性，到车企打造完善的网络安全体系我们大概要经历一个什么样过程？

陈宁：这个过程很漫长，需要时间积累。对大部分汽车企业来说数字化是相对新的东西，就我前面提到，数字化有很多新的东西，也有很多风险，需要消化。具体到车上，汽车厂特别关注数据安全，但是我觉得数据安全只是大的安全里的一个内容，想做好数据安全要打好很多所谓的低阶工作，比如云上安全、技术架构安全，很多相关的网络安全建设先跟上去，比如云上的边界防护、安全的监测、网络安全的漏洞或者网络安全响应的能力，这些都需要时间打磨。技术完全落地，这其实和汽车的有些概念不太完全一样，因为对汽车来说，比如汽车某一个功能可能做不好的情况下换一个零件，或者买一个方案测试下可以用。但网络安全本身和汽车所谓的功能安全有一点点不一样，它的边界相对模糊，没有绝对的安全，也没有绝对的攻不破的堡垒，这注定了需要很多时间去打磨和完善。现在汽车行业慢慢向网络安全转，很多功能要求是为了safety服务，但security也要慢慢理解safety的东西，对于主机厂来说，到底造成了什么样的影响，对safety来说是比较抽象的东西，那么需要具体化，比如影响到车辆驾驶有很多safety，如果影响了数据安全，可能和safety没有关系，而完全和security挂钩，所以融合需要时间。同时在技术方面也需要时间去匹配，比如腾讯等互联网企业、安全企业也需要时间更好地了解车辆技术，车辆技术天生需要注重安全，有些内容可以重合，比如个人隐私方面可以高度重合。

除了技术因素之外很重要的是人的因素，中国现在网络安全的每年高校输送毕业生大概是十来万，但去年缺口是非常大，人才缺口越来越大，涉及到汽车网络安全的人才缺口更大。所以我们需要时间找到这样的人，或者培养这样的团队，让他们适应到环境中，贡献自己，将更好的技术能力赋能上去。

同时，以前汽车卖出去之后，使命基本上结束了，除非维修或者维保，不再关注车辆本身。但是，电动化和网络化之后，车辆出去进入到一个新阶段，称之为车辆运营阶段。因为要关注车辆的自动驾驶的状态，关注用户驾驶习惯或者用户车辆的状态，这些数据和状态都需要专业的人，实时地提供所谓的监控或者服务或者异地响应，并不是买了一套工具，如果这么简单的话找腾讯买一套工具摆在这里就万事无忧了。但并不是如此，优秀的工具需要优秀的人才或者优秀的团队使用，成熟的团队人力因素很重要。

吕一平：刚才陈宁博士提到今天主要议题是如何做好数据安全底座，造坚固的城墙底座没有做好的话，数据安全基本上是做不好的事情，的确需要周期。国家在出台安全合规性要求越来越快，能给车企应对的时间非常紧张。所以在这个情况下，怎么样能快速地将能力建立起来很重要，但目前看到一个挑战是，对汽车行业来讲，在数字化投入部分，在网络安全投入只有2%到3%左右，而对于金融行业经历了二十年的IT能力建设，目前网络安全投入大概8%到10%。所以，投入加大可以加速能力建设。所以，我们非常建议汽车行业投入，要考虑到时间窗口并不太长，这是一个很大的挑战和风险。

第二，关于人才能力建设和人才梯队建设来看，我们看到这点，每年国家能够通过高校体制培养出来的人才和行业真正需求有很大的差距，而且当出现严重失衡的情况下；人才有更大溢价能力，看到信息安全专业水平不断地上来，这是供求关系失衡造成的问题。所以人才引入和培养是很大的过程，这是长周期的过程，但在市场上我们从外围观察，汽车行业传统的新生代的体系是否可以支撑数字化时代下的需求。这是很大的挑战，也是车企需要思考的问题，如何快速成为数字化公司，在数字化体系下对人才引入的政策更加灵活，人才薪酬待遇更加灵活，汽车行业在数字化时代所需要的新型人才和新型能力，这和投入相关，这个过程不会那么快。所以这需要汽车行业思考的重点。

