客流量超千人車站無線網路

『壹』 北京火車站年均客流量是多少

上億人次吧
北京站 - 公交站
途經公交車： 24路 北京站-北京西站接駁線機場大巴北京站線 機場大巴西單夜班線南苑機場大巴北京站專線

『貳』 根據客流量的大小客運站可分為哪幾類,分別有什麼特點

中國把汽車客運站分為三等。

1、省轄市及港口、鐵路樞紐一般設一等站；

2、縣、市人民政府駐地一般設二等站；

3、鄉政府駐地或較大集鎮設三等站。客運站的主要工作分商務和車務兩大部分。商務如售票、接受行李包裹的托運等；車務如車輛的調度、檢查、加油、維修、接收和發送等。

客運站的組織機構和人員配備視其等級和業務繁簡而定，通常設有售票處、問事處、行包托運處、小件寄存處、候車室、停車場等。大的客運站還有為旅客和車輛駕乘人員提供食宿的設施。

客運站要定期作客源調查，掌握轄區旅客的流量、流向、流時及其變化規律和道路通阻情況，提出公路客運班車計劃安排意見，並負責監督客車運行作業計劃的執行，處理轄區內班車運行中發生的問題。

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車站等級分類：

1、一級車站：日發量在10000人次以上的車站；位於省、自治區、直轄市及其所轄市、自治州人民政府和地區行政公署所在地，日發量在5000人次以上；位於國家級旅遊區或一類邊界口岸，日發量在3000人次以上車站。

2、二級車站：日發量在5000人次以上，不足10000的車站；位於縣以上或相當於縣人民政府所在地，日發量最低在3000人次以上；位於省旅遊區或二類邊界口岸，日發量在2000人次以上車站。

3、三級車站：滿足基本設施，日發量在2000人次以上，不足5000的車站。

4、四級車站：滿足基本設施，日發量在300人次以上，不足2000的車站。

5、五級車站：滿足基本設施，日發量在300人次以下車站。

6、簡易車站：達不到五級車站要求或以停車場為依託，具有集散旅客、停發客運班車功能的車站

7、招呼站：達不到五級車站要求，具有明顯的等候標志和候車設施的車站。

『叄』 世界最繁忙車站，日均超過300萬人次，這么多乘客都是如何保持正常運營的

世界上最繁忙的車站是在日本的，這個車站有幾百個進出入口，所以對於乘客來說這是一個挑戰，他們必須了解好線路。並且在車站內的服務人員是很多的，他們如果有問題可以立馬的去尋求幫助。

所以世界上最繁忙的車站，如果想要保持正常運行，離不開領導者，以及車站的工作人員以及安保人員以及顧客之間的相互配合，這一切的正常運行，都是因為他們對自己負責任，對其他人負責任，對工作負責任。

『肆』 世界上客流量最大，第二以及第三的火車站分別是那三個

這個應該沒有全球統一性的統計，就現在來看應該是上海虹橋站吧。可能因為世博會的緣故，而且地處中國最發達的長三角經濟圈中心位置，又是京滬、滬杭、滬寧三大鐵路線的匯合處，所以客流量可想而知。而且，在幾十年前就是中國的最大工商業城市以及國際性的大都市，航空、航海、長江、黃浦江的河運交匯處；更有發達的除鐵路以外的陸上交通，這些都給上海帶來了很驚人的物流客流量。還有就是，中國人口的大量流動，其中打工族就是一支不可忽視的力量，現在中國的國際地位提高了，上海更加有名氣，這些都推動了上海虹橋火車站客流量的增加。第二應該是北京西站，第三則是美國紐約的大都會火車站。這些都是地理課本上學的，不知道對不對。希望對你有幫助吧。

『伍』 這句話有歧義嗎：本市火車站的客流量，平均每天都在5萬人以上

平均又以上根本沒有錯！
這句話當然有歧義：
1.指火車站這個地方每天的平均客流量在5萬人以上，也就是說進進出出火車站的人。
2.指火車站的經營客流量，即每天平均有5萬人以上坐火車。也就是說坐火車的人

『陸』 車站大客流的判定標準是什麼

車站的現實乘車人數遠大於正常的乘車人數，客流超過車站正常設備設施或客運組織所能承擔客流量的情況，主要表現為非常擁擠或者極度擁擠、乘客流動速度明顯減緩、客流交叉干擾嚴重、對乘客正常的出行造成不利影響、對運營安全造成威脅。

