蔚來es6網路沒有信號

① 蔚來、小鵬車輛遭遇大面積斷網，智能車型沒網後不再智能

對於如今的智能化車型而言，網路以及成為了一項必不可少的配置。如今的大面積斷網情況發生，導致眾多車主無法正常使用相關網路功能，但不影響車輛正常行駛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② My NIO，My Future，蔚來有未來，與蔚來ES6相處的41天

我真正第一次知道蔚來這個品牌是在2018年新聞里看到蔚來汽車在美國上市，好奇心讓我去網上了解了這家公司，才發現這家公司的發起人是李斌，很多人一開始對於李斌並不是很熟悉，但是對一開始的聯合發起人，比如劉強東、李想、馬化騰等應該很熟悉，畢竟他們是頂尖的互聯網企業家。ok，到這，我的第一印象就是，還挺厲害的，後來看到網路資本、紅杉、厚朴、聯想等都非常厲害的投資機構都投資了蔚來，更加讓我覺得這家蔚來很不一般。。僅僅也是這么我個人認為。。過了整整一年，直到朋友提了一輛es8，讓我對於蔚來的認識又加深的一步，雖然當時蔚來es8的銷量也不怎麼好，外界也充斥著各種各樣的負面新聞，但是在我坐進朋友的es8的那一時刻起，想法看法都已經發生轉變。
在杭州，其實現在掛著綠牌的車已經很多了，應該說前幾年就有很多了，雖然知道這是新能源，也知道這是未來的趨勢，但是心中的聲音總是在默默的告訴我還沒到時候，還不成熟，再等等。畢竟這時候我還開著2015年買的JEEP柴油版的大切諾基，在當時，我是不可能對於新能源車有任何非分之想的，柴切的癮都還沒過呢。。。直到2019年2月，特斯拉model3國內第一批車主交付，那鋪天蓋地的新聞啊各種誇啊，報道啊，多多少少也影響到了我，當時也是心中默念我要買一輛model3,。。現在的各種搜索引擎就是太人性化，你喜歡看什麼就給你推什麼，不知不覺我就看完了幾乎網上所有有關於特斯拉的評測，這一看不要緊，緊接著又是看到了很多蔚來的es8的測評，就發現一個很奇怪的現象，無論是媒體還是很多自媒體的測評（南哥和震哥的測評我看的最多）都會拿蔚來和特斯拉來對比，並且蔚來並不佔下風，這讓我對於國內的這家代表最豪華新能源的蔚來充滿了大大的好奇。。
時間來到2020年1月，中國疫情爆發，大家都是在家待業，很多人都在擔心自己的公司、事業、工作、收入。任何的時刻，任何的天災，任何的人禍，都會有人失敗有人成功，這次疫情也不例外，我很慶幸我從事的是大健康行業，讓我在疫情期間有了較大的收獲，從而也萌生了換車的想法，有想法了那自然就會有行動，3月份從老家金華回杭州後，目標很明確，提一輛國產的model3先試試，就當做是給老婆的代步車，沒有其他的過多想法，我和老婆兩個人在3月底成功在杭州萬象城試駕了model3，試完下車感覺就是它了，動力這么好，自動駕駛這么省心省力，百公里電費10塊錢都不到，就當我馬上要下定金的時候，理性的老婆阻止了我，她說感覺都挺好的，但是是不是太倉促了點，我們回去再想想。。好傢伙，回去想想沒問題，偏偏樓下龍湖天街開著蔚來的展廳，既然來了，就進去看看，這一進去，說實話，再沒出來過，這一切只有自己感受過才明白，我也相信也有很多朋友是因為特斯拉認識了蔚來，不錯，我們也是其中一份子。
每個男人的心中一定會有一輛將來我要拿下的車，不錯，我也有，有且只有一輛，就是賓士的大G。但是自從自己開過高性能的電動車後，夢想之車好像已經越來越遠了，真的是印證了很多新能源車主的話「開了電動車就回不去燃油車了」。在我眼中的蔚來，滿足了我對於車的幾乎全部需求（目前）。我應該跟大多數的人是一樣的，買車，首先動力要好，其次空間要大（我當時的心中車型就是只要SUV），然後舒適性要好一點，最後也會考慮燃油性。在這之前，我的柴切也是哪哪都ok，不過它的尾氣慢慢讓我產生了厭惡感。ok，言歸正傳，那麼就從動力方面說起。
