翼龍無人機無線網路

1. 如何看待中國翼龍 2H 無人機為災區提供通信支援

非常硬核。

翼龍－2H從貴州安順起飛，飛到鄭州上空，停了五小時，然後河南米河鎮的居民就收到一條中國移動發的簡訊，說鄉親們，特親切，暴雨導致了通信中斷，應急管理部緊急調派翼龍無人機抵達你鎮上空，可以暫時恢復中國移動供網通信，五小時。

連續停留五小時，那解決很多問題呀，地面上的人能夠了解到救災的部署情況，能夠知道自己什麼時候可以獲救，什麼時候有救援人員到達，還能把自個兒現在的情況報上去，心裡就有底就能不迷茫，不迷茫就能不絕望。

無人駕駛飛機簡稱「無人機」，英文縮寫為「UAV」，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。

與有人駕駛飛機相比，無人機往往更適合那些太「愚鈍，骯臟或危險」的任務。無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機＋行業應用，是無人機真正的剛需。

在航拍、農業、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、製造浪漫等等領域的應用，大大的拓展了無人機本身的用途，發達國家也在積極擴展行業應用與發展無人機技術。

2. 我國完成首次無人機通信演練，無人機的工作原理是什麼

無人機通訊組網的工作原理：

無人機通訊自組網是由無人機擔當網路節點組成的具有任意性、臨時性和自治性網路拓撲的動態自組織網路系統。作為網路節點，每架無人機都配備移動自組網路通信模塊，既具有路由功能，又具有報文轉發功能，可以通過無線連接構成任意的網路拓撲。每架無人機在該網路中兼具任務節點和中繼節點兩種功能：作為任務節點，可在地面控制站或其他無人機的指令控制下執行任務意圖；作為中繼節點，可根據網路的路由策略和路由表參與路由維護和分組轉發工作。

在無人機之間採用Ku波段和Ka波段（高空），高度越高，即便採用高頻，為減少損失，也必須選擇適當的頻率，在使用雙向指向性天線的遠距離通信中繼中，如果與空地鏈路的頻率不同，也會有相當的技術問題。而且由於無人機上上裝備天線等的能力有限，同樣限制了傳輸距離和速度，在雙向傳輸中的指向性天線的控制功能，以及與中繼機的通融性即加入和脫離通信系統等功能方面還有很多技術難度。

無人機自組網通訊系統具有獨立組網、自組織、動態拓撲、無約束移動、多跳路由等一般自組網的技術特點。

3. 科普：無人機通過什麼方式實現遠程式控制制和數據傳輸

無人機控制和數據傳輸方式：

1、WIFI

WIFI技術非常成熟，使用WIFI控制的無人機可以很方便的通過無線WIFI傳輸視頻或者圖像，比較方便，但是缺點在於傳輸距離較短，如果想要遠距離控制需要增加大功率的中繼設備，不方便攜帶，所以比較適合短距離的場景使用。

2、4G

4G大家的手機都在用，得益於移動運營商建設在各地眾多的基站，4G控制的優點在於圖像傳輸延遲小，控制距離可以延伸到超視距，只要手機有4G信號的地方都不會斷開控制鏈接，只要電量足夠，你完全可以在北京控制無人機飛到廣州，目前好多公司都在做4G的DTU，安裝設計也比較方便，但是成本相對WIFI要高很多。

3、藍牙

玩具級別的無人機普遍採用這一控制類型，簡單，廉價，有興趣的同學可以關注下，人數多了我可以手把手帶大家做一台自己的無人機，使用BLE4.0控制，定製屬於自己的專屬無人機，完全免費哦。

4、衛星

衛星控制主要用於大型軍用無人機，這類無人機塊頭巨大，通常需要長期滯空執行偵察或者打擊任務，對於控制信號的可靠性要求非常高，像我國的翼龍、彩虹系列無人機，有效打擊距離一般在4000KM以上，而且多是無人區域，衛星中繼再好不過。

(3)翼龍無人機無線網路擴展閱讀：

1、控制原理

飛控通過接收機接收遙控器發送的遙控信號（地面站控制時：地面站通過雲航燈或電台發送給飛控的自主飛行指令），經過飛控程序處理後，通過電調來控制各個電機的轉速，從而達到控制飛行器動作的目的。

