基於無線感測網路的智能交通

『壹』 上海市計算技術研究所的技術研究

無線感測器網路技術與普適網路技術是實現城市信息化，構建「E—上海」的關鍵支撐技術之一。我所依靠在計算技術領域多年積累的傳統技術優勢，自2005年成立項目組，先後承擔了：
1）上海市科委項目《基於無線感測器網路的實用監控系統開發》；
2）世博科技專項《基於RFID現場感應的世博信息服務關鍵技術及示範系統的研究開發》中的《RFID無線數據鏈技術研究》子項目；
3）「E—上海」科技攻關項目 《無線感測網智能交通應用示範研究》中的《基於Linux的感測網操作系統的低功耗、輕量化研究》子項目；
以上述市科委項目為切入點進入本技術領域。通過項目研發，在研究所形成了新的特色技術，初步擁有構建實用的無線感測器網路的技術儲備；團隊主要成員從2001年開始在國內較早地從事了無線感測應用系統的研發工作。初步形成了由嵌入式系統、微網協議、射頻、感測變送、電源管理、伺服器軟體等多領域資深研發工程師組成的比較全面的技術團隊。
自主研發了無線感測微網端機、基站、及中心基站匯聚節點硬體，在此基礎上以構建實用系統為目標，自主研發了一級星型網路協議及軟體、二級樹形網路協議及軟體及伺服器端控制台軟體。
已經研發成功的實用型原理樣機有加速度節點端機、溫濕度節點端機、PH值節點端機、光照度節點端機。並且根據以後具體應用的不同，在通用型節點上預留了各種感測器介面，可實現一點（感測器節點）多用。節約了節點數量，具有一定的市場推廣價值。
已經可以實現一次性鋰電，鎳氫充電電池，太陽能電池，220V交流等多種供電方式。在能量不均衡型感測器網路應用方面已經形成了我們的自己的技術優勢。 我所作為一個有近四十年歷史的計算機應用研究所，在計算機軟體應用和系統集成方面，已成功地完成了一大批具有社會效益的重大項目，積累了豐富的經驗，同時，提升了我所在市場上地競爭力。工作的方向是：積極參與和承接國民經濟中有影響的重大項目，根據客戶的實際情況，利用已掌握的主流的多重架構和中間件技術，數據倉庫和數據挖掘技術，OLAP技術等，整合客戶的業務和現有的信息資源，為客戶建設先進的、可擴的、安全的、可靠的信息系統。同樣，利用VPN、數字認證、網路傳輸加密、多層次許可權驗證等技術提供安全的區域網應用和互聯網應用 。

『貳』 什麼是無線感測器網路

無線感測器的無線傳輸功能，常見的無線傳輸網路有RFID、ZigBee、紅外、藍牙、GPRS、4G、2G、Wi-Fi、NB－IoT。
與傳統有線網路相比，無線感測器網路技術具有很明顯的優勢特點，主要的要求有： 低能耗、低成本、通用性、網路拓撲、安全、實時性、以數據為中心等。

『叄』 什麼是無線感測器網路

無線感測器是有接收器和發射器。接收器上可以接多個感測器的。輸送都是兩三百米、頻率是2.4GHz。如果需要傳輸更遠的距離的話就需要跳頻了。這樣整個形式就是無線感測器的網路了。

『肆』 無線感測器網路中edge weights是什麼意思

無線感測器網路中edge weights的意思是邊的權重。

無線感測器網路的含義：線感測器網路就是由部署在監測區域內大量的廉價微型感測器節點組成，通過無線通信方式形成的一個多跳的自組織的網路系統，其目的是協作地感知、採集和處理網路覆蓋區域中被感知對象的信息，並發送給觀察者。感測器、感知對象和觀察者構成了無線感測器網路的三個要素。

無線感測器網路的特點：

1. 大規模。無感測器網路的大規模性具有如下優點：通過不同空間視角獲得的信息具有更大的信價比；通過分布式處理大量的採集信息能夠提高監測的精確度，降低對單個節點感測器的精度要求；大量冗餘節點的存在，使得系統具有很強的容錯性能；大量節點能夠增大覆蓋的監測區域，減少洞穴或者盲區。

2. 自組織。感測器節點具有自組織的能力，能夠自動進行配置和管理，通過拓撲控制機制和網路協議自動形成轉發監測數據的多跳無線網路系統。

3. 動態性。感測器網路的拓撲結構可能因為下列因素而改變：①環境因素或電能耗盡造成的感測器節點故障或失效；②環境條件變化可能造成無線通信鏈路帶寬變化，甚至時斷時通；③感測器網路的感測器、感知對象和觀察者這三要素都可能具有移動性；④新節點的加入。這就要求感測器網路系統要能夠適應這種變化，具有動態的系統可重構性。

