共享單車的網路效應

Ⅰ 共享單車對我們生活的影響

總結來說，有3大不利，但有9大好處！

一. 共享單車的3大不利

1、亂停亂放，影響交通秩序和城市市容。

2、惡意毀壞過多-上私鎖、破壞、盜竊、磨損二維碼等等行為屢見不鮮。

3、對自行車行業造成沖擊-自行車的地位進一步降低，影響高端自行車的銷量。

二.共享單車的9大好處

1、共享單車可以大幅提高城市運作效率，解決最後一公里的痛點。

2、共享單車是一種更低碳環保的出行方式。

3、健康的生活方式，單車鼓勵人們多運動而不是坐在車里燜回鍋肉。

4、共享單車可以帶動物聯網和大數據行業的發展，不論是ofo還是摩拜都在與美團、阿里巴巴、騰訊、華為、高通和運營商合作探索物聯網，尤其是NB-IoT等新物聯網技術和大數據技術，繼而帶動產業發展，好處不延展。

5、共享單車創造更多就業機會，帶來共享單車平台運營人員、維護保養人員、共享單車獵人等新職位。

6、共享單車帶來商業模式創新，美團收購摩拜，並自運營共享汽車，帶來餐飲的一條龍服務，從家裡到餐館的所有流程都包了。而高德則依靠阿里巴巴，把地圖大數據充分應用在各個領域，並加以整合。
7、共享單車可以完善社會信用體系。螞蟻金服等已經把共享單車的使用納入徵信，推動徵信系統的發展。

8、共享單車是中國「新四大發明」之一，是中國商業創新的最好代表之一。

9、共享單車會促進城市交通設施更完善。不少城市已經規劃自行車道，讓城市交通設施會更完善。

Ⅱ 共享單車的經濟效益和社會效益

共享單車的出現是社會文明進步的有力體現，對提高社會資源利用率，緩解交通壓力，方便人們出行，減輕污染提高環保意識，加快經濟發展具有重要的意義。

「共享單車」也不是新概念。此前，很多大城市就已經有這樣政府支持的基礎設施建設，始於2008年的杭州公共自行車系統（小紅車）曾被《今日美國》評為世界最好的公共自行車系統第一名。

不過，「共享單車」仍然面臨盈利難的問題。目前，全球城市公共自行車系統僅有的盈利項目在杭州和巴黎，盈利來源都是廣告，杭州每年盈利2000萬元，而巴黎velib則是2000萬歐元。相較之下，其他城市的類似項目大都依賴政府補貼。

「『共享單車』可能面臨運營維護壓力和損耗黑洞。」鄭剛介紹，成本3000元至6000元的摩拜單車原定四五年的壽命，但在上海的損壞率目前已高達10%。更有人抱怨，「共享單車」在提供便利的同時也佔用了停車位，同時也出現損毀嚴重、盜車私藏等不文明情況。

Ⅲ 共享單車這場戰爭什麼是關鍵

共享單車打到今天這個境地，已經不單單只是和當初的打車大戰存在「相似」的程度，連交戰的雙方角色，也都如同滴滴和優步的高度復刻。

滴滴投資ofo，未必沒有在後者身上看到自己的青澀身影，一切圍繞市場擴張展開，就像「兩點之間直線最短」的原理，簡單粗暴的直搗黃龍，而摩拜除了繼承了優步的運營團隊之外，它的精緻、聰黠以及文化崇拜，都像極了優步曾經的「生而驕傲」。

只是這個修辭顯然對於摩拜不太友善——因為畢竟優步最終委實是敗給了滴滴——但就兩家企業的發展趨勢而言，重演歷史並不見得令人意外。

據說ofo預計將在2017年年底實現境內2000萬輛的單車投放規模，這也意味著按照8億中國城鎮常住人口的數字，其人均覆蓋率已達1/40，若是舍棄平均主義而只考慮中心城市，真實的比值還會更大。

Ⅳ 共享單車是一場豪賭是怎麼回事

中國的初創公司已經進入了「共享經濟」時代，實現了從汽車、自行車到雨傘、籃球和充電寶，打著「共享」概念的項目層出不窮。中國共享經濟的增長是不容忽視的。2016年共享經濟貢獻的交易額達5000億美元，中國政府預計到2020年共享經濟將佔到其經濟產出的10％。最近，共享單車公司ofo以超過10億美元的資產估值籌集了4.5億美元。

規模經濟不景氣

這些創業公司希望通過擴大規模實現大幅度削減成本和提高銷量，使公司最終獲利。Google 和Facebook 擴大規模的邊際成本幾乎接近於零，但是共享單車公司需要投入更多的自行車才能跟上用戶的增長的速度。並且這些自行車還需要定期修理或更換。因此，為了使共享經濟公司盈利，必須實現兩個期望：運營成本必須下降，否則就必須提高租賃價格。

公司的運營成本由四個因素決定，即產品成本、勞動力成本、土地成本和營銷成本。勞動力成本和土地成本取決於市場條件，這是無法控制的。事實上，共享單車初創公司通常輕松迴避了自行車所佔用的土地的租金問題。市場營銷成本是為了達到與競爭對手相一致的營銷效應，這種需求也是不可控的，因為他們中的任何一個公司都沒有明顯的競爭優勢。產品成本具有明顯的下限，因為自行車不是獨特的新產品，而是通用產品，在供應商已經確定其市場價格的情況下，很難節省成本。為了更好地理解這一點，可以想想衛生紙，將其改進或以更便宜的價格出售是很困難的。

