① 地鐵通訊信號
地鐵信號
信號設備的主要作用是保證行車的安全和提高線路的通過能力，包括信號裝置、聯鎖裝置、閉塞裝置等。信號裝置是指示列車運行條件的信號及附屬設備；聯鎖裝置是保證在車站范圍內，行車和調車安全及提高通過能力的設備；閉塞裝置是保證在區間內行車安全及提高通過能力的設備。
在車站上，鋪設有許多條線路，線路之間用道岔聯結。列車在車站內運行的路徑，叫做進路。進路由道岔位置決定。進路要有信號機防護，道岔位置不對，或者進路上有車，防護此條進路的信號機就不能開放，從而保證列車的運行安全。道岔、進路和信號三者之間相互制約、相互依存的關系稱為聯鎖。實現聯鎖的設備叫做聯鎖設備。把許多道岔、進路和信號機用電氣方法集中控制和監督，並實現它們聯鎖的設備，叫做電氣集中設備。由車站向區間發車時必須確定區間內無車，還要防止兩個車站在同一線路上向同區間發車。這種按照一定的方法組織列車在區間內的運行，一般稱為行車閉塞，用來聯絡的設備稱為閉塞設備。常用的閉塞設備有自動閉塞、半自動閉塞及電氣路簽閉塞等。地鐵採用自動閉塞設備。
地鐵通信
地鐵通信是構成地鐵各部門之間有機聯系、實現運輸集中統一指揮、行車調度自動化、列車運行自動化、提高運輸效率的必備工具與手段。
地鐵通信按其用途來分，可分為地區自動通信、地鐵專用通信、有限廣播、閉路電視、無線通信以及子母鍾報時系統、會議系統、傳真及計算機通信系統；按信息傳輸的媒介可分為有線通信和無線通信，有線通信又可分為光纜和電纜通信。地鐵通信是既能傳輸語言，又能傳輸文字、數據、圖像等各種信息的綜合數字通信網。
② 學習地鐵手信號後有什麼感想
通過學習地鐵手信號，我深刻了解到，首先，上電解鎖，再顯示道岔與信號機的名稱，判斷上下行方向，了解調車按左鍵，列車按右鍵，其次就是排放進路……慢慢的我對這接法列車有了更深的了解。
1 、上機進入系統之後，首先要上電解鎖，這樣才能按要求排進路，
再根據左下角的提示操作系統。
2、點擊信名和岔名，分清上下行和開通方向。
3、按要求排列進路，先按始端按鈕，再按終端按鈕。按滑鼠左鍵表示是排的是調車進路，右鍵表示排的是列車進路。在按的過程時刻注意左下角的提示，謹防按錯。如果排列正確，光帶會帶藍閃幾下變白，並且進站信號機開放開通信號。
4
、在小車上右擊，輸入車次，方向，還可以選擇是調車還是列車。
注意：若操作出現錯誤，先單擊清提示後，按總取消，再按進路的始端
按鈕。若還是沒有解決就按總人解，
再按進路的始端按鈕。
時刻注意左下角的提
示，按提示糾正錯誤。
調車信號除了可以用作調車信號，
也可以用作列車信號，
但是列車信號
只可以用作列車信號
(1)
總取消：當進路出現故障時，前方區段沒有被佔用，就點擊「總取
消」然後再點擊時段按鈕
;
(2)
總人解：當進路已經接近鎖閉時要取消進路，點擊「總人解」按鈕
和進路「始端」按鈕，按照提示輸入口令後，始端信號機處於開始倒計時，計時
完畢進路解鎖。
說明：
當信號關閉後，根據近進路性質延遲解鎖。接車進路及正線發
車進路延時時間為
3
分鍾，其它進延時時間為
30
秒。
③ 地鐵通信採用的是什麼設備
地鐵通信採用自動交換電話、調度電話、站間行車電話、無線通信、廣播向導系統、電視監視系統、車輛段通信系統、公安電話、事故救援電話等完善的專用通信網。地鐵行車信號採用軌道電路自動閉塞信號和電氣集中設備。前者是以一段地鐵線路的鋼軌為導體構成電路，當這段線路被列車佔用時，軌道電路就使信號機自動關閉而不使其他列車進入這段線路；後者是通過信號樓內的控制台控制全車站的信號機和道岔。
