船舶计算机网络设置

㈠ 船舶上面的网络忘记密码怎么设置

随着信息技术的发展，船上计算机的配备与应用越来越广，各种先进的航海设备不断出现，船舶操作与管理也逐步向着数字化、网络化发展。技术的发展带来明显的收益，同时也将网络风险引入航海业。2017年国际海事组织通过了标题为“安全管理系统之海上网络风险管理”的MSC.428 ( 98 ) 号决议，鼓励管理公司建立船舶网络风险管理体系，并将其纳入船舶安全管理体系。

一、船舶网络系统的现状

目前船上配备的计算机等网络和信息设备非常多。使用电子邮件系统的通信计算机和用做货物配载仪的装载计算机最早出现在船舶上。伴随着ISM规则的实施，大量用来制作文件报表的办公计算机、运行各种计划维护系统和船舶管理系统软件的计算机出现在船上，部分船舶还配备了培训专用计算机。还有近年出现了申请电子海图的专用计算机和电子航海出版物专用计算机等。船上计算机的应用涵盖通信、货运、船舶管理、维护保养、航线设计、培训等各个方面。除此之外，大多数船员还会携带私人计算机上船以作娱乐消遣之用。

在船上计算机数量并不多时，这些计算机基本都是脱网单机运行，只有电子邮件系统专用的通信计算机可以对外连接网络收发邮件。随着船上计算机数量的增加，很多船东或管理公司为船上计算机组建了局域网，可以实现船舶内部各计算机的连接，以方便各电脑之间文件的传输，不过只局限于船上各办公用计算机。

随着技术的发展，为方便船员与家人联系，丰富船员海上生活，部分船舶通过Inmarsat、VSAT或铱星等卫星网络实现对外连接，并作为福利开放给所有船员使用，所有私人手机、计算机均可实现互联网连接。当前，船舶计算机已由脱网单机运行发展到局域网连接，并进一步发展到互联网连接。

除了普通计算机和互联网连接外，船上还有一些设备需要对外交换或接收数据以实现其功能，比如GPS或北斗等卫星定位系统，需要来自外部的卫星网络信号实现其定位功能。再如AIS在船与船之间交互发送和接收信息，以相互识别。而GPS或AIS接收到的外来数据信息，又通过数据线传递到雷达或电子海图等设备，供船舶定位导航或辅助避让使用。虽然这些设备并不连接互联网，但也通过专用的网络实现外部数据接收与交换。

二、船舶面临的网络威胁

1.船舶网络威胁已成为现实

随着信息技术的发展，船舶数字化进展迅速，船舶操作与管理也逐步涉入网络风险之中，船舶网络威胁已成为现实。 袭击过程中，该船全部IT系统均被黑客所控制，然而黑客究竟采取的何种手段实施该次袭击却仍然不得而知。船舶面对网络威胁的脆弱性，船员对抗网络攻击的无能为力，值得航运业界警醒。

2.船舶可能遭受的网络风险

船舶网络风险是指船舶技术资产受到潜在的网络环境或事件威胁，信息或网络遭到破坏、损失、陷入危险，可能导致航运相关的操作、安全或保安的失败程度的估量。

㈡ ais是什么意思

AIS是船舶自动识别系统的英文简称。船舶自动识别系统，是指一种应用于船和岸、船和船之间的海事安全与通信的新型助航系统。常由VHF通信机、GPS定位仪和与船载显示器及传感器等相连接的通信控制器组成，能自动交换船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息。装在船上的AIS在向外发送这些信息的同时，同样接收VHF覆盖范围内其他船舶的信息，从而实现了自动应答。此外，作为一种开放式数据传输系统，它可与雷达、ARPA、ECDIS、VTS等终端设备和INTERNET实现连接，构成海上交管和监视网络，是不用雷达探测也能获得交通信息的有效手段，可以有减少船舶碰撞事故。

功能

AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。AIS的功能有：

1、识别船只；

2、协助追踪目标；

3、简化信息交流；

4、提供其它辅助信息以避免碰撞发生。

AIS能加强了船舶间避免碰撞的措施，增强了ARPA雷达、船舶交通管理系统、船舶报告的功能，在电子海图上显示所有船舶可视化的航向、航线、船名等信息，改进了海事通信的功能，提供了一种与通过AIS识别的船舶进行语音和文本通信的方法，增强了船舶的全局意识，使航海界进入了数字时代。

