網路貨運歸交通局哪個部門管理

1. 貨拉拉歸哪個政府部門監管

法律分析：貨拉拉是一個第三方民事平台，與當事人之間構成的是民事法律關系，貨拉拉屬於交通物流，是歸交通運輸管理局管。

法律依據：《中華人民共和國公路法》第四十三條?各級地方人民政府應當採取措施，加強對公路的保護。 縣級以上地方人民政府交通主管部門應當認真履行職責，依法做好公路保護工作，並努力採用科學的管理方法和先進的技術手段，提高公路管理水平，逐步完善公路服務設施，保障公路的完好、安全和暢通。

2. 網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法

法律分析：嚴格經營管理，《辦法》從保障安全、維護權益、提高服務角度出發，對網路貨運經營者有關承運車輛及駕駛員資質審核、貨物裝載及運輸過程管控、信息記錄保存及運單數據傳輸、稅收繳納、網路和信息安全，貨車司機及貨主權益保護、投訴舉報，服務質量及評價管理等作了系統規定，合理界定了平台責任，規范平台經營行為。加強監督檢查，《辦法》明確了各級交通運輸管理部門對網路貨運運輸安全、權益保護和服務質量等有關管理工作職責，以及稅務部門對網路貨運經營者的稅收征管工作職責；建立了網路貨運運行監測管理制度及經營者信用評價機制，完善了信息共享及違法行為查處工作機制，充分利用行政處罰、聯合懲戒、行業自律等手段，構建多元共治的監管格局。值得注意的是，《辦法》鼓勵網路貨運經營者利用大數據、雲計算、衛星定位、人工智慧等技術整合資源，應用多式聯運、甩掛運輸和共同配送等運輸組織模式，實現規模化、集約化運輸生產。鼓勵組織新能源車輛、中置軸模塊化汽車列車等標准化車輛運輸。
法律依據：《中華人民共和國道路運輸條例》
第十一條 取得道路運輸經營許可證的客運經營者，需要增加客運班線的，應當依照本條例第十條的規定辦理有關手續。
第十二條 縣級以上道路運輸管理機構在審查客運申請時，應當考慮客運市場的供求狀況、普遍服務和方便群眾等因素。同一線路有3個以上申請人時，可以通過招標的形式作出許可決定。
第十三條 縣級以上道路運輸管理機構應當定期公布客運市場供求狀況。
第十四條 客運班線的經營期限為4年到8年。經營期限屆滿需要延續客運班線經營許可的，應當重新提出申請。

3. 請問交通運輸局和交通運輸管理局有什麼區別

您好：一般交通局是交通運輸管理局的簡稱，但是有些地方把兩個職能分開成兩個局，但是都要接受省交通運輸管理廳的指導。
交通管理局主要管理行政區域內路網建設。交通運輸管理局主要負責運管所那塊業務，監督客運車輛，尤其是貨車年審，交通道路安全一塊。交警隊屬於公安系統負責交通執法的分支。交通運輸局及交通局，是同一個單位的不同叫法，國家大部制改革後，賦予了原交通部一部分新的職能，交通部也隨之改名為交通運輸部，各省、市、縣也按照國家的統一要求進行了相應的改革，名稱也隨交通運輸部，原交通廳改為交通運輸廳，原交通局改為交通運輸局。至於交通管理局，如果不是公安部門的，也行使交通局(現交通運輸局)的職能，那就與交通局(交通運輸局)是同一機構，另一種名稱;如是公安部門的，就屬於交警系列的管理機構。交通局是交通運輸局的舊稱，2009年前後國務院實行大部制改革，把鐵路總局、民航總局、郵政總局劃到原交通部後，交通部就改成交通運輸部了，地方上隨後也紛紛將交通局改成了交通運輸局，但是在很多地方，職能上來說和原來沒有發生太大的變化，畢竟鐵路局、民航和郵政還是垂直管理的。根據全國、全省的公路、水路和地方鐵路交通行業發展規劃以及全市國民經濟發展總體布局，編制全市公路、水路和地方鐵路交通行業的發展規劃、中長期計劃和年度計劃，並組織實施；負責行業統計和信息引導工作。負責全市公路、水路和地方鐵路交通行業管理和運輸組織管理，協調道路、水路運輸與其它運輸方式的銜接；組織實施上級下達的重點物資運輸、緊急客貨運輸和軍事運輸。培育、監督、管理公路、水路交通運輸市場和交通基礎設施建設市場，規劃市場體系布局，制定市場規則，規范和監督市場行為，維護公路、水路交通行業的平等競爭秩序；建立和完善信息、服務體系，引導交通運輸業優化結構、協調發展。負責全市道路營業性運輸站、點、場建設的規劃；負責全市道路旅客運輸、貨物運輸、客貨運出租、旅遊客運、汽車租賃、聯運、集裝箱運輸以及與道路運輸相關的機動車維修、搬運裝卸、運輸服務業、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理；負責全市交通稽查和管理工作；指導城鄉客、貨運輸的銜接協調工作；負責交通中介組織、信息配載的行業管理工作。
交通局隸屬於中華人民共和國交通部，主要職責是交通規劃、建設等工作；而「公安機關交通管理部門」（也就是交警部門）隸屬於中華人民共和國公安部，主要職責是負責道路交通的管理。
【法律依據】根據《道路交通安全法》規定，公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