陈宁：逐步发展的速度不能满足现在国家政策或者国家监管的要求了，因为从2016年“网安法”（《网络安全法》）发布之后，中间两

‘叁’ 软件公司取名字大全，软件公司怎么取名

伴随着生产技术的更新换代，国家对于高新技术产业的扶持也在不断加大，越来越多的科技公司横空出世，但是高新技术的研发是离不开资金的支持的，也不断有小公司遗憾退场，但与此相对的IT和软件行业则显得活力四射，软件技术也有了长足的进步，作为一个有着远大前途的企业，公司名字怎能没有一个好的寓意，软件公司取名字大全，软件公司怎么取名，下面我就来介绍软件公司起名常用的方法和吉祥字吧。

软件公司起名大全

1、很酷，很前卫，很有宇宙和未知的高度：

领路者科技、探索者科技、虫洞科技、相对论科技、平行者科技、时空漫步科技、量子科技、眺望者科技、太阳风科技、

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软件公司起名

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彩 朗 郎 爱 景 帆 阳 驰 通 骏 力 顺 领 迅 途 益 和 园 波 丰 壹 泽 旭

软件公司起名举例：

1、紫金山

领域紫、金、山是所在领域 电脑与软件 的领域特征用字！（所谓领域特征是指经常用于此领域的起名用字）

意蕴紫表示紫萱、紫玉、紫薇；金表示贵重、富贵、金黄；山表示高耸、山林、山岚，字义吉祥，意义优美。

音律紫的读音是zǐ，金的读音是jīn，山的读音是shān，音律较好。

字型紫为上下结构，12画；金为上下结构，8画；山为独体字结构，3画；字型优美，利于识别、传播和品牌推广。

五格名字五格数理为22(11-8-3)，数理为半吉。数理分析：秋草逢霜的两士相争数。

2、金同方

领域金、同、方是所在领域 电脑与软件 的领域特征用字！（所谓领域特征是指经常用于此领域的起名用字）

意蕴金表示贵重、富贵、金黄；同表示同心、同乐、同心合力；方表示正直、方直、方心，字义吉祥，意义优美。

音律金、同、方的读音是jīn、tóng、fāng，声调为阴平、阳平、阴平，音律优美，朗朗上口。

字型金为上下结构，8画；同为独体字结构，6画；方为上下结构，4画；字型优美，利于识别、传播和品牌推广。

五格名字五格数理为18(8-6-4)，是吉祥之数。数理分析：有志竟成的内外有运数。数理分析：有志竟成的内外有运数。

3、成方圆

领域成、方、圆是所在领域 电脑与软件 的领域特征用字！（所谓领域特征是指经常用于此领域的起名用字）

意蕴成表示达到、成就、成功；方表示正直、方刚、方正；圆表示月亮、圆魄、圆景，字义吉祥，意义优美。

音律成、方、圆的读音是chéng、fāng、yuán，声调为阳平、阴平、阳平，音律优美，朗朗上口。

字型成为独体字结构，6画；方为上下结构，4画；圆为全包围结构，10画；字型优美，利于识别、传播和品牌推广。

五格名字五格数理为24(7-4-13)，是吉祥之数。数理分析：家门余庆的金钱丰盈数。数理分析：家门余庆的金钱丰盈数。

4、典卡木

领域典、卡、木是所在领域 电脑与软件 的领域特征用字！（所谓领域特征是指经常用于此领域的起名用字）

意蕴典表示高雅、典雅、典丽；卡表示卡通、卡卡、奥斯卡；木表示朴拙、质朴、木强，字义吉祥，意义优美。

音律典的读音是diǎn，卡的读音是kǎ，木的读音是mù，音律较好。

字型典为上下结构，8画；卡为上下结构，5画；木为独体字结构，4画；字型优美，利于识别、传播和品牌推广。

五格名字五格数理为17(8-5-4)，是吉祥之数。数理分析：突破万难的刚柔兼备数。数理分析：突破万难的刚柔兼备数

