鐵路網路圖軟體

Ⅰ 幾種軌道交通模擬軟體的特點與結構

運用計算機動態模擬手段，對軌道交通運營管理等進行模擬，從而指導車站設計和設施配置及運營優化，是軌道交通車站設計的新思路。國內外在這方面已具有較為成熟的經驗，並開發了相關模擬工具，本文將介紹目前應用比較廣泛的幾種軌道交通模擬軟體。 RailSysRailSys 是由德國漢諾威大學（University of Hannover）和德國鐵路管理咨詢公司（RMCon）共同研發的基於路網的鐵路運輸微觀模擬模擬系統。作為一款鐵路基礎設施及時刻表模擬、優化和管理軟體，該系統適用於各種規模鐵路網路的分析、設計和優化等。能夠微觀模擬至單個列車對某一股道的佔用情況，可用於路網能力分析，新型信號安全技術研究和列車運行圖的評價等。可以真實的呈現鐵路路網全系統運行情況，對分析變化的運輸需求對現有鐵路運輸系統的影響、基礎設施的改擴建、信號系統的安全及可用性評價、列車時刻表的制定和優化等起到重要的輔助決策作用。 該系統目前在歐洲及世界范圍鐵路運輸業得到了廣泛應用，如科隆-萊茵、悉尼-堪培拉等高速鐵路線，慕尼黑、科隆、悉尼、墨爾本的城市鐵路以及柏林和哥本哈根的鐵路網路等。 系統主要組件 RailSys 模擬系統主要包括6大組件：路網基礎設施管理器、列車運行圖（時刻表）管理器、模擬管理器、評估管理、佔用計劃管理器和列車調度管理器。 OPENTRACKOPENTRACK來源於本世紀90年代中期瑞士聯邦研究院(Swiss Federal Institute of Technology)。該項目目的是在軌道交通應用中採用面向對象的思想開發一個擁有友好用戶界面的軟體工具來解決軌道運營模擬問題。今天，各國的軌道交通行業，軌道交通系統供應商，大型咨詢公司和大學等都在使用OPENTRACK。 包括以下幾部分 ：路網的圖形編輯器，列車屬性編輯器，時刻表管理資料庫，模擬，結果輸出等。 路網圖形編輯器對軌道網拓撲及與運營有關的信息進行編輯，如設定行車路線的起終點等。列車屬性編輯器可以對列車的技術參數進行修改，如重量、長度、速度等。時刻表管理資料庫包括到達和出發時刻、停站時間及列車編組信息。為了找出無沖突的時刻表，只有通過模擬程序來分析。同時，在模擬程序中還可以進行外部影響因素的敏感性分析，如額外的停站時間延誤。整個模擬過程可以在計算機屏幕上通過動畫演示。同時，控制方案也可以作為模擬的輸入，以體現運營中人工干預的情形。 STRESI STRESI程序由德國亞琛的RWTH技術大學開發，內容包括：設備數據錄入，列車數據錄入，行駛時間和佔用時間計算，模擬計算，輸出等。STRESI模擬程序由於其應用范圍僅限於復線的軌道線路，故相對較少被使用,但對於其特定的應用范圍(復線)，該程序能得出可靠的計算結果。 設備數據錄入包括設備數據和信號控制數據的輸入和管理。一旦列車數據被錄入，就可以計算相應的行駛時間和佔用時間。可以對時刻表中的出發時刻 、發車頻率進行定義；也可以分時段(如每小時)定義，甚至可以產生隨機的時刻表。 RailPlan 德國VIT公司的RailPlan是一個基於列車牽引計算的模擬軟體，它可以根據線路基礎數據和列車牽引數據來模擬列車的運行。軟體包括了列車延誤分析，列車時刻表可靠性量化分析，非正常運行下運輸能力的計算等功能。 RailPlanTM英國的RailPlanTM是一個基於線路與車站基礎數據的運輸組織模擬系統，它通過分析列車延誤的概率和數量來測試出由於列車之間的相互作用而傳遞所造成的延誤情況，從而對列車開行方案的可靠性進行了分析。 列車運行計算系統（GTMS） GTMS由北京交通大學與香港理工大學合作開發，能夠提供各種條件下系統相關指標的自動計算，為工程咨詢人員提供鐵路工程項目新建或改造過程中的多方案比選結果，機車運行操作方案的優化，列車運行過程的動態演示等。 結束語使用模擬程序是對設施使用進行優化的基礎，這使得模擬程序還要能計算相應的設施建設、運營維護費用以及收益水平和能力。此外，隨著地區城際鐵路的發展、地區城際鐵路和城市軌道交通的一體化，軌道交通管理中不可避免地要對兩個系統的運營進行統一考慮，這也是模擬程序所面臨的新的挑戰。

