數據共享在菜鳥網路的主要作用

① 為什麼菜鳥網路可以成為全球十大獨角獸企業之一

最先想到的一定是三通一達和順豐了，因為這是平時用得最多的幾家。從實力上來說，可以說這四家中的每一家都是超一流的。本來自己已經夠強了，卻還要強強聯合，組建了菜鳥網路，這就更加難逢對手了，只有郵政和京東能與之抗衡。
不過，快遞這一行似乎市場很大，在菜鳥、京東和郵政三大巨獸的陰影之下，竟然還有不少其他快遞公司很滋潤地生存著，比如百世、天天、全峰、優速等。這還只是純快遞公司，如果算上業務差不多的物流公司（可以簡單地理解為快遞送小件，物流送大件），那就更多了。有意思的是，在三通一達和順豐組建菜鳥網路之後，也有幾家物流公司組成了聯盟，它就是壹米滴答。

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公開資料顯示，壹米滴答成立於2015年，是由山東奔騰、湖北大道、山西三毛、四川金橋、東北金正、陝西卓昊六家物流公司聯盟而成。想必這六家公司，普通人基本都是一家也沒聽過，因為實在都不怎麼知名。但壹米滴答近幾年還是小有名氣的，成長得非常迅速。剛剛過去的2019年，壹米滴答獲得了18個億的融資，上個月已經到賬10個億。在這段時間把錢打到位，也可見資本對這家物流公司的看好。而在過去的三年，這家物流總共拿到的投資將近40億。當然，跟菜鳥確實沒法比，但作為一家沒有大靠山的企業來說已經十分難得了。
讓人想不到的是，這樣一家公司的創立者竟然只是一個中專生，名叫楊興運。此人18歲就出去闖盪，一開始只做了一名保安。想做大事的人首先就得從心理上不甘平凡，楊興運就是這樣一個人，別的保安只知道做好保安的事情，而他卻在工作時注意到了一個商機——停車場。

② 菜鳥網路是個啥東東啊

菜鳥網路指的是：

2013年5月28日，阿里、順豐、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)等共同組建「菜鳥網路科技有限公司」。該公司股權結構中，天貓投資21.5億，占股43%；圓通、順豐、申通、韻達、中通各出資5000萬，占股1%。

2015年3月30日，阿里巴巴集團COO、菜鳥網路CEO張勇在菜鳥網路內部年會上宣布，任命童文紅為公司總裁。童文紅2000年加入阿里巴巴，自2013年5月菜鳥成立之初即擔任COO，一直是菜鳥網路業務的主要操盤人。

發展：

2018年7月11日，菜鳥再次布局同城配送領域，宣布以眾包業務和其他業務資源及2.9億美元戰略投資即時物流平台點我達，成為其控股股東。

2018年08月18日，菜鳥推出「快遞員星計劃」快遞服務將有完整記錄。

2019年11月8日，阿里巴巴今日宣布，阿里巴巴通過增資和購買老股的方式，投入人民幣233億元（約合33億美元），持有菜鳥股權從約51%增加到約63%。菜鳥其他現有股東也參與了新一輪融資。

③ 菜鳥與順豐就數據共享合作達成一致意見了嗎

據《菜鳥網路與豐巢科技就數據共享合作形成一致意見》內容稱，郵政局在菜鳥網路和豐巢科技相繼關閉數據介面之後，和雙方高層進行了溝通，要求雙方「要講政治顧大局，尋求解決問題的最大公約數，切實維護市場秩序和消費者合法權益」。

在之後一個月的時間內，郵政局與雙方進行了持續的溝通協調，到7月3日雙方就數據共享合作形成一致意見。

雙方表示，將珍惜現有的良好發展態勢，本著守法遵約、互進共贏的原則，合力促進電子商務與快遞業協同發展，為廣大消費者提供更優質的服務。

國家郵政局對此表示肯定，希望雙方能夠一如既往地加強合作，攜手共進，繼續為電商和快遞業的協同發展作出積極貢獻。

④ 菜鳥網路再秀成績單 大數據之路還有三道坎

菜鳥網路再秀成績單 大數據之路還有三道坎

根據阿里研究院物流專家粟日提供的數據顯示，菜鳥網路對大數據的應用已經在提升電商物流的時效方面取得明顯效果，特別是在異地電商物流的業態中，今年年初每月時效都在4%的基礎上緩比遞增，目前已經縮短到了大概56.9個小時。

這是菜鳥網路分享日上公布的數據。

記者還了解到，菜鳥網路在數據運用方面仍然面臨不少的困難，首先是行業信息化和數據化水平低，即使是付出了很大的成本，部分數據還是難以獲取，而且數據主要在菜鳥和快遞公司之間流通和使用，如何同步到用戶手中、提升最後一環的效率任重道遠。