4. 前些日子政府部門出台了一個關於網路貨運平台的管理辦法，有大神能夠指點一下

那個叫《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，這可是交通運輸部、國家稅務總局聯合發布的呢，權威性自然不必多說了，《辦法》是在明年1月1日開始正式施行。
要說《辦法》施行後對卡車司機的好處那就太明顯了。
首先就是對網路平台的監管力度更大了，這在很大程度上會讓平台規范運營，這樣的話，咱們卡車司機的權益也就得到了更可靠的保障。
另外，《辦法》還要求對網路平台必須以承運人的身份跟貨主簽訂承運合同，跟下游實際承運司機簽訂托運合同，這是啥概念？就是說貨源信息啊、業務真實性啊都有了保障，換句話說，也就是咱們卡車司機的收入有了保證，收入水平也會提高，當然，司機也要盡到應盡的義務。
再有，《辦法》也提到了對咱們卡車司機權益的保護，還要求網路平台更好地提供服務，如果對平台的服務不滿意，還可以向有關部門進行投訴呢，是不是感覺地位提高了很多啊，哈哈。
個人覺得中儲智運還是不錯的，能夠給卡車司機帶來很好的服務體驗，據說他們在全國的上萬個貨場有近千人的服務團隊。

5. 網路歸哪個部門管理

法律分析：網路歸國家網信部門管，國家網信部門負責統籌協調網路安全工作和相關監督管理工作。國務院工業和信息化、公安部門和其它有關部門依照本法和有關法律、行政法規的規定，在各自職責范圍內負責網路安全保護和監督管理工作。

法律依據：《中華人民共和國網路安全法》 第八條 國家網信部門負責統籌協調網路安全工作和相關監督管理工作。國務院電信主管部門、公安部門和其他有關機關依照本法和有關法律、行政法規的規定，在各自職責范圍內負責網路安全保護和監督管理工作。縣級以上地方人民政府有關部門的網路安全保護和監督管理職責，按照國家有關規定確定。

6. 網路貨運是做什麼的

2020是「網路貨運」的元年，標志著我國物流行業正式邁入「互聯網+」智慧物流新時代。

核心要點梳理：

• 網路貨運的定義

• 網路貨運的作用

• 網路貨運的發展趨勢
  

2019年9月，交通運輸部、國家稅務總局在系統總結無車承運人試點工作的基礎上，制定了《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》。交通運輸部無車承運人試點工作於2019年12月31日結束。從2020年1月1日起，試點企業可按照《辦法》規定要求，申請經營范圍為「網路貨運」的道路運輸經營許可；縣級負有道路運輸監督管理職責的機構應按照《辦法》，對符合相關條件要求的試點企業，換發道路運輸經營許可證。未納入交通運輸部無車承運人試點范圍的經營者，可按照《辦法》申請經營許可，依法依規從事網路貨運經營。

一、什麼是網路貨運？

網路貨運是指經營者依託互聯網平台整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。

網路貨運經營不包括僅為托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務的行為。

網路貨運在道路貨運「無車承運人」的基礎上發展而來，2016全國無車承運人試點企業共229家，2020年1月1日起無車承運人正式更改為網路貨運。

關鍵政策脈絡：

2013年《關於交通運輸推進物流業健康發展的指導意見》提及到「無車承運人」一詞，

2016年8月26日，交通運輸部辦公廳印發《關於推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》（簡稱《意見》），2016年10月至2017年12月，交通運輸部將在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。

2019年9月6日，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網路平台道路貨物運輸經營管理 暫行辦法》（簡稱《辦法》），規范網路平台道路貨物運輸經營（簡稱網路貨運），培育現代物流市場新業態，加快推進道路貨運行業轉型升級高質量發展。《辦法》將試點期間的「無車承運人」更名為「網路平台道路貨物運輸經營者」（即網路貨運），基於市場公平、運輸安全、服務品質等方面的考慮，明確了對網路貨運的經營要求。