④ 鐵道信號調研報告
實習報告 [報告人] 盧錄 中南大學鐵道校區交通運輸工程學院交通運輸03級1班 [實習期間] 2006年4月3日至4月15日 [實習地點] 岳陽北站 [實習目的] 通過在岳陽北站一周的認識實習工作，對鐵路行車編組計劃以及日常的行車調配工的基本原則和方法進行初等調研。通過對技術站、貨運站的認識實習，使學生對車站的各種技術設備的類型和運用、車站的生產過程以及生產機構有一個基本的了解。為車站工作組織教學創造一個良好的基礎。 [實習內容] 岳陽車站北站區是一等區段站，位於岳陽市北部郊區。它主要是輔助株洲北站的工作，確保株洲樞紐的暢通。其功能是編組上下區段列車、小運轉列車，是屬於廣州鐵路集團下屬車站。 一、實習流程 此次去岳陽實習的班級是：交通運輸0301班和0302班，共58人實際參與，分為9個小組輪流在各個崗位實習 第二小組，組長 李鵬，組員有：王曉東、梁濤、夏勝鵬、佘晶晶、盧錄 我們計劃的工作流程是：平面調車——〉駝峰調車——〉信號樓——〉北外勤——〉計劃室、安全室——〉貨調——〉營業大廳——〉車號統計——〉站調 由於，我們周六也去實習，而那天安全室正好休息，所以計劃就有了變更： 平面調車——〉駝峰調車——〉信號樓——〉北外勤——〉計劃室——〉貨調——〉營業大廳、安全室——〉車號統計——〉站調 岳北編組站北頭（圖）： （1）平面調車 a了解 調車工作按使用設備分為牽出線調車和駝峰調車兩種。牽出線有平面牽出線和坡度牽出線之分。在平面牽出線上進行的調車作業，稱為平面調車。 平面調車是指在平面牽出線上進行的調車作業。這種調車作業在通常情況下，調車員用手信號（信號燈、信號旗或手臂）、口哨向調車司機和制動員、連結員顯示調車指示，不能直接對話。作業效率低、勞動條件差、影響安全。現在採用無線調車，使用無線電台指揮調車。調車員和調車司機及制動員、連結員可直接對話，提高了效率、保證了安全。 。 b鐵路平面無線調車設備 鐵路無線調車設備是供鐵路調車作業時，車站調度員、調車區長（值班員）、機車司機及調車作業人員傳遞調車信令及通信聯絡的無線燈顯系統。該系統由機車設備、便攜設備和固定設備組成。 機車設備、固定設備內部裝MOTOROLA GM300車台或GP88（或GP88s）手台。 便攜設備由GP88（或GP88s）手持對講機改制而成。 機車控制器、調車專用無線電台 數控無線平面調車設備使用於鐵路站場平面調車作業。有固定調車機控器和攜帶型中間站機控器二種。通過調車無線電台及專用話盒構成調車車隊組人員與司機/調車區長之間聯絡通道，使話音及指揮信令通過此通道准確傳遞。該設備既能通話也能傳輸調車指令（數據），是一套較完善的調車設備。 以下是從平面調車了解到的班計劃表 2006-04-06,10：28（A003）白二班 1調 （No.0083） 開始：10：30 終止：11：00 編制：劉健 ---------------------------------------------- 1 南到10 + 53 全 3331063
⑤ 地鐵通信專業實習總結
一、各級交通部門重視，認真安排和部署「安全月」活動