這些自行車的租金仍然相對較低，原因是為了刺激消費者需求和改變消費者習慣，投資人補貼較多。從摩拜單車可以看出，投資人價格補貼的力度很大——每輛自行車的成本不到 3,000元人民幣（摩拜單車公司告訴我們這個價格不正確，但沒有透露實際價格），並以1小時1元人民幣的價格出租。假設一個人每天租用四次，每次半小時，需要1500天才能實現無虧損經營。但是，由於每個公司都陷入了囚徒困境，因為擔心用戶會減少，沒有一家公司敢提價。更重要的是，人們對這些共享服務的需求是季節性的。下雨天，幾乎不會有人騎自行車或打籃球，相反，晴天也不太可能會有人租傘。

搶椅子游戲

中國的共享經濟是一個大型的搶椅子游戲，初創公司希望在音樂結束的時候，他們能夠享受到風險投資公司融資的舒適感。由於這些初創公司不是上市公司，他們不受市場約束，只對其投資人負責，所以很難判斷游戲何時結束。與此同時，投資人也在賭，看看誰會勝出。當游戲結束時，他們希望壟斷整個市場的公司是他們所支持的初創公司。

那麼在那個時候，「贏家」真的能夠盈利嗎？這取決於消費者的習慣是否已經發生了足夠的變化，以至於「共享」成為了他們的生活方式。這的確是一場豪賭。

「共享單車」，一場看不到盈利的「豪賭」！

Ⅳ 共享單車現在很多城市都有，它對生活出行有什麼利弊

隨著共享單車的普及，共享單車成了人們非常喜愛的一種交通工具。現如今的共享單車，不用下載軟體，直接用微信掃描騎行，還不用支付押金，隨騎隨停，確實非常便捷。不過什麼事情都是有利就有弊的，下面我們就來分析一下共享單車的利弊。

Ⅵ 共享單車為我們的生活帶來哪些影響

共享單車為我們的生活帶來的影響有以下：

1、優勢。

共享單車目前來看是解決了居民出行「最後一公里」的問題,有助於建設一個低成本，高效率的社會,倡導了一種健康，環保的生活方式，不得不承認。共享單車其實也是一種共享經濟，共享經濟的未來依然潛力無限，運行的好了，前景廣泛。

2、弊端。

產生了大量的城市垃圾,隨意擺放的空車和無法收回的壞車佔用道路資源,為城市交通和市容環境帶來負面影響。在沖擊傳統的交通方式和傳統行業的同時,會造成大量社會資源的浪費,讓部分行業的生存陷入危機。

共享單車簡介：

共享單車（自行車）企業通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供服務，完成交通行業最後一塊「拼圖」，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產生協同效應。共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環保共享經濟。

以上內容參考：網路-共享單車

Ⅶ 共享單車對社會有什麼促進作用

有以下的促進作用：

1、環保：共享意味著消費者不需要承擔丟失成本，更多人出行願意選擇單車。

2、經濟：5毛錢就可以騎半小時樣子還蠻酷的單車。

3、智能方便：通過微信就可以進行操作，只要帶手機就可以借用單車了 。

4、覆蓋范圍廣：已經覆蓋的城市內隨處可以見到共享單車的身影，是極大的便利
隨用隨停：不用花任何時間找「停車位」。

Ⅷ 共享單車的出現，到底給社會帶來了怎樣的利弊

共享單車的出現，到底給社會帶來了怎樣的利弊？

公共自行車如雨後春筍般出現在各大城市，公共自行車的出現給國人的旅行帶來了很大的便利，解決了成功解決最後一公里的問題。積極的影響人們的旅行多了一個選擇，更環保，有助於緩解交通擁擠。由於移動互聯網的發展，智能手機的普及和軟體操作容易，不需要考慮太多麻煩。使用方便，停車也有計劃的地區。最後一公里旅行帶來了很大的便利。公共自行車的存在帶來了很大的便利，因為離很多城市、地鐵、公交車居住的地方還有很長的距離。公共自行車的出現掀起了共享經濟的浪潮。例如共享充電寶、共享健身房等這種新的生活方式也給我們帶來了很多便利。雖然很多東西最終都已經消亡了。公共自行車大量出現帶動了相關製造業的發展，帶來了經濟發展。

Ⅸ 共享單車利弊是什麼 共享單車如何盈利

優勢：共享單車的出現一定程度上緩解了城市交通壓力問題，給用戶搭建一個綠色、安全的出行平台，大大的提升了用戶的生活質量。有了它，用戶可以隨時隨地騎車，再也不需擔心會出現約會遲到、上班遲到的尷尬局面了。共享單車是互聯網+下的產物，它把自行車與手機端相結合起來，為用戶打造一個專業的出行平台。
劣勢：損壞率偏高。在這里雷風行提倡大家使用共享單車的同時要注意愛護，不可以是事不關己的態度，公共物品只有共同愛護才能夠實現大家的便利出行。