火車上哪個位置手機網路好

A. 火車硬座的，手機信號和網路信號好嗎

途中有盲區，信號時好時懷，一般只有2G，過山洞就沒信號。郊區電信的占優勢，電信是有信號就有3G，覆蓋全國郊區和鄉村

B. 哪個網的手機卡在火車上的信號好

這個主要看火車走的路線附近有哪家的基站，有移動的移動信號就好，有聯通的聯通就好，一般電信和聯通的2G和3G比較好點，移動的4G信號雖然覆蓋范圍廣，但在火車上一般都不怎麼樣。因為移動用戶基數太大，一輛火車上那麼多人用移動的肯定比較多，同時都上網，基站設備容量跟不上，再好的網路也卡了。

C. 長途火車上，電信、聯通、移動哪個3G綜合性能高

(靜態)帶寬方面，是W>TD>C。
信號覆蓋方面，CDMA是最好，TD在局部城市佔優，W處於中間。
不過在高速列車上，這些因素都可以無視了。
以我的體驗看來，在高鐵上，2G的語音都成問題，甚至連簡訊這種要求並不高的數據業務都是不知斷多少次的，如果你還能上3G網，絕對是個奇跡，反正我是沒成功連上過。當然，也不排除高鐵沿線的基站覆蓋還不夠的問題，畢竟我在磁懸浮上打移動手機的質量是還不錯的。
在D車上，C（1X/2000）/TD/W都試過,只能說偶然還能連上一下，但是最多幾分鍾撥號一次，估計你也是沒興趣的。
所以結論是：在火車上，上網的問題還是不要折騰了,無論用2.75G還是3G.

D. 為什麼火車上手機信號很差

在火車上為什麼手機信號那麼差？有人可能會說，因為沿途基站少、火車移動太快等等。但是其實導致火車上手機信號差的是車窗玻璃。

研究顯示，火車的能耗1/3用於控制車廂內的溫度，其中3%左右的能量會通過車窗流失。為了減少熱量的流失，保持車廂內的溫度。火車車窗的玻璃上通常會塗上一層超薄金屬塗層。這層金屬塗層允許光線通過，但能阻止車廂內的熱量逃到外面。

但是，這層對節能非常有用的塗層卻有一個缺點——阻擋手機信號。火車車廂是金屬製成的，車窗也塗上金屬塗層之後，整個車廂就變成了一個「法拉第籠」（由金屬或者良導體構成的籠子）。法拉第籠能有效地隔絕籠體內外的電場和電磁波干擾，因此電磁信號很難傳到車廂內，在車廂內使用手機信號自然就不那麼好了。

E. 火車上信號不好小妙招

火車上信號不好是因火車是在移動，況且大部分的路線是在野外，信號差是肯定的。可通過如下緩解。

1、手機設置通訊參數的數據更新提高網路信號。

2、購買手機信號放大器進行火車上的使用。

3、提前下載緩存所需資源，在火車上離線觀看。

F. 火車上手機信號會不好嗎

會，因為現在無線移動網都是以一個一個蜂窩狀的小區塊組成的，一個區塊有專門的基站保證裡面的用戶正常通信，你離開一個蜂窩進入另一個蜂窩，你接入的基站就會發生變化，所以蜂窩邊緣信號會不穩定，因為你的設備可能在不斷地切換基站。
火車上又是什麼情況呢？主要原因是，火車的速度非常快，一般來說會在火車上專門安裝一個小基站來保證車內的信號接入，但是這個小基站也是接入到周邊蜂窩小區大基站的，高速行駛的列車會以很快的速度從一個蜂窩小區切換到下一個蜂窩小區，其中基站接入快速改變導致設備需要頻繁鑒權變站，最終使得延遲增大、導致信號不穩定。
一般來說，行駛到山脈起伏較多的路段，由於凸起的地形對無線電波的阻礙，信號也會出現斷續，尤其是頻率超高、繞射能力差的4g信號，本來單個基站信號覆蓋范圍就小。到了這些地段基本上就是不可能接受到4g信號的了，當然不排除一些鐵路為了改善這種情況沿鐵路設置基站，這樣信號問題能大幅改善。

G. 同樣都是用的手機，為什麼別人在火車上網路信號好，而我的卻不行

現在鐵路沿線都有手機信號，移動的應該比聯通的信號好一點，不管你用什麼牌子的手機，火車上上網打電話都沒有問題