一、動力儲備太充足，秒天秒地秒空氣 官網蔚來ES6性能版的百公里加速4.7秒（實際在4.3左右），ES6運動版的百公里加速5.6秒（實際在5.2左右），並且這是一輛2.4噸的傢伙，不知道大家有沒有概念。這里我給大家舉簡單的例子對比一下，奧迪Q7（2.3噸）頂配的百公里最快5.9秒，賓士GLE500（2.4噸）百公里加速最快5.6秒，賓士AMG GLE最快可以到4.3秒，寶馬X5M（2.4噸）百公里加速最快4秒，但是這些都是百萬級別的燃油車，賓士的AMG GLE和寶馬的X5M都是快200萬的車了。。但是加速依然是沒有電動車那麼線性，很多人都想擁有這樣如此迅猛能把你死死摁在座椅上的加速能力，雖然平時在市區開開我用不上這么猛的加速，但是這個動力儲備我得擁有，如果我想要，我隨時可以要，以往沒有百萬級別以上的燃油車你是觸碰不到這樣的動力儲備的，可以說無論是蔚來還是特斯拉，足以在日常駕駛當中秒天秒地秒空氣了。
二、蔚來的操控性 說到蔚來的操控性，我也不是專業的測評人，我作為一個普通的駕駛者來跟大家分享。之前我的車是柴切，我覺得SUV就跟SUV的操控來對比，我家裡人有開普拉多VX，賓士GLS，路虎攬勝，路虎發現4，奧迪Q5，說實話這些車在我沒有開過蔚來ES6前覺得都很不錯，也沒有激烈駕駛過這些車。直到自己開上蔚來ES6，才發現電動車有著很好的先天優勢，首先就是之前說的電動車有著更敏捷隨心的動力輸出，在傳統燃油車，從油門踩下到車輛作出反應，都有一段時間差，而電動車幾乎是0延遲。其次就是能更加容易達成車身的完美平衡，這里不得不誇誇寶馬3系，寶馬3系之所以能成為運動轎車的標桿，其中一大制勝法寶就是50：50軸荷分布，對於燃油車而言，要達到這一目標可謂難於上青天，這個是沒有辦法的，因為燃油車的發動機，變速箱的質量和體積擺在那裡。但是電動車來說，體積質量最重的是電池，重量方面也不亞於發動機和變速箱，但是電池有著非常好的自由度，布局就很靈活了，可以做到前後配重平衡，降低重心，這樣的操控性就大幅提升了，所以還是那句話，我已經很難再回到燃油車了（因為蔚來ES6作為SUV，真的太好開啦）.
三、空間 國人對於汽車的空間感是很強烈的，都喜歡大空間，其實我也不例外，我畢竟183的身高，但是呢，蔚來ES6真的已經滿足我了，ES8更大，在下面的圖片里你們可以看到我這么大個坐第二排的空間，我個人的感覺ES6比X5要寬敞，比我的柴切也寬敞，在這里我要表揚一下蔚來很好的一個細節，就是後排安裝寶寶椅的卡扣的設計，讓我再也不用摸索去找卡扣了，原先可能需要我花費很大的體力和時間去安裝一個寶寶椅，現在幾十秒搞定了。蔚來ES6車坐5人，還是蠻寬敞的，就算坐了5個大人，動力絲毫沒有任何影響（不好意思，又說到動力了，很多人選車不就是想要動力強勁麽，哈哈），隨叫隨到（畢竟擁有500多馬力啊）。
四、說說ES6的外貌和內飾 其實買一個車，外觀和內飾，就是所謂豪華感的體現，蔚來是真的有好好在設計的一家車企，在今年，剛剛不久前，蔚來ES6獲得了德國汽車品牌大賽的最佳設計大獎，確實是很有含金量的一個獎項了。在車漆方面，蔚來從顏色設計階段就開始與全球最大的塗料供應商之一的德國巴斯夫塗料部(BASF Coatings)深度合作，無論是從色彩配方和塗料工藝都達到了豪華車中的頂級水平。全車採用全鋁車身，車身抗扭剛度達到了44140牛·米/度，這是一個什麼概念呢？給大家科普一組數據。Fisker karma是34000牛·米/度，上一代勞斯萊斯幻影是40500牛·米/度，布加迪Chiron是50000牛·米/度，吼吼，蔚來厲害了，很多人會問，這個有什麼用？這個就是代表一個車的抗變形能力，在關鍵時刻的安全性上和整體車的操控性上也起著至關重要的作用，全鋁車身也基本上是七八十萬的車以上才會出現的，如今在蔚來的價位就給出了誠意滿滿的全鋁車身。再到內飾上面，很多我朋友第一次坐我的車，看到這個內飾都說你這個車要八九十萬吧，確實，蔚來的內飾做工也匹配的上百萬豪車的內飾，再加上可以選配女王副駕，舒享套裝，感覺該有的都有了，很值。
