川藏线一路手机有网络

Ⅰ 国道318川藏线上面一路是否都有4g网络

大部分地方是没有4G网络的 有很多地方连手机的信号都没有！

Ⅱ 国道318川藏线上面一路是否都有4G网络

川藏线上电信的3G信号是最好的，联通3G信号其次，移动的3G信号最差。
川藏线上，四川境内，县城以上，3家运营商，都是4G信号。
西藏没有4G信号。

Ⅲ 川藏线这里的手机有信号吗

摘要 您好，有的，川藏线就是318国道，一路都布设有信号塔，而且信号都很强。谢谢。

Ⅳ 川藏线上手机4G信号怎么样

有时候是因为系统自身的原因，导致手机信号不好。

这个时候可以尝试还原下系统的网络设置，这个功能是当遇到手机信号差，不能连接无线时，可以通过还原系统网络。这里以苹果手机为例，下面是还原网络选项的截图。

如果还原手机系统的网络功能以后，发现手机信号还是差的话，有可能是当前移动运营商的基站信号问题。可以尝试换一个地方，看手机信号是否会有变化。如果换个地方，信号还是一样差的话，那说明是手机的问题。

Ⅳ 318国道有电信3G信号吗川藏公路南线有电信3G信号吗

3年前我去318的确信号不好。很多山头都没信号。
今年7-8月去的，刚回来，信号好了很多，当然也有一些山头没有信号。
只要有信号的地方3G都可以使用。但是网络速度不是很快，也不够稳定。
3年时间西藏的变化非常快，也变的更商业化了。

Ⅵ 关于七月骑行川藏线去西藏 拉萨

去年骑过。
7月份，大学生放暑假，路上骑友很多，旅馆基本上都不接受电话预定。
如果每天的骑行速度快，基本上按攻略上提供的就可以住到每晚20的床铺。骑的慢，过雅江后，就找不到了。不过在最后一天的松多，还有15的。
一路上基本上都有手机信号，除了海通沟。过金沙江后进入海通沟，就没手机信号了。一路上的信号，总体来说，电信比移动好。

Ⅶ 我的川藏线徒步经历

2019年8月份，我辞掉了深圳的一份工作后，恍然间无所事事。恰好听闻合住的一位九五后小伙讲起他之前徒步川藏线的经历，我想刚好无事，何不趁此机会也去体验一番。询问了有关装备、沿途住宿、可能会遇到的情况后，我便决定从雅安徒步318国道到拉萨。

本着“挑战自我、节俭轻便”的原则，收拾完行装后，我便乘航班飞抵成都，于成都逗留一日后便至雅安。出于想在雅安碰到同行人和补充装备的目的，我在雅安停留两日。两日后装备购置妥当，然而并没有遇到可结伴同行之人。时值8月下旬，估摸着到拉萨沿途要下雪了，于是我不再等待，独自一人出发。

第一阶段：8月20日——9月2日 适应期

8月20日吃完早饭，我从旅店出发踏上318向拉萨进发。第一天心情激动、脚步轻快，下午早早地到达了天全县，在入住的旅社碰到了两位老乡，一位是骑独轮车的，另一位是轻装徒步的。于是便和这位徒步的兄弟结伴而行。适逢川西雨季，有的地方山体滑坡，道路泥泞，我们也不做停留，风雨无阻。路上不时遇到徒步者、骑行者、摩旅者、自驾者。相比而言，在徒步者当中我俩的速度还是相当快的。3日后即8月23日我们走出了雅安市界，进入甘孜藏族自治州界。鉴于刚出发心里没底，再加上经验不足，我俩脚上都磨起了一层层水泡。于是5日我们在泸定县城休整了一天。26日，我们继续上路，于29日翻过了折多山。折多山是途径的第一座大山，海拔4298米。下了山，映入眼帘的是黄绿相间的低矮草原夹杂着些许灌木，与上山之前的景色大不相同，心情为之欣喜。9月1日我们抵达雅江县，2日于县城休整。

这一阶段可以说是适应阶段，对体力、耐力都有极大的挑战。双脚会不停地起水泡，除了每日泡脚、喷药之外，没有别的好的办法。双脚适应了，就不会再起水泡了。肩膀每日也勒得生疼，质量好的登山包还是必须的。途中遇到的一个结伴而行的五人徒步小组，在这一阶段就有人退出了。他们之中的一位还背了一把吉他，哈哈，想法挺好的，就是有点脱离实际。正常的装备加上睡袋、防潮垫、帐篷就已接近20公斤，再额外增加吉他的负重想想都累。我俩都是轻装简行，没有携带露营装备，负重大概在10公斤左右。这也就要求我们必须当天到达下一个住宿点，无论路程有多远。

