韓國高速隧道網路信號覆蓋

『壹』 隧道信號怎麼增強

可以在隧道里安裝信號放大天線，或者信號中繼器。

『貳』 為什麼進入隧道後車上的移動電視和手機都沒有信號

高鐵在現代社會，已經成為了出行最受歡迎的交通工具之一，不僅票價便宜，行車速度還很快。在漫長的旅途當中，大家都會拿出手機看看視頻聽聽音樂，以此打發時間。不過經常坐車的人有個煩惱，為什麼在行駛的列車上玩手機，信號總是時強時弱？

因為行駛中列車的速度很快，尤其是高鐵的時速能夠達到300公里，而手機的信號是依靠基站來傳輸的。一般來說，基站的信號覆蓋范圍是有限的，通常只有幾公里，當列車在高速行駛的時候，基站就會不斷地切換。

未來，5G網路將實現快速連續覆蓋，在任何場景下都可以隨意使用手機上網，而不用擔心卡頓問題，更不用擔心電話接通或通話斷續。隨著超密集熱點大容量問題的解決，在足球比賽現場、音樂會現場，人們也同樣可以自如地分享現場實況。隨著通信技術的發展和進步，未來人們必定會更加便捷地獲取和分享信息。

『叄』 為什麼進隧道後，車上的移動電視和手機都沒有信號

在現代生活中，人們越來越離不開手機，手機在生活中發揮著巨大的作用。手機大部分功能的實現都離不開有信號這一前提，然而，在一些場景中，手機總會出現信號變弱或者沒有信號的情況。那麼手機信號是如何傳播的呢？當穿過隧道時，為何手機會沒有信號呢？

火車過隧道時，為什麼沒有信號呢？除了部分隧道位置偏僻、隧道過長、環境復雜等原因導致的運營商網路基礎設施建設覆蓋不全影響無線信號覆蓋以外，還存在一些其他的原因。電磁波是以直線傳播的，遇到障礙物並不會繞過，如果在傳播途中遇到阻礙電磁波傳播的障礙，信號會被嚴重陵中影響。

當火車穿過隧道時，隧道壁會對電磁波產生較嚴尺簡山重的遮擋致其衰減。其次，當手機與基站之間相對高速運動時，累計多普勒頻移偏差會顯著增加，從而導致語音信號變差。因此，當火車穿過隧道時，手機信號總是會明顯變差。

生活中，「信號不好」的場景可不只有火車過隧道。人群超密集的集會現場，如足球比賽現場、大型音樂會現場及廟會現場，也會經常出現手機接不通、信息發不出來的現象。這些現象背後的原因是移動通信的帶寬限制。無論2G、3G，還是4G通信系統，每個小區在給定頻段上都有最大用戶數限制，一旦超過上限容量，就會造成網路擁塞、通話無法接入、簡訊發送延時或無法發出。

『肆』 為什麼高速公路上信號不好

高速路上信號不好也是有原因的，因為我們都知道車輛在行駛的過程中速度是非常的快的，手機在移動的過程中使用也會不停的搜尋信號，所以才會導致信號不好的，我們需要注意的是，在高速公路上行駛的時候，盡量的不要觸碰手機才行，將手機設置到駕駛模式可以更好的保障我們的生命安全，希望每個人都能夠了解到這一點，同時我們需要注意的是在馬路上開車，一定要嚴格遵守交通規則，只有這樣才可以更好的降低我們的損失。1、為什麼在高速公路上手機信號會不好

我們都知道，高速的網路是由於用戶多為高速行駛的，車輛是存在著信號覆蓋的干擾因素的，從技術層面上講，高速路的網路覆蓋是線狀的高速路要達到好的網路，覆蓋需要的基站數量也就會更高一些，所以為了更好的降低成本，會將更多的基站建設在居民區，所以這也就導致了高速公路上手機信號會不好。2、高速公路行車我們應該注意什麼

高速公路上行車的時候速度是非常的快的，我們一定要注意限速才行，在開車的時候一定要開上定速巡航，這樣可以更好的保障我們的生命財產安全，希望每個人都能夠知道這一點需要注意的是，如果在高速公路上超速行駛的話是需要扣駕駛分並進行罰款的，希望每個人都能夠正確認識這件事才行。3、開車上高速公路之前應該怎樣做

汽車是一個非常精密的機器，在高速公路上長途行駛時，一定要及時的檢查自己的車輛牌型，只有這樣才可以更好的保障自己的行車安全，同時我們需要注意的是在高速公路小型車如果出現故障的話，一定要學會自救才行。