五、蔚來的智能化 講到智能化，我把蔚來的智能化分享給朋友的時候，他們第一感覺是不可思議的，畢竟在傳統的燃油車裡面，幾乎沒有所謂的智能化，你買了一輛燃油車，只有硬體和超級簡單的一個車腦系統，沒有可變可控制的系統來給你用，幾乎是定死的。但是在新能源上，尤其蔚來，把車機系統做的很好，並且是可以實現整車ota升級，通過升級，除了改變車載系統的操作和各方面的優化之外，更是可以調整整車硬體的功能，比如它可以通過軟體的升級來改變懸掛的舒適性和便捷性，通過軟體可以升級車輛的自動輔助駕駛功能，甚至可以通過軟體來控制電動機的功率等等，這些都是在傳統燃油車里無法實現的，而對於我們而言，每一次的升級我都非常期待會帶來什麼好的功能，充滿好奇。進入車內，兩塊液晶屏，顯示效果很棒，蔚來在操作界面沒有特斯拉這么激進，還是保留了一些重要的實體按鍵，這點很ok，最關鍵的是有一個很好的車機交互，叫nomi，你可以把它當成一個車管家，哈哈，也可以跟它交流，我們可以通過語音來控制車內幾乎所有的程序，比如我們可以喊「hi nomi 打開天窗」，它就會給你打來天窗，它厲害的地方就是它還可以識別是在車哪裡的哪個人叫它的，比如後排人員對著它喊打開窗戶，它會准確的打開喊的那個人的窗戶。並且它還可以同時進行兩項指令，比如我們可以喊「hi nomi，打開空調然後打開座椅加熱」，它就會准確的進行相應的操作，這個真的要給個贊，很智能。還有，你想聽什麼歌，跟nomi講，它都會給你放，現在的新蔚來車主都是免費的qq音樂綠鑽會員3年，再也不用去買光碟，插u盤，插sd卡聽音樂了。
六、蔚來的服務和所謂的很多人續航焦慮，電池損耗衰減 先從蔚來的服務說起，海底撈式的服務，從試駕到提車，每一個流程都會有相應的團隊人員服侍你，在你用車的時候，遇到任何問題，在蔚來app裡面有一個你的專屬群，基本上你問的任何問題會馬上有人回復你，這個體驗太棒。。再如果你在行駛過程中遇到事故，爆胎等等，不要緊張，還是蔚來的app，裡面可以根據相應的故障下單，第一時間會有蔚來專員聯系你，剩下的事情就交給他們，你繼續做你的事情，等車子都搞好了會開回來還給你，請問還有哪家車企可以做到。一個app搞定一切。 再來說說大家都關注的續航焦慮，目前蔚來提供三個電池包，分別是70KWh、84KWh、100KWh，在蔚來ES6的NEDC續航分別是420 km、510 km、615 km。那麼在實際行駛過程當中，因為我是70KWh的電池，市區會有370左右的實際續航，高速會有320左右的實際續航，在我的日常行駛中，70度的電池包目前已經綽綽有餘。。那麼問題來了，如果續航不夠，什麼來湊？這就是重點中的重點，也是蔚來的科技當擔，除了每位車主的家裡充電樁外，蔚來提供超充樁，換電站，加電車（號稱奶媽車），蔚來的超充樁目前布局還不是很多，畢竟有很多國網的超充樁也很方便了，換電站很多朋友可能沒有深入了解過，蔚來的換電站可以實現5-8分鍾的換電，這個就類似於當年的諾基亞，我們都會備用一兩塊滿電電池一樣，這個時效跟加油也差不多了，並且目前蔚來的首任車主是終身享受免費換電的政策的。還有一個就是加電車，號稱奶媽車，補電車，如果你因為沒電，拋錨了，蔚來app可以下單，那麼加電車就會到達你所在位置給你補電，目前全年12次免費（但需要在你常住地200km以外），如果200公里內遇到這個情況，你可以在蔚來app裡面購買180元的加電券，照樣開過去給你充滿，真的很棒，所以在這里，你不是一天都要開個四五百公里的人，電動車一定是很香的，還有一個就是你自己需要有充電能力，就是你需要有一個自己的車位並且是可以安裝充電樁的，才來考慮電動車。。所以你不需要有任何的里程焦慮，相信我，當你用上電動車，你會發現充電比加油方便多了，每天你回到家，一插上充電槍，第二天你又是滿電出發，其實可以毫不猶豫的說手機你充電有多方便電動車其實也一樣。 再最後，很多人都會擔心電動車的電池衰減（其實蔚來有換電了對於我們用戶可以不用考慮衰減的事情了），但是很多人還是有顧慮吧，因為畢竟像我們的手機用過一年電池就開始衰減，電動車其實還是很不一樣的，蔚來採用的是恆溫液冷技術，液冷技術對溫控更加精準，相應的，成本也更高，就是這套技術可以讓電池保持一個良好的狀況，不過話說回來，有換電了還擔心個啥，哈哈。
