车用网络分为哪些系统

‘壹’ 国产常见车型车载网络系统的结构

根据网络结构，车辆网络系统中局域网主要有三种类型:总线网络、环形网络和星形网络。
车联网系统局域网的总线型网络车联网系统总线型网络的典型结构可以用图1-6所示的框图来表示。其功能特点可以从以下三个方面来解释。图1 -6车载网络系统总线型网络典型结构框图总线型网络通常采用单线或双线作为传输介质，所有电控单元（查成交价|车型详解）通过相应的硬件接口直接连接到传输介质。

‘贰’ 试述汽车网络控制系统分为哪两大类

你好，分为发动机和动力传动集中控制系统.
底盘综合控制和安全系统
智能车身电子系统
通讯与信息/娱乐系统.

‘叁’ 大众车系车载网络哪些系统属于舒适系统哪些属于动力系统

您好，大众车系车载网络的舒适系统包括：自动空调系统、车载音响系统、车载电视系统、车载导航系统、车载电话系统、车载多媒体系统等。而动力系统则包括：发动机系统、变速箱系统、悬挂系统、转向系统、制动系统等。这些系统都是车辆运行的基础，保证车辆的安全性和可靠性。

‘肆’ 车载网络的类型有

车载网络的类型有：

A类低速网络:传输速率一般小于10kbit/s（千比特每秒)，主流协议是LIN（局域互联网络），主要用于电动门窗、电动座椅、照明系统等。

B类中速网络传输速率在10~125kbit/s之间，对实时性要求不太高，主要面向独立模块之间数据共享的中速网络。主流协议是低速CAN（控制器局域网络），主要用于故障诊断、空调、仪表显示。

车载网络注意：

1、它们具有多个漏洞，例如缺少消息身份验证，缺少消息加密以及用于争用解决的基于ID的仲裁机制。攻击者可以利用这些漏洞发起复杂的攻击，这些攻击可能导致人员伤亡和财产损失。

2、因此，应谨慎处理车辆的安全性。在本文中，我们调查了诸如CAN，汽车以太网和FlexRay之类的车载网络协议的安全漏洞。

‘伍’ 车联网系统架构的3个层次是什么

在车联网体系结构中，主要由三大层次结构组成，按照其层次由高到低分别是应用层、网络层和采集层。

车联网系统的组成：

1、车机，是安装在汽车内的车载信息娱乐产品的简称。车机在有些功能上可以实现驾驶者与车辆和车与外界的交互，增加驾驶者的用户体验和安全系数。有些车机包含了预约保养、远程诊断、接打电话、语音控制、车辆救援等功能。

2、智能手机，国内以网络Carnet为代表的产品，国外以苹果carplay、android auto为代表的产品。驾驶者可以将手机的内容投射到车机屏幕上，让车辆智能系统更具灵活性和延展性，给予驾驶者更便捷的上手感受。

3、地图导航，很多车辆的车机都带有导航，但由于版本更新慢等问题，实际使用量很少，一般驾驶者都转为使用手机APP进行操作。

4、语音技术，在计算机领域中的关键技术有自动语音识别技术（ASR）和语音合成技术（TTS）。是未来人机交互的发展方向，其中语音成为未来最被看好的人机交互方式。语音比其他的交互方式有更多的优势，同样语音技术将会成为车联网的重要的组成部分。

‘陆’ 通常汽车采用几套通信网络,它们的共同点是什么,区别是什么

三套。车联网可以简单分为三个部分：车内网、车际网和车载移动互联网。他们的共同点是可以实时的显示信息。有以下不同：
1、车内网，也就是位于汽车内部的网络通信。这其中包括车载显示器、车载传感器与控制器、以及车载资讯中心等。
2、车际网，主要是为了监测街上行驶的其他车辆的速度、位置等对其他驾驶员无法开放的隐私数据，同时自动预测出在该车行车道路前方是否有发生碰撞的可能。
3、车载移动互联网，主要是指利用车载网关同外部移动互联网和互联网实现互联互通。