『伍』 隧道的無線信號覆蓋有什麼普通的市區覆蓋有什麼不同，有什麼特別

市區的信號是宏站發出來的，靠基站天線覆蓋網路。隧道一般是用對數周天天線覆蓋，當然漏纜也可以，但是成本較高。
隧道內的信號基本沿直線傳播，容易被遮擋形成陰影效果，反射的信號很容易被吸收。在解決短隧道的覆蓋時，可採用較多靈便經濟的手段，如在隧道口附近用普通的天線往隧道里進行覆蓋等。而這些手段可能在解決長隧道覆蓋時不起作用，對於長隧道的覆蓋必須採取另外一些手段。
因此對於每段隧道的解決方案可能都會有所區別，必須根據實際情況來選定覆蓋解決方案，同時應注意到地鐵的容量需求較高，其覆蓋手段應有別於普通的隧道。

『陸』 為什麼進隧道後車上的移動電視和手機都沒有信號

手機是用微波通信的，我國手機通信的頻率范圍在825 MHz~2655 MHz之間（從2G到4G，頻率逐漸變高），這對應於的波長大約在0.11 m~0.36 m之間，所以也叫分米波。

利用互聯網經營音樂娛樂產品，游戲產品運營，網路游戲虛擬貨幣發行，美術品，演出劇（節）目，動漫（畫）產品，從事互聯網文化產品展覽、比賽活動（網路文化經營許可證有效期至2016年11月21日）；

『柒』 每次坐高鐵經過一些隧道，發現信號居然都是滿格的，這些信號是怎麼做進隧道內的，沒看到有通信塔啊

有那種信號加強器。隧道裝這個就可以。
在一些大型商場內，大型寫字樓內都是有的。機器會連到運營商的網路然後發出信號。

『捌』 隧道之謎——網路連接不可用，請稍後重試

沿途都是隧道，手機信號有的幾率很小，一條信息要過好久，在隧道和隧道的間隙才能發送出去，這就是出川的火車經歷。古有「蜀道難難於上青天」的說法，如今雖然沒有那麼難，但是要想在火車上打個電話，幾乎是妄念。要隨心所欲打開任何一篇文章，更是難。於是抱怨信號差，抱怨服務不好的念頭，估計在手機一族中時有發生。因為剛才我也有這樣的負面想法，可是很奇怪，我似乎站在了硬幣背面，看到了另外一面的真實——信號不好是因為隧道，而隧道的存在是因為什麼呢？對，是因為綿延起伏的群山。在群山中修火車軌道，通過打隧道讓火車通行，那是要經歷怎樣的難度？即便在隧道里沒有信號，可是我們通過隧道離開了群山，信號隨處可得。信號是我們所需要的，可是前提是要離開群山啊。我們因為隧道的存在而沒有信號，於是抱怨隧道，殊不知修隧道有多難，對於身在川內的人來說，走出去才是第一位的，隧道才是第一大功臣。也就是我們所抱怨的對象，恰恰是我們最需要感恩的對象。

和隧道一般存在的，還有我們的父母，還有我們的單位。

現代人思想很容易出現問題，從而認知出現偏差，表現在行為上的異樣，最後命運乖戾。碰到問題，我們慢慢把眼光集中到了原生家庭，集中在父母對我們的教育上，似乎父母才是我們命運不好的罪魁禍首，父母也很委屈，當子女指責他們時，好像他們是呼故意要把子女的人生搞亂似的，他們生了孩子，養了孩子，因為孩子出現問題，最後又把矛盾指向了父母。現在都開始看到了家庭教育的重要性，都說父母是無證上崗不行，要拿一個上崗證。最苦最累的是生孩子養孩子，而最後板子還打在任勞任怨的父母身上，我多少覺得為人父母太冤了，冤在哪裡又說不出來。就是那些學習好事業有成的精英，他們的心理偏差也基本可以怪罪在父母身上。比如我們農村有一個留守女孩，考取了北大，可是北大每年也有很多得空心病的才子，也有精緻的利己主義。我昨天還在妄自揣測，我那個北大老鄉，心裡是不是有沒有得到父母疼愛的怨恨呢。經過隧道，我突然對這樣的想法汗顏，同時為過與父母的疏遠後悔。是的，我曾經就是原生家庭影響論者，甚至在一個小時以前，還在慶幸自己擺脫了原生家庭的影響。可是經過出川的隧道，我看到的是自己的淺薄無知。父母傾盡全力，用他們柔弱的身軀支撐起一個家，幾十年如一日把我們撫養大，我們的成功，都歸於自己的努力，我們的缺陷，都歸於父母。我也在想為什麼中國如此強調孝道，孝門一開百善生到底是什麼樣的狀態，古人為什麼說「親憎我孝方賢」？看到隧道，我似乎隱隱看到了線索。父母生我們，就像開隧道，那是一個多麼偉大的工程，就憑生我們這一點，就該感恩戴德了。無論父母如何養我們，我們都應該感恩父母把我們帶到這個世界，我們才有了人生可言。至於父母如何養我們，生在富裕的家庭，可能就會有富足的物質生活，生活在貧窮的家庭，父母把我們拉扯大需要付出更多的艱辛。越是貧窮，越是要感恩父母的養育之恩。出生在性格好的家庭，我們陵培會得到更多的溫暖，出生在性格不好的家庭，他們即便性格不好，依然逆著性子養我們，他們付出不是更多嗎？生我們，是挖隧道工程，是從無到有，從無到無窮種可能。貧窮與富裕，性格好與不好，猶如那些信號，如果我們按照孫胡隧道的指引，最終都能走出大山，走出大愛，只要我們感恩隧道，憶則汪攔念隧道的恩德。也就是說對父母，只要我們始終心懷感恩，感恩他們對我們的生育之恩，我們的人生終究會幸福，我們之所以不幸福，之所以有各種心理疾病，根源在於不知道感恩父母，在於不孝。原生家庭的魔咒，感恩是解葯。