很多朋友一聊起蔚來，就來一句，不是要破產了嗎，蔚來好像已經破產了，電動車都是騙補貼的，電動車還遠遠沒有成熟，你腦子出問題啦去買個電動車。。。。。。。呃，我只會回一句，蔚來現在就很香，蔚來會更香。不過話說回來，蔚來就是一家非常正宗的互聯網企業，而不是傳統的車企，傳統的車企基本上都是一錘子買賣，那麼這些車主後期能貢獻的最多就是維修和保養，並且傳統車企需要花費大量的資金在市場營銷和廣告支出，但是，蔚來取而代之的是一個非常好的app社群，並且以非常好的口碑帶來了很多的老客戶轉介紹，當然前提一定的車本身得到了車主的認可，所以蔚來是一家以用戶為驅動的車企，如果這次疫情是對各個企業的一次大考驗，那麼蔚來已經證明了，蔚來的未來已經來了。。從今年的3月份開始，蔚來的銷量逐漸爬升，而ES6已經連續9個月蟬聯豪華純電SUV銷量榜首，已經說明了蔚來的選擇方向是正確的。
不知不覺發現自己已經講了太多太多啦，抓緊總結一下吧，不然大家都要看困了，哈哈，我要抓緊發上圖片來緩緩，蔚來ES6真的是我目前開過最全面的車了，也是我目前所見過開過最滿意的一台車，也是車企文化最全面的一台車。對了，蔚來的牛屋，真的是很棒的一個地方，免費為客戶開放，裡面還有專屬孩子的遊玩區，還有專人陪著孩子，讓我們真的很放心，現在我見客戶的第一選擇都是在牛屋，安靜場地大，關鍵杭州的牛屋在西湖邊，真的是一線湖景。。蔚來一定有未來，蔚來已經在走向未來，它一定會成為中國電動車界的華為，走出國門，走向世界。。
開始分享圖片了哈，那麼就從西湖牛屋開始吧，牛屋一樓是蔚來ES6和ES8的展廳，每天還是有很多人進去看蔚來的，畢竟在西湖最好的位置
牛屋二樓是開放給車主的，需要車主蔚來app裡面的二維碼才可以上樓，如果你開蔚來過來，停在湖濱in77地下室，可以享受每天兩小時的免費停車，並且免費充電（目測有十幾個蔚來的充電樁，還有換電站哦，暫時好像在維修），還有專屬電梯直通二樓（同樣需要蔚來車主app的二維碼），看二樓這環境，一線西湖
我現在每次約見客戶也會選擇在牛屋，真的感覺太棒，除了跟客戶約談工作之外，閑暇還會聊聊蔚來，兩全其美了
這個就是二樓的兒童專屬區，蔚來是不是考慮的很周到，你可以很放心把孩子交給相應的工作人員，她們會陪著孩子玩，你可以不用分心的做你的工作，真是太棒了。
我三天兩頭就會帶孩子去牛屋，孩子在那邊玩的很開心，跟那些工作人員小姐姐玩的很happy，對於我來說，蔚來不單單是賣車這么簡單，這家車企更是我傳播愛給孩子的其中一座橋梁。
ok，用app裡面的積分點一杯飲料，奶茶，一個愉快的下午就過去了。
我是4月8號大定，速度還是挺快的，4月30號就提車啦，5月1號剛好開新車和家裡人出去建德和諸葛八卦村遊玩了一圈
這是我的ES6在5月1日提車第二天的第一次出遊，也是第一次充電，哈，第一次總是很緊張，哈哈哈
建德這邊剛剛建好的新充電樁，速度很快，120kw的，我們吃了個晚飯，就充滿了，真的是很方便，所以真的只有自己親自感受過，你才會發現充電其實如此方便，如此省錢。
這是蔚來的交付中心，同樣也是很貼心的准備了兒童遊玩區，那天帶女兒去，雖然提車一系列手續都不用你操心，但是還是等了將近兩個小時，好在有這個樂園，孩子就不會無聊了
在交付中心拍的，一圖知所有
交付中心停滿了客戶的蔚來，突然發現每個顏色都很好看
充電樁在我的ES6生產過程中就順利安裝了，官方標配30米的免費電線，超出1米70元，我很成功的超出了5米，不過應該算很好了，哈哈。。這圖也是紀念第一次的家充，家充真的省啊，我沖滿420km只需要7塊錢不到，插上槍，app裡面定時晚上10點開始充，第二天7點結束，完美的谷電。
第一次洗車，貼上自己偶像的車貼，太帥啦
不小心透露了一個詹蜜
so cool
今天天氣好，拉出去到附近的公園停車場拍個照
嗯，好看
ES6實力擔當
現在就是後悔輪轂當時沒選20寸的那個，下次買蔚來ES8六座的時候一定要選到位
ES6的臀還是豐滿的[偷笑]
大鵬展翅走一個
蔚來標志的含義：「NIO取意A New Day(新的一天)。NIO蔚來」表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創造愉悅生活方式的願景。全新Logo 由象徵著開放、未來的天空，以及象徵著行動、前進的道路組成,詮釋了蔚來NIO的品牌理念。
眯眯眼
副駕環繞式設計讓前排副駕的空間也增加了很多，這貫穿式的出風口很好看
看到了嗎，前排的超大的鏤空儲物空間（燃油車這個位置就是變速箱），足足可以放下女孩子很大的包包，我那根小數據線是如此渺小的躲在那裡
寬敞的後排
全平的地面，讓舒適性提高不少