Ⅱ 哪裡可以下載到全國的鐵路網

在鄭州站停靠的動車和高鐵，一般都是在第7、8號候車廳乘車。 鄭州站東西進站口是聯通的，有中央通道連接，中央通道兩側就是候車室。動車候車的第7、8號候車廳靠近西進站口。也就是說，從東西兩側進站都行，但是從西進站口進站，能少走幾步路。而...

Ⅲ 鐵路12306APP怎麼用

12月8日，眾所期待的12306手機客戶端app終於來了，作為中國鐵路的官方購票app，鐵路12306會給我們帶來怎樣的驚喜呢？小編總結了軟體的特點和使用教程，分享給大家。
11年的春運，讓我記憶猶新。那年還沒有實行實名制購票，也沒有網路購票，對於大一新生的我來說，「春運」還是個新鮮詞。
我和朋友天還沒亮就去火車站排隊，即便是凌晨4點隊伍也排到了廣場上。一月的天津寒風刺骨，我穿著厚重的棉襖整整排了五個小時也沒買到票。之後的一禮拜我每天如此，然而每天卻都是失望而歸。
寒假已經開始了，整個學生宿舍樓就剩下我一個人了。我第一次感覺到家離我如此之近，卻又如此遙遠。
12年的寒假，實名制網路購票搓了黃牛的銳氣，大大改善了普通老百姓能買到票的幾率。小編也成功地通過網路購票的方式，買到了回家的車票。然而，隨著移動互聯網的飛速發展和智能手機的普及，更多的人都喜歡在手機上購物，如果能有一個手機App隨時隨地購票，豈不更加方便。
伴隨著不斷地跳票，這個願望終於在12月8日成真了！雖然來的晚，但總算是來了。
軟體介紹：
「鐵路12306」是中國鐵路12306官方app的正式名稱，目前支持iPhone和Android平台的智能手機，iPhone用戶在AppStore搜索「12306」就能找到，Android用戶在官方網站里下載apk就可安裝使用。
鐵路12306的圖標設計和歡迎界面並不是很精緻，甚至比不過許多第三方的購票軟體，過時的高光渲染也不禁讓人懷疑開發者的iPhone還停留在iOS6的時代，不過可能是為了保證兼容性和滿足更多人的需求，也算情有可原。由於第三方鐵路軟體多如牛毛，12306也特地在官網強調了圖標為藍白底色，上方為紅色中國鐵路路徽，下方標有「中國鐵路」 字樣。請大家在下載的時候務必注意不要混淆。
鐵路12306的底欄分成了「車票預定」、「訂單查詢」、「我的12306」、「更多功能」四個主要功能區，在「車票預定」里我們可以簡單方便地按照「出發地」、「目的地」、「出發日期」、「席別」、「列車類型」、「票種」來查詢需要購買的車票，為了能最大程度地減少購票時間，在第一界面就有乘客選擇的按鈕，登陸之後可以直接「添加常用聯系人」。（由於進入軟體之後第一時間並不會要求登陸，為了保障能夠更快地搶到票，請大家務必先登錄後購票）