起因

通过岸基雷达搜集目标信号的船舶港口交通管理系统被称为VTS，通过船基雷达搜集目标信号并显示自标的航向、航速以及能模拟避碰的雷达被称为ARPA避碰雷达。二十世纪七、八十年代，是VTS、ARPA雷达长足发展的黄金时期，几乎全球的所有的港口都安装了VTS，全部的远航船舶都安装了ARPA雷达。从1978 年到1999年的21年间，我国就建造了20个不同规模、不同类型的VTS站（不包括台湾）。VTS、ARPA雷达比以前的同类产品的性能的确提高了一大步，一时被人们用”完美无缺”来形容。

VTS中心的显示屏上可以看到通过岸基雷达接受到船舶的回波（目标），工作人员需要通过VHF直接询问、问、VHF通话加 VHF测向、VHF短消息等手段来获得该船的船名并对该目标进行标识。经标识过目标其标识会始终跟随船舶（目标）航行，直到船舶（目标）驶离VTS区域。为获得船名并在显示屏上确认其位置，VHF与船舶通话是相当平凡的。进人VTS中心机房，”正横某某灯浮的船舶船名是什么？””请报船名。””请行驶到报告线后再报船名。”等VHF通信叫喊声叫个不停，叫喊声已经成了VTS中心的一大特色，通过 VHF 确认船名和位置的工作花费了VTS中心中心人员的相当大的精力，对VTS的功能是一个削弱。随着航海事业的发展和人们航海通信导航仪器的要求提高，VTS和ARPA雷达无法直接标识目标的问题就突出了。

问题

在VTS和ARPA雷达上直接标识目标（AIS）需要解决的问题有：高精度的定位手段、船舶全球唯一的编码MMSI码、自控时分多址联接（SOTDMA）的技术、电子海图等。这些技术难题已全部解决。高精度的定位手段及全球卫星定位系统（民用GPS）的定位已经可以保证优于10m的精度（实测可达3m精度）。符合了AIS的定位要求。

船舶全球的唯一编码MMSI码又叫船舶识别号。每一艘船舶从开始建造到船舶使用结束解体，给予一个全球唯一的MMSI码。IMO于1987年就通过推广应用MMSI码的决议。

SOTDMA（自控时分多址联接）技术是通过数据打包链接的技术。AIS技术标准规定：每分钟划分为4500个时间段。每个时间段可发布一条不长于256比特的讯息，长于256比特的讯息需增加时间段。每条船舶会通过询问（自动）选择一个与他船不发生冲突的时间段和对应的时间段来发布本船的讯息。在统一的VHF的频道上，AIS范围内任何船舶都能自行互不干扰地发送报告和接受全部船舶（岸站）的报告，这就是SOTDMA的技术核心。AIS系统（在同一区域）能同时容纳200—300艘船舶，当系统超载的情况下，只有距离很远的目标才会被放弃，以保证作为AIS船对船运行主要对象的近距离目标的优先权。在实际操作中，系统的容量是不受限制的，可同时为很多船只提供服务。在实施SOTDMA中，需要2个AIS专用的VHF频道，已有有关组织向国际电联申请并获得批准。

电子海图显示与信息系统（ECDIS）是现代航海的一项新技术，它在保障航行安全和提高航行工作效率方面发挥着显着的作用。ECDIS不仅只是在计算机上显示电子海图，而是为驾驶员集成了各种相关航行信息的实时航行监控与显示系统。ECDIS能自动地实时计算本船与陆地、海图上的物标、目的地或潜在的危险物的相对位置，可以说将航海安全技术提升到了一个全新的高度。

种类

报告种类很多，主要有：船位报告、基地台报告、信道管理等十三种，报告的长度比特数（两进制的数字）从168比特到1192比特不等。船位报告中包含：信息识别码（6比特）；用户识别码（30比特，MMSI码）；航行状态（2比特，0=在航行中；1=锚泊；2=未受指令；3=灵活性受限制）；经度（28比特，1/10000度，±180度，东为+，西为-，最小单位≈0.1852米）；纬度（27比特，l/10000度，±90，北为+，南为-）等字段。总共用168比特表示。

