兄弟，就專業而言，物流業肯定會大熱，但是就前途而言，最熱門的行業業有失敗者。所以還是憑你自身的喜好吧。興趣算得上是成功的基石的
B. 誰能通俗的解釋一下網路貨運與傳統貨運有啥區別加入網路貨運平台後真的可以幫助物流企業降本增效嗎
網路貨運的話，不就是在網上辦理這個手續的嗎？在網上聯系的呀，網上平台交貨交錢，而傳統的貨運的話，是要到人家那個單位上去跟人家辦理好的，要到人家貨運公司那裡去辦理好，跟誰交接的？
C. 現代物流有哪些發展趨勢
現代物流發展趨勢
隨著進入新世紀，全球經濟一體化進程的加快，企業面臨著尤為激烈的競爭環境，資源在全球范圍內的流動和配置大大加強，世界各國更加重視物流發展對於本國經濟發展、民生素質和軍事實力增強的影響，更加重視物流的現代化，從而使現代物流呈現出一系列新的發展趨勢。根據國內外物流發展的新情況，未來物流的發展趨勢可以歸納為信息化、網路化、自動化、電子化、共享化、協同化、集成化、智能化、移動化、標准化、柔性化、社會化和全球化。
信息化
現代社會已步入了信息時代，物流信息化是社會信息化的必然要求和重要組成部分。物流信息化表現在：物流信息的商品化，物流信息收集的代碼化和商業智能化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標准化和實時化，物流信息存貯的數字化和物流業務數據的共享化等。它是現代物流發展的基礎，沒有信息化，任何先進的技術裝備都無法順暢地使用，信息技術的應用將會徹底改變世界物流的面貌，更多新的信息技術在未來物流作業中將得到普遍採用。
信息化促進了物流功能的改變，使得那些在工業社會里的產品生產中心、商業貿易中心發揮的主導功能發生了轉變，傳統的物流業以物為對象，聚散的是物；而信息社會是以信息為對象。物流不再僅僅傳輸產品，同時也在傳輸信息，例如物流中心的聚散功能除針對實物之外，還要完成對各種信息的採集和傳輸，各種信息被聚集在那裡，經過加工、處理、使用，再傳播出去供社會使用。總之，信息社會使物流的功能更強大，並形成一個社會經濟的綜合服務中心。
網路化
網路化是指物流系統的組織網路和信息網路體系。從組織上來講，它是供應鏈成員間的物理聯系和業務體系，國際電信聯盟(ITU)將射頻識別技術(RFID)、感測器技術、納米技術、智能嵌入技術等列為物聯網的關鍵技術，這種過程需要有高效的物流網路支持。而信息網路是供應鏈上企業之間的業務運作通過互聯網實現信息的傳遞和共享，並運用電子方式完成操作。例如配送中心向供應商發放訂單就可以利用網上的電子訂貨系統通過互聯網來實現，對下游分銷商的送貨通知也可通過網上的分銷系統、甚至是移動手持設備來實現，等等。
自動化
物流自動化的基礎是信息化，核心是機電一體化，其外在表現是無人化，效果是省力化。此外，它還能擴大物流能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。物流自動化的技術很多，如射頻自動識別、自動化立體倉庫、自動存取、自動分揀、自動導向和自動定位、貨物自動跟蹤等技術。這些技術在經濟發達國家已普遍用於物流作業中，在我國，雖然某些技術已被採用，但達到普遍應用還需要相當長的時間。
電子化
電子化是指物流作業中的電子商務。它也是以信息化和網路化為基礎。它具體表現為：業務流程的步驟實現電子化和無紙化；商務的貨幣實現數字化和電子化；交易商品實現符號化和數字化；業務處理實現全程自動化和透明化；交易場所和市場空間實現虛擬化；消費行為實現個性化；企業或供應鏈之間實現無邊界化；市場結構實現網路化和全球化，等等。作為電子商務發展關鍵性因素之一的物流，是商流、信息流和資金流的基礎與載體。電子化使得跨國物流更加頻繁，對物流的需求更加強烈。
共享化
供應鏈管理強調鏈上成員的協作和社會整體資源的高效利用，以最優化的資源最大化地滿足整體市場的需求。企業只有在建立共贏夥伴關系的基礎上，才能實現業務過程間的高度協作和資源的高效利用，通過資源、信息、技術、知識、業務流程等的共享，才能實現社會資源優化配置和物流業務的優勢互補、快速對市場需求作出響。近年來，一些新型的供應鏈管理策略，如VMI、JIT II、CPFR、第四方物流、RSP與DI等都實現了信息、技術、知識、客戶和市場等資源的共享化。
協同化
市場需求的瞬息萬變、競爭環境的日益激烈都要求企業具有與上下游進行實時業務溝通的協同能力。企業不僅要及時掌握客戶的需求，更快地響應、跟蹤和滿足需求，還要使供應商對自己的需求具有可預見能力，並能把握好供應商的供應能力，使其能為自己提供更好的供給。為了實現物流協同化，合作夥伴需要共享業務信息、集成業務流程，共同進行預測、計劃、執行和績效評估等業務。而只有企業間真實現了全方位的協同，才能使物流作業的響應速度更快、預見性更好、抵禦風險能力更強、降低成本和增加效益。
