d676動車上有無線網路嗎

⑴ 動車上有wifi可以用嗎動車wifi密碼是多少怎麼連接

在正常情況下，動車上有wifi可以用的，我們的動車組「復興號」是全部有WiFi的，而且還是沒有加密的，即連即用的，但是會限流。如果是「和諧號」，大部分列車是沒有WiFi的，只能用自己的數據流量。
動車wifi密碼是不唯一的，有些列車會需要填寫密碼，貼在車廂裡面，讓旅客可以一眼望到，如果沒有看到WiFi密碼提示語，要麼就是不用密碼，但也可能是連接WiFi後，自動跳轉頁面，需要下載某個軟體app作為媒介搭載使用，如下載中鐵軟體。

對外界說WiFi在高鐵是全面覆蓋，使用時卻是限流限速的，真的感覺不用可惜，用了無法大展身手，每年高鐵搭乘次數幾十億次，停留或乘車的人數是以萬次單位量計算，全部連接WiFi可想而知。高鐵WiFi並不是鐵路局自產的，是要與搭建無線網區域商合作的，長時間的維護設備和搭建互聯網需要不少的人力物力。
整個列車的人都連接WiFi，網就會變卡。所謂「蹭網」也是無法進行的。此外高鐵的WiFi上網載入緩慢。自己的網路秒速都比它快。鐵路上的列車時速高達250公里或以上，完全能夠影響到無線網速的，高鐵行駛路線一般在山體中間，收益大部分是虧損狀態的，一般不會浪費精力建造更多的WiFi區域塔。

⑵ 動車wifi有嗎，怎麼用

WIFI一般沒有。
動車組和高鐵現在都是覆蓋的中國電信網路。
他們在車上直接內置了電信的基站。所以你會發現電信相當給力。聯通和移動有點想哭的感覺。
當然，商務艙裡面有一些是可以提供網線插口的，你可以利用有線插入，然後用筆記本或者隨身迷你路由器散發一個wifi。

希望對你有助。

⑶ 動車上可以上網嗎

目前動車上還沒有WiFi，但用自己的流量上網還是可以的，不過信號都不太穩定，因為高鐵速度快、車廂封閉嚴，對信號屏蔽作用大，上網很不順暢。

⑷ 動車高鐵有無線嗎可以上網嗎

只有部分高鐵上有WIFI網路

火車WiFi早在2012年就有試點運營。原江蘇京海博源公司就在廣州局、呼和浩特局、昆明局、鄭州局、北京局和蘭州局的60多趟列車上，試運行其研發的無線上網系統。乘客可以通過其提供的WiFi獲取資訊、電影、旅行指南等內容。不過此時的Wi-Fi服務還局限在區域網內。
直到去年11月，從廣州東開往香港九龍的T809" target="_blank">T809次列車，可以算是正式開通免費WiFi服務的客運列車。

跟之前試點的無線WiFi不同，T809次列車並不是區域網，乘客只要用手機等設備連接上車內WiFi，即可接入互聯網，享受瀏覽網頁、IM聊天、看視頻等服務。
目前火車上WiFi一般是通過車載Wi-Fi設備，把沿線的3G或4G信號轉換為Wi-Fi。也就是通過設備先接收沿途三大運營商的網路信號，將其轉化為列車上的熱點，以供乘客使用。

不過，在飛馳的列車上，如何保證WiFi的良好體驗可能面臨考驗。當火車時速達到每小時200到300公里後，信號衰減程度很大。且在三大運營商的網路之間頻繁切換，信號就會不穩定。

另外，在人煙稀少的地區，如果運營商基站的覆蓋密度不大，信號則會受影響。如果用衛星發射信號的話，成本太高，技術也不成熟。

⑸ 動車上面有wifi嗎

目前動車組列車上還沒有「WIFI」。

⑹ 高鐵動車上有沒有Wifi

一、回答：

一般高鐵上都有WIFI。

二、高鐵的WIFI分兩種：

一種是純區域網，現在有些高鐵已經配備了，用於列車內部人員通信使用，地鐵上用於車廂播放視頻之類的。還有一種，就是伺服器上存儲大量視頻，游戲等內容，用於區域網娛樂，這種很少，而且乘客不買賬。一般我們把這種叫做車載WIFI。

另一種就是要連接互聯網了，就是大家真正需要的，也是我要詳細介紹的，我們一般叫做車地通信。說一下幾種主流方案，為了易懂，去掉了大多的專業詞彙：

1． 4G統一連接模式

下圖來自普天車地通信方案，請將2/3G基站替換為4G。

基本原理：鐵路沿線自建光纖網路和電網，使用室外wifi熱點取代運營商基站。車廂內的熱點和室外的熱點連通，保證信號強度和沿途覆蓋率。

優點：解決了4G基站的信號強度和覆蓋率問題。

缺點：

a） 巨貴無比。鐵路沿線部署光纖，部署電線，還要每200-500m就要布室外的AP（幾千一個，比起光纖和電網可以無視）。就為了給乘客們刷刷微信？每條鐵路線的通信信號系統都是巨額投資，但那個系統至今也只能傳些非常少量的控制調度信息，我都不敢想把傳簡單字元的系統升級成傳視頻的網路，到底要多高成本。

b） 技術難度極高。這種模式要求車廂AP能夠無縫的在所有室外AP上切換，按照300m切換計算，300公里的時速，4秒鍾即切換一次AP連接。可以想一下自己連家裡的wifi每次認證需要多長時間，想想4秒切一次重連是什麼概念。所以需要特殊技術解決這種問題，比如所有室外ap上的連接同步之類的，反正據我所知，沒有真正有效的解決方案。

c） 實施維護難度大。這個就不細說了，室外AP的維護還是需要專業技術人員的。

結論就是，從技術選型的角度，高鐵建wifi是非常不科學的做法，4G技術要靠譜的多得多，接入效率高，單基站覆蓋距離大，只不過是收流量費而已。

⑺ 高鐵上有網嗎

高鐵上有網。動車組列車上是無線網全覆蓋的，部分普速列車也有無線網。動車組上的WIFI通常由信號基站或衛星將3G/4G信號轉化成WIFI信號，動車組車廂安裝有無線交換設備，通過信號接收器和放大器為旅客提供互聯網接入，為確保信號的接入，首節車廂還安裝有900~1800MHz中繼器。

高鐵上有網。動車組列車上是無線網全覆蓋的，部分普速列車也有無線網。動車組上的WIFI一般由信號基站或衛星將3G/4G信號轉化成WIFI信號，動車組車廂安裝有無線交換設備，通過信號接收器和放大器為旅客提供互聯網接入，為確保信號的接入，首節車廂還安裝有900~1800MHz中繼器。列車運行速度快，經過不同地形和不同電信運營商時，對網路信號有一定影響。