第二阶段：9月3日——9月19日 继续向前

这一阶段我们途经甘孜州雅江县、理塘县、巴塘县和昌都市芒康县。途中又结识了三位徒步者，其中两位是拉小车的直播博主。9月5日我们两人从119道班到红龙乡，行程约49公里，是徒步以来行程最远的一天，也是第一个40+公里。这天有个小插曲，徒步的人都爱抄近道，我俩也不例外。行经一片藏族小聚居的草原时，我们打算直接看着导航沿直线从草原上的小路上穿过，这样可以绕过公路的弯曲部分，节省很多时间。还没走多久，身后就来了一位骑摩托的藏族大哥，还载着个小孩。他问我们到哪里去，我们如实相告。他说，这个方向过不去，你们得从另一个方向下到公路上，并且到目的地距离太远，本地人都不一定走得到，你们最好去搭个车。而后便离开了，我们按照他的指引走下了草原，走上了公路，但并没有乘车，最终傍晚时分抵达。9月13日刚好是中秋节，我们在巴塘县城休息了一天。晚上凑齐了五个人，一起拼了顿中秋晚饭。15日，我们由川藏交界处的竹巴龙乡抵达西藏自治区芒康县一个叫3道班的地方。前一晚我们住宿的地方离金沙江大桥很近，所以，早早的我们就踏上了金沙江大桥。说实话，看到桥的时候有点失望，并没有想象中的宏大壮观。只见一条钢架桥横在金沙江上，是那么朴实无华，默默地连接着四川和西藏两地。桥下浑浊的金黄色的金沙江江水在悄无声息地流淌着。

下了桥，我们心情无比兴奋，走了这么多天，终于走出了甘孜，终于走出了四川，终于走进了西藏。两位博主也都不约而同地播放起了歌曲——《青藏高原》。没往前走多远，原本虽不宽阔但平坦的沥青公路已经没有了，接之而来的是坑坑洼洼的土路。我们早已得知这一段路一周前出现塌方，现在还没有修好。中午我们在一个路边只有两间矮旧房间的小卖部吃泡面当做午饭。下午天空下起了暴雨。原本因塌方和修路而破烂不堪的土路此刻更是泥泞难行，时不时还有疾驰而过的车辆掀起一阵阵泥水，抵达目的地时别提有多狼狈了。五人聚齐后找了一家开业不久的旅馆，晚饭主食是一锅米饭，不一会儿便见了底。老板娘惊讶道，我还是第一次见这么能吃的客人，你们等一会儿，我再去蒸一锅。劳累了一天，我们都想早早地舒舒服服地躺在床上，便回绝了她。

9月17日，我们一行三人（两位拉车的播主会时不时地露营，所以剩下我们三人）从芒康县到如美镇的途中穿越一片草原，偶遇一户牧民人家在草地上聚餐。他们向我们招手示意过去，一家七口人，是一对年轻的藏族夫妇和一个抱在女人怀中的婴儿，还有双方的父母。他们用毯子在草地上围了一个长方形，中间的草地里面摆满了啤酒、香烟、饮料和零食。几个人在毯子上或坐或躺。招呼我们坐下后，年长的男主人又是给盛饭菜又是让烟酒，好不热情。几分钟后又有一位年轻的藏族小伙骑着摩托而来，还有一对退休自驾的内地游客夫妇加入。于是他们便打开音响，怀抱婴儿的女人唱起了饮酒歌，虽然听不懂她在唱什么，但她的嗓门真是高。热闹了一会儿了，我们便告辞离去。9月19日，我们从觉巴山到荣许兵站。同行的小伙由于前一天翻越觉巴山时不慎扭伤了脚，要留在旅店休息观察几日，于是我便开始一个人走。