5、眼镜蛇

眼：1、眼睛，视觉器官；2、孔洞，窟窿；3、关节，要点；4、戏曲的节拍；5、围棋中几个子围住的一个交叉点；6、量词；7、[眼界]眼力所能看到的范围，也指见识的广度；8、视线；见识，眼力。

镜：指镜子或者使用光学原理制成的帮助视力或作科学实验等的器具。

蛇：俗称"长虫"。受保护的爬行动物。www.yw11.com 起名网

意蕴镜表示明净、明察、照耀，字义吉祥，意义优美。

音律眼、镜、蛇的读音是yǎn、jìng、shé，声调为上声、去声、阳平，音律优美，朗朗上口。

字型眼为左右结构，11画；镜为左右结构，16画；蛇为左右结构，11画；字型较好，利于识别。

五格名字五格数理为41(11-19-11)，是吉祥之数。数理分析：德高望重的事事如意数。数理分析：德高望重的事事如意数。

软件公司名字大全

如果你正在为一家软件公司起名，你需要参考一下别的软件公司的名字，以便从中得到借鉴和启发。

软件公司起名名字大全

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软年公司起名专家建议

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软件公司取名问：软件公司起名，要成立一家数控机床的编程cam软件的代理公司，请各位大侠帮忙给几个有建设性的公司名字，网上粘贴的就不要了，给有创意的大侠留下位置，谢了！

答：银河软件 信威斯 Sinways. 森塞尔电脑软件有限公司

软件公司取名问：软件公司起名，本人和两个朋友一起开一个软件工作室，想取一个名字，工作室的经营是软件方面的开发，主要业务为网站建设，OA系统等。我们三个人的名字是余乐，胡志辉，冷金林。希望大家能给我们取一个专业上档次的公司名字，谢谢。格式为XXXX科技有限公司，XXXXX软件科技有限公司

答：乾盈 聚伟 祥伟 庆恒 元弘 佳弘 长和 飞春 鼎德 寿泰 安丰 合茂 寿升 美鑫 复盛 荣耀 德茂 德多 茂长 巨协 庆洪 洪恒 新汇 荣复

软件公司取名问：软件公司起名，老板叫巢佳来，公司是做软件外包的，地点在南京，想起一个高端大气上档次的名字，容易被人记住，读的顺口就行，有灵感的话帮我多起几个哈！

刚想到一个

皓首穷经：皓首，白头，钻研经典到老

厚积薄发：长期积累，突然暴发。

取首尾，皓发，但感觉叫起来有点别扭，不知道大家看看怎么样，有没有什么好主意

答：加莱（佳来同音字，洋气好记）

潮富特（谐音soft+老板姓氏）

软件公司起名问：我朋友想开一个软件公司，让我帮取个名字。我一个人的力量实在有限，所以请大家帮帮忙喽

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斯达软件公司

作为一家软件公司，创新是它的灵魂和根本动力，所以公司名称一定要体现创意和活力。毕竟在中国市场的竞争目前十分激烈，不扩张就意味着慢性死亡，所以公司名称一定要足够夺人眼球，让别人在许许多多的公司中能够一眼就看到与众不同的你，这样公司才会就更多的机会。
在软件公司起名时，可以适当的使用数字和英文来取名。无论是软件的制作还研发，每一部都离不开数字编程，在0与1编织的未来之中，在名字中加入这些数字既显得亲切，又能突出自身特点；而另一方面国外的软件技术发展历史远远长于国内，使用英译文来取公司名，会显得比较专业和权威，获取客户的信任。
给软件公司起名时，还可以在名字中融入公司的经营理念。创新不能代表公司的全部，作为软件公司，它同样涉及到了服务业的领域，所以在公司名称中可以加入诚信和贴心的词汇，表现出公司的服务宗旨，也可以在名字中体现公司的未来目标，为公司未来发展引领方向。

