特斯拉移动网络的应用场景

‘贰’ 简述移动互联网的几种典型开发技术及其应用场合

移动互联网就是把互联网技术应用到移动网络中，实现移动上网。主要具备计算机网络及移动网络的知识。主要的课程有网络原理、网路工程、CDMA技术，通信原理及各种计算机开发语言（如JAVA、.NET等）。
移动平台应用开发是目前软件和互联网领域的热门技术，目前市场上的智能手机以苹果的iPhone和谷歌的Android手机为主，各种游戏和应用不断涌现，手机应用平台已经成为继Windows和Web平台后又一个主流的软件技术平台。在就业市场上，熟练掌握iPhone和Andoid手机应用平台开发的技术人员比同水平的其他平台的开发人员获得更高的薪酬，因此培养高水平的手机应用平台的人才是高校面向产业趋势发展的重要方向。

希望对你有用。

‘叁’ 特斯拉车内网络是哪里来的

特斯拉车内网络是车上自带的，一些也可是能是和手机互联的。

‘肆’ 特斯拉到底是不是"颠覆性创新

特斯拉是属于颠覆性创新的，主要体现在其价格策略以及模式创新上面。

一、价格策略，

2013年年末，Tesla要在中国开卖的消息已经传的纷纷扬扬，当时Tesla并没有对外界公布相关车型在中国卖什么价。而最终Model S车型在华起售价格为73.4万元人民币(约合121370美元)。这一价格远低于此前外界普遍预计的150--200万元人民币的定价。

支撑Tesla做出这个决策的，还是其互联网思维的开放、平等逻辑。当所有人都认为理所当然的时候，超越用户心理让客户尖叫并对Tesla品牌果敢加分，从而形成深度认同。

二、模式创新，

这次Tesla进入中国市场，在其业务模式上没有汽车经销商，而是Tesla的门店完全模仿Apple的体验店模式这样的思路，其本质还是互联网思维的去中介化和体验策略。

Tesla非常清楚当用户和企业之间的沟通愈加便捷、直接和低成本时，营销传播的方式必然发生剧变，企业的生产组织模式也将不再一样，这是一种全新商业模式。

特斯拉相较于其他电动汽车的优势：

1、通过2018年的新能源汽车保质量报告可以发现，特斯拉的Model S三年保值率能够达到69.8%，比起同价位的很多燃油车都要高出不少，而其他品牌的纯电动汽车三年保值率仅仅只有30%左右甚至更低。所以特斯拉的电动车也被很多人称之为新能源汽车界的理财产品。

2、特斯拉目前在售的三款车型中，除了标准续航版本的Model 3，其他车型全部都是采用前后双电机驱动的，不过就算是单电机的Model 3，0-100km/h加速也仅仅只需要5.6秒，最快的Model S 0-100km/h加速只需要2.6秒，性能比很多几百万的性能跑车都要强悍。

3、特斯拉之所谓能够成为世界一流的新能源汽车品牌，不仅仅是因为旗下的车型续航能力以及加速能力更强，还一个重要的原因就是特斯拉的自动驾驶技术很先进，特斯拉是全球第一家率先将自动驾驶驾驶应用在量产车型上的汽车品牌。

以上内容参考凤凰网-专题解码：特斯拉进军中国市场创新策略

‘伍’ 特斯拉线圈有什么应用

利用特斯拉线圈可以实现电能的无线传输，且该方式传输效率高、对生态破坏性小，但是实际应用中还存在诸多困难和障碍，还无法将其应用到实际电力输送中。

闪电是一种大气放电现象，闪电发生时释放巨大的能量，其电压高达数百万伏，平均电流约2×105A，据估计，地球每秒钟被闪电击中的次数达到45次。

一次闪电所产生的能量足以让一辆普通轿车行驶大约290～1450km，相当于30～144L汽油产生的能量．而对闪电的利用却是相当困难的，这是因为闪电发生时间短至几十毫秒，很难被捕捉到．而特斯拉线圈则是捕捉闪电的可能性工具之一。

(5)特斯拉移动网络的应用场景扩展阅读

传统特斯拉线圈的原理是使用变压器使普通电压升压，然后给初级LC回路谐振电容充电，充到放电阈值的，火花间隙放电导通，初级LC回路发生串联谐振，给次级线圈提供足够高的励磁功率。

其次是和次级LC回路的频率相等，让次级线圈的电感与分布电容发生串联谐振，这时放电终端电压最高，于是就看到闪电了。

特斯拉创造出了第一台无线电遥控的机器、机器人工程学原理和太阳能驱动的发动机、X光设备、电能仪表、汽车速度仪表、冷光灯、电子钟、电子治疗仪……他在科学和工程学领域取得了大约1千项发明。

而当今世界的科学发明体系仍然建立在特斯拉留下的遗产之上。特斯拉率先提出的概念有电子显微镜、激光、电视、移动电话，互联网和许多其他与我们日常生活紧密相关的事物。

‘陆’ 智能汽车哪家强专家解读特斯拉被热捧的真相

[汽车之家行业]?在低迷的汽车市场环境下，以特斯拉为代表的智能汽车企业却出现逆势增长，市值一路飙升至车企榜首，引起汽车圈、科技圈和广大投资者的极大关注。特斯拉为什么能独树一帜突飞猛进？未来，智能汽车的核心价值和竞争力究竟在哪？我国汽车产业应该如何建立面向未来的竞争力，还有哪些创业机会？

