逸动plus移动网络使用视角

❶ 逸动plus自带4g网络怎么用

首先打开手机的微信功能，然后点击右上角菜单功能键，在里面选择扫一扫功能，然后扫描连接车机屏幕上的二维码，根据提示进行关注，然后会提示要求绑定连接汽车。

2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市。2015年3月6日，长安逸动纯电动车型正式上市，整体设计简约，集大成典范，融合了欧洲风格时尚，融汇国际流行元素，是美学与精致工艺的完美结合。以锋锐为主线，同时将动感与时尚融入到细节之中。

逸动plus的特点

2021款长安逸动PLUS的前脸风格与2020款车型类似，鲸状的格栅横向贯穿全脸，带来大气的视觉感受。大灯做了熏黑式处理，搭配贯穿式灯组提升整车的辨识度，这也是新车与老款车型前脸造型最不同的一点。

车身侧面使用双腰线的设计让车身的运动感增强，尾部的造型就与2020款车型区别不大，都是饱满敦厚的设计风格。

❷ 长安逸动plus移动网络怎么打开

长安逸动plus开网络首先打开手机的微信功能，然后点击右上角菜单功能键，在里面选择扫一扫功能，然后扫描连接车机屏幕上的二维码，根据提示进行关注，然后会提示要求绑定连接汽车。需要在4S店购买一个车载的wifi路由器，用它充当车载wifi热点，在路由器上面有充电接口可以连接到点烟器上面。
拓展资料：
长安车联网激活方法：先在4S店的系统里面先注册好账号，输入车架号，进行实名认证后下载手机incallAPP。然后用APP商城下载incall，输入“incall”搜索下载安装。刚刚开通的，有可能会出现与网络无法连接的情况。长按电源键，大概20秒左右，一直到重新启动后就激活成功了。

❸ 逸动plus手机投屏的使用方法

逸动支持安卓和IOS系统用户的投屏，可以通过WiFi或数据线连接实现投屏，无线投屏需要在同一WiFi下才可以实现，数据线连接直接找到屏幕映射或者多屏互动模式即可。

❹ 逸动plus2020款车上没有4g按钮可以用网络吗

逸动plus2020款车上没有4g按钮可以用网络。
车机跟智能移动设备的互联，传统的互联通常都需要一根数据线，而逸动PLUS可以通过自带的4G网络，车机可以和智能手机实现无线连接，就连匹配蓝牙的操作都可以省略。互联之后，用户可以通过智能手机将导航定位和娱乐内容同步到车机，从而提升使用的便利度。