我183的身高，前排就是剛剛照片的位置（前排此時已經擁有超大的空間），後排，我翹個二郎腿妥沒有任何問題，空間比x5，gle都要大。
後排獨立出風口，雙usb充電介面
後排的視野
全景天窗，還帶薄薄的遮陽簾，這樣才不會像特斯拉那麼曬啊
蔚來保留的實體按鍵，沒有特斯拉那麼激進，不過確實主要的實體按鍵還是會在行駛過程中使用起來更方便一點，so，無所謂，因為蔚來有nomi，幾乎車內的指令可以叫nomi幫你完成。
檔把很精緻
15w的無線充，充電速度相對於現在動不動30w，40w，60w的還是有明顯差距，所以我自己在下方還是接了一個快充以防萬一。
這個扶手箱空間之大，只能讓我的手臂來告訴你，深到將我一半多的手臂裝下，並且這個扶手箱支持密碼鎖定，這樣就安全多了，一些相對來說貴重的東西都可以放在這里
後備箱空間也很大，我自己買了一個專屬es6的後備箱墊，驚喜在下面
由於沒有備胎，關於這個問題，我是很理解的，首先，備胎的使用幾率是極底的，並且就算不用也是會老化，所以是資源的浪費，蔚來也不需要考慮爆胎，因為隨時可以召喚修補車上門哈，蔚來呢，把這一部分充分轉換成另外一個儲物空間，很贊，我也淘了分割盒，這樣東西就不會晃來晃去了。
接下來就聊聊車載的大屏，智能化
車載網路地圖，並且跟手機一樣是有實時網路，所以就有實時路況，再也不用買手機支架了，大屏的導航，真香
導航的路況信息會實時在小屏上面顯示，不用轉頭去盯著大屏，這里就是給打算買蔚來的朋友安利一下，抬頭顯示HUD一定要選上，真的好用，簡單的導航信息會顯示，時速會顯示，今後通過軟體更新可以顯示更多的信息，是很實用的配置。
這個抬頭顯示給行車安全增加了一份保障。
蔚來的4g網路目前會偶爾出現無服務的狀況，但是也還好，我開了41天就出現過兩次，雖然這個問題貌似存在已久，軟體升級也似乎對這個問題沒有徹底解決，大概率是硬體的問題，這就類似於蘋果手機一樣，硬體的問題，信號會一直受到影響，期盼接下去的新一代車型上個5g，就跟我們的國貨之光華為合作一把，那就厲害了。不過，車機系統也是可以連wifi的，蔚來每月4g卡贈送的流量是20g（如果沒有買服務無憂是15g），我手機是無限流量，所以我上車基本上開熱點，然後車子過一會會自動連上我手機的熱點，這樣也就根本不用擔心無服務沒有網路的狀況了，畢竟我用的是安卓機5g（雖然曾經我是一個十年的果粉，無奈蘋果的信號問題太讓我失望，用了安卓機才發現中國的網速已經這么快了），信號不要太好，網速不要太快，哈哈。
蔚來車載除了qq音樂外，還有喜馬拉雅，蔚來自己的電台，同樣，藍牙和usb也是必須支持的。
並且，目前，蔚來車機影音軟體還有愛奇藝，哈哈，如果在你充電，或者在車里無聊的時候，看個電影看個綜藝也是一種很好的享受了。
蔚來標配的行車記錄儀，雖然像素么，有點渣 ，但是在關鍵時候還是可以作為很好的影像證據。省去了又要自己拉線布局裝個行車記錄儀的麻煩。
最後呢，這個是app裡面截圖過來的，分享給大家，也想告訴大家，蔚來的app社群真的做的很棒，在app裡面可以完成對車子的一些控制，比如夏天不是已經到了，在戶外，你上車之前，你就可以提前遠程打開你的空調，並且你也是可以在app裡面調節溫度，這樣你上車是不是很爽。你也可以在app裡面看到車子的定位，是否門窗上鎖等等。。那麼在服務無憂和用車無憂裡面，你可以根據你自己車子的狀況隨時下單呼叫，是真的挺方便的。。剛剛分享也才是app社群裡面的鳳毛麟角，更多有趣的內容你也可以下載一個蔚來app去了解（千萬不要輕易下蔚來app，會中毒，我就是中毒太深無法自拔就提了ES6）...
好啦，巴拉巴拉又講了一大堆，回到上一次我給我大切諾基寫車評的時候還是在2015年，之後就停滯了，這大概就是傳統燃油車給你的短暫的興奮感，但是蔚來，真的讓我感覺我很想開，每次系統升級後體驗的那種興奮感，都是有別於傳統燃油車的。。目前呢，也只行駛了2790公里，或者還有很多好玩的功能，好用的功能在後面，讓我慢慢體會，在接下去的5000公里，10000公里，15000公里，20000公里，我都會來這里分享給大家，最後，我也希望感興趣的朋友真的要去試駕一下，只有自己親自感受過了，才會有更深刻的體會和想法。。我的體會就是兩個字，真香！