各地交通主管部門及時下發了關於開展「安全生產月」和「反三違月」活動的通知，為確保活動有計劃、有步驟和取得明顯成效，各地交通部門、企事業單位制定了活動方案，成立了活動組織機構或領導小組。大連、朝陽等市，局長親自掛帥，安排和部署安全活動。各地部署安全月活動中，結合本地區、部門的實際，提出具體明確的要求。「安全生產月」活動與全省交通系統開展的三個專項整治有機結合，與防控非典型肺炎工作相結合，各級交通部門一手抓防控非典，一手抓安全生產，摒棄形式主義，注重實效，抓住了主題，突出了重點。
二、積極開展多種形式的宣傳和教育
在安全月中，各地採取多種形式，進行安全生產宣傳和教育。
（一）認真開展安全生產咨詢活動。6月8日，各級交通部門和生產企業，組織人員在客運站、市區等公眾場所，積極開展安全生產咨詢活動。盤錦市交通局設立咨詢台，市局領導帶隊，向市民發放宣傳單1000餘份，受理群眾咨詢50餘次。沈陽市交通局局屬有關單位在市區主要街道設立多處宣傳咨詢點，現場解答安全生產法及安全常識，向行人及車輛發放安全生產宣傳品4000份。鞍山長途客運公司與交警聯合在站前廣場開展咨詢活動。
（二）開展多種方式的宣傳活動。「安全生產月」期間，各地充分利用報紙、板報、櫥窗、標語等各種形式開展安全宣傳。大連市交通局在新聞綜合、文藝、經濟等頻道播放道口安全公益廣告，宣傳道口安全法規，組織職工收聽收看市領導發表的電視講話。朝陽市交通局在市中心懸掛大型氣球標語，組織宣傳車在市區主要街道進行宣傳。市地鐵公司也出動宣傳車到北保鐵路沿線鄉鎮、村和學校宣傳安全常識，印發宣傳單2000份。喀左縣交通局結合生產實際，開展「安全生產百幅系列漫畫」巡迴展覽活動，得到當地政府和群眾的好評。沈陽市局還利用公交車輛作流動載體，在風擋玻璃處張貼1000幅醒目標語。大連軌道公司為職工購買《安全必讀》書籍，公路處編寫工程建設安全歌謠，增強宣傳效果。大連市交通局從健全安全責任制和規章制度，加強船舶、車輛等設備安全管理，改善工作環境和條件等方面入手，發動群眾，積極開展獻計獻策活動，其中被採納90餘條。本溪市公路工程處結合重點工程施工，認真開展「三無一杜絕一創建」活動，建立安全管理網路，將安全責任細化到人。丹東港務局及所屬各公司，結合生產實際，積極開展「三檢查」、「三清除」活動，輪駁公司於6月13日，舉行一次實戰消防演習，鍛煉了隊伍。凌海市通過對安全行駛30萬公里無事故的車輛進行表彰的方式，促進駕駛員提高安全意識，推動安全生產工作。各地在活動中積極投入資金。沈陽市交通局投入1.5萬元，大連市交通局投入1.8萬元，盤錦市局局屬單位也投入5萬元，大連航運集團投入9千元，購置宣傳用品用於安全宣傳。
（三）舉辦各類安全知識競賽和安全考試。各市在安全月期間，組織舉辦和參加各類安全知識競賽、考試活動，提高幹部職工的安全意識和安全技能。各市組織職工參加了省「久利杯」安全知識競賽，沈陽市組織了5000名操作工人及300名管理幹部進行安全知識考試；大連市還組織千名職工參加「松遼?世紀杯」全省道路交通安全知識競賽，航運集團組織1480人參加「航運杯百題安全知識競賽」，二汽公司舉辦安全連著你我他主題報告會和安全永駐我心中演講活動。盤錦市交通系統的幹部職工積極踴躍參加市安全生產監督管理局舉辦的「安全知識有獎問答」和省百萬職工安全生產知識競賽活動，對職工普遍進行一次安全生產常識、消防知識及安全生產技能的考試，受教育面達到95%以上。喀左公路段舉行「安全在我心中」主題演講比賽，朝陽市公路處將演講活動製作出光碟發給全市公路部門組織收看。盤錦市交通局在安全月期間，普遍對職工進行了一次安全常識、消防知識及安全生產技能的考試。