❺ 2020款长安逸动PLUS日常实用性测试报告

前不久，长安逸动迎来了第三次换代，并且命名上添加了“PLUS”后缀，顾名思义，它的车身更长了。不仅如此，外观和内饰整体设计向长安旗下的PLUS车型看齐，视觉效果更具时尚、运动感。那么新车在消费者日常使用方面是否也进行了提升？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
测试车辆：2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT 旗舰型
指导价格：10.39万元
一、功能性配置测试环节
长安逸动PLUS全系仅驾驶位提供无钥匙进入功能，经过实测，驾驶者需携带钥匙后，按下后方黑色方块按键便可拉开车门，识别非常灵敏。同样地，落锁也需按下门黑色方块按键即可，经多次测试并未出现失灵或是卡顿现象。
长安逸动PLUS外后视镜调节位置位于方向盘的左侧，而并非车窗按键上方，这一点消费者需加以适应。外后视镜采用按键调节，调节外后视镜时，需拨动上方“左”或“右”想要调节的外后视镜，随即调节下方圆形按钮，调至合理位置即可。经实测发现，按钮没有出现松垮的感觉，调节过程未出现卡顿现象。另外，该试驾车还配备了后视镜加热和锁车自动折叠功能，提高了日常便利性。
发动机的开启开关位于驾驶席前部左下方，仅需拉起一次开关即可，随后在车外拨动机舱盖前端内侧开关，将发动机盖上掀即可。打开发动机舱盖可发现，该车配备了手动支杆，不过考虑到新车定位原因也就无可厚非了。
二、舒适性配置测试环节
考虑到新车定位以及价位原因，前排座椅未配备通风/加热配置属于正常现象。此外，测试车辆为顶配车型，主驾驶座椅支持电动调节，调节范围比较合理。
在主驾驶座椅测试中，长安逸动PLUS的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为23cm，座椅可调节行程适中，可以满足大多数驾驶者。
多功能方向盘仅支持手动上下+前后调节，前后调节幅度为3.5cm，上下可调节角度为4.7°，可调幅度中规中矩，基本可以满足不同体型/身高的消费者。
逸动PLUS后排配备了三个头枕，不仅支持上下调节，而且中间头枕的面积也没有缩水，这一点给个赞。
前排中央扶手采用皮质包裹，触摸手感不错，面积也较大，略有遗憾的是，该扶手箱不可调节，好在驾驶者正常驾驶时，可将手肘枕靠在上面惬意驾驶。
三、多媒体配置测试环节
逸动PLUS搭载了10.25英寸触控屏，尺寸令人满意，内部系统功能非常丰富，支持4G车联网、语音控制、高德地图、收音机、导航、蓝牙以及音乐等功能。另外，新车提供4G网络基础流量终身免费，同时，系统内部的酷我音乐和在线电台5年内流量免费。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试。点击主界面中间的媒体源后，选择常用的“收音机”便可进入主界面。该收音机界面与消费者见到的绝大部分收音机略有不同，左侧除常见的广播电台外，还配备了在线节目，选择更加丰富。进入广播电台后，驾驶者可点击“心”状位置便可收藏该频道，操作方法较为直观。
本次测试的逸动PLUS顶配车型配备3个USB接口，前排2个，均位于储物格正前方，后排配有1个，位于后排出风口下方。此次我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，实测结果前排左侧USB接口电压为5.06V、电流为1.23A，右侧USB接口电压为5.23V、电流为1.41A；后排USB接口电压为5.06V、电流为1.22A，为移动设备充电效率较高。
点击左侧导航进入导航主界面，进入之后可点击左侧目的地输入想要去的位置。在输入过程中可发现，输入第一个字时就会伴有联想功能，且联想内容十分精准，提高了搜索便利性。
确认目的地后点击搜索，此时导航会为您推荐三条路线，分别为推荐、大路优先以及距离最短，驾驶者可根据自身需求进行选择。略有遗憾的是，导航信息并不能投放至仪表盘当中。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《性价比的重新定义 试驾全新长安逸动PLUS》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
前排中央扶手箱前端设有两个比较常规的水杯架，水杯架的宽度可容纳常见饮用水瓶，而诸如脉动这种大瓶饮料就容放不下了。此外，水杯架内部没有配备限位器。后排中央扶手箱前端同样设有两个无限位器的水杯架。
前门板储物槽容积表现不错，且开口较大，驾驶者拿取物品比较便利，上方门把手采用封底设计，因此可将手机等物品放置于此。挡把前方设有一个储物格，前端还设有两个USB接口和一个12V电源。另外，中央扶手箱值得表扬，内部容积非常可观，可容纳四瓶饮用水，给个赞。
后门板储物槽容积表现同样不错，上方门把手同样采用封底设计。此外，除主/副驾驶座椅两个后背袋外，后排空调出风口下方还设有一个小型储物格，可用来放些零碎物品。
后备箱内部地台较为平整，两侧后轮拱虽然侵占些许容积，但问题不大。官方公布常规状态下容积可达500L，处于同级别中上游水准，表现不错。将后排座椅4/6比例放倒后，进深得以延长，适用摆放大件物品。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为193cm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平，其原因在于车头采用下溜设计，驾驶员能够观察更靠近车头的区域，以确保安全性。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1792cm。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
虽然逸动PLUS左右两侧后视镜均没有采用双曲率镜片，但实际表现非常不错，可视范围较广。最终测试结果为左侧27°、右侧24°，在测试过的同级别车型当中处于中上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在134cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，同时，每段蜂鸣划分比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，长安逸动PLUS持续蜂鸣提示距离为30cm，与经验值稍有差距，驾驶者可在倒车停至持续蜂鸣时再向后一段距离，不过需要多加适应。
本次测试的长安逸动PLUS顶配车型配备了360°全景影像，其余配置车型均配备倒车影像。经实测发现，车身各部位摄像头清晰度表现不错，处于同级别中上游水准，并且畸变情况较小。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，逸动PLUS的转弯半径为5.01m，表现中规中矩。以该车车身尺寸来看，车辆掉头应该是一件很轻松的事情，但实际测试与预期有所出入。
测试车型除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
六、实用性配置亮点
1.轮胎未回正提醒
许多驾驶者在停车时往往很随意，比如轮胎未回正就下车了，这样对车辆有害。逸动PLUS则在仪表盘中间设有“轮胎未回正”的画面提醒，并告知驾驶者如何进行调整，非常贴心。
2.内置行车记录仪
长安逸动PLUS顶配车型内置了行车记录仪，免去了车主后期加装的麻烦。实际体验下来，摄像头的分辨率表现不错，且配备拍照、摄像等功能，一定程度上可避免“碰瓷”情况发生。
3.配备PM0.1高效复合抗病毒过滤器
中控屏车辆设置当中配有空调选项，点击进入后可对解锁主动换气、解锁降窗通风以及空调自干燥等设置。另外，全新逸动PLUS搭载了“PM0.1高效复合抗病毒过滤器”，属于高效过滤级别，突破了常规PM 2.5技术的防护功能，运用PM0.1级复合材质滤芯设计，较PM 2.5材料优化了材料结构，包括“抗过敏功能层、高效灰尘过滤层和高效活性炭层”三层过滤网，层层净化。
总结：
作为长安逸动的第三代产品，新车颜值有了质的飞跃，整体像长安“PLUS家族”看齐，内饰则更加时尚，中控双液晶屏设计科技感十足。同时，与消费者息息相关的日常实用性方面表现也令人满意，其储物空间较为丰富，中控屏内部功能繁多，并且全景影像、行车记录仪、导航以及PM0.1级高效复合抗病毒过滤器均有所配备。就配置层面而言，长安逸动PLUS处于同级别上游水准，加之合理的售价，第三代逸动PLUS对于家用轿车而言的确是个务实的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 不同的角度能看到逸动PLUS不同的美，谈谈感受