软件公司取名常用字：
发、垒、才、涵、特、卫、臻、燕、霖、霏、莲、迈、群、拓、建、玛、日、伦、唯、一、顺、领、迅、月、宜、林、江、雷、天、策、优、韵、耀、艺、巍、兰、雪、尧、谊、影、慧、洁、润、聪、道、灿、颜、麒、韬、露、鹤、骄、厅、湾、凡、可、巧、弘、禾、竹、多、帆、秀、贝、涛、丽、星、联、晨、百、尔、海、瑞、科、锦、乐、飞、福、皇、嘉、达、佰、美、元、亮、名、欧、卓、宇、仑、青、笑、宗、雨、虹、纪、亭、俊、禹、垚、秋、倩、宸、甜、加、茜、途、益、和、园、波、丰、壹、泽、旭、隆、东、森、迪、赛、睿、艾、高、德、蔚、忆、双、国、普、绿、斯、登、诺、菡、萱、金、新、中、盛、亚、信、华、豪、奥、凯、泰、鑫、创、宏、伟、钧、辰、康、帅、盈、泓、品、旺、融、誉、际、巨、骄、为、诚、妙、英、雅、格、纳、欣、亿、维、锐、菲、佳、沃、晟、捷、博、扬、索、蓝、昂、兴、聚、鸿、略、众、汇、圣、琳、微、滋、祥、逸、风、彩、朗、郎、爱、景、帆、阳、驰、通、骏、力、蕾、瀚、骁、永、吉、先、君、依、昌、哲、营、舒、曙、廷、丹、文、立、玉、平、同、志、渲、梦、瑜、菏、凤、叶、思、正、成、翔、恒、辉、缘、诗、香、鼎、碧、麦、邦、克、凡、利、卡、多、安、尚、川、州、帝、悦、情、宝、易、威、奇、政、朋、致、春、菁、萌、语、荣、赫、宁、铭、齐、毅、进、霆、晓、衡、儒、静、翰、馨、尼、庭、展、朔、轩、育、航、津、启、振、聆、翌、迎、常、浩、茗、杰、智、婷、越、岚、超、清、云、淼、业、义、意、资、湘、会、讯、鹏、腾、明、

‘肆’ 海南赛猜宝网络科技发展有限公司怎么样

简介：海南赛猜宝网络科技发展有限公司是国内首家做实时赛事H5游戏的专业开发运营公司。公司主要为各大型国际赛事开发同名或实时赛事H5游戏，并随赛事推进在游戏中不断推出实时竞猜，希望通过游戏和实时竞猜创造性包装、推广并运营各项专业赛事，以游戏及竞猜的形式推进中国体育产业的发展。公司将于2015年9月份推出首款实时竞猜手游《环岛赛·骑行夺宝》，助力第十届环海南岛公路自行车赛（洲际2.HC级，亚洲顶级自行车赛）。这也是国内的首款顶级赛事实时竞猜手游。赛猜宝承诺所开发的同名赛事或实时赛事H5游戏都获得了相应赛事和内容提供方的授权，因为实时，所以精彩。公司将于2015年9月份推出首款实时竞猜手游《环岛赛·骑行夺宝》，助力第十届环海南岛公路自行车赛（洲际2.HC级，亚洲顶级自行车赛）。这也是国内的首款顶级赛事实时竞猜手游。赛猜宝承诺所开发的同名赛事或实时赛事H5游戏都获得了相应赛事和内容提供方的授权。
法定代表人：刘润庚
成立时间：2015-07-28
注册资本：500万人民币
工商注册号：460200000231375
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：海南省三亚市吉阳区商品街96号铁通大厦第9层