父母如是，單位也是如是。

無論在什麼樣的單位，無論在任何崗位，工作中總是會碰到各種各樣的問題，難免會升起各種煩惱，從而對單位有各種抱怨。好的工作單位嫌不公平，不好的工作單位本身就是罪過。可是我們忘了一點，最重要的一點，單位給了我們工作機會，給了我們人和人相處的平台，單位給我們的報酬還是最最次要的，它給了我們提升自己能力的工作機會，它是我們因工作關系與外界連接的保護傘，我們的成功，不只是個人能力的成功，而是平台和能力的結合，我們的失敗，卻是對單位最大的傷害。我們在單位會碰到各種看似不公平的對待，比如懷才不遇，可是更深層的原因，是不是個人英雄主義呢？昨天同學說過一句話，他說領導寧可用忠誠而能力欠缺的人，而不會用那些能力很強可是總是給領導添堵的人。這句話可能不好聽，卻是實情。除非領導是聖人，已經把心修得如如不動，大部分領導都是凡人，都有個人喜好，喜歡的人用起來順手，能力不強似乎工作也能進行的下去，不喜歡的人，能力越強，對抗越大，對於一個單位的發展，一定不是好事。我們祈願聖賢做領導，唯才是舉，可是那個才是聖賢嗎？如果不是，真的是五十步笑一百步。對於那些所謂不好的單位，和碰到特別難弄的領導，其實是一個很好的提升心性的機會，對於一個人最終的成就，提升心性磨煉靈魂才是最重要的。忘記說啦，工作單位，就是那個出川的隧道，最終信號的強弱，個人人生的精彩，就在於對於單位的態度，感恩是唯一的法寶。

隧道是我們的起點，是從無到一的存在，一生二，二生三，三生萬物。萬物是否生出，不在於隧道如何，而在於我們對隧道的態度。感恩隧道，萬物叢生，怨恨隧道，二是終點。

『玖』 手機在隧洞為什麼沒有信號

基站信號無法穿透岩石，所以隧道裡面沒有信號。要解決這個問題通常有幾個方式：對於短隧道可以通過隧道兩端定向天線向隧道口發射；對於長隧道宏困可以在隧道中敷設泄漏饋纜實現信號歲絕晌覆蓋；必要時在隧道內還要增加基站設備和定向天線。但後兩種方案都需要手機運營商與公路或鐵路部門達成協議才可以實現。有時公路或鐵路部門不同意手機運營商進入隧道施工，或者向運營商收取高額費用導致無法乎鋒達成協議，這些隧道就無法實現信號覆蓋。

『拾』 現在技術這么發達，為什麼有時火車進隧道手機信號還是會中斷

現在技術這么發達，有時火車進隧道手機信號還是會中斷，是因為隧道里的設備出現故障，導致無法運行。高速鐵路的信號覆蓋和隧道覆蓋主要由泄漏電纜覆蓋，使用泄漏電纜覆蓋的最大原因是高速鐵路入射角問盯段題。高鐵信號覆蓋的最大困難在於高鐵車廂的關閉。

總之，現在我們經過一些隧道，手機沒有信號。這通常是因為覆蓋隧道的設備沒有時間處理這個問題。如果你穿過隧道並仔細觀察，你會看到隧道上的電纜泄漏。一般來說，泄漏電纜的懸掛高度與車廂的懸掛高度大致相同。據說三大運營商不願意花錢進行高鐵信號覆蓋，但三大運營商都有一些不滿。