③ 因為買蔚來ES6差點讓我跪了搓衣板，還好後來反轉了

先講下我的背景，我不是啥富豪家裡有好幾輛車，12年剛畢業開了兩現代的悅動，直到現在塊8年了，到了該升級車子的時候了。平時開車比較平穩，對車子的理解也不深，因此講不了啥數據。經常歐美出差，經常租車開過各種類型的車子。寫這篇稿子的時候，我已經開了1個月，1700公里。今天講蔚來，確實需要勇氣，畢竟網路黑子不少，這一點在我買了車才深刻的理解到。第一次知道蔚來是蔚來的第一次發布會，那時提的很多理念很前衛，很佩服。我的好朋友那時的朋友圈就是：我的下一輛車一定是蔚來。結果，我那個朋友入了model3，而我入了es6。??後來了解了ES8，了解下價格感覺跟我有點遙遠，後來就也沒怎麼關注，偶爾看到各種蔚來負面新聞，股票問題等等，也沒太在意。直到19年初路上看到了幾輛蔚來還是覺得很新鮮。到了現在，自己的車子也7年了，解決完房子的事情後開始考慮換車的事。本來計劃明年再換，對SUV不太感冒，參考名單里只有新3系和Model3，也不急著換，觀望觀望。結果年底車展遇上了蔚來展台，第一次真正接觸蔚來的車，才知道出了新款的ES6，覺得還不錯。了解了下還有服務，換電等等服務，有點心動。當晚研究各種測評，文章等等被種草了。第二天又去試駕，當晚就大定了。??大定後老婆有點生氣，本來以為蔚來也多少有些名氣吧，結果老婆真的不知道蔚來，閨蜜圈打聽了一番都沒聽過這國產牌子：問題國產還這么貴，這價格BBA或者特斯拉不香嗎，就這樣我被老婆Diss了一段時間，就這樣糾結了1周，基本穩定下來了。在等車的一個月時間里，我看了蔚來的各種產品測評，財報，公司評論，包括身邊做資本投資的朋友的討論，其實多少有點忐忑。直到了12月底的NIODay，再到1月份提車的體驗，讓我對蔚來充滿了信心，有個好產品，好服務，已經建立的高端品牌，沒啥好畏懼。看到女兒超喜歡蔚來的老婆也慢慢接受了車子的品質和品牌和服務，她也越來越多聽到身邊人對蔚來品牌和車子的認可，對蔚來有了大反轉。