信息化水平低

自成立以來，菜鳥網路就意在通過整合阿里平台的資源和對大數據的運用，提升電商物流和快遞配送的效率。兩年多來，得益於阿里系電商多年積累的大數據及相關技術，菜鳥網路在電商物流方面表現不俗。

以「雙十一」為例，面對快遞公司單量暴漲到10倍的局面，它可以基於前端的歷史交易紀錄、電商平台裡面的預熱等多個維度的數據，為每個快遞公司、每一條線路、每個網點預測包裹量，幫助快遞公司提前做好運力准備。

這對菜鳥來說並不難，因為有現成的數據，而且是阿里自己的數據，外部的情況卻更為復雜一些，特別是牽涉到快遞公司方面。

「快遞行業業務的信息化和數據標准化的程度不夠高，這確實是這么一個情況，大家今天去網點走的話，還有大量的手寫的面單，這說明行業數據化、標准化還需要一個過程，這個面單反映行業基礎化的過程。」負責菜鳥網路數據運營的丁宏偉說。

他還指出，快遞行業信息水平低也有著行業自身的特點，因為其整個流程有大幅度的地域上的變化，數據發生點高度分散，一個包裹可能發生在很多的地方，經過不同的人、不同的交通工具才能完成，不像網上行為，滑鼠一點，整個後台IT系統全部完成操作。

針對這種局面，菜鳥網路目前正在大力推進電子面單業務，一種使用原來用戶列印增值稅發票的列印設備來列印快遞面單的做法，不僅列印速度提高4到6倍，更主要的是可以將面單數據信息化，便於後續的開發和利用。

打通仍有障礙

中通快遞是菜鳥網路電子面單目前的主要用戶之一，中通快遞總裁助理兼市場總監鄭超認為，這給電商物流時效性的提升幫助很大。

「目前為止沒有碰到過菜鳥向我們收取任何的費用。相反倒是菜鳥在這個方面付出了不少，因為你看像電子面單、分單，社會上有一些大型第三方的供應商，他們在快遞和菜鳥之間，菜鳥在這個打通上面承受方方面面，付出了很多錢。不光是時間精力，真金白銀都付了不少。」鄭超表示。

菜鳥網路不收取費用其實是有條件的，根據鄭超透露，菜鳥網路的所有服務都是免費的，但需要將中通的數據與菜鳥打通。

這是菜鳥網路在通過免費服務換取快遞公司的數據接入。而就市場來看，使用菜鳥電子面單的主要還是中通，其它快遞公司多數仍是傳統手寫面單。可能意味著，部分快遞公司還不願意對菜鳥放開自己的數據。

其實，不僅是快遞公司，阿里系電商的賣家在數據共享方面也有所顧慮。很多賣家不願意將面單信息提供給快遞公司，而快遞公司想要實現面單電子化，提升前期攬收和後續配送的效率，恰恰需要賣家在這方面進行配合。

用戶端剛剛起步

除了數據的採集方面，在數據的運用上，菜鳥網路的服務鏈條也存在薄弱環節。

目前，菜鳥網路還主要集中於服務快遞公司，幫助快遞公司提升電商物流效率，在消費者層面，如何通過大數據的運用服務於消費者，不僅關繫到用戶體驗，也關繫到快遞的效率，這方面的運用才剛剛開始。

「更大面上來講，我們過去物流其實更多是在服務一個B端，就是我們的商家。其實在今天，我們的消費者感受更為重要，這就是為什麼和快遞公司一起合作一個新產品果果，主要用於服務消費者。」丁宏偉說，他同時也是果果業務的負責人。

據悉，果果主要有兩個功能，第一個功能就是分享，通過微信等幾種途徑，發件人可以將快遞信息分享給自己的收件人，收件人之後獲得授權，就可以查看物流詳情，包括物流的信息和包裹的信息等等。

第二個數據應用的層面，是消費者數據分析的應用，菜鳥可以對每天幾千萬個包裹做時效預測。

不過，果果的定位與快遞公司的功能有一定沖突，目前多數快遞公司都有各自的APP，可以幫助用戶跟蹤包裹物流配送信息，有些快遞公司還提供增值服務，將包裹動態以簡訊等方式同步給收件人，尚不清楚果果與快遞公司的合作情況。

菜鳥網路總裁董文紅曾表示，每用一個快遞公司的業務就要下載一個APP對於用戶來說過於繁瑣，果果一個APP的服務則可以涵蓋所有快遞公司。

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⑤ 菜鳥網路的管理結構

一、天網

天網即物流數據平台及數據工具，是打通阿里電商體系、物流公司、商家、消費者之間的數據分享平台。用戶通過天貓、淘寶、速賣通等阿里電商及相關產業平台產生的商流訂單從而驅動菜鳥物流系統，將訂單數據與物流數據融合形成天網。即數據驅動。