第三阶段：9月20日——10月10日 一个人的徒步

这一阶段直到拉萨基本上是我一个人独自行走，路上也时不时的会遇到徒步者，偶尔会同行一两天。9月20日我从容许兵站走到左贡县，全程近52公里，这是徒步以来走的路程最远的一天，也是第一个50+公里。这一天早早地我便从旅店出发，去挑战此次行程中的最高峰——东达山，海拔5130米。半晌午时，一辆轿车在我的左前方停下，司机大哥伸手递给了一块月饼，像这样的馈赠时不时会出现，有时是一瓶饮料，有时是一两个水果等。还有一次我走过在路边休息的一对藏族母子身边，那小朋友突然从身后跑过来递给我一个苹果说很甜，那一刻我内心很是感动。在此感谢一路上所有给予我帮助的热心人士。

公路从草原进入了山地便开始了明显的抬升，上山的路走的是真难受。和我一同出发的是一伙骑行者，刚开始我们之间的距离并不太远，毕竟爬山对于骑行者来说并不占优势。但中午时分，无论是向前望还是向后望，视线之内除了疾驰而过的车辆外，仅我一人。身体真是说不出的难受，说累又不像累，就觉浑身无力不想动弹。我想是不是有点高反了，于是在一处凸出公路的平台坐了下来吃了午饭，休息了一会儿继续走。有一种说不出的无力感，走不远就要停下歇一会儿。我数着路边白色的标杆，每坚持走过五根杆子就歇息一下。到垭口时已接近下午两点，拍张照片，休息了一会儿便紧急赶路。此处距左贡县城还有好远，一点儿都不敢耽搁。余下的路基本都是下山路，所以一路上估摸着不大有危险的地方就超近道，从高处公路上直接滑切到低层公路上。这样就节省了不少时间和距离，进入左贡县城时，碰到一群刚放学的小学生。其中一位走到我身边时突然停下，给我鞠了个躬并说叔叔好。我着实有些惊讶。不一会儿，又有一个小学生给我说叔叔好。在沿途别的地方都没碰到过这么有礼貌的小学生。

9月24日从邦达镇到嘎玛村，途中翻越业拉山。爬山的时候还在下雪，举目远望，一片银装素裹。虽然脚上包着塑料袋，但双脚还是湿的透透的。还好一直在走着，也不感觉冷。下山的路便是有名的“怒江七十二拐”，路上碰到一位有经验的大哥，便跟着他直接沿山腰小道走了下来，绕过了这段弯路。

9月28日从然乌镇到米美村，进入林芝市界。10月5日从东久村到鲁朗镇，15公里的距离慢慢悠悠地走中午时分就到了。下午在美丽的鲁朗小镇逛了逛，参观了援藏纪念馆，在马场骑了一会儿马。10月6日从鲁朗镇到林芝镇，行程约58公里。出了鲁朗向前走，便进入了海拔4720米的色季拉山。秋天的色季拉山色彩斑斓，红叶、黄草、绿树相互映衬，美不胜收。 过了山口发现有一条小道，于是抄近道下来，远望有一条小河与公路相隔，小河岸边是大片的草地。靠近时发现那草地竟然是沼泽，踩上去虽然不至于把人淹没，但下陷到脚踝处也是够吓人的，于是便不敢再往前迈步，便朝上游走去。没一会儿进入了一片茂密的一人多高的灌木丛，于其间穿梭了一阵儿终于摸索到了河边。坐在石头上，洗净了鞋袜和裤腿，在冰凉的河水中泡了会儿脚，算是休息了一会儿。接着下行约5公里便到了原定的住宿点——113道班，谁曾想到大门紧锁，透过门缝只看到院里有一条凶巴巴的藏獒。此时已是下午四点多，距离下一个住宿点林芝镇还有近23公里。我又不想搭车，于是便走一段跑一段，一刻也不敢停留，毕竟一个人在这前不着村后不着店的大山里走夜路太不安全。即便是半走半跑，到了林芝镇，已是晚上八点多了，天早已黑了。迅速地吃饭找宾馆休息，睡到半夜一伸腿猛然醒来，伴随着一阵疼痛。原来不知不觉中竟拉伤了右腿，以致无法伸直，于是就蜷着睡到天亮。 考虑到许久没有休整加上右腿拉伤，10月10日于巴河镇休整一天。