嘿嘿！长安的车更新也太快了吧！有点跟不上时代的潮流了，有种喘不过气的感觉，逸动蓝鲸版的车刚上市不久，逸动PLUS的这款车又到店了。之前只听说过手机有PLUS的，没想到车也有PLUS的，处于好奇，还是到店看看这款车不同角度不同的美。

逸动PLUS的外观设计给笔者的第一印象不错。作为一款家用车，它在保证实用性的同时，也体现了年轻消费者对个性的需求。而实际的效果用两个字形容就是“精神”！和“帅气”

这款车的造型不知迷倒多少人，静静停在哪依旧时尚动感，看起来非常的流畅犀利，犀利狂野的脸型总能让人陶醉。非常时尚前卫的脸部，霸气的中网，犀利的进气格栅及美感十足的柳叶式大灯，组合在一起非常的完美。加上流利硬朗的车身，性感大气的尾部，整个显得非常大气。下面我们一起来看看这款车迷人的美吧。

嘿嘿！看了这么多，真的是不同角度就能看出不的同美！你们觉得呢？

❼ 买了逸动PLUS，这几个隐藏功能你应该知道

能有如此优秀的实测表现，离不开的是这台发动机的背后的研发工作。诞生这台发动机的蓝鲸NE动力平台，是长安汽车集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，其整体的技术标准处于国际一流水准。蓝鲸NE1.4T发动机本身也有着很多技术亮点，比如它的涡轮介入很早，1500转即可到达峰值扭矩，并且采用了高压缸内直喷技术，最大扭矩输出平台可从1500转持续到4000转，保证了动力输出的持续性。

最后说说

在逸动PLUS身上，我看到了真正优秀产品应该具有的品质，就是不仅仅把一辆车最重要的三大件做好，还有就是整车细节也要到位。这恰恰是很多热销的合资车所欠缺的。不少合资车认为，只要有了好的三大件就能够在市场上立于不败地位。但逸动PLUS的成功透露出一个信息。当下，即便是合资品牌强势，自主品牌仍有很大的机遇，专心于产品本身，提升消费者的使用体验，就算是面对合资的强势对手，自主品牌依然行！