車站范圍內容易造成客流擁堵，引發大客流的部位。主要包括：出入口、自動扶梯上下兩端、檢票閘機通道及其延伸通道，自動售票機、驗票機和客服中心10m²范圍和站台。

影響大客流的因素

1、短時間內的乘客客流人數

在一段時間內進入車站的乘客越多，大客流的現象越發嚴重。大量乘客進站乘車首先需要買票進站或者刷卡進站，車站的售檢票以及進站是有一定效率的，因此大客流首先會發生在站廳的非付費區域。

2、瞬間客流量突增

在很短時間內乘客突增，突如其來的大批客流要求及時進站乘車，車站的售檢票效率沒有增加，在展廳飽滿時自動售票機和票亭、進站閘機就可能會出現混亂，影響安全，並且在短時間內無法解決乘客進站乘車的需求，也會導致乘客的不滿。

3、大量進站乘客的持續時間

如果時間持續較長，隨著時間的增加乘客總數會隨之增加，進而通過乘客總數帶來大客流。為了提高站台的安全性，確保乘客的出行安全，大客流的時候必須控制站台乘客數量，採取長時間的疏散措施來應對大客流尤為重要。

『柒』 客流量如何計算

計算客流量現在有一些軟體公司有專門的視頻統計軟體。

統計工具很簡單，結合目標統計單位的實際需求效果而定，比如說商場的客流量與商場成交客數的比例來判斷商品流轉率應該是一個不錯的分析過程。

(7)客流量超千人車站無線網路擴展閱讀：

流量預測：

一、必要性

1、城市交通系統客流量發展預測是城市交通設施建設的一項基礎性工作，也是一項十分重要的工作，它關繫到路網的結構、形態、布局，線路的走向，交通方式的選擇與樞紐站場的合理分布等。在城市快速軌道交通規劃與建設中，它的作用尤為突出。

2、快軌網路或線路未來規劃年客流交通量的大小是關繫到快軌網路或線路本身有無建設的必要、項目能否立項、項目建設的規模、投資效益和今後的運營效益和發展前景，因此客流預測在城市軌道交通的規劃建設中佔有極為重要的地位。

3、所有城市快軌交通規劃建設均把線路客流量預測作為項目規劃建設的第一步，作為整個項目立項的前提和必要條件。

二、存在的問題

交通規劃、城市規劃與交通工程界的許多學者均認識到城市交通系統客流量發展預測的重要性，因而對城市快速軌道交通的客流預測技術，進行了多方面的探討，例如重力模型、概率分擔模型、時間序列模型、灰色系統模型等的選用和參數的確定諸方面均作了大量有益的工作。

『捌』 中國火車站客流量排名

中國客運火車站排名(專指客運站,)
車流量大客流量自然也大了擁有兩個以上接發列車超過40列的大站的城市
北京：北京西210、
北京站195
（北京北20）
廣州：廣州站178、
廣州東226
（廣州北28）
上海：上海站200、
上海南82
天津：天津站117、
天津西69
（天津北31）
沈陽：沈陽站143、
沈陽北177
（沈陽南32）
武漢：武昌站99、
漢口站109
杭州：杭州站105、
杭州東87
哈市：哈爾濱166、
哈爾濱東67
重慶：重慶站53、
重慶北44
東莞：東莞站106、
東莞東56

『玖』 中國火車站客流量排名

中國客運火車站排名(專指客運站,) 車流量大客流量自然也大了
擁有兩個以上接發列車超過40列的大站的城市
北京：北京西210、 北京站195 （北京北20）
廣州：廣州站178、 廣州東226 （廣州北28）
上海：上海站200、 上海南82
天津：天津站117、 天津西69 （天津北31）
沈陽：沈陽站143、 沈陽北177 （沈陽南32）
武漢：武昌站99、 漢口站109
杭州：杭州站105、 杭州東87
哈市：哈爾濱166、 哈爾濱東67
重慶：重慶站53、 重慶北44
東莞：東莞站106、 東莞東56

『拾』 攝像機WIFI熱點一到人多的地方如火車站,景點之類即便信號滿格連上也無法使用.

火車站或者其他的公共場所繁華地帶都有免費WIFI，這些免費的wlFl因為太多人使用而非常卡頓，你要確認一下是不是你的手機來到這這場所以後自動連接了這些免費的WIFI。如果是的話，那麼你首先就要對這些WIFI禁用，然後再連接你手機的WIFI熱點試一試，或者解鎖一些熱點wlFl再使用。火車站或者其他的公共場所繁華地帶都有免費WIFI，這些免費的wlFl因為太多人使用而非常卡頓，你要確認一下是不是你的手機來到這這場所以後自動連接了這些免費的WIFI。如果是的話，那麼你首先就要對這些WIFI禁用，然後再連接你手機的WIFI熱點試一試，或者解鎖一些熱點wlFl再使用。