二、地網

地網即在全國各個中心區域布局倉儲中心，搭建連通全國的高標准倉儲體系，與合作夥伴一起為商家提供與倉儲相關的服務。

1.園區

主要布局天津、鄭州、武漢、深圳、上海、重慶、杭州、寧波、南京、蘇州、無錫、廣州、東莞、長春、南寧物流節點城市。華東、華南、華北、華中地區分別由上海奉賢（原亞馬遜倉）、廣州增城、天津武清、武漢普羅格運營。

2.跨境物流

通過搭建無縫的全球網路，讓跨境電商物流無門檻。

出口方面：各國郵政信息直連、賣家物流無憂計劃、海外倉等途徑、保稅進、行郵出、集貨進口、直郵線路等途徑完成。目前菜鳥在跨境物流方面已經聯合萬國郵聯、EMS國際、新加坡郵政、一達通、三通一達（國際）、順豐國際、UPS、FedEx，DHL, TNT等海外倉配體系，布局歐洲、東盟、美國。

3.雲倉+骨幹網

在建設倉配智能骨幹網方面，菜鳥網路通過全國五地分倉（覆蓋華北、華南、華東、西南、華中的倉配物流網路），降低物流成本，預計將在今年內實現全國50個城市的「次日達」服務。同時倉儲方面，通過心怡物流，百世匯通等雲倉形成開放的社會化倉儲設施網路，骨幹網方面，日日順、卡行、德邦、新邦佳吉、安能等60多家全國及區域物流企業形成骨幹網的核心。

4.最後一公里

菜鳥驛站、貓屋、日日順、EMS、京華億家等幾十家企業。

5.快遞

三通一達、順豐、百世、EMS、宅急送、全峰、國通、郵政小包等13家企業進行聯合。

6.新農村物流

對於農村戰略，菜鳥網路和上海萬象等落地，以及中國郵政合作，在寧夏、貴州、吉林、江西、福建以及廣東等省份實現「縣到村」二段物流服務。在接下來的兩三年內會投入100億元到農村去，覆蓋到一千個縣的十萬個村，阿里巴巴村淘覆蓋區域的快遞進出時效，有約20%的訂單也在當日或次日即可到達。盡管這是阿里集團的戰略，但菜鳥所扮演的角色的重要性可見一斑。

三、人網

人網是在幫助各大快遞公司提高快遞員的工作效率同時，還有包括大量針對消費者的線下實體服務體系的建設，包括進到小區的服務站，自提點等體系。即物流服務+便民服務+O2O服務（目前已覆蓋26省，101市，494縣，1.8萬實體站點，20萬日均單量）。

⑥ 菜鳥物流採用了什麼物流信息技術來實現智慧物流

菜鳥網路專注打造的中國智能物流骨幹網將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內形成一套開放的社會化倉儲設施網路。同時利用先進的互聯網技術，建立開放、透明、共享的數據應用平台，為電子商務企業、物流公司、倉儲企業、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業提供優質服務，支持物流行業向高附加值領域發展和升級。最終促使建立社會化資源高效協同機制，提升中國社會化物流服務品質。菜鳥通過打造智能物流骨幹網，對生產流通的數據進行整合運作，實現信息的高速流轉，而生產資料、貨物則盡量減少流動，以提升效率。有人認為這種運作模式將顛覆傳統物流模式。

⑦ 客戶信息數據共享主要包括哪些功能

什麼是計算機網路：
指將地理位置不同的具有獨立功能的多台計算機及其外部設備，通過通信線路連接起來，在網路操作系統，網路管理軟體及網路通信協議的管理和協調下，實現資源共享和信息傳遞的計算機系統。

⑧ 為什麼說菜鳥裹裹用大數據改變天下包裹

通常的說法里，菜鳥是新手或者生手的指稱。從1999年創立阿里巴巴涉足電商，對於物流，馬雲並不陌生。但他願意把開創菜鳥的事業，稱之為「商業生涯最後的冒險」。

成立之初，他這樣闡述菜鳥願景：我們想做的是全中國任何地區物流24小時送到，全球72小時必達。

這真能實現嗎？大背景是堪憂的物流現實：在2013年菜鳥成立之前，全國快遞業務量不過數十億件，雙11多地有爆倉的新聞。

就今年4月2日，馬雲又提到快遞。他在深圳IT領袖峰會發表主題演講時說：「你想如果我們要去招聘兩百萬、一百萬的快遞人員，第一真給我們招來這么多，我們公司可能管理也要垮下來；第二別人飯碗都砸了，你說我們這些人干什麼？這應該留給別人去干。」

