吉利星越在哪個網路銷售

㈠ 吉利星越L就內飾而言，與同級競品相比有哪些優勢

吉利汽車分網主要是旗下車型太多，如果不分網，放到一家4S店，容易導致部分車型銷量上不好看，銷量上不去。就像最簡單的帝豪GL和繽瑞，這兩款車型，可以說除了外形與內飾不同，其餘基本差不多，這樣一個城市有兩家以上吉利，客戶就有可能 會在這兩個車型中對比，不管買哪個，都是吉利的銷量。這樣也可以認為自己給自己製造競爭力。

當然，也並不是所有車型都會分網，當某款車型在本品牌旗下車型內沒有同級競品的時候，或者當某款車型成為爆款的時候，基本都會選擇共網銷售，最大程度的提升產品的覆蓋率以及經銷商的利潤，比如吉利的全新帝豪、博瑞，哈弗的新車大狗等，都是共網銷售的。原因其實再簡單不過。幾乎所有上規模的車企都在這樣操作，將量產車細分為兩個「等級」或「系列」，面對不同消費標準的汽車市場；這樣的精準定位既能減少銷售終端的建設投入，又能擴大銷售網路以實現品牌影響力的「無死角覆蓋」，對於企業而言可以說是有百利而無一害市場競爭力的唯一出路。。

㈡ 吉利汽車的L網和G網是什麼意思這兩種網都有什麼區別

吉利在內部將其命名為「分網銷售」，也就是說， 經銷商只能選擇G網——銷售博瑞/博越/帝豪GL/遠景X1等車型， 或者是L網——銷售博瑞/帝豪GS/遠景SUV/遠景X3等車型。這兩款車型，可以說除了外形與內飾不同，其餘基本差不多，這樣一個城市有兩家以上吉利，客戶就有可能 會在這兩個車型中對比，不管買哪個，都是吉利的銷量。

汽車產品是耐用消費品，一個方如果對一個汽車品牌比較產認可，這對於汽車產品的市場表現非常重要，分區建廠，分網銷售，都可以提升汽車市場的佔有率以及知名度，經銷商是跟痛恨分網的，明明是一個品牌，結果店裡只有部分車型，客戶選車時想比較也看不全，有些品牌甚至分三個網，把想看車的客戶也整的暈頭轉向。

增加銷售渠道，還能增加銷量，這樣可以減少不同4S店之間的競爭，分網也可以有助於增加4S店的數量。在國產車中他應該也算是佼佼者了，收購沃爾沃就能說明很多問題。質量不合格的，福特也不會賣給他。

㈢ 預售17.37萬元 吉利星越L雷神Hi·X混動版開放全網訂車

易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，吉利星越L雷神Hi·X混動版已經正式開放全網訂車，據悉該車並於3月底上市，此前官方公布的預售價格為17.37萬元，4月5日前下單用戶（首任車主）可享終身三免（終身免費電池質保、基礎保養以及道路救援）、最高1500元等待補貼（下訂完成30天後開始享受，每天25，最高1500）。

根據易車App銷量榜數據，吉利星越L過去半年共計銷售55883輛，位列緊湊型SUV銷量榜第17名。如需更多數據，請到易車App查看。

㈣ 吉利汽車為什麼會區分L網和G網，分別指什麼

g網和l網區別在於銷售車型不同，G網賣的是繽越、博越、遠景X1、遠景轎車、帝豪、帝豪GL、博瑞、博瑞GE等；L網有遠景X3、繽瑞、嘉際、金剛、遠景X6等。

無論創新使技術如何完美，產品是如何的吸引人，品牌是如何的有親和力，如果不能在銷售終端上得到消費者的關注，那麼所謂的頂尖技術、產品也無人過問，吉利也例外，同樣需要把產品買出，轉換成真金白銀。
吉利在銷售模式上表現出足夠的機動性，根據自身的實際情況，針對不同的市場條件下，選擇不同的銷售模式，以G網和L網的區分進行銷售。
吉利可觀的銷售業績離不開售後服務，尤其是售後服務體系的打造，人才的培養以及率先開啟的自主品牌服務轉型等方面的創新，從眾多中外品牌中脫穎而出，獲得年度優秀服務品牌自主創新獎、中國最佳服務管理獎後