背景講多了，講講車子吧。我對車子的理解不是非常深，只是日常用，就泛泛的說下我的理解，說下我認為的優點和缺點吧。1/人機系統，Nomi：這是我選擇蔚來的最重要的原因，因為我兩歲半的女兒。果然女兒很喜歡，現在天天喊著Nomi,Nomi。現在開車都開著兒歌，在市區速度較低，女兒不坐安全座椅的時候就在後排跳舞。後排也夠大，平的，女兒跳舞起來沒有任何障礙。2/空間：這也是放棄Model3的最大原因。我一個女兒，准備二胎，父母，岳父岳母住同一個城市，經常會坐我車，因此空間對我來說很重要。不能說Model3不好，Model3和未來ES6本來就不是同一類型的車子，適用人群不同。3/操控和動力：我本來對SUV無感，覺得想開船似的。但試駕後完全超出我的預期，車子雖然大，但開起來感覺很輕盈，配上他的動力，隨叫隨到讓我忘了轎車選擇了ES6。動力方面，我由於佛系開車，7.6s的舒適模式對我來說已經很夠用，超車基本沒問題，運動模式基本沒怎麼用到。4/電耗：這一點在買車前沒啥注意，因為主要市區開，城市在南方，基本不會有啥里程焦慮。我在廈門冬天，平均溫度是10度到20度，平均電耗是17.6度/百公里（自定義模式，能量回收設置為較低）。沒天開車上下班，單程20公里，堵車開車50分鍾的平均電耗表現。上過一次高速，來回300公里，基本110自動駕駛，電耗在21度/百公里左右。5/服務：這一點在買車後才能深深的感受到，蔚來的服務打破了我車企與用戶的距離的傳統觀念。售後我就不說了，大家都聽說不少。蔚來幫車友們搭建起了車友群，幫忙維護，組織活動，因為蔚來我認識了不少新朋友，確實如別人說的，選擇蔚來是選擇一種生活方式。不足：蔚來硬體很強，但軟體還需要加把勁趕緊跟上，比如偶爾斷網(提車1個月遇到兩三次)，比如自動駕駛感覺不值3.9w。但硬體已經備好，軟體升級這些問題早晚都能解決。這就是OTA的好處。作為一名佛系車主，整體沒有太大的抱怨。唯一的問題就是蔚來的不少非議帶來的困擾。比如我今天寫了這篇文章，不知道會為我帶來啥影響。比如不少身邊朋友們的問候。一開始有點煩惱，但我這經過1個月的等車加上一個月的實際開車體驗，基本已經能免疫。這兩個月來，看到了蔚來創業的不容易，及蔚來傾聽用戶的聲音，感受下來深深的覺得蔚來的未來會是一家了不起的車企。

1/是否可以選車電車？：個人認為，如果家裡有車位可以裝充電樁，不是經常跑長途，那麼基本不會有里程焦慮。如果想嘗鮮，如果不考慮車子貶值快，電車是個好選車。2/Model3vsES6：個人不認為兩倆車是同等定位的車輛。Model3後排空間一般，品牌好，但內飾簡約有未來感，適合小年輕，或者第二輛車。ES6空間大，更適合有小孩的家庭用。做工精良，有豪華感，據說車的成本很高，因此被我們車友們戲稱為擼羊毛。只是剛好兩輛車落到了同一個價格段，看選車的需求了。

整體1個月，1700公里的開車體驗下來，對蔚來ES6非常滿意。對產品，對服務都是一種新的體驗。除了車子本身，還有新接觸到的文化，比如蔚來自己的電台NioRadio，還有超級熱情的車友們，各種新鮮的活動為生活增加了不少樂趣，還有就是不少朋友們的問候。當然，這僅僅是我個人現階段的主觀看法，作為一名對車子要求不苛刻的用戶來說整體算是滿意，挑不出太多毛病，僅供參考。想說填了個口碑，順便寫個帖子好了。網上有很多測評，網吹，網黑都只能作為參考，還是得自己試駕了才知道，還有就是根據自己喝不同情況及需求。蔚來有提供24小時的深度試駕的，自己的體驗才是買車的最好依據。咱不黑不吹，試了才知道，大家試駕有興趣，可以掃下面的試駕二維碼。（畢竟寫了那麼多也不容易，順便發下自己的邀請碼好了，大家別介意。[大兵]）

④ 開蔚來ES6回家過年，我發現了這些問題

但當我把車身降低，懸掛剛度調硬之後，他們的感受馬上好了很多。空氣懸掛這種東西，有些時候真的很有必要。

最後一個問題，ES6是否值得購買？

「卧槽，我一定要買一輛Model3」，在坐過我開回來的這輛ES6之後，幾乎所有的親戚朋友都這么說。很明顯，在ES6上有了不錯的電動車初體驗過後，他們彷彿打開了一扇新世界的大門。ES6是否值得購買不太好說，但因為老家充電方便，他們都很喜歡電動車。其實我們也可以將眼界放寬一些，多對比一些別的電動車品牌，特斯拉雖然不錯，或許試下來你會發現別的電動車更適合你呢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 我為什麼選擇蔚來 ES6，這幾位車主這樣說 | 車主口碑

喜歡?ES6?的一些地方

「有啥問題，直接喊NOMI：「我要反饋?」，它24小時之內都會回復，基本都能解決問題。另外，便利性方面，基本現在汽車的操作都是用語音，相當方便。而且，靠近車，自動解鎖，呼吸燈亮起來，門把手彈開，儀式感很足。」

是否有里程焦慮

「提前在服務群裡面讓蔚來規劃路線，不會有里程焦慮。我時不時福州廈門兩邊跑，最遠一次開過400公里吧，中途充了一次電，用了30?分鍾?。ES6用110km/h的速度跑的話很省電，120km/h的話就只能跑280-300km了。」在我問到他是否會選100?度的電池，他很肯定地答道，「不會，70度電在福州足夠用了，如果有長途，我會選擇短租電池。」