频率

船位报告的频率为：

船型：报告频率

锚泊船：3分钟/次

0-14节航速的航船：12秒/次

航速为0-14节并且在改变航向的航船：4秒/次

14-23节航速的航船：6秒/次

航速为14-23节并且在改变航向的航船：2秒/次

超过23节航速的航船：3秒/次

航速超过23节并且在改变航向的航船：2秒/次

船舶静态信息及与航程有关的信息，每6分钟更新一次或按要求（自动反应，无须用户操作）更新。

DSC

先于AIS系统的是数字选呼性呼叫（DSC），其基本方法是在VHF 70频道上以DSC方式自动发出询问信息，接收到询问的船只以同样的频道将本船的基本信息发送回询问方。DSC询问采用广播的方式，通过信息中的地址码判断询问的对象，被询问的船才会回应，其余船只不响应。该系统已经利用了数字式自动传输技术，并将船舶的位置信息与电子海图结合起来，对船位等已能显示。

尽管DSC系统与原先的产品相比，优点非常突出，但是IMO还是认为过早地定标对科技发展不利，DSC技术仍有发展的可能。1996年9月，在IMO NAV42次会议上，各成员国在DSC和AIS系统的选择问题上进行了深人的讨论。考虑到未来的通信，决定采用更加先进的AIS系统。

要求

国际海事组织规定安装自动识别系统（AIS）的具体要求所有300总吨及以上的国际航行船舶，和500总吨及以上的非国际航行船舶，以及所有客船，应按如下要求配备一台自动识别系统（AIS）：

在2002年7月1日之前建造的国际航行船舶：客船不迟于2003年7月1日；液货船不迟于2003年7月1日以后的第一个船检日；除客船和液货船外的50，000总吨及以上的船舶，不迟于2004年7月1日；除客船和液货船外的10，000总吨及以上但小于50，000总吨的船舶，不迟于2005年7月1日；除客船和液货船外的3，000总吨及以上但小于10，000总吨的船舶，不迟于2006年7月 1日；除客船和液货船外的300总吨及以上但小于3,000总吨的船舶，不迟于2007年7月1日。

影响

自从VTS中船舶识别问题被重视和AIS的观点被提出，国际海事组织对船舶识别和AIS的讨论、研究、论证、极限测试、定标、推广等方面的工作研究从未间断过。每年都要召开多次AIS方面的会议并做出相应的决定。国际海事组织安全委员还成立了专门的AIS小组，统一协调AIS工作和进程。

AIS方面的研究是一项巨大的工程，其讨论、研究、论证、极限测试、定标、推广等方面的工作需要参与国际海事组织的各成员国合作参与，有的测试、定标等工作的部分费用由国际海事组织支付的，没有我国参与这方面工作的报道。查阅有关的会议文件，我国曾派员参加了有关会议，但很少有参与船舶自动识别系统讨论和发表论文。我国对AIS方面的研究是处在相当贫乏的位置。

1、AIS、VDR、ECDIS 的关系

船舶自动识别系统（AIS）、船载航行数据记录仪（VDR）、电子海图和信息系统（ECDIS是各自独立的系统，但又是紧密联系的。船舶自动识别系统、船载航行数据记录仪获得的数据需要在电子海图和信息系统上显示；船舶自动识别系统和船载航行数据记录仪能互相引证其数据的准确性，其标准需要一致，所以国际海事组织把ECDIS、AIS、VDR放在一起研究、计论和定标。AIS、VDR两者有着不可替代的互补功能。AIS的船舶能实时获取周边安装使用AIS船舶的船名、呼号、船长、货物种类等船舶静态数据，和航向、航速、位置、相对距离等船舶航行动态数据；VDR能在事故后保存记录数据并恢复和再现这些数据，对事件的还原准确程度和对事故原因分析提供原始数据的程度是传统的方法无法比拟的。

2、AIS实施以后对船舶避碰的影响

AIS系统在没有岸站的情况下同样会自成系统，显示周边船舶的航行动态。开阔水域的船舶相对比较少，由于AIS系统有把最近的一艘船舶作为主要对象船，并将其主要数据显示在显示屏上的功能。很自然，AIS系统会把对方船的主要数据显示在显示屏上，显示目的是便于船舶之间的避让和相互沟通。就是万一避让不当，造成两船发生碰撞事故时，由于对方船的数据自动保存在AIS系统中，现场就可抓紧时间确认碰撞事实和了解损失情况等，不必象以前那样先要询问对方船名，船公司名称等基本数据。在了解事故情况和调查阶段，由于AIS系统会把对方船的航行数据自动保存的功能，双方的动态一清二楚，事故的责任自然很容易判别。就是有一方有意篡改也是徒劳的。

