動車網路信號

Ⅰ 為什麼坐動車時手機信號會很差

首先肯定是沿線信號覆蓋的問題。

由於高鐵運行的路徑多數都是在郊外，有些地區會有信號覆蓋不佳的情況，特別是過隧道、經四面環山地區的時候。信號覆蓋是需要時間和成本的，畢竟還得考慮投入產出比的問題。

2高速運行高速切換基站

動車的最高時速會去到250公里每小時，高鐵去到300公里每小時，即將投入運營的復興號將達到350公里每小時。高速運行時會頻繁在不同基站之間切換，而高速切換如果系統有些許延誤的話就會斷線。即便移動網路覆蓋了高鐵全線，你的手機也可能因為信號變化太快，來不及切換，會暫時失去連接。

3多普勒效應

車和之間存在著相對運動，車向你運動的速度越快，彼此之間的聲波就被擠得越扁，也就是頻率變高了；而車遠離你的速度越快，彼此之間的聲波拉得越長，也就是頻率變低了。

Ⅱ 為什麼高鐵上網速慢

經常坐火車的人都會遇到同一個問題，那就是車上的手機信號很差，而且時有時無，打電話都很困難，更不用說上網了。

我自己也經常遇到過這種問題。我從事的是通信行業，項目都在外地，需要經常出差，這時候就需要兩地跑，出行交通工具就是火車。

以前做的都是普通列車速度很慢，而且經常是一個人坐很久的車。這時候沒事做就想刷刷網頁和看看電影，估計很多人都跟我一樣的想法。我們想法太天真了，事實很打擊人。上車了打開手機一看信號一般都是一兩格，別說是上網了，刷個小說都得反應半天，就連打電話都是斷斷續續的，讓人很無奈。
現在鐵路提速了，很多地方都通高鐵了。但做過高鐵的朋友們都知道，車上的手機信號變得越來越差了。很多人都想不通，科技這么發達，連飛機上都能上網了，反而是作為地面交通工具的火車網路這么差，到底是為什麼呢？

我總結了一下，原因主要有以下幾點：
1、中國鐵路網較長，而且大部分都分布在農村和郊區，基站少，覆蓋不足；
2、鐵路提速，多普勒效應、多徑效應會對信號質量產生很大影響；
3、列車高速運行時，手機信號需要在不同基站間快速切換，切換不及時就可能掉話和斷網；
4、火車經過的地形較復雜，高山、隧道、河流和沙漠地帶都不利於基站建設，這些地區很容易出現手機無服務現象；
5、一般火車都是鐵質車廂，車體穿透損耗大。不同位置損耗不一樣，靠窗處信號較好。

其實這些年鐵路有關部門一直在想辦法解決這個問題，之前就推出過車載wifi系統，主要是在車上增加無線路由網關等設備，通過鐵路沿途的2-4G網路連接至運營商基站。但這種方案最終還是要靠運營商鐵路周邊基站來實現，不用我說，大家也都知道效果很差。

圖片來源：微博

今天我刷微博時看到一個好消息，那就是首列WiFi全覆蓋和諧號動車組上線運營，這次採用的wifi技術是由國鐵吉訊全程參與建設的。國鐵吉訊是由中國鐵路投資有限公司、浙江吉利控股集團和騰訊公司聯合組建，是目前中國鐵路動車組WiFi系統唯一的建設和運營主體。

圖片來源：網路

攻克了列車運行速度快、車體信號衰減等技術難題，完成了首列和諧號動車組WiFi系統改造工作，交付使用。將為更多的旅客提供優質的出行服務，高速上網、視頻點播、移動辦公都將一一實現。

與此同時，國鐵吉訊還將推動高鐵WiFi與5G應用的融合。在首批擁有5G網路全覆蓋的鐵路線路中，國鐵吉訊將負責車內微基站的建設和運營，為廣大高鐵出行旅客提供免費、高速的上網服務。

