美團和菜鳥網路選哪個

① 菜鳥驛站和蜂鳥驛站有什麼區別

1、在含義上有不同：菜鳥驛站是一個由菜鳥網路牽頭建立面向社區和校園的物流服務平台網路平台，作為菜鳥網路五大戰略方向之一，為網購用戶提供包裹代收服務，致力於為消費者提供多元化的最後一公里服務。菜鳥裹裹是一款提供查快遞、寄快遞的應用軟體，主要適用於全網包裹查詢，支持淘寶、天貓、京東、蘇寧等網購包裹自動跟蹤，同時覆蓋國內外141多家快遞公司。

2、在為用戶需求方面上不同：菜鳥驛站是著重於為提供多方面和多元化的服務，通過社會化協同，形成覆蓋全國主要城市的末端公共服務網路。菜鳥裹裹是專注於為用戶提供快遞服務，支持國內外快遞運單查詢、線上預約寄快遞、快遞自動跟蹤、菜鳥驛站代收服務、快遞進度實時提醒等。

3、在功能上有不同：菜鳥驛站的功能是對於收貨不便和有保護隱私需求的用戶，在天貓和淘寶平台下單後填寫地址時，從頁面上選擇菜鳥網路推出的「菜鳥驛站」即可免費使用代收包裹服務。菜鳥裹裹支持圓通、韻達、順豐等140多家快遞公司的快遞訂單查詢，且查詢結果自動跟蹤。可以有效的獲取到快遞的實時信息與位置。

② 外賣（食品快餐）網路平台選哪家比較好餓了么還是美團或是其它

餓了么:餓了就，就上餓了么。
美團:美團外賣，送啥都快。
我認為都很好

③ 美團雲和阿里雲比，哪個使用簡單

推薦用阿里雲吧
我就是美團的，目前美團雲的服務還沒完全做好
阿里雲是相對比較成熟的了
希望能幫助到你

④ 美團優選和菜鳥多多買菜可以在小區內部嗎

美團優選和菜鳥多多買菜可以在小區內部。
美團優選和菜鳥多多買菜是社區團購平台，就是為了方便小區居民團購買菜的平台。只要在小區內有合適的門店，辦理相應的審批手續，符合國家衛生、環境保護要求等，並且經過附近的業主同意就可以。

⑤ 美團眾包和蜂鳥眾包和點我達哪個好

點我達比較好，因為點我達可以智能化派單並且從全局角度最終給出合理的派單決策。

點我達成立於2015年6月，系即時物流模式的開創者。點我達致力於末端即時物流服務，以眾包共享模式，為用戶提供直接從門到門的極速、准時、可信賴的物品送達服務。

滿足2B和2C的各類用戶在移動互聯網和O2O本地生活消費升級進程中，對於物流配送極速、准時送達的訴求。

通過在派單決策、接單引導、動態調價、業務健康評測等多個方面的應用，最終達到對供需實時動態調節的目的。

⑥ 跑腿軟體有哪些，想做跑腿公司選擇哪家的比較好點

現在的跑腿軟體有很多了，像好急跑腿就是一個很不錯的配送系統，跑腿創業者可以免費使用，不受任何費用的，還可以設置團隊價格和收益，平台不扣點， 讓團隊和騎手獲得更多收益。

⑦ 大家誰知道跑腿軟體都有哪些,相比 uu跑腿和美團哪個好

我覺得現在點我達是不錯的選擇啊，平台也大。我看和菜鳥也有合作吧，阿里這邊有了單子肯定都給點我達，我覺得未來發展不錯，主要是現在掙得也不少，現在加入肯定不晚。不要太局限於那幾個平台了。

⑧ 現在做菜鳥驛站好做嗎

「面臨一個這樣的問題，我自己開了個菜鳥驛站每天大概250件左右（一件5毛錢），小區不是很大，但是旁邊也有個差不多大的小區那邊也有個菜鳥驛站，每天收益也跟我差不多，不過就在今天對面小區的驛站不幹了，關門了，我這個小店本身面積並不大（8平米左右），如果都放進來的話肯定是放不下的，本來我也打算幹完今年就不幹的，因為確實很累又賺不到什麼錢，現在每個月就賺3500到4000，兩家合並的話每月收入大概也就10000左右，現在正在糾結到底繼不繼續幹下去，幹下去就抽不開身忙其他的的，不幹下去現在這個時代又不知道干點啥好，大神們幫忙分析分析！！！」

一：只有年輕人玩的轉

首先，我們看下這個標題現在年輕人做菜鳥驛站能有前途沒？我覺著很有前途。因為，菜鳥驛站做過的都知道，你得手機電腦會玩才行，年齡大了，這個菜鳥驛站你還真玩不轉，壓根操作不了。而且現在有很多年輕人在做驛站，有的驛站年齡才18歲。