在他看來，「未來30年已經不是力量的競爭，不是肌肉的競爭，甚至不是知識的競爭，而是服務別人能力的競爭，而是體驗的競爭。」

正是秉持著這種想法，四年來菜鳥讓合作夥伴接入系統，提供大數據產品，賦能合作夥伴。目前中國70%的快遞包裹，數千家國內外物流、倉儲公司以及200多萬物流及配送人員在菜鳥數據平台上運轉。2016年中國快遞包裹量已經超過了300億件，佔全世界快遞量40%以上。

⑨ 大數據的時代，合作共享才能多贏

大數據的生命在共享，要實現大數據共享，規則是基礎，制度是保證。擔心安全是不少企業不願實現數據共享的一個主要原因，有關方面應當加強數據共享的規則制定和制度建設，在此基礎上推動大數據共享，實現社會資源配置和使用效率最大化。

6月2日晚，國家郵政局召集菜鳥網路和順豐速運高層來京，就雙方關閉互通數據介面問題進行協調。雙方表示將從講政治顧大局的高度出發，積極尋求解決問題的最大公約數，共同維護市場秩序和消費者合法權益，並同意從6月3日12時起，全面恢復業務合作和數據傳輸。（相關報道見07版）

在國家郵政局的協調下，菜鳥、順豐雙方能夠同意擱置分歧，共同維護市場秩序和消費者合法權益，恢復合作和數據傳送，應該說都顯示了一定的誠意。雙方如果繼續爭斗下去，受傷害的不只有市場和消費者，企業自身也是受害者。據悉，此事導致順豐股價下跌，順豐創始人王衛的身家蒸發近20億元。

雖然菜鳥和順豐的矛盾在有關方面的協調下得到初步化解，雙方也重新進入合作的通道，但是，由於雙方的矛盾點並沒有解決，引發矛盾的「基因」還在，如何才能消除產生矛盾的「基因」，把雙方從矛盾的格局中拉出來，才是解決問題的根本辦法。

過去這些年，中國的電商業與快遞業能夠快速發展，除了自身的努力外，與其他方面的精誠合作密不可分。其中，電商業和快遞業兩者之間的合作，就是最重要的方面之一。如果沒有兩者的合作，雙方的業務范圍會少了一個重要組成部分，給經濟社會發展帶來的益處也會少很多，尤其在社會資源的配置和使用效率方面，會受到很大的影響。

從此次雙方的矛盾來看，雖然焦點不在數據，但導火索則是數據無疑。如果不是因為數據介面被關閉，導致消費者和商家無法通過數據獲得最有效、最快捷的服務，雙方的矛盾也不會公開化，也不會引起公眾的擔憂和輿論沸騰。

大數據時代，合作是最有效的方式，是最大限度提高資源配置效率和水平的根本手段。如果手握大數據卻不能共享，不能把大數據有效運用到經濟社會發展之中，讓更多社會組織、企業、消費者加入到大數據運用中來，並運用大數據為他人服務，自己也從中受益，那麼大數據的意義何在？社會組織和企業掌握大數據的目的又是什麼？對企業來說，效益和效率永遠是追求的目標，開發大數據，目的就是要通過大數據，把企業的效益和效率提高，並將開發出來的大數據通過共享實現價值最大化。換言之，如果不能實現共享，大數據就不能稱為大數據，充其量只是企業的內部數據，只能帶來微觀利益，而不能產生宏觀效益。只有被多方共享，大數據的生命力才能不斷增強，大數據的社會價值和經濟價值才能不斷提高。

大數據的生命在共享，對陷入紛爭的菜鳥和順豐來說，應當更加清楚大數據共享的重要性和緊迫性，清楚合作對雙方都是利大於弊的好事。矛盾暫時化解後，雙方應當重新坐到一起，就進一步合作加強溝通與交流，而不是身懷芥蒂，讓矛盾繼續存在下去。即便不願再繼續合作，也要冷靜而理智地處理好雙方的關系，不要讓市場和消費者受到傷害。至於其他企業，此時也應當以良好的心態看待和評判雙方的矛盾，而不應乘人之危，利用雙方的矛盾從中牟利。如果此時橫插一杠子，或許能夠獲得一時之利，但從長遠來看，只會是損人不利己。

要實現大數據共享，規則是基礎，制度是保證。如果沒有規則和制度，而任憑企業隨意佔用他人數據，且不遵守市場規則，問題將會變得非常嚴重，並可能會引發數據安全危機。應該說，擔心安全是不少企業不願實現數據共享的一個主要原因，有鑒於此，有關方面應當加強數據共享的規則制定和制度建設，在此基礎上推動大數據共享，實現社會資源配置和使用效率最大化。