「訂單查詢」界面可以查尋當日或近期的車票訂單，且在「高級查詢」里同12306網站一樣，可以按照「訂票日期」或「乘車日期」查詢訂單。講到這里小編想吐槽一句，為什麼沒有按訂單號查詢的功能呢？能夠按照訂單號查詢豈不是更方便快捷？
這邊有一個比較明顯的邏輯錯誤，「注冊登錄」按鈕按理說應該隸屬「我的12306」菜單下，但是卻被放在「更多功能」里，未登錄過的用戶點擊「我的12306」也會隨即跳轉到「更多功能」-「登錄」處。建議開發者在下一個更新版本里改正這一問題。
成功登陸後，可以在「我的12306」處「修改/添加常用聯系人」，還可以做「修改個人資料」、「修改密碼」等操作。功能基本上和網頁端沒有差別。
在「更多功能」裡面小編發現了一個非常實用的功能，即可設置「預設出發地」和「預設目的地」。比如你經常往返於北京上海之間，就可以將這兩個地點設置為預設信息。每一次購票就不必再去輸入地址了，省去了許多麻煩。但是是大多數情況下我們都是會買往返票的，如果能以區間的形式設置預設，那體驗會更進一步！
購票體驗：
具體功能我們就談到這里，下面小編通過實戰來教下大家如何通過手機鐵路12306購票。
小編欲購買一張10號北京-天津的城際動車票，填寫好相關信息點擊「查詢」，即可查看到相關的列車，但是載入速度有待提升。通過下面的按鈕我們還可以快速查看「前一天」，「後一天」的車票信息， 除了載入速度慢以外，效率還是可以的。
確認好了要購買的車票後，點擊「添加乘客」選擇「常用聯系人」，即可完成訂單。（也可以在查尋之前先添加好聯系人，等所有資料准備ok直接下單）和網頁端一樣，訂票成功後會有45分鍾的支付時間，如果用戶沒有在規定時間內完成支付，則會被視為放棄訂單，訂單就會被取消。如果一天之內取消訂單超過3次則該賬號當天內就不能買票了。（購票規則和網頁端一樣）
付款支持國內主流的銀行卡，還有.....支付寶！如果手機中安裝了支付寶錢包的話，會直接跳轉到支付寶錢包中完成付款！
小編粗略一算，從查詢到支付一共花了不到十分鍾的時間，雖然載入緩慢，但也算靠譜。官方12306客戶端的推出，對廣大群眾來說是個不錯的好消息。其實大家一提到12306，多的都是不信任和謾罵，但中國的鐵路資源少，需求多是事實。想要短時間內解決一票難求的問題是不現實的。至少我們從這個app中，看到了12306的努力。希望大家能多給他們一些時間，也希望12306能夠不負眾望。
需要說明的是，鐵路12306並不具備刷票功能，而且目前僅是試運行階段，問題還比較多。元旦春節臨近，小編建議暫時將它作為一個備選方案使用，以免耽誤行程。