二：驛站有人流量做團購非常合適，有發展前景。

在一個，菜鳥驛站是一個包裹代收站點，有源源不斷的人流量，而且由於疫情，社區團購現在非常的火爆，而且快遞代收點和社區團購是最好的結合。隨著互聯網各大巨頭的加入，拼多多的多多買菜，美團的美團優選，還有滴滴的橙心優選，菜鳥驛站的驛發購，十薈團，興盛優選等等，各家爭奪用戶，團購上面的東西也是真的便宜。

三：每個驛站都是在為人民服務。

我記得我們小區就有一個菜鳥驛站，我有時出差，或者上班不在家代收就很方便。驛站幫我免費保存包裹，是在為我服務。我覺著像我這種上班不方便收快遞的大有人在。在這里也感謝快遞點的服務。

四：開菜鳥驛站有前途。

我們在來看下，知乎網友的這個問題，網友的這個店每個月的3500到4000元僅僅是快遞收入，如果說利用人流量順便做了團購或者其他一些合適項目，那麼這個店的3500到4000元的收入就是這個店的底薪，團購或者其他項目賺的錢應該叫提成，試問下，誰的底薪在4000元左右，現在一般打工的底薪在3000元左右，巨有錢，具有技術底薪高的請走開，大部分人還是普通的打工仔。從這一點來看，知乎網友比打工好一些。

五：開菜鳥驛站很有前途。

知乎網友還提到他旁邊的驛站要不做了，快遞可以都放到他店裡，（場地小的問題可以考慮換個大的或者把臨小區的這個不幹的驛站接過來。）這樣有10000元的收入，第四條講了，快遞收入是底薪，那麼這里牧魚問下，誰的底薪能到10000元？說到這里，我們在聊下這個代收行業，各家快遞公司積極布局快遞代收末端，順豐的驛收發，中通的兔喜，圓通的媽媽驛站，申通的喵店，百世的百世鄰里，這說明快遞末端代收的重要性，有看的見的未來發展，說回菜鳥驛站，菜鳥驛站重新定位於快遞整體解決方案，發布了團購，洗衣，廣告，回收等多元化業務，所以對於一個年輕人來說，開菜鳥驛站很有前途，嗯，多開幾家，每家店招個店長，然後自己天天逛站點就行了。

寫在最後，不管開店經營什麼都需要人流量，而現在人流量卻是最貴的，現在你有了一個免費的源源不斷的人流量，難道還怕以後賺不到錢嗎？

⑨ 聚合配送平台哪家好

如果想知道哪些聚合配送平台，先來講講聚合配送這個是啥玩意吧：

1、聚合，顧名思義就是「整合」，整合市面上同類型的服務商，放到一個籃子里。所以，市面上同類型的跑腿公司：美團、餓了么、達達（納斯達克上市了）、點我達（現在被菜鳥全資拿下了）、閃送（號稱2021年上市）、順豐同城（不是順豐速運，獨立了，也說2021年上市）、UU（說也要上市）等，其他小平台應該還有個幾十個，懶得說了。

2、聚合配送這個行業咋樣？今年關注聚合配送，也是因為聽投資朋友說這個賽道比較火，還特意關注了一下，說阿里和美團都准備親自下場搞聚合了。但為什麼會有聚合配送這個事情？還多虧美團不開放或者不完全開放，市場上有競爭，才給了一些公司有聚合的機會。如果美團外賣這個事情開放了，那麼市面上會消失很多聚合公司。原理很簡單：當達達、順豐、閃送這類公司，能從美團直接獲取訂單了，那還需要聚合嗎？

現在搞清楚聚合這個事情之後，再來聊聊市面上混的比較好的聚合平台吧（記住，不是名氣大，而是混的好！有些有名氣的聚合，感覺。。。你懂的）

1、麥芽田，北京的。這個公司比較特殊。最早做外賣訂單管理的，後面北京有另外一家公司需要他，這家公司叫閃送。人家閃送是做同城一對一跑腿的，後面延伸到B端配送業務，離不開幫美團消化一些外賣訂單，比如送鮮花蛋糕之類。這個時候就找到了麥芽田（當然，誰找誰，現在說不清了），就是閃送的業務員推廣商家的時候，先綁定麥芽田，然後用麥芽田把美團的訂單一鍵發給閃送。剛開始也是磕磕碰碰，後面產品成熟之後，訂單大了。這個時候，他們倆之間的關系有些微妙變化。因為麥芽田是免費為閃送提供服務的，問商戶收取一點費用（這個有點難啊），閃送相當於白P（這個詞，不能講，自行組詞）。麥芽田也頭疼，訂單多，沒錢賺。後面另外一個巨頭下場了，順豐同城。順豐同城找到麥芽田，說給你一單0.1-0.2元/單，麥芽田當然喜滋滋啊。很快拋棄閃送，投靠順豐同城。順豐給訂單給錢，麥芽田賺的不亦樂乎，一天訂單目前差不多是120萬筆，這里但利潤還是可以的。但天然的缺陷是：這些商戶客戶都是順豐同城給的，麥芽田為了維系這些負責商戶的業務經理，私下的勾兌，其實也不少，如果一但順豐不給訂單了，麥芽田日子也就到頭了。最大的危機是什麼？就是順豐同城一旦上市，內部廉潔審核，能讓他們吃一壺的。順豐同城也意識到這個問題，所以2021年的時候，引入了另外兩家供應商。一來消除對麥芽田的依賴（有段時間，麥芽田做的比較過火，屏蔽了蜂鳥，直接讓餓了么關了兩個月禁閉），二來，更多供應商，意味著成本低。