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❽ 长安逸动plus智慧互联是竖屏怎么用

采用手机投屏。
对于一些爱看剧的姐妹们是最实用的功能，在你们休闲的时候可以拿来看电视或者用来刷视频都是可以的，这样子很方便。
根据提示匹配好您的爱车，就可以通过这个APP远程智能控制空调。特别是您在炎热的夏季或是寒冷的冬季用车时，提前拿出您的手机，点开APP选择远程控制，然后选择空调就可以进行空调远程控制操作了。远程调整好车内空调，打开车门时轻松舒适扑面而来。

❾ 试驾丨逸动PLUS，胜在没有短板

长安逸动算得上是自主品牌紧凑级轿车市场一员老将了，2012年3月27日，第一代长安逸动正式上市，当时它是国内首款C-NCAP新标准碰撞下的五星车型，一路走来，逸动曾创下连续27个月销量破万的佳绩，成为自主紧凑级家轿市场的佼佼者。
时间来到8年后的2020年3月27日，长安逸动PLUS正式上市，上市后的第一个完整月销量达到10,537辆，而逸动系列的当月销量为12,192辆，同比大增87.1%，接近9成的销售占比让逸动PLUS对长安汽车在疫情后的销量复苏功不可没。
其实在上市之前逸动PLUS就已经显露出“爆款”潜质，预售20天订单量达到11,559辆。如此火爆的市场反响，直接帮助逸动系列在4月反超吉利帝豪，登顶自主品牌紧凑级家轿榜首之位。
卖的好产品力强肯定是第一位的，鉴于网络上市的“虚无感”，上周我们拿来了一辆逸动PLUS热乎乎的试驾车，就是想亲自感受一下它的进步，找一找它成为爆款的原因！提前说一下，此次试驾车型为顶配1.4T GDI自动旗舰型，官方指导价10.39万元。
第一眼就足以让你心动
逸动PLUS提供了两种前脸造型，一种是1.6L车型的“高光层云”格栅，另外一种是我们这台试驾车采用的“鲸星海”格栅。
看到它的第一眼真的被惊艳到了，虽然长安CS75 PLUS早就应用了相应的设计语言，但放在一台扁平的轿车前脸上，显然视觉冲击力更强。
前大灯的设计也给前脸增色不少，日行灯采用了两个形似数字“7”的设计，立体感非常强。同时，前大灯组采用的是LED光源，这项配置在1.6L手动豪华版车型上就配备上了，所以还是挺有诚意的。
逸动PLUS车身侧面的线条富有张力，两段式腰线设计体现出整车灵动的感觉，顶配车型配备的是17寸双色轮圈，在视觉效果上运动感更强。
车尾设计并没有前脸那样夸张，唯一的时尚元素就是贯穿式镀铬条，这也让它看起来更加干练，而且尾灯组内部也采用了“双7”造型，和前大灯相呼应，并且加入了熏黑处理，这些虽然都是小细节，但是也体现出长安设计师的心思。
就我个人而言，逸动PLUS的两种外观风格我更喜欢“鲸星海”这套设计，它散发着强烈的运动气息，而且走在路上的回头率很高，能小小的满足一下虚荣心。除了设计风格以外，顶配车型多了一个17寸轮圈，和1.4T GDI自动尊贵型的外观差别并不大。
全液晶仪表我爱了
逸动PLUS的内饰采用了长安PLUS系列的家族设计风格，整体布局与CS75 PLUS非常接近。同时，顶配车型拥有赤焰红颜色搭配，进一步提升了车内的运动氛围，也更有档次感。
要说内饰最吸睛的地方那肯定是10.25英寸的双联屏设计，自奔驰之后许多品牌都运用了这样的屏幕设计，的确在视觉效果上更具科技感，不过需要注意的是，只有顶配车型采用的是10.25英寸全液晶仪表，其他车型都只是普通的10.25英寸屏幕。
我本人对这块10.25英寸全液晶仪表有着很高的评价，首先从画面的细腻程度来看，完全不输一些豪华品牌。而且它提供了三种主题，切换非常流畅，运动模式下两边的轮盘还是转动的，甚至在ECO模式下屏幕背景还有流星雨，爱了爱了……