Ⅳ 中國最新鐵路電子地圖 誰給發一份啊 或給個網站

http://www.89map.com/
中國鐵路電子地圖包括全國鐵路貨運電子地圖和客運電子地圖兩部分。傳統印刷的鐵路地圖數據無法及時更新、地理位置標畫不準確、缺少智能化顯示、無法進行互動式操作，為解決這些缺點，服務鐵路相關用戶，研發出此套鐵路電子地圖軟體，有單機版和網路版兩種形式。
該電子地圖系統可准確定位一個車站，並顯示車站的相關屬性，如營業辦理限制等。系統為用戶提供個性化搜索服務。按需查詢後，辦理該項業務的車站就會閃爍，使用戶一目瞭然的查看到符合相應條件的搜索結果。

Ⅳ 要一張中國鐵路網圖 高清的

中國鐵路網高清圖，放大可看：

中國鐵路布局：八縱八橫八縱八橫

八縱是指：京哈通道；沿海通道；京滬通道；京九通道；京廣通道；大湛通道；包柳通道；蘭昆通道。

八橫是指：京蘭通道；煤運北通道；煤運南通道；陸橋通道；寧西通道；沿江通道；滬昆（成）通道；西南出海通道。

(5)鐵路網路圖軟體擴展閱讀：

中國鐵路主要干線：

1. 白阿線-包白線-包環線-包蘭線-包神線-包石線-包西線-寶成線-寶中線-北疆線-濱綏線

2. 濱洲線-博林線--長白線-長大線-長荊線-長雙煙-長圖線-成昆線-成渝線-赤大白

3. 川黔線-三萬線-萬南線-南涪線-達成線- 達萬線-大秦線-大鄭線-東邊道- 敦煌線--豐沙線-豐准線- 福廈線

4. 贛龍線-贛韶線溝海線-廣茂線-廣梅汕-廣深線-貴昆線-哈大線-邯長線-邯濟線-邯黃線-漢丹線-杭甬線

5. 合九線-合寧線-合武線-合西線-橫麻線- 橫南線- 侯西線-侯月線-滬漢蓉-滬杭線-阜淮線

6. 淮南線-霍白線-集通線-集二線-膠濟線-膠新線-膠黃線-焦柳線-金台線-金溫線-京包線-京承線

7. 京廣線-京哈線-京滬線-京九線-京通線-京原線-荊沙線-錦承線- 奎阿線- 昆玉線

8. 蘭青線-蘭新線-藍煙線-洛湛線- 漯寶線- 漯阜線- 黎湛線- 龍廈線-隴海線- 梅坎線

9. 南防線-南疆線-南昆線- 寧靜線-寧岢線-內昆線-寧啟線-寧蕪線-寧西線-嫩林線-平齊線-齊北線-黔桂線-青阜線-青蘆線-青藏線-沈大線-沈丹線-沈吉線-神黃線-神朔線

10. 神延線-石長線-石德線-石太線-朔黃線- 太中銀-通霍線-通讓線-銅九線-同蒲線-峰福線

11. 皖贛線-魏塔線- 溫福線- 武九線-武麻線-西康線- 西延線-廈深線-襄渝線-湘桂線-湘黔線-新長線-新兗線-新義線-新月線-宣杭線-兗石線-牙林線-扎阿線-陽安線-陽涉線-葉赤線

12. 伊加線- 宜萬線-鷹廈線- 甬台溫-渝懷線- 渝遂線-漳龍坎-浙贛線-武廣線-廣珠線

Ⅵ 誰有最新的全國鐵路網路圖

http://www.ywtrip.com/ad/map.gif
http://www.zhcul.com/Geography/map/pic/2006625232637214.jpg

Ⅶ 中國鐵路網分布圖

保存下來看,大小1600*1282像素的 八縱」即八條縱向鐵路通道：京哈線，東部沿海通道，京滬線，京九線，京廣線，大（同）湛（江）線，包（頭）柳（州）線，蘭（州）昆（明）通道。 「八橫」即八條橫向通道：京蘭（西藏）線，煤運北通道（包括大秦線，神木—朔州—黃驊鐵路），煤運南通道，陸橋（連雲港至阿拉山口），南京至西安鐵路，沿江通道（重慶至南京），滬昆線，西南出海通道。 我國鐵路的「三橫五縱」。南北向的鐵路線主要包括：京哈線——京廣線，京九線，京滬線，同蒲線——太焦線——焦柳線，包蘭線——寶中線——寶成線——成昆線；東西向的鐵路線主要包括：大秦線——京包線——包蘭線，隴海線——蘭新線——滬杭線——浙贛線——湘黔線——桂昆線。需要強調的是，從濱綏線——濱洲線的長度看起來，似乎也是一條非常重要的鐵路線，但由於它只是分布在我國的東北地區，所以不能算是一條國家級的干線。

Ⅷ 在哪裡查全世界的鐵路網路線圖

找了好久，只找到了一個國外的。
http://johomaps.com/world/worldrail.html
還有wiki上的」List of railway companies「上還挺全的，可以看看。
請見諒

Ⅸ 什麼地方有 中國鐵路網地圖 要可以放大查找的那種 或者 什麼地方有八縱八橫的地圖（清晰)

是類似這種的么

今年一月份的V10.1版，原圖有7800X5600.需要的話留個郵箱我發過去吧