雖然媒體沒有報道這次採用的是什麼技術實現的車載wifi（信號源沒有指出），但想必還是利用的現有運營商基站作為接入點，只是在車載wifi技術上實現了突破。

畢竟另外一種方法需要鐵路沿線自建光纖網路，使用室外wifi熱點取代運營商基站，這種方法雖然能夠解決信號強度和覆蓋率問題，但工程浩大，技術難度高，實現起來很難。

Ⅲ 高鐵網路信號怎麼樣

高鐵網路信號很差。
一、高鐵沿途經過區域信號消失。手機和網路信號都是來源於「基站」，都是由運營公司如電信，聯通，移動搭建的信號覆蓋的基站，基站主要負責信號的傳輸，就目前來說，運營公司還無法做到基站的完全覆蓋，比如高鐵經常要經過一些荒無人煙的地區。而在這些地區，要去建立一個信號基站的成本是非常大的。工作人員要翻山越嶺，而且很多地方甚至還沒有路。都需要人工把線纜扛到山上去。這就導致了高鐵在運行過程中，我們的手機信號時好時壞的情況。
二、行車速度快，需要不斷切換基站。高鐵運行速度很快，每小時可達200-300公里，所以就算運營商在高鐵沿線都建立了基站，但是因為一個基站的覆蓋范圍是有限的，要保證信號不斷只有通過不斷地切換基站來滿足。就像接力賽一樣，一個基站斷線了另外一個基站趕緊接上。在基站切換的過程中，如果我們的速度慢，是感覺不到延遲的。但是高鐵的速度很快，在不斷地切換時，切換過程中難免會有信號丟失的情況。
三、室內空間封閉。高鐵車廂的玻璃窗配備的是金屬塗層，可以減少熱量損失，但這些塗層也會阻礙電磁信號的進入，這也就導致了信號變差。這個很好理解，在家裡裝了個WIFI，買的路由器號稱可以穿牆多少米，但是你會發現有時你在封閉的衛生間，或者離得遠一點的卧室，信號就會變得很差。

Ⅳ 高鐵上有沒有wifi

高鐵上一般沒有WIFI。
高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局網站科普短文「什麼是高速鐵路？」說：「中國高速鐵路的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。」 新建異於既有線提速，要點是時速不低於250及客專性。正式標准體系是《高速鐵路設計規范2014》。

Ⅳ 高鐵上信號差解決辦法

高鐵上信號差解決辦法是全面覆蓋5G。

高鐵由於速度快、車廂密封性強、頻繁切換信號覆蓋區域等導致手機接收不了信號，跑得越快，信號丟失幾率越大。即使高鐵上全面覆蓋wifi也無法解決信號差的問題，連接的wifi能不能用也是一個問題。

或許只能等全面覆蓋5G之後，高鐵的信號才會變強。在此之前，如果坐高鐵無聊又沒信號的話，可以嘗試上車前先下載好電視或小說、游戲等用來打發時間。或者提前購買零食解解嘴饞，看看窗外思考人生，還有時間更長的話可以先睡一覺。

高鐵信號差的原因

1、基站數量少。基站數量少，再加上賀念告高鐵行經的地方主要都是山區，受地形影響，信號就會更差。具體原因要結合地形場景、列車速度、基站遠近，進行測算。

2、高鐵公網容易掉線。目前，高鐵沿線的網路覆蓋，主要有兩種方式，分別是公網方式和專網方式，但是高鐵公網用的情況比較多。公網方式高蘆，好處是節約了投資。壞處的話，就是即使做了優化，效果也很有限，容易受公網其禪明它基站的影響，導致掉線。專網方式，可以理解為獨立的一張網路，享受VIP服務，網路會自動進行切換，掉線的概率會大幅降低，但使用情況少。

Ⅵ 高鐵上有網嗎

高鐵上有網。動車組列車上是無線網全覆蓋的，部分普速列車也有無線網。動車組上的WIFI通常由信號基站或衛星將3G/4G信號轉化成WIFI信號，動車組車廂安裝有無線交換設備，通過信號接收器和放大器為旅客提供互聯網接入，為確保信號的接入，首節車廂還安裝有900~1800MHz中繼器。