车机系统采用的是长安inCall智能交互系统，支持AI语音交互、在线音乐、OTA升级、央视影音、WiFi热点等功能，语音识别效率非常高，不仅反应快，对于后排小声指令也能精准识别。不过在此我要吐槽一点，那就是车载网络不是很稳定，有时候会出现连不上的情况，车联网热线在这种情况下也没法用，这就有点尴尬了。
顶配车型还提供了360°全景影像，基于全景影像的摄像头，画面清晰，顶配车型还带有内置行车记录仪，同样也是四个方向拍摄，非常实用。
内饰部分还有一个令我印象深刻的地方，那就是逸动PLUS的座椅。它全系配备的都是超纤零坐感座椅，无论是舒适性还是包裹性都非常不错，不过只有顶配车型配备了主驾驶6向电动调节。
我觉得对于逸动PLUS的顶配版车型来说，内饰是最能体现其价值的地方，包括全液晶仪表、更丰富的车机功能、全景影像等，都能给日常使用带来更好的体验，我想这也是这个级别消费者真正在意的地方。
蓝鲸动力名不虚
逸动PLUS提供了1.6L和1.4T两种动力，其中蓝鲸系列的1.4T发动机是响当当的铭牌。1.4T发动机最大功率116kW，最大扭矩260N·m，这样的数据在同级别中绝对是领先水平，并且匹配了7速双离合变速箱，这让我对它的动力表现十分期待。
逸动PLUS 1.4T车型提供了三种驾驶模式选择，包括标准、经济、运动，实测感受在每种模式下油门的灵敏度和变速箱换挡时间都会有相应调整。
几天试驾下来我个人感觉日常城市使用的话经济模式最舒服，油门反应不会那么灵敏，提速也比较轻快，而运动模式下整车的神经就崩的非常紧，轻点油门就会往前窜，深踩的话前轮就会出现打滑的现象，动力非常猛，而且转速会保持在2000转以上，动力可以说是随叫随到。
关于双离合变速箱的表现，首先我必须承认在低速时还是有顿挫感的，其余大部分时候还是比较平顺的，整体调教更偏舒适，以至于我在切换到手动换挡后，升档的速度也不是很快，没有双离合那种铿锵的感觉，我想这就可能为了舒适性而做出的妥协吧。
实话实说，逸动PLUS的悬架调教同样是以舒适性为主，滤震效果不错，但过弯时支撑性不够，侧倾有那么一点明显。此外，个人感觉转向设定比较轻，所以整体的操控感并不强。
逸动PLUS顶配车型配备了ACC全速自适应巡航、安全车距提醒、前碰撞预警和自动紧急制动等安全装备。它的自适应巡航提供了四个车距调节，并且在屏幕上能显示与前车的距离，刹车时的力度也很缓和，感受比较“自然”。
作为一台10万元的紧凑级家轿，逸动PLUS整体表现不错，日常代步足够舒适，当你需要动力的时候，这台1.4T发动机也有着不错的爆发力，非常适合年轻消费者的口味。
写在最后：
体验过逸动PLUS之后我一个明显的感觉是它胜在没有明显短板，而且优势突出——外观和动力，这两点是在目前7万-10万元价格区间逸动PLUS最明显的加分项，其竞争优势直接体现在销量上。对于顶配车型，1.4T GDI自动旗舰型落地价不到12万，你能拥有越级的科技体验，同价位如果买合资品牌的产品根本享受不到这样的待遇，所以个人觉得还是挺值得推荐的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 长安逸动plus屏幕两种模式

逸动PLUS有两种模式可以自由的切换，在电子手刹后边的英文字母，就是模式的切换，都是英文，简单的说E开头代表就是节油的模式，N开始是正常模式，S开头是运动模式，我喜欢这个运动模式，调到运动模式，能感觉发动机转速提高，给油痛快同事超车自如，但是油耗也会增加，特别是在山里调成运动模式，动力明显提高许多。我要上下班就调成节油模式，不需要开多快，只要省油就可以了，明显能感觉到，发动机转速没有那么高，就是一个正常开的状态，正常模式感觉就是一个居中的，动力比运动差点这个模式是根据个人需要调节的，我要开长途就是正常模式，跑山路就是运动模式，上下班就是节油模式，不需要太太的动力输出。