3、AIS实施以后对VTS、ARPA的影响

AIS实施以后对VTS、ARPA的影响是相当大的，对VTS来说，可扩大VTS的工作范围，可提高VTS精度，船舶的识别从无到完善，可提高VTS作人员的工作效率。VTS工作人员使用VHF通信叫喊声不断的状况一去不复返了，VHF通信叫喊声再也不是VTS中心的特色了。AIS实施以后VTS为航海保障会起到更好和应有的作用。对ARPA来说，AIS实施以后在识别目标和协助船舶避让方面会有长足的进步，对减少碰撞事故会起到很好的作用。

AIS也不是万能的，对一些没有安装AIS的小型船舶，AIS无法发现。关于“AIS无法发现小型船舶”一事，可在AIS实行一段时间后，通过推广小型船舶安装价格便宜简易AIS设备来解决。

4、AIS实施以后对航标的影响

航槽的开挖是一项大投入的工程。航槽的设计，一般是在满足安全要求的前提下，开挖的越乍越经济。为了让船舶看清航槽的位置，航槽两侧需要设置航标。由于航标设在流动的水中，受水流的影响漂移半径在10—30米左右。为了达到同样的安全系数，航槽只好相应加宽。在AIS系统情况下就不同了，电子航标的位置是不受水流的影响而移动的，在同样的安全系数的情况下，可以降低对航槽开挖宽度的要求。从而降低航槽建设成本。

灯浮是容易漂移的航标，一但漂移，容易造成船舶的搁浅。在AIS系统下可完全改变这一状况。由于AIS状态下的电子航标是不会移位的，因灯浮漂移而造成船舶搁浅的因素也就不成立，部分搁浅事故也就可以避免。如果在AIS系统情况下仍需要现行的实物航标的话，只要在现行灯标体上安置一台AIS设备就能解决。当灯标发生移位时，移位了的灯标上的AIS设备就能把移动了的位置报告出来并报警，对航行安全是非常有好处的。

目前沉船标的设置需要审批，周期比较长，沉船标显示的讯息如左侧标，独立碍航标等内容也比较少。在AIS系统情况下，每一艘船舶都可以使用短消息等手段发布沉船消息，在船舶沉没到沉船标抛设期间，船管理部门可以设电子沉船标，电子沉船标不仅可以包含一个具体坐标位置，不仅包含如左侧标、独立碍航标等简单信息，还可以包含一个具体的警告区域（面积）并备注有相关信息和危急等级的综合信息。当因潮流等因素沉船移位需要移动沉船标时，现行的沉船标移位需要人力物力，而在AIS系统情况下只要轻轻点击鼠标就能完成对沉船标移位。

5、AIS实施以后对航行警告航行通告的影响

现行的部分航行警告航行通告的内容，如超大型船舶的长距离拖带、沉船等将会被全新的AIS系统的船舶告知方法所取代。目前超大型船舶的长距离拖带，除了航行许可的审批外，还须要对超大型船舶长距离拖带的特殊性和何时出发，何时到达（经过）某地等可能需要他船进行协助避让的事项发布航行警告，以便接收到该航行警告的船舶可估计相遇时间从而主动协助避让。AIS实施以后，超大型船舶的长距离拖带的航行警告将被AIS标识有超大型船舶特殊信号的显示界面所取代，根据需要，这种超大型船舶特殊信号接近到一定的距离时可被设置为报警，提醒操纵者重视，其效果要远比现行发布航行警告要好许多。象大风警报，抢险救助等方面的航行警告，肯定会于现行的做法有较大的区别，其结果会大大提高工作效率和便于用户。