（四）積極開展安全培訓和安全教育。大連市交通系統結合本單位的實際情況，有側重的安全培訓開展。航運集團對公休的船長、輪機長、大副進行了 PSC檢查知識的專題培訓，對70名即將上崗的船員進行了ISM規則和PSC檢查知識輪訓，考試不合格不能上船。市運輸企業也分期分批對駕駛員進行崗位培訓參訓率和考試合格率均達到100%。鞍山市公路處和工程總公司組織了消防知識培訓，聘請市消防局專業人員上課，現場進行操作和演練，提高了職工消防安全意識和消防應急處理能力。
（五）統計情況。據沈陽、大連、鞍山、本溪、朝陽、盤錦市交通局和丹東港務局統計，安全月期間，這幾個市印發宣傳材料達5.1萬分，掛圖 154套，布置展板122期，張貼標語7080條，大型橫幅97幅，懸掛安全旗314面，警示牌140處，出板報98期，宣傳畫1270套，參加安全知識競賽近兩萬餘人，提合理化建議379條，購買宣傳光碟300盤。
三、認真開展安全生產大檢查
各地交通部門認真開展安全檢查活動，領導親自帶隊，多次深入施工現場、生產車間、倉儲庫房、客運站、停車場、油庫等，認真查找各類事故隱患。大連市交通局檢查危貨車輛1200台次，組織6次水運企業安全檢查，檢查126家企業、276艘船舶；檢查8家公交企業、15個車場、7個長途客運站和數十台客車，做到了「五到位」。該局還加大路檢力度，共組織人員路檢251次，檢查車輛12100台次，查處違章行車350 起。丹東港務局扎扎實實開展「作業現場安全環境檢查（全員）、安全設備維修、保養及檢測（班組活動）、防護用品正確佩帶和使用（雙人互檢）」三檢查活動，收到好的效果。鞍山市交通局加強對營運車輛的檢查，安全月期間共檢查車輛3000台次。本溪交通局對全地區水上交通進行了安全檢查，取締「三無」船舶24 艘。
四、開展隱患整改工作
通過開展安全檢查，及時發現事故隱患，並採取措施認真進行整改。大連市交通局通過安全檢查，查出的隱患143項，認真進行整改，整改率達99%。大連軌道公司對電車線路各變電所23個支流600V避雷器進行重點檢查和試驗，不合格的立即更換。大連航運集團，投資200萬元，為4艘客滾船新安裝綁扎用地鈴1000個，新增9.8千牛綁扎索具1000根，更新綁扎用木楔300個。大窪縣客運公司在大窪至興隆台線路上，設置調度室，安排專人調度和指揮車輛，解決了車主為爭搶客源開快車、飛車的安全隱患。據不完全統計，在安全檢查中，查出隱患205項，整改率達100%。
五、存在的問題
1、受非典型性肺炎影響，道路運輸、水路運輸量大幅下降，甚至停班、停航，少數單位（企業）安全月氣氛不濃，重視程度不夠，活動內容少而單調。
2、公路施工企業安全管理存在的問題較多，特別是外包工程安全管理不到位。
3、安全投入不足。
⑥ 關於網路的社會實踐報告
當今社會，網路發展迅速，網吧隨之紅火起來。城區繁華街道兩旁的網吧如雨後春筍般地開設起來，醒目的招牌，閃爍的霓虹燈，似乎為城市增添幾分繁華，然而誰又了解繁華背後隱藏些什麼呢？
目前，城區辦證的網吧也打著正規的牌子讓許多中小學生上網，未辦證的更不在話下，這些網吧吸引了大批的學生。但是如同「窗戶打開了，新鮮空氣進來了，蒼蠅也飛了進來」一樣，雖然一些中學生通過上網學到了新的知識，了解了外面的世界，縮短了人際之間的距離，但是也有很多學生由於迷戀於上網而浪費了大好時光，耽誤了學業，甚至有的離家出走，有的品德低下……有的甚至走上了盜竊、搶劫等犯罪的道路。這不能不引起我們的深思。