高鐵上有網。動車組列車上是無線網全覆蓋的，部分普速列車也有無線網。動車組上的WIFI一般由信號基站或衛星將3G/4G信號轉化成WIFI信號，動車組車廂安裝有無線交換設備，通過信號接收器和放大器為旅客提供互聯網接入，為確保信號的接入，首節車廂還安裝有900~1800MHz中繼器。列車運行速度快，經過不同地形和不同電信運營商時，對網路信號有一定影響。

Ⅶ 為什麼高鐵上的網路信號這么差

以掌上高鐵3.1.9版本為例：

1、首先點擊打開手機上的掌上高鐵先登錄賬號。然後把手機定位系統罩和打開。

2、點擊掌上高鐵里的wifi，這時頁面會顯示打開wifi選項，然後查詢熱隱宏點。根據提示將開啟。

3、開啟wifi之後，這時會自動查詢附所可用的wifi。

4、緊接著選中其中的一個信號強的wifi。點擊連接，確認。這時頁面會彈出正在連接某某網路時請稍候，然後進行安全檢測，接著核實成功後正在嘗試第一次連接。物攜盯

5、之後就會顯示成功連接網路，就能在高鐵上用高鐵網路上網了。

高鐵上網路差的原因：手機和網路信號都是來源於「基站」，就目前來說，運營公司還無法做到基站的完全覆蓋，比如高鐵經常要經過一些荒無人煙的地區。要去建立一個信號基站的成本是非常大的，而且需要人工把線纜扛到山上去。這就導致了高鐵在運行過程中，手機信號時好時壞的情況。

Ⅷ 高鐵有網路嗎

問題一：動車高鐵有無線嗎可以上網嗎 只有部分高鐵上有WIFI網路
火車WiFi早在2012年就有試點運營。原江蘇京海博源公司就在廣州局、呼和浩特局、昆明局、鄭州局、北京局和蘭州局的60多趟列車上，試運行其研發的無線上網系統。乘客可以通過其提供的WiFi獲取資訊、電影、旅行指南等內容。不過此時的Wi-Fi服務還局限在區域網內。
直到去年11月，從廣州東開往香港九龍的T809 target=_blank>T809次列車，可以算是正式開通免費WiFi服務的客運列車。
跟之前試點的無線WiFi不同，T809次列車並不是區域網，乘客只要用手機等設備連接上車內WiFi，即可接入互聯網，享受瀏覽網頁、IM聊天、看視頻等服務。
目前火車上WiFi一般是通過車載Wi-Fi設備，把沿線的3G或4G信號轉換為Wi-Fi。也就是通過設備先接收沿途三大運營商的網路信號，將其轉化為列車上的熱點，以供乘客使用。
不過，在飛馳的列車上，如何保證WiFi的良好體驗可能面臨考驗。當火車時速達到每小時200到300公里後，信號衰減程度很大。且在三大運營商的網路之間頻繁切換，信號就會不穩定。
另外，在人煙稀少的地區，如果運營商基站的覆蓋密度不大，信號則會受影響。如果用衛星發射信號的話，成本太高，技術也不成熟。

問題二：高鐵上有無線網嗎 您好,鐵路站點常規有信號、通訊等機構，因此有線網、無線網均有，但這是專網，不對外開展業務。

你說的無線網路應該是無線互聯網，鐵路客運業務開通後，電信運營商會根據用戶的需要去建設，沿鐵路線布直放站多一些，我到過有些鐵路站點，連手機信號都沒有。高鐵線才建設起來，完善需要幾年時間。

問題三：高鐵上有無線網路嗎 1、高鐵上有無線寬頻網。
2、每列高鐵上都安裝了信號接收器和放大器，首節車廂還有900～1800MHz的中繼器，確保信號的接收。
3、高鐵上的WIFI通過車一般通過車載基站或衛星技術將3G信號轉成WIF為車內乘客提供互聯網接入。
4、因為高鐵列車運行速度在250--300km/h，速度對信號接入的穩定性影響很大。

