数据充电桩和移动网络合作

‘壹’ 定性“新基建” ，谁将领跑无线移动充电桩

中国是全球最大的新能源汽车市场，在新能源汽车产业链方面领先全球，国家政策驱动下的新能源汽车充电设施建设将进入一个新的快速发展时期。

一则信息释放出新能源充电桩发展的强力信号。今年3月4日，相关部门已经提出，新能源汽车充电桩被正式纳入“新基建”，成为国家基础设施建设的重点，“新基建”的特点在于支持科技创新、智能制造。

目前，北汽、一汽、比亚迪等公司都已经开始了相关规划。此外，5G技术对充电桩网络的建设效率提升以及私人充电桩共享化的模式皆有望在未来实现。

放眼世界，新能源汽车的市场也在逐步扩大，相应的充电技术也在不断革新。据外媒推测，未来几年，全球道路上将新增数百万辆新能源汽车。

众多汽车制造商目前纷纷加大电气化布局。去年12月，大众汽车推出了一款充电机器人的概念，这种机器人可以使用移动电池组在停车场为电动汽车充电。大众表示，未来，移动机器人将完全自主为电动汽车充电。

撰文?郑可意杨丽莹

主编?孙臣

图片?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 充电桩的通信方式

电动汽车充电桩属于配电网侧，其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。通信是配电网自动化的一个重点和难点，区域不同、条件不同，可应用的通信方式也不同，具体到电动汽车充电桩，其通信方式主要有有线方式和无线方式：
（1）有线方式
有线方式主要有：有线以太网（RJ45线、光纤）、工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）。
有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大，缺点是布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差。
工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）优点是数据传输可靠，设计简单，缺点是布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。
（2）无线方式
无线方式主要采用移动运营商的移动数据接入业务，如：GRPS、EVDO、CDMA等。
采用移动运营商的移动数据业务需要将电动汽车充电桩这一电网内部设备接入移动运营商的移动数据网络，需要支付昂贵的月租和年费，随着充电桩数量的增加费用将越来越大；同时数据的安全性和网络的可靠性都受到移动运营商的限制，不利于设备的安全运行；其次，移动运营商的移动接入带宽属共享带宽，当局部区域有大量设备接入时，其接入的可靠性和每个用户的平均带宽会恶化，不利于充电桩群的密集接入、大数据量的数据传输。

‘叁’ 充电桩如何通过4G路由器实现联网

电动汽车产业在新能源背景下蓄势勃发，已经成为流行最广、节能环保的绿色出行交通工具，电动车数量在最近几年不断增长，2017年电桩建设速度将进一步加快。当前充电桩行业面临的主要问题充电桩分布散，车主难以找到充电桩和充电桩位置分布散管理不便。针对这些问题如何将充电桩接入网络统一管理就变得十分重要，充电桩联网解决方案这里以通过4G路由器实现联网为例
1、将宏电路由器H8921嵌入到充电桩内部，与控制系统结合，就可以为中小型充电桩提供快速简单的网络接入以及数据透传，对于充电桩这种数据量大，安全性要求更高，或者需要更多产品应用以及服务的大型充电桩产品上，路由器是个更好的选择。
2、将采集到的数据传输到云平台管理系统，后台统一调度管理
3、系统管理人员通过云平台能够及时看到每一个充电设备所处的位置，是否有充电桩正在进行充电。同时查看查看充电桩网络状态及变化情况，实现2G/3G网络的自动切换；网络丢包时延统计，查看每日使用流量状态图，进行网络环境分析。当流量、信号异常，系统自动告警，可防范于未然，及时发现问题，尽快解决，降低损失。
4、通过将充电桩接入网管中心，提供基础数据，充电桩厂商或者第三方软件公司就可以开发各种应用APP，可以实现包括GSI充电桩位置查询、预约充电、充电提醒以及在线付费等在线功能；同时还可以收集用户的交易数据以及用户行为习惯信息，实现大数据整合；
对于未在使用的充电桩通过信息无线传输到APP客户端，告知车主具体的位置信息。

‘肆’ 调查：新基建下，充电桩如何盈利

对于此前建设的废旧、老化的充电桩，丁坤则建议相关主管部门加强对安全的重视和监督。他表示可以委托相关机构做一些检测，完成对设备在技术上的升级改造，以保障设备的安全使用。

面对新基建带来的机遇，李鹏程认为，保持精细化的运营和网点拓展策略同样尤为重要。小鹏汽车未来将继续对自营及授权经营超级充电站进行精细化运营，确保用户体验的一致性和服务质量，树立良好的用户口碑。

头条说：

“新基建”进度的提速会利好充电桩行业是毋庸置疑的，无论是大小运营商，都会直接获利。

但由于疫情的影响，充电桩行业的运营情况下滑80%，后续恢复情况仍不确定。

更主要的是，充电桩行业目前仍处于初步发展阶段，百舸争流。行业还缺乏相关制度的规范和成熟的盈利模式。同时，对新能源车主来说充电体验还有很大的提升空间，去往陌生地区充电还存在着顾虑。

“新基建”的加速也将会进一步加快行业的洗牌过程，很有可能加速运营商之间的兼并，小运营商向中部靠拢，中部运营商向头部靠拢，同时也会加速优质企业的不断更新迭代和不良企业的淘汰。

对于充电桩运营企业来说，想要在尚未成熟的市场环境中站稳脚跟并不容易，既要抓住机会占领市场与科技相结合，又要避免大干快上造成资源浪费，如何做到有序发展，还需要把握好一个度。