4. 可靠性。感測器網路的通信保密性和安全性也十分重要，要防止監測數據被盜取和獲取偽造的監測信息。因此，感測器網路的軟硬體必須具有魯棒性和容錯性。

5. 集成化。感測器節點的功耗低，體積小，價格便宜，實現了集成化。其中，微機電系統技術的快速發展為無線感測器網路接點實現上述功能提供了相應的技術條件，在未來，類似「灰塵」的感測器節點也將會被研發出來。

6. 具有密集的節點布置。在安置感測器節點的監測區域內，布置有數量龐大的感測器節點。通過這種布置方式可以對空間抽樣信息或者多維信息進行捕獲，通過相應的分布式處理，即可實現高精度的目標檢測和識別。

『伍』 各種無線通信技術在車聯網中有什麼用

互聯網+商場=天貓

互聯網+旅行社=攜程

互聯網+計程車=滴滴

互聯網+餐廳=美團

那麼，

互聯網+ 汽車 =?

未來的世界必定是萬物互聯的世界。 汽車 行業的未來，在於將車輛與存儲在雲中的幾乎所有物體連接起來。也就是這題的答案：車聯網!

車聯網即 汽車 移動物聯網，是指利用車載電子感測裝臵，通過移動通訊技術、 汽車 導航系統、智能終端設備與信息網路平台，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯網，實現信息互聯互通，從而對車、人、物、路、位臵等進行有效的智能監控、調度、管理的網路系統。

車輛具有高移動性，網路信號具有動態性，自動駕駛 汽車 在行駛過程中需頻繁的信息交互。為車與路、與車、與人、與城市建立一個低延遲、抗干擾能力強的無線通信環境就顯得十分必要。通信技術是車聯網的關鍵核心技術，決定了車聯網信息傳輸的實時性和有效性。在這邊文章里，我主要就 汽車 發展過程中無線短距離技術進行探討。

一、無線技術在 汽車 製造業中的發展

伊始，應用在 汽車 行業的無線技術是紅外通訊技術(IR)。紅外通訊技術是無線通訊技術的一種，該技術不需要實體連線，簡單易用且實現成本較低。紅外通訊技術有著傳輸距離短、傳輸速率不高等不足，在 汽車 行業的使能有限，僅僅應用在無線鎖定方面。

後來，業界採用了安全加密的射頻技術(RFID)，RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象並獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可工作於各種惡劣環境。該技術使 汽車 行業實現了自動車庫門與 汽車 的門鎖打開或關閉。

然後又採用了藍牙技術——一種短距離無線通信技術。藍牙技術使得現代一些便攜的移動通信設備，能夠實現無線上網際網路，增加了用戶的便利性和舒適性。用戶可以通過無線方式打開或關閉電器，如加熱器和空調。後來，它成了信息 娛樂 系統的一個關鍵功能。藍牙連接可以傳輸高質量的音頻，乘客可以將手機等攜帶型設備連接到 汽車 上，從而收聽他們喜歡的音樂。但藍牙功能並不能通過連接的應用程序向用戶提供關於車輛運行的外在及內在環境信息。

而後就是Wi-Fi，Wi-Fi是一種能夠將個人電腦、手持設備(如Pad、手機)等終端以無線方式互相連接的技術。Wi-Fi為屏幕投影技術提供了一個強大的數據管道，使駕駛員可實現從智能手機到他們自己的 汽車 的無縫連接。

智能交通概念

二、無線技術在車聯網中的應用

National Instrument公司的 汽車 營銷負責人Jeff Phillips表示，「車載通信(V2X)需要一個框架來滿足連接協議和感測器控制演算法相關的快速擴展的合規性和認證要求。」V2X通信涵蓋車輛對車輛(V2V)、車輛對基礎設施(V2I)兩種通信方式。

1. V2V通信

行駛的車輛可通過V2V通信向他駕駛員發出自己的意圖並警示他們前面有危險。從而有關道路狀況的更多信息可以用於管理和控制交通。

例如，如果一輛 汽車 突然因躲避障礙物而拋錨，它可以向附近的車輛發送無線信息，告知它們情況。然後，這些車輛可以減速或相應地改變車道。V2V為車輛駕駛提供了更高的安全等級。它是IEEE802.11 Wi-Fi協議的重新設計一種形式，具有更低的延遲性和更高的安全性。

車載環境中的無線接入(WAVE)IEEE802.11p工作頻率接近5.9GHz，並支持高達27 Mbps的數據速率。為了擴大通信范圍，過往車輛接收到的訊息可以V2V通訊在WAVE上傳送。使用藍牙的路邊信標可以傳遞關於本地特色的信息。對於使用該車內置的Wi-Fi在互聯網上尋找此類信息的人來說，十分便捷。

2. V2I通信

V2I通訊向路邊管制員提供有關車輛狀況的最新資料。交通信號燈向車輛發送信息，告訴它們何時可能改變狀態，通過交叉口的車輛又將信息傳遞給接近路口的車輛。整體來說，減少了剎車的磨損, 節省了燃料。