‘柒’ 车载网络有的分类

车载网络的类型有两种：CAN控制器局域网、LIN局域互联网络和MOST多媒体定向系统传输。
车载网络系统在汽车上的应用有整车联网防盗、行车姿态联网控制、行车信息联合监控、舒适装备联动控制、多媒体娱乐联网控制等等。
希望我的回答能帮助到你！

‘捌’ 车载互联网系统是什么

车载互联网系统是移动互联网的一种全新形态，就是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，在车与车、车与路、车与行人及车与互联网等之间，通过汽车收集、处理并共享大量信息，使车与路、车与车、车与城市网络实现互相连接，从而实现更智能、更安全的驾驶。车载互联网系统可以在中控显示屏上查询股票、音乐、天气、新闻等信息，设置车载WIFI热点，为手机等设备提供无线网络，并通过与之连接来远程控制汽车，如开关车门、上锁开锁等。车载互联网系统分为三部分:车载终端、云计算处理平台和数据分析平台。车载终端采集汽车实时运行数据，实现汽车所有工作信息、静态和动态信息的采集、存储和传输。车载终端由传感器、数据采集器和无线传输模块组成。车辆的实时运行状况包括驾驶员的操作行为、动力系统的工作参数数据等。云计算处理平台对汽车信息进行处理，对数据进行“过滤和清洗”；数据分析平台负责报告数据供管理者查看。

‘玖’ 汽车车载网络系统类型

车载网络的类型有CAN控制器局域网、LIN局域互联网络。车载网络是为了在提高性能与控制线束数量之间寻求一种有效的解决途径，在20世纪80年代初，出现了一种基于数据网络的车内信息交互方式。CAN总线是德国BOSCH公司从80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。通信速率最高可达1Mbps。LIN局域互联网络包括了传输协议的定义、传输媒质、开发工具间的接口、以及和软件应用程序间的接口。LIN提升了系统结构的灵活性，并且无论从硬件还是软件角度而言，都为网络中的节点提供了相互操作性，并可预见获得更好的EMC（电磁兼容）特性。

‘拾’ 典型车载网络系统的组成

车内网络系统实际上是一种汽车多路传输系统，主要由模块、数据总线、网络、架构、通信协议、网关等组成。1.车载网络多路传输系统使用的模块

车辆网络多路传输系统中使用的模块与各种电子控制单元或设备同义，例如简单的传感器和复杂的微处理器或其组件。传感器是一种模块化装置，可以根据不同的温度或压力产生不同的电压信号。这些电压信号在计算机的输入接口被转换成数字信号。在计算机多路传输系统中，一些简单的模块称为节点。

2.车载网络多路传输系统的数据总线

车联网复用系统的数据总线是模块间运行数据的通道，即所谓的信息高速公路。对于模块中可以发送和接收的数据，这种数据称为双向数据总线。一般来说，所有汽车制造 商 都使用专用数据总线。通常根据表1-4中列出的推荐数据选择使用哪种数据总线。
表1-4车载各类网络适用的场合数据总线的传输速率通常采用比特率来表示，比特率是每秒干位，用Kbit/s表示，通常可简写为Kb/s，或每秒兆位，用Mbit/s或Mb/s表示。

3.车载网络多路传输系统的网络

车联网复用传输系统的网络功能是连接多条数据总线实现信息共享，或者将数据总线和模块组合成一个系统。

4.车载网络多路传输系统的体系结构

车联网多路传输系统的架构是信息高速公路的配置。它的输入和输出终端指定哪些信息可以输入，哪些信息可以输出。该架构通常包括12行。使用双绞线时，数据传输基于两条线之间的电位差。当其中一条线路传输数据时，它有一个接地参考电压。排除故障时，我们可以根据电压的有无来判断数据总线是否正常工作。

5.车载网络多路传输系统的通信协议。

车联网复用系统的通信协议相当于交通运输的交通规则。大多数通信协议使用它们的数据总线，并且网络是专用的。因此，排除故障时也需要专门的诊断软件。

6.车载网络多路传输系统网关

车联网复用系统的网关实际上是一个电子控制单元，其功能是保证不同协议、不同速度的数据总线之间的数据传输无差错、信息共享、协议不冲突。 @2019