应用

船舶自动识别系统受外界自然因素干扰少，它在船舶导航、避碰、船舶通信、船岸通信、海上搜救、海事调查等方面发挥独特而重要的作用。航行于开阔水域的船舶不用VHF无线电话的通话便可自动获得来往船舶的各类信息；航行于限制水域的船舶不仅可自动获得其他船舶的信息，而且通过VTS的广播获得各类航行信息和港口信息。这样可在最大程度上人为防止船舶碰撞和各类海难事故的发生，为航运界带来了前所未有的安全感。现代国际航运为了降低营运成本，正朝船舶大型化、高速化和全自动化的方向发展，为保证船舶航行安全和保护海洋生态环境需要船舶自动识别系统。船舶自动识别系统还可以改变航运企业的经营和管理方法，在船舶自动识别系统应用方面BLM-Shipping已经把船队管理、船舶定位与追踪和航次管理集成到一个平台上，把航运企业推向电子商务时代，大大提高航运企业的管理效率和服务水平。

㈢ 江苏南京有哪些上市公司

江苏省南京市一共有82家A股股票上市公司，他们分别是：

1、000421南京公用：主营客运业务、燃气业务及房地产业务，实际控制人是南京市国资委，位于南京市建邺区应天大街927号。

2、000525红太阳：主营原药和制剂产品的生产销售、化肥生态肥的销售，实际控制人是杨寿海，位于南京市江宁区竹山南路589号。

3、000727华东科技：主营电子产品、平板显示器件及模块、石英晶体产品、电子线路产品、真空电子、照明器材及材料，实际控制人是国务院国资委，位于南京市栖霞区天佑路7号。

4、000919金陵药业：主营中西药原料和制剂的生产和销售，以及医药新产品研制、技术服务和开发等，实际控制人是南京市国资委，位于南京市栖霞区经济技术开发区新港大道58号。

5、002024苏宁易购：主营家用电器及消费类电子的销售和服务，实际控制人是张近东，位于南京市鼓楼区山西路8号金山大厦1-5层。

6、002040南京港：主营主要经营业务为提供原油、成品油、液体化工产品及普通货物的装卸、仓储服务、为船舶提供码头、在港区内提供物流服务，实际控制人是南京市国资委，位于南京市栖霞区和燕路251号1幢1101室。

7、002090金智科技：主营电力自动化业务、IT业务、电力工程设计与服务业务及新能源投资运营业务，实际控制人是叶留金，位于南京市江宁区开发区将军大道100号。

8、002165红宝丽：主营聚氨酯硬泡组合聚醚和异丙醇胺生产经营，实际控制人是芮敬功，位于南京市高淳区经济开发区双高路29号。

9、002182云海金属：主营有色金属的冶炼和压延加工业务，实际控制人是梅小明，位于南京市溧水区经济开发区秀山东路9号。

10、002315焦点科技：主营运营自主开发的中国制造网电子商务平台（Made-in-China.com）、百卓采购网（Abiz.com）、新一站保险网（xyz.cn）三大电子商务平台，针对跨境贸易的外贸综合服务、海外仓储服务，实际控制人是沈锦华，位于南京市浦口区高新开发区星火路软件大厦A座12F。

11、002380科远股份：主营热工自动化和电厂信息化产品研发、生产、销售和服务，实际控制人是刘国耀，位于南京市江宁区秣陵街道清水亭东路1266号。

12、002546新联电子：主营用电信息采集系统及设备的研发、生产和销售，实际控制人是胡敏，位于南京市江宁开发区家园中路28号。

13、002608江苏国信：主营信托、火力发电双主业，实际控制人是江苏省国资委，位于南京市玄武区长江路88号。

14、002747埃斯顿：主营高端智能机械装备及其核心控制和功能部件的研发、生产和销售，并为客户提供个性化、多样化、系统化智能装备自动化控制解决方案，实际控制人是吴波，位于南京市江宁区经济技术开发区将军大道155号。

15、300172中电环保：主营工业水处理、市政污水处理、固废处理和烟气治理四项业务，以及一个环保科技服务和产业创新综合平台，实际控制人是王政福，位于南京市江宁区经济开发区诚信大道1800号。

16、300209天泽信息：主要为客户提供以物联网、产业互联网技术为核心的信息管理卓越解决方案及相关软、硬件产品与服务，实际控制人是孙伯荣，位于南京市建邺区云龙山路80号。