集成化
物流業務是由多個成員與環節組成的，全球化和協同化的物流運作要求物流業中成員之間的業務銜接更加緊密，因此要對業務信息進行高度集成，實現供應鏈的整體化和集成化運作，縮短供應鏈的相對長度，使物流作業更流暢、更高效，更快速，更加接近客戶和需求。集成化的基礎是業務流程的優化和信息系統的集成，二者都需要有完善的信息系統支持，實現系統、信息、業務、流程和資源等的集成。同時，集成化也是共享化和協同化的基礎，沒有集成化，就無法實現共享化和協同化。
智能化
智能化是自動化、信息化的一種高層次應用。物流涉及大量的運籌和決策，例如物流網路的設計優化、運輸(搬運)路徑和每次運輸裝載量的選擇，多貨物的拼裝優化、運輸工具的排程和調度、庫存水平的確定與補貨策略的選擇、有限資源的調配、配送策略的選擇等優化處理，都需要藉助智能的優化工具來解決。近年來，專家系統、人工智慧、模擬學、運籌學、商務智能、數據挖掘和機器人等相關技術已經有比較成熟的研究成果，並在實際物流業中得到了較好的應用，使智能化已經成為物流發展的一個新趨勢，智能化還是實現物聯網優化運作的一個不可缺少的前提條件。
移動化
移動化是指物流業務的信息與業務的處理移動化。它是現代移動信息技術發展的必然選擇。由於物流作業更多地體現在載體與載物的移動，除了暫時靜態的存儲環節外全都處於移動狀態，因此移動化對物流業具有更加重要和深遠的意義。應用現代移動信息技術(通信、計算機、互聯網、GPS、GIS、RFID、感測、智能等技術)能夠在物流作業中實現移動數據採集、移動信息傳輸、移動辦公、移動跟蹤、移動查詢、移動業務處理、移動溝通、移動導航控制、移動檢測、移動支付、移動服務等，並將這些業務與物體形成閉環的網路系統，在真正意義上實現物聯網。它不僅使物流作業降低成本、加速響應、提高效率、增加盈利，而且還使其更加環保、節能和安全。
標准化
標准化是現代物流技術的一個顯著特徵和發展趨勢，也是實現現代物流的根本保證。貨物的運輸配送、存儲保管、裝卸搬運、分類包裝、流通加工等作業與信息技術的應用，都要求有科學的標准。例如，物流設施、設備及商品包裝、信息傳輸等的標准化等。只有實現了物流系統各個環節的標准化，才能真正實現物流技術的信息化、自動化、網路化、智能化等。特別是在經濟貿易全球化的新世紀中，如果沒有標准化，就無法實現高效的全球化物流運作，這將阻礙經濟全球化的發展進程。
柔性化
柔性化是20世紀90年代由生產領域提出來的，為了更好地滿足消費者的個性化需求，實現多品種、小批量以及靈活易變的生產方式，國際製造業推出柔性製造系統FMS(Flexible Manufacturing System)，實行柔性化生產。隨後，柔性化又擴展到了流通領域，根據供應鏈末端市場的需求組織生產和安排物流活動。物流作業的柔性化是生產領域柔性化的進一步延長，它可以幫助物流企業更好地適應消費需求的"多品種、小批量、多批次、短周期"趨勢，靈活地組織和實完成流作業，為客戶提供定製化的物流服務來滿足他們的個性化需求。
社會化
物流社會化也是今後物流發展的方向，其最明顯的的趨勢就是物流業***現第三方和第四方物流服務方式。它一方面是為了滿足企業物流活動社會化要求所形成的，另一方面又為企業的物流活動提供了社會保障。而第三方、第四方乃至未來發展可能出現的更多服務方式是物流業發展的必然產物，是物流過程產業化和專業化的一種形式。人們預測下階段的物流將向虛擬物流和第N方物流發展，物流管理和其他服務也將逐漸被外包出去。這將使物流業告別"小而全、大而全"的縱向一體化運作模式，轉變為新型的橫向一體化的物流運作模式。
全球化
為了實現資源和商品在國際間的高效流動與交換，促進區域經濟的發展和全球資源優化配置的要求，物流運作必須要向全球化的方向發展。在全球化趨勢下，物流目標是為國際貿易和跨國經營提供服務，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質、保量、准時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方，使各國物流系統相互"接軌"，它代表物流發展的更高階段。
我國企業正面臨的國內、國際市場更加激烈的競爭，面對資源在全球范圍內的流動和配置大大加強，越來越多的外國公司加速加入中國市場，同時一大批中國企業也將真正融入全球產業鏈中，這將加劇中國企業在本土和國際范圍內與外商的競爭，這都將對我國的物流業提出更高的要求。在新的環境下，我國的企業必須把握好現代物流的發展趨勢，運用先進的管理技術和信息技術，提高物流作業的管理能力和創新能力，提升自己的競爭力。