8月14日，中国电动汽车百人会《焦点观察室》第2期上线，围绕“智能汽车的核心价值与竞争力”话题，清华大学苏州汽车研究院智能网联中心主任戴一凡、博世中国执行副总裁徐大全、广汽新能源技术中心主任许俊海、腾讯车联产品副总经理邢辉、辰韬资本执行总经理贺雄松、汽车之心内容总监吴德新等嘉宾展开了讨论。

‘广汽ADiGO（智驾互联）生态系统’

话题6）国内落地智能网联自动驾驶欠缺在基础层

戴一凡：总体来看，越往智能汽车的基础层走越欠缺，越往应用层走发展得越好。一些涉及到智能网联汽车基础的产品芯片、电子器件，底层软件、传感器往往被大家忽视。

优势则在于通信和网联，推动车路协同、网联化，有国家政策的大力支持。还有矿山、港口、清扫车、物流车、自动驾驶小巴等多个应用场景落地，国内大量的测试示范基地建立起来推动这些应用往前发展。

话题7）自动驾驶和车联网领域仍有众多创业机会

贺雄松：时间节点非常重要，无人驾驶出租车真正落地还需要比较长的时间，但是特定场景的L4公司在两到三年内大概率会成功落地，这是非常好的机会，收入和利润的拐点很快就要到来。

徐大全：现在还处于战国时代，没有人真正一家独大完全胜出。这种情况下创业机会非常多。博世比较关注氢燃料电池，这里面分电堆、系统集成、核心零部件，自动驾驶有激光雷达技术、传感器的感知融合、图象处理技术、基于AI的决策控制、车的精确定位、车路协同V2X技术、路边单元等，有很多机会可以考虑。（编辑/汽车之家杜俊仪）

‘柒’ 关于场景应用liveapp相关问题

场景应用（LiveApp）基于云端、无需下载，通过图文、视频、音频、LBS、电话、3D、重力感应、商业智能数据分析识别等交互体验实现小而美的场景应用，以社交网络为传播路径，极速连接用户，重构企业与用户之间的商业关系[1]。
场景应用（LiveApp）可以连接微信、微博、来往、易信、网络、浏览器、UC、Line、whatsapp、facebook、google mobile，同时通过二维码、图形二维码、声波识别也可无缝连接。
目前正在与Google Glass、Tesla、智能穿戴设备进行应用连接。
场景应用（LiveApp）已经被特斯拉、宝马、海尔、创维、海信、乐视TV、唯品会、腾讯手游、蒙牛集团、绝味鸭脖、维多利亚的秘密、碧桂园地产、花样年地产、长江商学院、中欧国际商学院、北大汇丰商学院、聚成培训等国内外知名企业机构广泛运用，多次引爆社交圈，成为移动互联网时代最切合用户使用场景的应用之一。

‘捌’ 特斯拉怎么利用社会网络

输入wifi名称，勾选自动加入勾选更改网络mac，地址设置为自动ipv4，也设置为自动，最后显示已经连接如果不使用，则点击关闭即可。
在2018年7月1日以后购买特斯拉的用户必须以9.99美元/月（约合70元人民币）的价格，为流量套餐PremiumConnectivity付费，7月1日以前购车的用户则仍然可以免费使用汽车流量。

‘玖’ 特斯拉导航和手机连接怎么看视频

特斯拉导航和手机连接怎么看视频？需要导航仪支持视频播放功能而且视频格式匹配才可以 其他的就是将视频到你的导航仪的SD卡中 然后播放就行了.
一般的车载导航蓝牙功能仅能语音传输，能传视频的几乎没有。
配对方法与手机跟手机配对方法是一样的， 双方打它蓝牙后， 用手机搜索，若找到几个蓝牙设备， 一般是最先找到的是导航。 找到后，点击这个设备，可能提示要你输入配对密码，一般不用输入或者设置可以直接跳过，显示你的蓝牙对接成功以后就可以点击文件进行播放。
(9)特斯拉移动网络的应用场景扩展阅读：
支持CMMB数字电视
可支持CMMB数字电视，在行车过程中随时收看高清节目，第一时间了解全球最新信息，满足用户全方面的需求。
真彩高清数字屏
真彩高清数字屏，800*480分辨率，最新显示处理技术，表现色彩、高动态对比度达到绝佳水平，为您呈现高清的画质，享受高品质视觉盛宴。
智能数字操作平台
基于ARM构架Windows CE智能操作系统集成开发，系统运行更稳定，速度更加快捷，功能更加强大。

‘拾’ 你怎么看特斯拉评价一下

特斯拉确实好开。轻盈顺滑安静，这是它能给大部分人留下的总体印象。当然要往细里说，还得分具体的车型，特斯拉也不是没有缺点。比如Model S的静音就比Model 3好上太多，后者的底盘隔音糟糕，行车中完全谈不上是一台安静的车。

又比如，特斯拉的操控感的确轻盈（其实有三种模式可选，轻重随意），但这台Model 3的转向却有忽轻忽重的情况，挪车调头时方向手感偏重，车速一起来又轻飘了，这是一种挺原始的、不高级的转向手感。

以上这三点，排名不分先后，但是缺一不可。他们共同构成了特斯拉相比其它电动车的领先和优势地位。同时它们中的任何一点，都有可能成为直接打动你买它的理由。由于特斯拉实现这三点的技术都是自成一派，所以别人要学、要超越，也绝不容易。