17、300284苏交科：主营交通项目前期咨询和科研，道路、桥梁、铁路与轨道交通、岩土与隧道工程、水运工程与市政工程的勘察、设计、咨询、试验检测、监理、相关技术服务、工程总承包及其他承包业务等服务，实际控制人是符冠华，位于南京市建邺区水西门大街223号。

18、300295三六五网：主营服务于房地产家居业，实际控制人是胡光辉，位于南京市六合区龙池街道新东路。

19、300339润和软件：主营向国际国内客户提供软件产品及软件服务、智能终端产品、系统集成服务等软件和信息技术服务业务，实际控制人是周红卫，位于南京市雨花台区铁心桥工业园。

20、300356光一科技：主营智能用电信息采集系统软硬件的研发、生产和销售，实际控制人是龙昌明，位于南京市江宁区经济技术开发区胜太路88号。

21、300402宝色股份：主营钛、镍、锆、钽、铜等有色金属及其合金、高级不锈钢和金属复合材料等特种材料非标设备的研发、设计、制造、安装，以及有色金属焊接压力管道、管件的制造和安装，实际控制人是陕西省国资委，位于南京市江宁区滨江经济开发区景明大街15号。

22、300447全信股份：主营从事国防军工用高性能传输线缆及线缆组件的研发、生产和销售，实际控制人是陈祥楼，位于南京市鼓楼区汉中门大街301号01幢12层。

23、300528幸福蓝海：主营电视剧业务和电影业务，实际控制人是江苏省政府，位于南京市玄武区中山路348号中信大厦17楼。

24、300554三超新材：主营金刚石工具的研发、生产和销售，实际控制人是邹余耀，位于南京市江宁区淳化街道泽诚路77号。

25、300575中旗股份：主营农药及中间体的研发、生产和销售，实际控制人是张骥，位于南京市六合区化学工业园区长丰河路309号。

26、300584海辰药业：主营化学药品的研发、生产和销售，实际控制人是曹于平，位于南京市栖霞区经济技术开发区恒发路1号。

27、300585奥联电子：主营专业研发、生产、销售汽车电子电器零部件产品，实际控制人是刘军胜，位于南京市江宁区谷里街道东善桥工业集中区。

28、300598诚迈科技：主营移动智能终端相关的软件研发、销售及技术服务，实际控制人是王继平，位于南京市雨花台区软件大道180号南海生物科技园A2幢。

29、300618寒锐钴业：主营金属钴粉及其他钴产品的研发、生产和销售，实际控制人是梁杰，位于南京市江宁区江宁经济技术开发区静淮街115号。

30、300631久吾高科：主营以陶瓷膜为核心的膜分离技术的研发与应用，并以此为基础面向过程分离与特种水处理领域提供系统化的膜集成技术整体解决方案，实际控制人是薛加玉，位于南京市浦口区园思路9号。

31、300644南京聚隆：主营改性塑料产品的研发、生产和销售，实际控制人是刘越，位于南京市浦口区高新技术开发区聚龙路8号。

32、300670大烨智能：主营配电网的安全、稳定、自动化及信息化等方面的技术研究、产品开发和生产服务，实际控制人是陈杰，位于南京市江宁区将军大道223号。

33、300725药石科技：主营从事生物医药中小分子药物研发产业链上从药物分子砌块设计、研发、工艺优化到商业化生产所有涉及化学的业务及技术服务，实际控制人是杨民民，位于南京市浦口区高新技术产业开发区学府路10号。

34、300742越博动力：专业从事新能源汽车动力总成系统的研发、生产和销售，为整车制造厂商提供整体动力系统解决方案，实际控制人是李占江，位于南京市建邺区嘉陵江东街18号4栋4楼。

35、600064南京高科：主营房地产及市政业务、医药业务、股权投资业务，实际控制人是南京市国资委，位于南京市栖霞区经济技术开发区恒通大道2号。

36、600122宏图高科：主营计算机(软硬件)、打印机、网络设备、系统工程集成、通信设备、电缆及激光视听类产品的开发、生产和销售，实际控制人是袁亚非，位于南京市浦口区高新开发区新科四路11号。

37、600128弘业股份：主营贸易、文化和投资，实际控制人是江苏省国资委，位于南京市秦淮区中华路50号弘业大厦。

38、600250南纺股份：主营纺织、针织、服装、丝绸、机电设备、轻工等产品的进出口业务和煤炭批发经营，实际控制人是南京市国资委，位于南京市鼓楼区云南北路77号。