二、為什麼發展網路貨運？

1、轉型發展需要

網路貨運的核心目的是為了實現我國物流行業的「降本增效」，傳統物流企業本身就急需轉型升級，加上疫情沖擊，各行各業的數字化進程紛紛加快，在國家政策的大力支持下，人工智慧、大數據、物聯網、雲計算等前沿科技迅速發展，為網路貨運從試點到正式啟動奠定了基礎。

網路貨運（原無車承運人）平台和智慧物流解決方案可以在物流運作、物流管理以及物流組織等方面顯著提升物流業的發展水平，對於推動物流行業降本增效以及促進物流行業高質量發展，促進企業升級轉型方面具有非常重要的作用。

2、促進行業規范和有序發展

運營隊伍有準入許可，年度審驗，行政處罰，表現情況是主體眾多、經營分散、高流動性，最終造成的結果是超限超載、違法違規、非誠信經營，網路貨運有助於完善行業信用體系，良幣驅除劣幣，提升綜合能力，維護道路貨物運輸市場秩序，促進物流資源集約整合、高效利用，物流業降本增效，使行業向集約化、規模化、標准化、智能化方向發展。

3、減少中間環節，價格更透明

傳統物流貨主與貨車司機間溝通不流暢且信息銜接不上。網路貨運模式在應用上進行了創新，將創新與運力競價機制結合，利用大數據解決存在的運力問題，用競價機制解決運費的問題。通過相應機制，讓貨主發單，司機搶單，徹底打破原有的「熟人交易」與「區域化市場壁壘」，把運費定價權交還給市場，從而使物流價格合理透明，極大限度地降低貨運成本。整合全國的貨運資源，為貨主、貨車司機提供了直接溝通的渠道，運價自然下降。

三、網路貨運的未來發展趨勢

網路貨運將是物流市場主體模式，成為物流行業的數字化增長引擎，行業信用體系的不斷完善，將促進在線交易市場成熟發展，供應鏈上下游協同互聯，跨平台聯接促進物流向高效、集約化方向發展。

主要相比傳統物流，網路貨運平台基於互聯網技術的運營模式以及大數據、衛星定位、人工智慧等技術的綜合應用，不僅能夠合理調配運輸路線和貨物，實現分散運輸資源的集約整合、精準配置，提供車輛實時定位、實時車輛狀況查看，也能有效協同物流上下游，提高物流數據傳輸速度和信息溝通效率，從而保障物流服務的高效率運行，減少勞動重復和成本浪費。

7. 監管網路貨運平台的是哪個部門

摘要 （一）承擔涉及綜合運輸體系的規劃協調工作，會同有關部門組織編制綜合運輸體系規劃,指導交通運輸樞紐規劃和管理。

8. 網約車歸哪個部門監管

法律分析：網約車歸交通運輸主管部門監管。

法律依據：《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第四條國務院交通運輸主管部門負責指導全國網約車管理工作。

各省、自治區人民政府交通運輸主管部門在本級人民政府領導下，負責指導本行政區域內網約車管理工作。

直轄市、設區的市級或者縣級交通運輸主管部門或人民政府指定的其他出租汽車行政主管部門（以下稱出租汽車行政主管部門）在本級人民政府領導下，負責具體實施網約車管理。

其他有關部門依據法定職責，對網約車實施相關監督管理。

9. 物流歸屬哪個部門管理

物流公司歸交通運輸管理部門進行監督和管理。
物流原意為「實物分配」或「貨物配送」，是供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務消費以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。物流以倉儲為中心，促進生產與市場保持同步。物流是為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
物流由商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節構成。
物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本高效率的完成，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、製成品、產成品和信息的系統，從供應開始經各種中間環節的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現組織的明確目標。現代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業。
【法律依據】
《中華人民共和國道路運輸條例》
第二條 從事道路運輸經營以及道路運輸相關業務的，應當遵守本條例。
前款所稱道路運輸經營包括道路旅客運輸經營（以下簡稱客運經營）和道路貨物運輸經營（以下簡稱貨運經營）；道路運輸相關業務包括站（場）經營、機動車維修經營、機動車駕駛員培訓。

10. 物流公司歸哪個部門管

物流公司,歸交通運輸管理部門進行監督和管理。
1.含義: 中華人民共和國交通運輸部,簡稱交通運輸部,英文:Ministry of Transport of the People's Republic of China...
2.主要職能:
3.管理國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局,並按有關規定管理國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局機關黨的工作。
4.負責推進綜合交通運輸體系建設,統籌規劃鐵路、公路、水路、民