問題四：高鐵手機有信號嗎 高鐵上有信號 ，可是信號不穩定，上網電話會斷斷續續。

問題五：現在高鐵上有無線網嗎 沒有

問題六：高鐵上有沒有無線網路信號 有3G信號，電信的

問題七：現在坐動車或高鐵有wifi么 沒有 速度很快 基站根本收不到信號

問題八：高鐵上有沒有無線上網的 您好,鐵路站點常規有信號、通訊等機構，因此有線網、無線網均有，但這是專網，不對外開展業務。

你說的無線網路應該是無線互聯網，鐵路客運業務開通後，電信運營商會根據用戶的需要去建設，沿鐵路線布直放站多一些，我到過有些鐵路站點，連手機信號都沒有。高鐵線才建設起來，完善需要幾年時間。

問題九：高鐵動車上有沒有Wifi？ 沒有，最起碼我乘過這么多趟高鐵動車了目前還沒見過，不知是沒開還是怎麼滴。而且行駛速度很快時偶爾手機信號都木有...

問題十：在高鐵站，有沒有可以免費上網的？ 一般高鐵站都有移動和電信的無信信號，看到CMCC和ChinaNet的信號，用WIFI助手，萬能鑰匙等軟體破解下就可以上去了。

Ⅸ 高鐵上什麼網最快

您好，在高鐵上，最快的網路是4G網路，它比3G網路的速度要快得多，而且4G網路的覆蓋面也更廣，它可以覆蓋到更多的地方，比如高鐵上。此外，4G網路的連伍數接速度拿橘侍也更快，可以讓消吵您在高鐵上獲得更好的網路體驗。

Ⅹ 高鐵上有沒有無線網路信號

高鐵上有無線寬頻網。每列高鐵上都安裝了信號接收器和放大器，首節車廂還有900～1800MHz的中繼器，確保信號的接收。

拓展資料：

鐵動車WiFi系統提供了一體化無線信息應用平台，可以給乘客提供豐富的信息及娛樂應用，也給客運管理部門提供了車上工作人員的檔灶管理平台。該系統由飛天聯合公司和西南交大及鐵路部門聯合設計研製。

一、應用歷史

2013年9月份，鐵路列車Wi-Fi在長沙至常德K9092次、常德至深圳東K9075次列車上率先安裝，投入試運行。2014年春運期間，廣鐵集團進一步加大列車設備設施更新、改造力度，在湖南始發的23組普速客車車底上，安裝行判扮了280台無線Wi-Fi裝置，為旅客帶來全新的乘車體驗，這在全國屬首次 。

2014年1月，WAPI產業聯盟表示中國首個面向鐵路乘客提供無線區域網服務的「高鐵動車WiFi系統」已經研製成功。中國首個面向鐵路乘客提供無線區域網服務的「高鐵動車WiFi系統」已經研製成功，將在部分線路的列車上投入使用。工信部電信研究院、WAPI產業聯盟與飛天聯合等多家單位已開展軌道交通車載無線區域網相關的技術標准制定沖卜，該系列標准已全部完成，正在報送鐵路相關部門並進行標准產品示範運營，並預計將於近期在部分線路的列車上投入使用。

2014年2月18日，在湖南始發的23組普速客車上，安裝了2無線Wi-Fi裝置。在安裝了「無線Wi-Fi旅客列車綜合服務系統」的列車車廂，乘客只需開啟智能手機或電腦的Wi-Fi功能，再在瀏覽器中聯網，就可以免費進入鐵路列車Wi-Fi系統。廣鐵集團表示只是部分湖南始發普客可以免費上網。高鐵和動車由於技術等原因，暫時不會有無線Wi-Fi覆蓋。

二、主要功能

wifi系統有列車影院、旅客資訊、旅行指南等內容。既可以查看購票、列車時刻表信息，也可以了解沿途的城市景點、酒店預訂、餐飲資訊等。而對乘客來說，最具吸引力的莫過於列車影院了，裡面裝有近200部中外電影，供乘客旅途選擇觀看，無需擔心掉線。

wifi系統主要克服了三個方面的技術難點。首先要滿足「車載」要求，在列車高速行進中能夠良好運行。二是滿足信號要求，三是滿足網速需要，通過在伺服器端對常用信息的實時數據存儲，使用戶有較好的上網體驗。

網路-高鐵動車無線系統