39、600268国电南自：主营输配电线路保护、电力主设备保护及自动装置、调度自动化系统，实际控制人是国务院国资委，位于南京市江宁区开发区水阁路39号。

40、600280中央商场：主营百货零售的连锁经营，实际控制人是祝义财，位于南京市秦淮区中山南路79号。

41、600282南钢股份：主营黑色金属冶炼及压延加工，钢材、钢坯及其他金属材料销售，实际控制人是郭广昌，位于南京市六合区卸甲甸。

42、600287江苏舜天：主营商品流通、服装加工、化工仓储及现代金融服务业投资，实际控制人是江苏省国资委，位于南京市雨花台区软件大道21号。

43、600358国旅联合：主营文化体育项目的投资及运营以及体育用品贸易；广告营销及活动策划与组织等业务，实际控制人是王春芳，位于南京市江宁区汤山街道温泉路8号。

44、600377宁沪高速：主营江苏省境内收费路桥的投资、建设、经营及管理，并发展该等公路沿线的服务区配套经营，实际控制人是江苏省国资委，位于南京市栖霞区仙林大道6号。

45、600406国电南瑞：主营电网自动化及工业控制、电力自动化信息通信、继电保护及柔性输电、发电及水利环保等业务的技术和产品研发、设计、制造、销售及与之相关的系统集成和工程总包业务，实际控制人是国务院国资委，位于南京市江宁区经济技术开发区诚信大道19号2幢。

46、600501航天晨光：主营航天及民用专用汽车系列产品、波纹管类系列产品的研制开发、生产制造、经营销售;激光陀螺及其惯性测量组合系统、动中通系统、遥测系统、电子、机电产品的开发;自营和代理各类商品和技术的进出口业务，实际控制人是国务院国资委，位于南京市江宁区经济技术开发区天元中路188号。

47、600533栖霞建设：主营房地产开发经营、租赁及物业管理业务，实际控制人是栖霞国资委，位于南京市栖霞区和燕路251号。

48、600562国睿科技：主营微波与信息技术相关产品的生产和销售，实际控制人是国务院国资委，位于南京市高淳区经济开发区荆山路8号1幢。

49、600682南京新百：主营以百货为主的零售连锁经营业态，实际控制人是袁亚非，位于南京市秦淮区中山南路1号。

50、600713南京医药：主营主要从事药品配送、批发、零售及医疗器械配送、批发、医药物流服务和互联网药品零售，实际控制人是南京市国资委，位于南京市雨花台区小行里尤家凹1号。

51、600716凤凰股份：主营房地产开发、商品房销售，实际控制人是江苏省政府，位于南京市鼓楼区中央路389号凤凰国际大厦六楼。

52、600775南京熊猫：主营电子装备、消费电子产品的研发、生产和销售以及电子制造服务，实际控制人是国务院国资委，位于南京市浦口区高新技术开发区05幢北侧1-2层。

53、600889南京化纤：主营从事粘胶纤维和自来水的生产与经营，实际控制人是南京市国资委，位于南京市六合区郁庄路2号。

54、600901江苏租赁：主营融资租赁业务，实际控制人是江苏省国资委，位于南京市建邺区嘉陵江东街99号金融城1号楼8-9、11-19、25-33层。

55、600919江苏银行：主营公司银行业务、个人银行业务及资金业务，没有实际控制人，位于南京市秦淮区中华路26号。

56、600959江苏有线：主营广电网络的建设运营，广播电视节目传输，数据宽带业务以及数字电视增值业务的开发与经营，没有实际控制人，位于南京市建邺区江东中路222号南京市奥体体育科技中心六楼。