毕竟等到新基建风口过后，消费者需要的是更为便利的充电体验，而并非一地鸡毛。

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‘伍’ 什么是充电桩，充电桩建设要求标准

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用。

充电桩（栓）能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩（栓）的效率和实用性，今后将陆续增加一桩（栓）多充和为电动自行车充电的功能。

(5)数据充电桩和移动网络合作扩展阅读

种类

按安装方式分

可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。

按安装地点分

按照安装地点，可分为公共充电桩和专用充电桩。 公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。 专用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。

自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。 充电桩一般结合停车场（库）的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。

‘陆’ 大众集团和能源集团E.ON合作，布局移动充电桩

2月13日，小编从大众汽车集团获悉，大众汽车和电力供应商E.ON达成合作，将合作推广移动充电桩，借此来帮助电动汽车在德国实现更快速的突破。

大众汽车集团零部件公司董事长ThomasSchmall表示，“我们开发的灵活的超快充电站是全面充电站网络的重要组成部分。与此同时，其新颖、快捷、易于安装的方法使我们能够满足客户需求。与E.ON的合作是朝着将这一技术快速变为目标，符合需求地整合到充电基础设施中的重要一步。”

大众汽车集团透露的信息显示，E.ON和大众汽车集团将通过新型灵活的超快充电站的原型为新动力，借此提供动力。据悉，双方通过集成电池系统，无需进行工程施工，可在任何地方安装快速充电站。有别于当前将电动车充电器直接接入电网，E.ON和大众带来的新模型在两者之间安装了一个超大电池，能提供两个最高150千瓦时的充电端口，有效降低了成本。

据悉，大众汽车集团零部件公司将于今年下半年开始批量生产，E.ON将在德国六个高速公路加油站进行密集的新充电点测试，然后以E.ONDriveBooster的名称在德国市场上投放。

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‘柒’ 智能电动汽车充电桩是如何通信的

智能电动汽车充电桩属于配电网侧，其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。通信是配电网自动化的一个重点和难点，区域不同、条件不同，可应用的通信方式也不同，具体到智能电动汽车充电桩，6108方案的智能电动汽车充电桩通信方式主要有无线方式和有线方式：
1、无线方式
无线方式主要采用移动运营商的移动数据接入业务，如：GRPS、EVDO、CDMA等。
2、有线方式
有线方式主要有：有线以太网(RJ45线、光纤)、工业串行总线(RS485、RS232、CAN总线)。
有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大，缺点是布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差。

‘捌’ 智能充电桩的工作原理

充电桩整体系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统(BMS)、充电管理服务平台。

电动汽车充电桩（栓）的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助刷卡进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，实现语音交互。用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式：包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。

电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。

电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，最大限度地利用电池存储能力和循环寿命。

充电服务管理平台主要有三个功能：充电管理、充电运营、综合查询。充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩（栓）信息；充电运营主要对用户充电进行计费管理；综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。

(8)数据充电桩和移动网络合作扩展阅读

电动汽车充电桩属于配电网侧，其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。通信是配电网自动化的一个重点和难点，区域不同、条件不同，可应用的通信方式也不同，具体到电动汽车充电桩，其通信方式主要有有线方式和无线方式：

1、有线方式

有线方式主要有：有线以太网（RJ45线、光纤）、工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）。

有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大，缺点是布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差。

工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）优点是数据传输可靠，设计简单，缺点是布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。

2、无线方式

无线方式主要采用移动运营商的移动数据接入业务，如：GRPS、EVDO、CDMA等。

采用移动运营商的移动数据业务需要将电动汽车充电桩这一电网内部设备接入移动运营商的移动数据网络，需要支付昂贵的月租和年费，随着充电桩数量的增加费用将越来越大；同时数据的安全性和网络的可靠性都受到移动运营商的限制，不利于设备的安全运行。

其次，移动运营商的移动接入带宽属共享带宽，当局部区域有大量设备接入时，其接入的可靠性和每个用户的平均带宽会恶化，不利于充电桩群的密集接入、大数据量的数据传输。

‘玖’ 电动车数字新基建的万亿级蛋糕 互联网巨头“围猎”充电桩

3月31日，国务院常务会议确定新能源购置补贴和免购置税政策将延长2年。再加上各地此前已陆续出台的汽车鼓励政策，新能源汽车市场迎来全面利好。

同一天，阿里巴巴旗下高德地图宣布推出新能源车充电服务解决方案，并正式上线充电地图。不常发声的阿里巴巴合伙人、高德集团董事长俞永福为充电地图亲自站台，足见此事之于高德、乃至阿里巴巴集团的重要意义。

重量级玩家入局

阿里入局的背后，是充电桩面临的巨大政策和市场机遇。

政策层面，不久前，国家明确提出大力推进七大“新基建”领域，新能源汽车充电桩位列其中。

据了解，目前高德充电地图已接入了包括特来电、星星充电、快电、联行科技、蚂蚁充电等全网核心充电运营服务商的官方充电桩实时信息和交易链路，实现超过96%的充电桩动态信息覆盖，在充电桩数量和实时信息准确率方面居于行业领先水平。此外，通过与阿里巴巴集团支付生态的打通整合，用户能在高德充电地图完成从找桩、导航、在线支付以及周边服务搜索在内的一站式服务。

阿里的入局，能否给充电行业带来一次真正的变革，让电动车车主的里程焦虑得到缓解，我们可以拭目以待。

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‘拾’ 充电桩是如何与数据中心实现通讯的

充电桩通过预留出来的RS232或者485或者以太网口连接到无线传输终端上，将数据传输到指定的数据中心平台上。