地铁移动网络通信

㈠ 北京地铁10号线手机信号

根据国际惯例，移动通信运营商的手机信号进入地铁需要向地铁运营商支付“技术服务费”。北京地铁运营公司曾在今年4月17日就10号线开通时同步引入移动通信信号的问题致函中国移动、中国联通等移动通信运营商，但一直没有得到回复和运营商的接洽，导致10号线开通以来全线一直没有手机信号。

㈡ 一上地铁手机网络就没信号了，咋办

会发生如此情况，原因是这样的：根据国际通信协议，由于手机在长时间内接受不到本运营商网络的情况下，会接受其他运营商的网络信号，以便可以拨打紧急电话，此时手机上显示无信号（注：国外紧急电话是无需注册的）。
当手机到达有本网络信号的地方，由于手机已经将其他运营商的网络信号的信息录入内存，因此建议将手机重新开关机，或者手动进行网络选择。

㈢ 在地铁上，移动4G和联通4G哪个信号好

联通的有优势，联通的4G是国际标准，技术完善稳定性好，有好多国家都在用FDD-LTE；移动是自主开发的，开发的时间短，技术还不够完善，局限性大。先看看理论值比较吧移动：2G：GSM 3G：TD-SCDMA (150KB/S) 4G：TD-LTE(850KB以上）联通：2G：GSM 3G：WCDMA 21M 42M (400-1200KB/S) 4G：FDD-LTE（TD的1.5倍）电信：2G：CDMA 3G：CDMA2000 (280KB/S ) 4G：TD-LTE+FDD-LTE（大概30%+70%）

㈣ 为什么地铁里能够接听移动电话

移动通信公司为了改善服务，消除地铁的信号盲区，在地铁车站和地铁列车行进的沿线，敷设了引导电磁波传输的导波线。这种导波线实际上是一条开放式电缆，它把地面上的无线电波引下来，在地底下辐射出去，使移动电话和寻呼机都能正常工作。

㈤ 全国首个5G地铁站和普通地铁站有什么区别

5G地铁站和普通地铁站最大的区别就是，5G地铁站拥有了5G网络。

感觉有点废话，但是这个废话却是很真实的。

实际上，在成都开通的首个5G地铁站，位于四川地铁10号线，太平园站内。只要你进入了这个地铁站，你就可以享受到非常非常非常顺畅的网络。

当然了，他们收费的话，你们也别怪我。要知道，4G的时候，一个晚上，可能就几百块几千块的流量费没了。现在5G了，希望到时候你的房子还在。

至于手机为什么还没有5G，5G手机，不是说有就有的。需要经过研发，制作，测试以后，才会投入生产。现在各大手机厂商都已经在测试了，相信不久后，就会有第一批的5G手机诞生。

㈥ 地铁上手机有信号吗信号好不好

上海地铁有通话信号，稍微弱一些。网络信号就不行了，很不稳定。
正常情况下，一般手机信号均能满足使用要求，价格较高的手机信号相对好些。但是并不是手机拼贴或发送信号的强弱问题，而是移动公司的基站信号强弱问题。特别是在地铁里的信号基站的信号强弱，直接决定手机信号发送的大小和好坏。

㈦ 为什么在地铁中也能接受到手机信号

因为在地铁里铺设了波导系统，所以手机在地铁站里仍能进行通信。波导是能够引导电磁波沿一定方向传输的微波传输线。地铁站通过波导系统将地面上移动通信系统的电磁波引导入地下，再通过定向天线或波导缝隙发射和接收信号。现在几乎所有的地铁里都沿轨铺设了波导系统。

根据实际地铁隧道的情况，地铁站一般会选用泄漏电缆或泄漏波导，通常泄漏波导会优先选择。泄漏电缆虽然架设方便，能量泄漏小，但自身损耗较大，需要较高的发射功率，经济性和电磁环境不理想；而泄漏波导因为自身具有较强的结构特性，可以直接沿铁轨设置。且具有非常小的传输损耗；沿铁轨设置意味着车载天线可以安装在列车的底部，天线之间的收发距离可以很近，发射机的功率可以大幅度的减低，电磁环境更好；其缺点是体积较大，但因为可以直接安装在地基上，与优点相比，还是可以接受的。

由于波导系统的架设，电磁波便能够进出地铁站，通过地面定向天线与基站通信。由于铺设波导系统都经过精确的测量和计算，所以信号的覆盖效果非常好，有时甚至比地面的信号质量还要好。

㈧ 地铁里有手机信号吗

有的。

由于地铁环境比较复杂，比如会存在隧道内、车站空间狭窄，车厢金属外壳的遮挡和屏蔽等问题，因此难免会有信号覆盖不到或覆盖不好的地方，多少会出现5G信号弱的问题。

“不过，估计5G系统在覆盖地铁的初期，系统尚未优化，由于工作频段较高，所遇到的电磁信号衰减、穿透和遮挡等问题要比4G更严重一些，后期网络经过精心优化和调试，问题最终可以得到改善。”方旭明说。

谈到干扰地铁运行信号的问题，他表示，与现有4G系统一样，地铁乘客的5G手机是不会干扰地铁正常运营工作的。

“因为地铁运行所使用的各种移动通信系统，与5G系统不在相同或相邻的频段，不会造成电磁干扰。如同行驶在两条完全没有交叉的路上的汽车，怎么会相撞呢？”方旭明说。

方旭明最后补充道，即使5G由于设备本身目前还不够完善，会有微弱的干扰信号出现，如今列车通信系统先进的抗干扰能力，完全可以屏蔽掉这些干扰，所以乘客完全不用担心。

(8)地铁移动网络通信扩展阅读

京港地铁16号线完成5G信号覆盖后，未来乘客在乘坐这条地铁时，可畅享5G网络。后续，京港地铁所辖其他线路，也将积极推进5G网络建设工作，在4号线及大兴线、14号线陆续实现5G信号全覆盖，进一步提升乘客乘车体验。

覆盖5G与4G的主要区别在于，新建的5G系统所获得的工作频段会稍高于4G系统，5G基站发射出的信号，其传播的距离要短一些，所以在网络规划和建设上有所不同。