57、600970中材国际：主营水泥技术装备及工程服务，实际控制人是国务院国资委，位于南京市江宁区开发区临淮街32号。

58、600981汇鸿集团：主营贸易、房地产、投资，实际控制人是江苏省国资委，位于南京市秦淮区白下路91号。

59、601007金陵饭店：主营酒店经营、主要提供住宿、餐饮、会议等综合性服务，实际控制人是江苏省国资委，位于南京市鼓楼区汉中路2号。

60、601009南京银行：主营商业银行业务，为企业、机构和个人提供存款、贷款及中间业务等服务，实际控制人是无，位于南京市玄武区中山路288号。

61、601688华泰证券：主营证券经纪、证券承销、证券自营、证券资产管理、证券投资咨询等业务，实际控制人是江苏省国资委，位于南京市建邺区江东中路228号。

62、601928凤凰传媒：主营图书出版物及音像制品的出版、发行及文化用品销售，实际控制人是江苏省政府，位于南京市栖霞区仙新路98号。

63、601952苏垦农发：主营稻麦种植、种子生产、大米加工及其产品销售，实际控制人是江苏省国资委，位于南京市建邺区江东中路359号国睿大厦24楼。

64、601990南京证券：主营证券经纪、证券承销、证券自营、证券资产管理、证券投资咨询等业务，实际控制人是南京市国资委，位于南京市建邺区江东中路389号。

65、600710苏美达：主营大宗商品贸易与机电设备进口，园林机械、汽油与柴油发电设备、汽车零配件、高铁零部件等机电产品和纺织服装产品的研发、生产、贸易，以及新能源工程、船舶工程、环境工程等，实际控制人是国务院国资委，位于南京市玄武区长江路198号苏美达大厦。

66、603018中设集团：主营交通领域建设工程勘察设计咨询业务，无实际控制人，位于南京市秦淮区紫云大道9号。

67、603041美思德：主营聚氨酯泡沫稳定剂的研发、生产和销售，实际控制人是黄冠雄，位于南京市栖霞区经济技术开发区兴建路18号。

68、603042华脉科技：主营通信网络物理连接设备的研发、生产和销售，实际控制人是胥爱民，位于南京市江宁区东山街道工业集中区润发路11号。

69、603066音飞储存：主营以穿梭车为核心的自动化系统集成、各类高精度货架产品、仓储运营服务三大业务板块，实际控制人是金跃跃，位于南京市江宁区经济技术开发区殷华街470号。

70、603111康尼机电：主营轨道交通门系统的研发、制造和销售及提供轨道交通装备配套产品与技术服务，无实际控制人，位于南京市栖霞区经济技术开发区恒达路19号。

71、603326我乐家居：主营定制家具产品的设计、研发、生产、销售及相关服务的提供，实际控制人是缪妍缇，位于南京市江宁区江宁经济技术开发区清水亭西路218号。

72、603387基蛋生物：主营体外诊断产品的研发、生产和销售，实际控制人是苏恩本，位于南京市六合区沿江工业开发区博富路9号。

73、603518维格娜丝：主营高档女装的设计、生产和销售，实际控制人是王致勤，位于南京市秦淮区中山南路1号60层。

74、603528多伦科技：主营机动车驾驶人智能培训和考试系统、智能交通类产品、驾驶模拟训练系统等的研发、生产和销售，实际控制人是章安强，位于南京市江宁区科学园天印大道1555号。

75、603666亿嘉和：主营为电力系统提供以巡检机器人及数据采集处理为核心的智能化产品和服务，实际控制人是朱付云，位于南京市雨花台区安德门大街57号5幢1楼。

76、603693江苏新能：主营新能源发电项目的投资开发、建设运营及电力销售，实际控制人是江苏省政府，位于南京市玄武区长江路88号2213室。

77、603707健友股份：主营药品原料、制剂的研发、生产和销售，实际控制人是谢菊华，位于南京市浦口区高新开发区MA010-1号地。

78、603900莱绅通灵：主营钻石和翡翠等珠宝首饰产品的零售业务，实际控制人是沈东军，位于南京市雨花台区花神大道19号。

79、603906龙蟠科技：主营车用环保精细化学品的研发、生产和销售，实际控制人是石俊峰，位于南京市栖霞区经济技术开发区恒通大道6号。

80、603912佳力图：主营数据机房等精密环境控制技术的研发，实际控制人是何根林，位于南京市江宁区江宁经济技术开发区苏源大道88号。

81、603916苏博特：主营混凝土外加剂的研发、生产和销售，实际控制人是缪昌文，位于南京市江宁区淳化街道醴泉路118号。

82、603955大千生态：主营园林景观工程的施工、设计以及园林苗木的生产与销售、园林养护以及生态景观的技术研发，实际控制人是栾剑洪，位于南京市鼓楼区集慧路18号联创科技大厦A栋15层。