2、飛控

飛控即飛行控制系統是飛機的大腦，無人機在飛行過程中，利用自動控制系統，能夠對飛行器的構形、飛行姿態和運動參數實施控制，其載有加速度計、陀螺儀、氣壓計、羅盤等感測器。由它來控制各個電機的轉速進而控制飛機的姿態，加上GPS或差分GPS可完成定點懸停，自主航線飛行等功能。

3、遙控器

遙控器模式常用的有美國手和日本手 ，遙控器上油門的位置在左邊是美國手，右邊是日本手。個人覺得美國手比較符合認知規律。

美國手（左邊遙桿：上下控制油門，左右控制方向；右邊遙桿：上下控制前進後退，左右控制左右移動）日本手（左遙桿：上下控制前進後退，左右控制方向；右遙桿：上下控制控制油門，左右控制左右移動）。

4、電調

動力電機的調速系統成為電調，全稱電子調速器（electronic Speed controller，簡稱ESC），它根據控制信號調節電動機的轉速。

根據動力電機不同可分為無刷調和有刷電調，無刷電調控制無刷電機，有刷電調控制有刷電機。

4. 河南罕見大暴雨，翼龍無人機緊急出動，是如何恢復公網通訊的

無人機是如何讓受災地區的朋友們恢復與公網之間的通訊？

無人機現在被開發出了很多功能，其中就有擔當中繼的功能。無人機相當於一個中繼點，從在用戶的手機或者是聯網設備當中接收到信號，然後將這些信號發送到公網當中，再從公網當中接收到返回的信號。從而實現通信。這種通信方式不光能夠傳輸數據，並且還能夠傳送圖片信息以及語音信息。和使用基站的通訊方式之間並沒有多大的差距。

5. 翼龍無人機成救災黑科技，這款無人機有哪些用途

河南災區出現了一種高科技產品，那就是翼龍無人機。翼龍無人機從貴州出發，一直到達河南，並且幫助沒有通訊的區域恢復通訊。翼龍無人機主要擁有兩個用途，這兩個用途分別為通訊中繼作用以及災區搜索作用。

自從翼龍無人機出現在河南之後，許多網友都覺得我國的高科技越來越先進。其實翼龍無人機相當於空中的信號中繼站，他能夠恢復災區通訊，使得更多的人可以通過網路發布求助信息，從而增加一線希望。與此同時，人們會在恢復通訊的過程中，人們也可以及時向家人報平安。

總的來說，翼龍無人機亮相河南災區，立刻引起了網友的一致關注，畢竟翼龍無人機到達災區後，災區的通訊得到了恢復。與此同時，翼龍無人機還有其他的用途，人們可以通過翼龍無人機找到更多的被困人員，從而實現災區的大規模搜索活動。更何況科技正在改變著我們的生活，我們可以通過各種各樣的高科技產品了解到更多的信息，高科技產品也能改變我們的生活方式，提高我們的生活質量。

6. 翼龍多項「黑科技」應用於防汛工作，這款無人機給防汛工作帶來了哪些幫助

翼龍多項“黑科技”應用於防汛工作，這款無人機給防汛工作帶來了很多的幫助。通俗一點來闡述一下翼龍無人機的優越之處，一般而言，水災發生之後，大部分地區的交通是中斷的，積水頗深，這個情況下，救援隊想要救援就要開著汽艇前往開展搜救和救援。如此這般汽艇的空間是極其有限的，在救援的時候開汽艇救援其實從效率上來講，進展也是極其緩慢的。但是翼龍就不一樣了，無人機又非常的輕便，在尋找待救援的人群時相當有優勢。

洪災發生之後，因為多個地區都出現了斷電的現象，這個時候通訊信號也近乎是癱瘓的，對於待救援的人求救是非常大的阻礙。而翼龍無人機可以搭載無線信號，迅速在空中形成一個空中通信站，可以給被困人員提供信號，使被困人員可以通過電話聯系家人或者聯系救援。洪災發生，到底多少地方受災，僅憑救援隊一點點的去確認，顯而易見是不現實的，而我們的翼龍無人機可以搭載千里眼，把實時受災情況傳回指揮部。

翼龍多項“黑科技”應用於防汛工作，這款無人機給防汛工作帶來了相當大的幫助。