第四阶段：10月11日——10月18日 坚持到底

我认为从鲁朗到拉萨这一段是整个路途中风景最优美的一段。国道两旁的葱葱黄叶、碧玉般的尼洋河水无不在诉说着美丽。虽然自己一个人，却丝毫不觉得无聊，反而每天饶有兴致 悠哉游哉 。时不时碰到徒步的藏民和“磕长头”的藏民，停留一会儿聊聊天也是别有趣味。虽然自以为自己装备简陋，体力尚可，但与徒步的藏民相比，自己装备还是要好出不少，体力上却是略逊一筹。他们一日都不休整，每天都在长距离前行。最后几日，我基本上每天行程都在40公里以上。10月15日从松多村到日多乡，途中翻越米拉山。米拉山是进入拉萨之前的最后一座山，山口海拔5013米，翻过了山拉萨市区就近在咫尺。这天风很大，把吹得我感冒了。此后，每擤鼻涕总是带血直到回来才好。返程时在从拉萨到格尔木的火车上，列车员小姐姐看见我用纸团塞着鼻孔，便说，你这也算是高原反应的一种，我刚来时也是这样。当然这是后话。

17日从扎西岗乡到章多乡。这个乡里居然没有旅店，此地距离下一个乡也就5公里左右。如果下个乡有旅馆，再走个把小时，天黑前完全能赶到。公路边有一家馒头店，我便去询问，经营店铺的是一位陕西大哥，从他口中得知下一个乡也没有旅馆。于是我有些不知所措，心想着实在不行就去旁边的乡政府和派出所问问，看能不能在值班室呆上一晚上。这大哥说道，你不行就在我这将就一宿吧，我这地方大，但是我做馒头要晚睡早起，你不嫌吵就行。我忙说，这是哪里的话，您能让我借宿一宿，真是感激不尽。次日一大早，我便起床收拾，吃过早饭后，告别热心肠的陕西大哥便开始了最后一日的行程。于傍晚七点左右到达布达拉宫广场，逛了一圈之后才去找宾馆入住。

此次徒步到此就算画上了完整的句号。自8月20日从雅安出发以来，每天抬头见山，低头见水，风雨无阻，历经六十日，平安抵达拉萨，全程未搭乘车辆。回过头来想想为什么要去走这一遭呢，或许是因为内心有一个声音在召唤，“到远方去，到远方去，熟悉的地方没有景色”。

关于行程费用：

费用主要包含三部分：装备费用、食宿费用、景区费用。装备这一块自然是越专业越省力。食宿基本上都是在沿途的旅店，很多地方都是60-80元包含早晚餐和一晚住宿。午饭路上遇到饭店的话就在饭店解决，没有饭店的话就在小卖部吃泡面，没有小卖部的地方只能吃随身携带的干粮。一路上我住过宾馆、旅店、道班、藏式家庭旅馆，还借宿过。至于景区费用，没啥可说的，自己量力而行。