在未來，無線信號可以顯著改善自動駕駛車輛的流量。交通信號燈可以監控路口的安全狀況，並調節交通。

V2I可以和許多安全應用程序、數字標志板、傳輸位置信息和蜂窩遠程通信進行通信，以共享有關交通狀況的信息以減少擁堵。

車聯網項目可以將藍牙、Wi-Fi和全球導航衛星系統(GNSS)等其他無線技術與先進的3G/4G LTE技術結合起來。可提供提供媒體流、停車輔助、3D導航，以及語音識別、面部識別等功能。

比如說高通(Qualcomm)的SnAPGROAND 602A處理器和數據機提供優秀的無線解決方案。處理器在支持鮮今技術的同時，也可應用未來的無線網路。高通Halo WEVC是一個能源充電的解決方案。高通9150 C-V2X晶元組是一種基於3 GPP規范發布的蜂窩V2X解決方案。簡單來說，就是將車輛停在一個指定的地面充電墊進行充電。

再比如SnAPGROAND和Atlas 7處理器提供基於衛星的地理位置映射信息，並支持BREW開發系統、GPS、GLONASS和Galileo。

聯網 汽車 概念

三、基於數字數據的高效道路導航

用於 汽車 的無線技術包括藍牙、GPS、Wi-Fi、RFID等。無線通信使得駕駛員可以精確定位並以低延遲傳輸信息以進行有效導航。

現代導航技術使用戶能夠使用GPS/GLONASS系統輕松導航。這些系統通過智能手機應用程序來告知司機路線，且可提醒司機前方道路的危險狀況，發生事故時可啟動緊急情況警報。如此便加快了救援行動，保持了道路通暢。

盜竊警報是車聯網的附加安全選項。車載通信提供了停車場的安全認證和信息。

物聯網結合智能感測器技術，可提供有效的庫存管理，以及連接車輛的服務和維修計劃。為特定應用程序設計的感測器檢測備用設備的狀態，並向服務提供商發送警報，然後服務提供商可以安排維修工作。

汽車 導航系統

今天的無線技術是安全、可靠、高效和方便的。我們可以使用Wi-Fi、藍牙等通信將智能手機和其他智能設備與 汽車 進行連接。將移動設備與信息 娛樂 系統配對，信息 娛樂 系統響應語音命令，用戶在開車時就可以解放雙手來接聽電話。

汽車 進入網路，車聯網誕生。物聯網和新的通信網路為智能駕駛提供了有效的管理，在不久的未來，車輛將與其周圍的幾乎每一件實物於雲中連接起來。

『陸』 目前無線感測器網路沒有廣泛應用領域有

目前無線感測器網路沒有廣泛應用領域有書法繪畫。
經查詢博客園，目前無線感測器網路廣泛應用人員定位、智能交通，沒有廣泛應用領域有書法繪畫。
無線網路感測器是一種集感測器、控制器、計算能力、通信能力於一身的嵌入式設備。

『柒』 wsn路由協議具有哪些特點和性能指標

路由協議是WSN的關鍵技術之一，它負責將數據分組從源節點通過網路轉發到目的節點
主要包括兩個方面的功能：
尋找源節點和目的節點的優化路徑 將數據分組沿著優化路徑正確轉發
與有線網路和蜂窩式無線網路不同，WSN中沒有基礎設施和全網統一的控制中心在這種無中心的環境下，路由可以看成分布式地獲取網路拓撲信息，以一定準則計算路徑並對路徑進行維護的過程。
三、WSN的特點及對路由設計的影響
網路特點是路由設計的主要依據，對網路特點的分析是進行協議設計的前提 無線感測網路中，網路業務的最大特點是具有明顯的方向性。
為了實現信息採集的目的，WSN的網路業務大都發生在數據匯聚節點（sink）
和普通的感測器節點之間，包括sink節點到感測器節點的下行業務（如查詢指令下達）和感測器節點到sink的上行業務（如採集信息的回傳）
感測器節點之間的橫向業務所佔比例較小，主要是網路的控制信息和網內信息處理所需要的信息。
無線感測器網路的一個基本理念是以大量低成本節點組網，通過節點之間的協作獲得比單一的高精度、高可靠性和高成本的感測器更好的信息採集效果。單個感測器低能量和不可靠是無線感測器網路固有的，將對協議設計產生較大影響。
從對路由協議設計影響的角度，歸納WSN的特點
1、形式多樣的信息報告模式
WSN中信息報告模式分三類：
a.事件觸發：節點採集信息後判斷，若超過一定的閾值，則認為發生了某種事件，需要立即上報，如用於預警的WSN
b.周期的：節點定期把採集到的信息報告給sink。如野生動植物和環境監測WSN c.基於查詢：node不主動向sink上報採集到的信息，而是等待用戶查詢，根據用戶需要反饋信息。
d.混合模式：前三種的綜合。如智能交通的WSN
不同的信息報告模式影響路由的觸發機制