應該承認，中學生上網有一定的積極作用，主要表現在：增強了微機學習興趣，提高了微機學習成績：打字速度快，經常玩游戲的同學反應速度快，思維敏捷。但由於網吧管理不善，加之中生學自我控制能力較差，中學生上網也存在很多弊端，主要存在以下幾方面：
1 、影響中學生的學業。中學生上網，不能很好地休息，上課無精打采，精神恍惚；有的即使上課時也是「身在曹營心在漢「，注意力不集中，學習效率低下；有的為了上網甚至曠課、逃學……諸如此類的現象日益增多，浪費了大好的時光，導致學習成績直線下降，影響了學業。
2、影響中學生的健康成長。目前，大多數中學生是獨生子女，他們本來就缺乏與他人溝通的機會，如果再沉迷於網路游戲，就會使他們減少和人交流的願望，甚至會患上「電腦自閉症「，處於亞健康狀態或直接導致心理障礙。經常聊天的同學生活在一個虛幻的世界，這與現實生活極其不符，不利於他們的身心健康，尤其對一些心靈單純的少女來講，如不及時調整心態，很容易上當受騙。有的網吧來往人員很多，魚龍混雜，煙霧繚繞，嚴重影響了學生的健康。
3、誘發中學生犯罪,加重了家庭經濟負擔。
如今是信息的時代，上網是他們的權利，學校和社會不可能也不應該禁止。但是中學生正處於成長之中，他們上網弊遠遠大於利，特別是「不健康上網」給中學生帶來了嚴重危害，我們必須對他們的上網行為給予關心、引導和教育，使互聯網成為傳播先進文化的陣地。為此，提出建議：
作為學校，如果只是強行禁止學生上網，容易引起學生的逆反心理，不能達到預期效果。因此，應該變「堵」為「疏」，採取多種形式，運用典型事例，加強法制教育、網德教育、責任意識教育和自我保護意識教育，使學生徹底認清「不健康上網」的危害，注重引導學生「健康上網」。另外，還要建立「家庭教育指導中心」，開展家庭教育指導工作，通過家長幫助學生克服「網路成癮症」，實現「健康上網」。
網路確實是一把雙刃劍，它在為人們提供便利的同時，其傳遞的信息也夾雜著色情、暴力和危險的陷阱，家庭和社會有責任對青少年進行網路安全教育。因此希望家長、學校及社會有必要採取行動，擔負起輔導我們中學生健康上網的責任。
⑦ 地鐵信號設備
樓上說的只是一些信號車載設備,目前地鐵信號主要分為3大類:軌旁,車載,ATS.
樓上所說的ATP,ATO,ATC屬於車載設備.
軌旁設備有道岔，軌道電路，信號機，VPI(微機聯鎖），電源屏，UPS。
ATS設備就是ATS，不過現在最新得CBTC（列車無線通信）已經在上海啟用，也歸屬ATS管理，其他地區應該還在規劃占時沒有啟用。
這些設備重中之重就是道岔，他是每個信號工得基礎每人都必須掌握，現在用得最廣泛得就是ZD6道岔，在新線ZYJ7道岔已經開始取代ZD6，它具有不用頻繁更換得特點，但是目前用得最多得還是ZD6，你必須有這么一個概念。
我建議你自學6502軌道電路，這個學透你就可以在地鐵混得很好，有人3天就能搞懂當然他就做了領導了，有人4年還沒弄清他只能繼續在地鐵奮斗，看你得悟性了。
祝福你面試通過
⑧ 城市軌道交通信號的期末報告怎麼寫
像這種交通信號的期末報告的話，像網路文庫裡面可以去搜索下一下一下的范圍的，也比較可以幫助到你，可以幫助到你就可以更好了