一路上县城和乡镇都有网络信号，消费可以手机支付，但是山里没有信号，所以随身携带少量现金也是必须的。

最后附上本次徒步我个人所带装备及徒步日程：

徒步装备：

行李包：登山包60L1个、腰包1个（途中开裂丢弃）；

衣物：三合一冲锋衣1件、加绒速干衣1套、速干长裤2条、速干短袖短裤2套、军用训练鞋1双、雨衣1件、内衣及袜子若干、拖鞋1双（途中丢弃）；

防晒：遮阳帽1顶、太阳镜1副（用处不大、途中遗失）、袖套2副、耐磨手套1副、遮阳伞1把；

其他：登山杖1支、保温杯1个、急救包1个 、头灯1个、卫生巾1包（充当鞋垫及垫肩）、红景天1盒（预防高反药，全程未使用丢弃）、手机等设备；

清洁用品：牙具、香皂、毛巾、洗发水、护肤霜；

途中补充：云南白药气雾剂、红花油、碘伏、劳保鞋1双、护膝1对。

每日行程：

8月20日 第1日 从雅安市到天全县 约33公里

8月21日 第2日 从天全县到紫石乡 约26公里

8月22日 第3日 从紫石乡到新沟镇 约31公里

8月23日 第4日 从新沟镇到巴托村 约28公里 进入甘孜藏族自治州界

8月24日 第5日 从巴托村到泸定县 约32公里

8月25日 第6日 修整

8月26日 第7日 从泸定县到日地村 约29公里

8月27日 第8日 从日地村到康定市 约25公里

8月28日 第9日 从康定市到折多塘村 约17公里

8月29日 第10日 从折多塘村到瓦泽乡 约38公里 翻越折多山海拔4298米

8月30日 第11日 从瓦泽乡到新都桥 约23公里

8月31日 第12日 从新都桥到卧龙寺村 约31公里

9月1日 第13日 从卧龙寺村到雅江县 约33公里

9月2日 第14日 修整

9月3日 第15日 从雅江县到相克宗村 约18公里

9月4日 第16日 从相克宗村到119道班 约29公里

9月5日 第17日 从119道班到红龙乡 约49公里 翻越卡子拉山海拔4718米

9月6日 第18日 从红龙乡到理塘县 约37公里

9月7日 第19日 从理塘县城到平安道班 约26公里

9月8日 第20日 从平安道班到禾尼乡 约28公里

9月9日 第21日 从禾尼乡到牧业村 约22公里

9月10日 第22日 从牧业村到德达乡 约34公里

9月11日 第23日 从德达乡到莫多乡 约33公里

9月12日 第24日 从莫多乡到巴塘县 约31公里

9月13日 第25日 修整

9月14日 第26日 从巴塘县到竹巴龙乡 约34公里

9月15日 第27日 从竹巴龙乡到3道班 约29公里 进入西藏自治区（昌都市）界

9月16日 第28日 从3道班到芒康县 约39公里

9月17日 第29日 从芒康县到如美镇 约43公里

9月18日 第30日 从如美镇到觉巴山 约16公里

9月19日 第31日 从觉巴山到荣许兵站 约38公里

9月20日 第32日 从荣许兵站到左贡县 约52公里 翻越东达山海拔5130米

9月21日 第33日 从左贡县到田妥镇 约41公里

9月22日 第34日 从田妥镇到斜库村 约32公里

9月23日 第35日 从斜库村到邦达镇 约35公里

9月24日 第36日 从邦达镇到嘎玛村 约35公里 翻越业拉山海拔4658米

9月25日 第37日 从嘎玛村到八宿县 约55公里

9月26日 第38日 从八宿县到吉达乡 约41公里

9月27日 第39日 从吉达乡到然乌镇 约54公里 翻越安久拉山海拔4475米

9月28日 第40日 从然乌镇到米美村 约41公里 进入林芝市界

9月29日 第41日 从米美村到玉普乡 约28公里

9月30日 第42日 从玉普乡到尼足电站 约46公里

10月1日 第43日 从尼足电站到古乡镇 约54公里

10月2日 第44日 从古乡镇到索通村 约31公里

10月3日 第45日 从索通村到排龙乡 约45公里

10月4日 第46日 从排龙乡到东久村 约43公里

10月5日 第47日 从东久村到鲁朗镇 约15公里

10月6日 第48日 从鲁朗镇到林芝镇 约58公里 翻越色季拉山海拔4720米

10月7日 第49日 从林芝镇到八一镇 约18公里

10月8日 第50日 从八一镇到更章乡 约34公里

10月9日 第51日 从更章乡到巴河镇 约48公里

10月10日 第52日 修整 腿伤

10月11日 第53日 从巴河镇到工布江达县 约47公里

10月12日 第54日 从工布江达县到金达镇 约46公里

10月13日 第55日 从金达镇到松多村 约56公里

10月14日 第56日 修整

10月15日 第57日 从松多村到日多乡 约55公里 进入拉萨市界 翻越米拉山海拔5013米

10月16日 第58日 从日多乡到扎西岗乡 约36公里

10月17日 第59日 从扎西岗乡到章多乡 约49公里

10月18日 第60日 从章多乡到拉萨市布达拉宫广场 约51公里

以上数据由手机自带app统计，与地图距离有些许出入。

Ⅷ 川藏线这里的手机有信号吗

川藏线部分地段有信号，有些地段没信号，
底面积过大，人烟稀少，所以基站也很少，
路线简介
川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道--茶马古道。

修筑背景
从四川雅安到西藏拉萨间的1958公里，靠牦牛运输，一年只能往返一次，骑马旅行也需要半年多的时间。

1950年4月，川藏公路开建，新中国的筑路大军劈山治水。1954年12月25日终于在与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举”的“青藏公路”同时开通，川藏公路317，318线被中国国家地理誉为中国的景观大道。

2018年7月30日，拉萨至林芝高等级公路米拉山隧道进口左洞顺利贯通，标志着米拉山隧道全线贯通，为拉林公路2018年10月全线通车打下基础。[1]

路线规划
川藏公路已经是318国道的重要组成部分，并有南线和北线，分线点位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。

南线

川藏线
川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。

南线成都至雅安段由川西平原向盆地低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。

Ⅸ 川藏线手机有信号

当然有了。
川藏线就是318国道，
一路都信号塔的了，
而且信号都很强。