對ES6不太滿意的地方

「對倒車影像特別不滿意；第一次啟動中控系統還是感覺啟動速度慢了點；現在NP還沒有加入行人識別；本來還想說儀表盤黑邊嚴重，不過可以升級了。還有斷網問題，祖傳的，有些路段突然就沒信號了，手機都有信號，要好一會兒才恢復，有時候幾十秒有時候十幾分鍾，和區域有關應該。」對於斷網問題，這三位車主也都遇到了。

ES6的整體滿意度

如果給「ES6的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎麼打？總分5顆星。

「滿意度4.8星，推薦5星。」朝聞道這樣說到。

至於為什麼滿意度是4.8星，推薦是5星。他是這么解釋的：

「NP還不夠完善，而且車子即使還能設計得更好，比如升窗，雷克薩斯升窗到尾端會減速，蔚來就這么直上直下。還有因為要換電，所以不能裝踏板，這么大的車沒有踏板確實不方便，配置的空氣懸掛調節也要進去多級菜單，比較麻煩，這樣子我媽上下車就有點不方便。另外，大燈也沒加入矩陣式大燈，還有後門的膠條設計有些不合理，但是蔚來缺乏經驗吧，還需要進步。所以滿意度扣0.2分。」

而推薦5分是因為，「車真的是好車，只是國人對中國品牌的信任度太低，不相信有這么好的車，更多的人深入了解蔚來就會知道蔚來不是只有服務，是沉下心去研發，去開發適合中國人的車。」

寫在最後

與這幾位車主聊完，他們分享的精神和由衷的感受讓我感動，因為我同是一個喜歡汽車的人，喜歡車的人之間是有共鳴的。有時候喜歡一件東西不需要理由，可以是不經意間的一個照面、或者是無意間的接觸，汽車品牌如此，汽車也是一樣。而不管是傳統燃油車還是新能源車，在時代的洪流中，避免不了新事物替代舊事物，我想我們都不應該存在偏見。

可以不接受，但不應該存在偏見。這是我對新能源車型的態度。

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⑥ 蔚來es6機器人提醒你已走神了

摘要 你好，蔚來es6機器人提醒你已走神了

⑦ 選擇蔚來ES6 原因其實很簡單

蔚來作為新勢力品牌中產品力的佼佼者，已經很好的樹立起豪華新能源車的品牌形象。前衛科技的外形讓其在車流中很容易就成為最靚的崽，對於一家造車新勢力而言，能有自己的設計語言，並且做到了讓大部分人滿意，這一點已經非常不容易。近日，有國內汽車媒體也分享了駕駛過蔚來ES6的用車感受。讓我們來看看這家6歲的汽車品牌，都依靠哪些優勢躋身豪華品牌行列。

寫在最後：

燃油車一百多年的發展歷史，讓它的使用方式變得非常成熟，加油站的普及與補能效率是目前電動車有所欠缺的。但有時候往往成熟的邊緣，就潛藏著革新。同樣傳統燃油車花了100多年去不斷優化的動力輸出效率，被電動車迅速追趕，甚至超越。同價位的燃油車和電車相比，在加速成績和加速平順性上，電動車都有著絕對性的優勢。

如果有經常跑長途，且沒有所在城市或地區沒有很好的充電設施，那麼燃油車依舊是首選。如果你的用車范圍較小，只是上下班代步或家庭第二台車，亦或是所在城市具備完善的充電設施，那電動車會是一個很好的選擇。加速平順性、智能化體驗，以及相對較低的用車成本，都是電動車的優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 後悔，沒早點買蔚來ES6，要不然就不能早點體驗了！

從當初的關注，再被朋友勸說「」人傻錢多才買」，到後來的下定決心，歷史一年多，終於在2019年12月16日下單，很快在2020年1月20日順利提車。

最後，車子是死的，人是活的。再好的車，售後服務不行也不能俘獲我們的芳心。蔚來和傳統4S店不一樣，傳統4S店的服務是到你提車前，之後都是有價服務，而蔚來則剛剛相反，當你提車後，蔚來的服務才是真真的開始。終身質保，終生換電，這可不是一句空話。大部分蔚來的車主家中都不缺寶馬賓士奧迪，但買了蔚來後，只有喜歡，沒有後悔，後悔的也只能是「」為什麼不早點買呢」[得意]

⑨ 蔚來es6冷卻系統異常

摘要 親愛的朋友，蔚來車子的通病，這個是車子本身的問題，可以去4S店免費更換膨脹閥就可以解決了。