2、跟北京閃送有關的還有一家公司：開始送。這家公司的創始人是閃送出去的。也因為這個身份，註定命運比較悲催。聚合平台本身就是左右逢源的事情，誰都不能得罪。這么有明顯標志的創業者，做聚合是不明智的。從閃送出來的，首先得罪了閃送。然後，自己搞了聚合，又搞騎手，得罪了美團，美團的介面拿的比較晚吧。所以，開始送基本沒聲音了。

3、上海的叮叮就懶得說了，創始人失聯，人都找不到了。

4、西安有一家，優閃速達。最初一看，以為是叮叮的人去了西安，一看，還真像。這幫哥們挺有意思的，自己給自己投資，然後對外宣傳融了多少多少錢，笑死。我看產品更新的速度太慢了，而且，他們和叮叮最後一個系統版本太像了。融了多少錢我不知道，數據量應該不高。

5、杭州的閃時送。這家也挺有意思的。名字和閃送很像，logo和達達也很像。與上面那幾家對比起來，這家公司從來沒說過融到錢，但是股份轉讓比較多。如果按照聚合這個賽道的邏輯來講，應該是正常的，應該有相關產業的人買了股份，然後又不能公開，用個人名義代持，這樣即買了公司，又能利用好競爭對手的資源（純屬猜測：比如M團投資了，肯定不能說我投資了，今天我投了，明天E了么直接會把閃時送關禁閉了，同理可得）。最近網站更新的還是比較多的，也看了他們網站上代理商的分享，確實還可以。同樣，招商這個事情，應該是他們最大的弊端。為什麼呢？如果招到有能力的代理商，那這個公司是可以的。如果招到一些不合格的代理商，做正事不行，搞亂七八糟的事情很在行，那也頭疼。不知道他們怎麼想的。目測他們的數據量應該除了麥芽田，就數他們的最多，他們也是唯一對麥芽田造成困擾的競爭對手。這里有個很重要的因素就是，閃時送有代理商，能給順豐同城這些跑腿公司提供商戶，這是雙向合作。而麥芽田太依賴順豐了 ，以至於順豐不跟他們完，基本就完犢子了。

6、衢州的今抖雲。這家公司做的比較早，不知道為什麼2020年就感覺消失了一樣。浙江最早就他們和上面閃時送兩家聚合，上面那就2020年混得好像還不錯，又是某某商戶簽約，又是某某代理商分享，這家公司好像消失了一樣。新推出了雲幫送，直接下場做騎手了。這個估計有點懸。又當裁判，又當運動員（聚合的身份就是裁判，那跑腿公司就是下場幹活的運動員），這個事情比較難。

7、杭州新的一家公司，送件俠。這家之前沒聽過，也是2021年新開的。廣告比較猛，不過抄的痕跡太嚴重了。網站沒更新過，app也就更新了一次。但號稱拿到投資了。上一個聚合一上場就拿到投資的公司是西安的優閃速達。這里就不贅述了。你們可以去查查。但是，項目一上就拿到融資，這個可能性還是比較小的，沒有數據、沒有市場地位，拿什麼做參考？

8、市面上還有很多公司也在做聚合：客如雲、商友、餐道這些，這些公司做聚合呢，感覺就是業務延伸，也沒打算做好，就是看到聚合賽道比較火，占個坑。這些巨頭融資過的做聚合，最大的問題就是：你拿了一個公司的投資，怎樣讓那些沒有投資過的下游的跑腿公司相信你，你會比較公平的提供服務？資本是無情的，只會相信看到的，不會相信你說的。

做一個總結吧：

聚合配送的出現，應該是解決外賣配送過程中，某一個平台無法消化訂單的問題，如何為商戶提供更好的配送服務體驗，這應該是一個合格的聚合配送平台的主要工作。至於幫商戶搞什麼營銷活動啊、搞什麼外賣運營啊，這些應該不會成為太大的亮點，每個細分到發絲的行業了，誰能專注提供某一個特定的服務，把它做好，就會有市場空間。反之，如果只是搞概念，這個有，那個也有，最後啥都沒做好，反而是竹籃打水一場空。